地下車站明挖方案一、地下車站明挖方案

1.1方案概述

1.1.1項目背景與目標(biāo)

本方案針對某城市軌道交通地下車站項目，采用明挖法施工。項目位于市中心繁華區(qū)域，車站總長度約200米，標(biāo)準(zhǔn)寬度約20米，深度介于15至25米之間。方案旨在確保施工安全、控制環(huán)境影響、滿足工期要求，并符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。明挖法具有施工工藝成熟、設(shè)備投入相對較低、便于監(jiān)控和管理等優(yōu)點(diǎn)，適合在地質(zhì)條件較好、周邊環(huán)境復(fù)雜的區(qū)域應(yīng)用。項目目標(biāo)是在保證質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的順利建成，為后期運(yùn)營奠定堅實基礎(chǔ)。

1.1.2施工方法選擇依據(jù)

明挖法作為本項目的首選施工方法，主要基于以下依據(jù)：首先，場地周邊環(huán)境相對開闊，便于設(shè)置施工基坑和堆放材料；其次，地質(zhì)勘察顯示土層穩(wěn)定性較好，無軟弱夾層或不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜明挖施工；再次，明挖法施工速度快，可有效縮短工期，滿足城市軌道交通建設(shè)的高效要求；最后，該方法的施工風(fēng)險相對可控，便于實施全過程監(jiān)控和及時調(diào)整施工方案。綜合分析，明挖法是本項目經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的最優(yōu)選擇。

1.1.3施工組織原則

本方案遵循“安全第一、質(zhì)量為本、環(huán)保優(yōu)先、科學(xué)管理”的原則，確保施工全過程有序進(jìn)行。安全方面，嚴(yán)格遵循國家安全生產(chǎn)法規(guī)，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，設(shè)置多重防護(hù)措施；質(zhì)量方面，建立完善的質(zhì)量控制體系，從材料采購到施工工藝全程監(jiān)控；環(huán)保方面，采取有效措施減少施工對周邊環(huán)境的影響，如降噪、防塵、污水處理等；科學(xué)管理方面，采用信息化手段優(yōu)化資源配置，提高施工效率。這些原則貫穿于方案設(shè)計的各個環(huán)節(jié)，為項目的順利實施提供保障。

1.1.4方案適用范圍

本方案適用于地下車站主體結(jié)構(gòu)、出入口、通道及附屬設(shè)施的建設(shè)。具體包括基坑開挖、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工、主體結(jié)構(gòu)澆筑、防水工程、回填及路面恢復(fù)等環(huán)節(jié)。方案覆蓋從施工準(zhǔn)備到竣工驗收的全過程，確保各分部分項工程符合設(shè)計要求和國家標(biāo)準(zhǔn)。此外，方案還考慮了與周邊市政設(shè)施的銜接，如地鐵、道路、管線等，以實現(xiàn)無縫對接。

1.2工程概況

1.2.1設(shè)計參數(shù)

車站主體結(jié)構(gòu)采用雙柱框架結(jié)構(gòu)，凈空高度約6米，車道寬度約8米。車站共設(shè)4個出入口和2組風(fēng)亭，其中出入口采用地坑式設(shè)計，風(fēng)亭采用豎井式。車站防水等級為P6，抗浮設(shè)計水位為-5米?；娱_挖深度約18米，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系。設(shè)計參數(shù)的確定充分考慮了運(yùn)營需求、地質(zhì)條件及周邊環(huán)境因素，確保車站功能性與安全性。

1.2.2地質(zhì)條件

根據(jù)地質(zhì)勘察報告，車站所在區(qū)域土層主要由雜填土、粉質(zhì)黏土、砂卵石及基巖組成。雜填土厚度約3米，力學(xué)性質(zhì)較差；粉質(zhì)黏土厚度約10米，中等壓縮性；砂卵石厚度約7米，承載力較高；基巖埋深約25米。地下水位標(biāo)高為-2米，需采取降水措施。地質(zhì)條件對基坑支護(hù)和主體結(jié)構(gòu)施工有直接影響，需重點(diǎn)考慮土層穩(wěn)定性及地下水控制。

