2025年高職城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理（行車組織基礎(chǔ)）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.城市軌道交通行車組織工作的核心是（）A.安全B.準(zhǔn)點(diǎn)C.高效D.舒適2.下列不屬于城市軌道交通線路類型的是（）A.地下線B.地面線C.高架線D.空中線3.城市軌道交通車站按運(yùn)營(yíng)功能可分為（）A.中間站、換乘站、終點(diǎn)站B.地下站、地面站、高架站C.島式站臺(tái)車站、側(cè)式站臺(tái)車站D.一等站、二等站、三等站4.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）A.時(shí)間B.車站C.車次D.距離5.城市軌道交通行車調(diào)度工作的指揮中心是（）A.車站控制室B.行車調(diào)度員辦公室C.控制中心D.車輛段6.下列關(guān)于列車交路的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.長(zhǎng)交路運(yùn)行效率高B.短交路能適應(yīng)不同客流需求C.混合交路結(jié)合了長(zhǎng)、短交路的優(yōu)點(diǎn)D.列車交路只分為長(zhǎng)交路和短交路7.城市軌道交通車輛的編組形式通常用（）表示。A.車輛數(shù)B.車廂數(shù)C.列車長(zhǎng)度D.車型8.車站接發(fā)列車工作的基本原則是（）A.安全、準(zhǔn)確、迅速B.先準(zhǔn)備、后作業(yè)C.誰(shuí)操作、誰(shuí)負(fù)責(zé)D.以上都是9.城市軌道交通行車閉塞法中，最基本的閉塞法是（）A.自動(dòng)閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.電話閉塞D.移動(dòng)閉塞10.下列關(guān)于車站站臺(tái)安全門的說(shuō)法，正確的是（）A.能提高車站安全性B.不利于乘客乘降C.增加運(yùn)營(yíng)成本D.只起到美觀作用11.城市軌道交通行車組織中，列車運(yùn)行調(diào)整的方法不包括（）A.提前或推遲發(fā)車B.變更列車運(yùn)行交路C.組織列車加速運(yùn)行D.增加列車編組12.車站行車作業(yè)計(jì)劃不包括（）A.列車運(yùn)行計(jì)劃B.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃C.行車備品使用計(jì)劃D.客運(yùn)組織計(jì)劃13.城市軌道交通行車組織中，信號(hào)機(jī)的顯示意義由（）規(guī)定。A.運(yùn)營(yíng)公司B.行車調(diào)度員C.國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)D.車站值班員14.下列關(guān)于城市軌道交通車輛段的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.用于車輛停放、檢修等B.分為運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)等C.與正線沒(méi)有聯(lián)系D.是車輛運(yùn)行的重要保障15.城市軌道交通行車組織中，車站與車輛段之間的聯(lián)系通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)。A.列車B.信號(hào)系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.以上都是16.城市軌道交通行車組織中，行車事故分為（）A.重大事故、較大事故、一般事故、險(xiǎn)性事故、一般事件B.特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、輕微事故C.一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故、四級(jí)事故、五級(jí)事故D.A類事故、B類事故、C類事故、D類事故、E類事故17.下列關(guān)于城市軌道交通行車組織應(yīng)急預(yù)案的說(shuō)法，正確的是（）A.可有可無(wú)B.只針對(duì)重大事故C.應(yīng)定期演練D.不需要相關(guān)部門協(xié)同18.城市軌道交通行車組織中，車站工作人員的崗位不包括（）A.行車值班員B.客運(yùn)值班員C.司機(jī)D.安檢員19.城市軌道交通行車組織中，列車運(yùn)行的動(dòng)力來(lái)源是（）A.燃油B.電力C.蒸汽D.燃?xì)?0.城市軌道交通行車組織中，行車調(diào)度員發(fā)布命令的方式不包括（）A.口頭命令B.書(shū)面命令C.短信命令D.行車憑證第II卷（非選擇題，共60分）二、填空題（共10分）答題要求：本大題共5小題，每小題2分。