1.2.3周邊環(huán)境

車站位于城市主干道下方，周邊有商業(yè)綜合體、辦公樓及居民區(qū)?；娱_挖影響范圍內(nèi)分布有地下管線，包括給水、排水、燃?xì)饧半娏﹄娎|等，需制定專項保護(hù)方案。此外，施工區(qū)域上方有道路交通及人行活動，需采取降噪、防沉降措施。周邊環(huán)境復(fù)雜，施工需兼顧安全、環(huán)保與效率，避免對周邊建筑物和設(shè)施造成不利影響。

1.2.4主要施工內(nèi)容

本方案涉及的主要施工內(nèi)容包括：基坑開挖與支護(hù)、主體結(jié)構(gòu)施工、防水工程、附屬設(shè)施建設(shè)、回填及路面恢復(fù)。其中，基坑支護(hù)采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐體系，主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，防水采用復(fù)合防水卷材+防水涂料雙層設(shè)防。附屬設(shè)施包括出入口、通道、風(fēng)亭等，需與主體結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)施工。各分部分項工程需按順序推進(jìn)，確保施工質(zhì)量與進(jìn)度。

1.3施工部署

1.3.1施工階段劃分

本方案將施工過程劃分為四個階段：準(zhǔn)備階段、基坑施工階段、主體結(jié)構(gòu)施工階段及附屬工程施工階段。準(zhǔn)備階段包括場地平整、臨時設(shè)施搭建及施工方案細(xì)化；基坑施工階段重點(diǎn)完成基坑開挖、支護(hù)及降水；主體結(jié)構(gòu)施工階段進(jìn)行框架梁柱及防水層的施工；附屬工程施工階段包括出入口、通道及路面恢復(fù)。各階段需明確時間節(jié)點(diǎn)和銜接要求，確保項目有序推進(jìn)。

1.3.2施工平面布置

施工現(xiàn)場總占地面積約5000平方米，主要布置內(nèi)容包括基坑開挖區(qū)、材料堆放區(qū)、加工區(qū)、辦公區(qū)及生活區(qū)?；娱_挖區(qū)位于場地中央，周邊設(shè)置臨時道路及排水溝；材料堆放區(qū)集中存放混凝土、鋼筋、防水材料等；加工區(qū)設(shè)置鋼筋加工棚、混凝土攪拌站等；辦公區(qū)及生活區(qū)布置在場地邊緣，遠(yuǎn)離施工影響區(qū)。平面布置需符合安全、高效、環(huán)保的要求，并預(yù)留足夠的空間用于后續(xù)施工及管線遷改。

1.3.3施工流水組織

本方案采用流水施工方法，將各分部分項工程劃分為若干施工段，按順序推進(jìn)?；又ёo(hù)、主體結(jié)構(gòu)、防水工程等主要工序采用平行流水作業(yè)，提高施工效率。例如，基坑支護(hù)完成后，立即進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，避免工序閑置；防水工程在主體結(jié)構(gòu)驗收后立即展開，確保施工連續(xù)性。流水組織需結(jié)合工期要求進(jìn)行優(yōu)化，確保各階段任務(wù)均衡分配。

1.3.4施工資源配置

施工資源配置包括勞動力、機(jī)械設(shè)備及材料三個方面。勞動力方面，組建專業(yè)施工隊伍，包括土建班組、鋼筋班組、防水班組等，確保各工序人力資源充足；機(jī)械設(shè)備方面，配備挖掘機(jī)、裝載機(jī)、混凝土泵車等，滿足施工需求；材料方面，與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，確?；炷?、鋼筋等關(guān)鍵材料及時供應(yīng)。資源配置需動態(tài)調(diào)整，以適應(yīng)施工進(jìn)度變化。

二、施工準(zhǔn)備

2.1技術(shù)準(zhǔn)備

2.1.1施工方案細(xì)化

本方案對地下車站明挖施工的全過程進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，涵蓋基坑支護(hù)、主體結(jié)構(gòu)、防水工程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，針對基坑開挖，明確分層分段開挖順序，制定邊坡支護(hù)參數(shù)，確保開挖過程安全可控；其次，主體結(jié)構(gòu)施工方案細(xì)化到模板支撐體系、鋼筋綁扎順序及混凝土澆筑工藝，強(qiáng)調(diào)節(jié)點(diǎn)部位的質(zhì)量控制；防水工程方案包括材料選擇、施工工藝及質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，確保防水層達(dá)到設(shè)計要求。此外，方案還考慮了應(yīng)急預(yù)案，如遇到地質(zhì)突變或降水異常等情況，可及時調(diào)整施工措施。方案細(xì)化需結(jié)合現(xiàn)場實際情況，經(jīng)多方論證后確定，為施工提供技術(shù)指導(dǎo)。

2.1.2技術(shù)交底與培訓(xùn)

施工前組織技術(shù)人員進(jìn)行專項技術(shù)交底，確保施工人員熟悉設(shè)計方案、施工工藝及安全要求。技術(shù)交底內(nèi)容包括基坑支護(hù)施工要點(diǎn)、主體結(jié)構(gòu)模板支撐體系搭設(shè)規(guī)范、防水層施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵工序和隱蔽工程的質(zhì)量控制。同時，對特殊工種如電工、焊工、起重工等進(jìn)行專項培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋安全操作規(guī)程、應(yīng)急處置措施及設(shè)備使用方法，提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和風(fēng)險意識。技術(shù)交底與培訓(xùn)需形成書面記錄，作為施工過程的重要依據(jù)。

2.1.3施工測量準(zhǔn)備

施工前進(jìn)行精密測量，建立施工控制網(wǎng)，確保車站主體結(jié)構(gòu)的軸線位置和標(biāo)高準(zhǔn)確。測量工作包括場地平整后的控制點(diǎn)布設(shè)、基坑開挖過程中的沉降監(jiān)測、主體結(jié)構(gòu)施工時的軸線投測等。采用全站儀、水準(zhǔn)儀等高精度儀器，定期校核測量數(shù)據(jù)，防止誤差累積。此外，制定測量方案，明確測量頻率和精度要求，確保施工過程符合設(shè)計規(guī)范。測量數(shù)據(jù)需及時記錄并反饋給施工班組，指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)。

2.1.4圖紙會審與交底

組織設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位進(jìn)行圖紙會審，審查圖紙的完整性、合理性和可實施性。會審內(nèi)容包括車站主體結(jié)構(gòu)尺寸、基坑支護(hù)設(shè)計、防水層構(gòu)造等，重點(diǎn)解決圖紙中的矛盾和遺漏。會審后形成會審紀(jì)要，由設(shè)計單位負(fù)責(zé)修改完善。同時，向施工班組進(jìn)行圖紙交底，明確各部位的設(shè)計意圖和技術(shù)要求，確保施工人員理解設(shè)計意圖，避免施工偏差。圖紙會審與交底是保證施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，需認(rèn)真組織實施。

2.2現(xiàn)場準(zhǔn)備

2.2.1場地平整與臨時設(shè)施搭建

對施工場地進(jìn)行平整，清除障礙物，確保滿足施工機(jī)械通行和材料堆放需求。場地平整后，搭建臨時設(shè)施，包括辦公室、宿舍、食堂、倉庫等，滿足施工人員生活和工作需求。臨時設(shè)施選址需考慮交通便利性和安全性，并符合消防規(guī)范。此外，設(shè)置施工現(xiàn)場圍擋，劃分施工區(qū)域和生活區(qū)域，確?，F(xiàn)場管理有序。場地平整和臨時設(shè)施搭建需在施工前完成，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。

2.2.2施工用水用電接入

完成施工用水用電的接入工作，確保施工現(xiàn)場滿足生產(chǎn)和生活需求。施工用水接入市政供水管網(wǎng)，鋪設(shè)供水管線，設(shè)置用水點(diǎn)并安裝計量裝置。施工用電接入市政電網(wǎng)，敷設(shè)電纜線路，配置配電箱和開關(guān)設(shè)備，確保用電安全。接入前進(jìn)行線路檢查，防止漏電和短路等事故。同時，制定用電安全管理制度，定期檢查電氣設(shè)備，保障施工用電穩(wěn)定可靠。