請(qǐng)?jiān)跈M線上填寫正確答案。1.城市軌道交通線路由______、______、______等組成。2.列車運(yùn)行圖按時(shí)間軸的刻度可分為_(kāi)_____運(yùn)行圖和______運(yùn)行圖。3.城市軌道交通行車組織中的行車閉塞法分為_(kāi)_____、______、______等。4.車站的主要行車作業(yè)包括______、______、______等。5.城市軌道交通車輛的制動(dòng)方式主要有______、______、______等。三、簡(jiǎn)答題（共20分）答題要求：本大題共4小題，每小題5分。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答問(wèn)題。1.簡(jiǎn)述城市軌道交通行車組織工作的特點(diǎn)。2.說(shuō)明列車交路的三種形式及其優(yōu)缺點(diǎn)。3.簡(jiǎn)述車站接發(fā)列車工作的主要程序。4.城市軌道交通行車組織中，信號(hào)機(jī)的作用有哪些？四、案例分析題（共15分）答題要求：閱讀以下案例，回答問(wèn)題。某城市軌道交通線路在高峰時(shí)段，一列列車在區(qū)間發(fā)生故障，導(dǎo)致后續(xù)列車運(yùn)行受阻。行車調(diào)度員迅速采取措施，組織救援和調(diào)整列車運(yùn)行。1.行車調(diào)度員可能采取哪些措施來(lái)處理這起故障？（7分）2.從這起案例中，你認(rèn)為城市軌道交通行車組織中應(yīng)如何提高應(yīng)對(duì)突發(fā)故障的能力？（8分）五、綜合應(yīng)用題（共15分）答題要求：根據(jù)所給材料，回答問(wèn)題。某城市軌道交通線路采用雙線單向運(yùn)行，列車采用6節(jié)編組。高峰時(shí)段行車間隔為3分鐘，平峰時(shí)段行車間隔為6分鐘。車站A為中間站，車站B為換乘站。1.計(jì)算高峰時(shí)段和平峰時(shí)段該線路的列車周轉(zhuǎn)時(shí)間。（7分）2.若車站A發(fā)生設(shè)備故障，需要臨時(shí)關(guān)閉部分站臺(tái)，行車調(diào)度員應(yīng)如何調(diào)整列車運(yùn)行？（8分）答案：1.A2.D3.A4.A5.C6.D7.A8.D9.C10.A11.D12.D13.C14.C15.D16.A17.C18.D19.B20.C二、1.區(qū)間、車站、車輛段2.一分格、二分格3.自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞4.辦理閉塞、布置進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)5.閘瓦制動(dòng)、盤形制動(dòng)、再生制動(dòng)三、1.①高度集中性；②協(xié)調(diào)性；③不間斷性；④安全性要求高。2.①長(zhǎng)交路：優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行效率高，減少車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間；缺點(diǎn)是對(duì)客流不均衡適應(yīng)性差。②短交路：優(yōu)點(diǎn)是能適應(yīng)不同客流需求，提高運(yùn)營(yíng)靈活性；缺點(diǎn)是運(yùn)行效率相對(duì)較低。③混合交路：結(jié)合了長(zhǎng)、短交路優(yōu)點(diǎn)，既能提高效率又能適應(yīng)客流變化，但運(yùn)營(yíng)組織復(fù)雜。3.①辦理閉塞；②布置進(jìn)路；③開(kāi)閉信號(hào)；④接發(fā)列車；⑤開(kāi)通區(qū)間。4.①防護(hù)作用，指示列車運(yùn)行條件；②信號(hào)顯示是行車命令，指揮列車運(yùn)行；③保證列車運(yùn)行安全間隔，防止追尾等事故。四、1.①組織救援列車前往故障地點(diǎn)，將故障列車拖離區(qū)間；②調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行交路，采取小交路運(yùn)行；③通知車站做好乘客疏散和解釋工作；④密切監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，確保安全。2.①加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，提高設(shè)備可靠性；②完善應(yīng)急預(yù)案，定期演練；③提高行車調(diào)度員應(yīng)急指揮能力；④加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高應(yīng)急處理水平；⑤建立多部門協(xié)同應(yīng)急機(jī)制。五、1.高峰時(shí)段：列車周轉(zhuǎn)時(shí)間=行車間隔