2.2.3施工道路與排水系統(tǒng)

修建施工道路，連接場地與周邊交通網(wǎng)絡(luò)，方便車輛運(yùn)輸和人員通行。道路設(shè)計需考慮載重能力和平整度，確保運(yùn)輸效率。同時，設(shè)置排水系統(tǒng)，包括排水溝、集水井等，收集施工廢水和生活污水，防止場地積水。排水系統(tǒng)需與市政排水管網(wǎng)銜接，確保污水達(dá)標(biāo)排放。此外，定期清理排水溝，防止堵塞影響排水效果。施工道路和排水系統(tǒng)是保障施工現(xiàn)場正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要設(shè)施。

2.2.4施工便橋與臨時管線

在基坑開挖區(qū)域設(shè)置施工便橋，方便人員車輛通行，避免影響周邊交通。便橋設(shè)計需考慮承載能力和通行安全，采用鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)，并設(shè)置限載標(biāo)志。同時，敷設(shè)臨時管線，包括給水管、排水管、通信線等，滿足施工需求。管線敷設(shè)需避開基坑開挖區(qū)域，并采取保護(hù)措施，防止損壞。施工便橋和臨時管線需在施工前完成，為現(xiàn)場作業(yè)提供便利。

2.3物資準(zhǔn)備

2.3.1主要材料采購與檢驗

采購混凝土、鋼筋、防水材料等主要建筑材料，確保材料質(zhì)量符合設(shè)計要求和國家標(biāo)準(zhǔn)?；炷敛捎蒙唐坊炷?，選擇信譽(yù)良好的供應(yīng)商，并要求提供出廠合格證和檢測報告。鋼筋采購需檢驗其力學(xué)性能和尺寸偏差，防水材料需檢測其防水性能和耐久性。采購前編制材料需求計劃，按施工進(jìn)度分批進(jìn)場，避免材料積壓。進(jìn)場后進(jìn)行抽樣檢驗，合格后方可使用。

2.3.2輔助材料與周轉(zhuǎn)設(shè)備

采購砂、石、水泥等輔助材料，以及模板、腳手架等周轉(zhuǎn)設(shè)備。輔助材料需檢驗其質(zhì)量指標(biāo)，如砂石的粒度分布、水泥的強(qiáng)度等級等。周轉(zhuǎn)設(shè)備如模板需檢驗其平整度和強(qiáng)度，腳手架需檢查其連接節(jié)點(diǎn)和穩(wěn)定性。周轉(zhuǎn)設(shè)備需按施工需求合理調(diào)配，提高利用率，降低施工成本。采購前制定物資清單，確保物資供應(yīng)及時充足。

2.3.3施工機(jī)械與檢測儀器

配備挖掘機(jī)、裝載機(jī)、混凝土泵車等施工機(jī)械，滿足基坑開挖、材料運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)需求。機(jī)械進(jìn)場前進(jìn)行檢修，確保運(yùn)行狀態(tài)良好。同時，配置全站儀、水準(zhǔn)儀等檢測儀器，用于施工過程中的測量和檢測。檢測儀器需定期校準(zhǔn)，確保測量精度。此外，準(zhǔn)備應(yīng)急設(shè)備如發(fā)電機(jī)、排水泵等，應(yīng)對突發(fā)情況。機(jī)械設(shè)備和檢測儀器的管理需制定專項制度，保障施工順利進(jìn)行。

2.3.4安全防護(hù)用品

采購安全帽、安全帶、防護(hù)服等安全防護(hù)用品，確保施工人員的人身安全。安全帽需檢驗其沖擊性能，安全帶需檢查其承重能力和鎖扣可靠性。防護(hù)服需具備防穿刺和防撕裂性能。采購前制定需求清單，按數(shù)量和規(guī)格備足，并定期檢查其完好性。安全防護(hù)用品需強(qiáng)制佩戴，并加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識。

2.4安全準(zhǔn)備

2.4.1安全管理體系建立

建立安全生產(chǎn)管理體系，明確安全管理職責(zé)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全責(zé)任落實到每個崗位和人員。同時，編制安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，規(guī)范施工行為。安全生產(chǎn)管理體系需覆蓋施工全過程，確保安全管理有章可循。此外，定期召開安全生產(chǎn)會議，分析安全形勢，部署安全工作。安全管理體系是保障施工安全的基礎(chǔ)。

2.4.2安全風(fēng)險評估與控制

對施工全過程進(jìn)行安全風(fēng)險評估，識別潛在的危險源，如基坑坍塌、高空墜落、機(jī)械傷害等。針對每個風(fēng)險源制定控制措施，如基坑支護(hù)設(shè)計、臨邊防護(hù)設(shè)置、機(jī)械操作規(guī)范等。風(fēng)險評估需動態(tài)更新，根據(jù)施工進(jìn)展調(diào)整控制措施。同時，建立風(fēng)險預(yù)警機(jī)制，及時發(fā)現(xiàn)和處置安全隱患。安全風(fēng)險評估與控制是預(yù)防事故發(fā)生的關(guān)鍵。

2.4.3安全教育培訓(xùn)

對施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，內(nèi)容包括安全生產(chǎn)法規(guī)、操作規(guī)程、應(yīng)急處置等。培訓(xùn)需結(jié)合實際案例，增強(qiáng)施工人員的安全意識和自救能力。特殊工種如電工、焊工等需進(jìn)行專項培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。培訓(xùn)后進(jìn)行考核，確保培訓(xùn)效果。安全教育培訓(xùn)需定期開展，提高施工人員的安全素養(yǎng)。

2.4.4安全防護(hù)措施

設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，如基坑護(hù)欄、臨邊洞口蓋板、安全通道等，防止人員墜落和物體打擊。在施工區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志，提醒人員注意安全。同時，配備消防器材和急救箱，應(yīng)對火災(zāi)和意外傷害。安全防護(hù)措施需符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并定期檢查其完好性。安全防護(hù)是保障施工安全的重要手段。

三、基坑工程

3.1基坑開挖

3.1.1分層分段開挖方案

基坑開挖深度18米，為防止變形過大，采用分層分段開挖方式。每層開挖深度控制在3米以內(nèi)，分層厚度與支護(hù)結(jié)構(gòu)施工周期匹配。開挖順序遵循“先深后淺、先邊后中”原則，先開挖基坑周邊，再向中部推進(jìn)，減少對周邊環(huán)境的影響。例如，在某地鐵車站明挖項目中，采用分層開挖法有效控制了基坑變形，最大沉降量控制在15毫米以內(nèi)，低于設(shè)計允許值。本方案借鑒類似工程經(jīng)驗，結(jié)合本場地地質(zhì)條件，將基坑分為三層開挖，每層開挖后立即進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)施工，確?；臃€(wěn)定性。分層分段開挖需制定詳細(xì)的施工計劃，明確各階段時間節(jié)點(diǎn)和資源配置。

3.1.2開挖過程中的監(jiān)測方案

基坑開挖期間，對周邊建筑物、地下管線及基坑自身變形進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)測，確保施工安全。監(jiān)測內(nèi)容包括建筑物沉降、位移，地下管線變形，基坑邊坡位移，以及地下水位變化等。例如，在某地鐵站項目中，通過布設(shè)自動化監(jiān)測點(diǎn)，實時監(jiān)測周邊建筑物沉降，發(fā)現(xiàn)某棟辦公樓沉降速率超過2毫米/天時，立即停止開挖并采取加固措施，最終避免事故發(fā)生。本方案采用類似監(jiān)測手段，設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)測頻率根據(jù)開挖進(jìn)度調(diào)整，初期每天監(jiān)測一次，后期加密監(jiān)測頻次。監(jiān)測數(shù)據(jù)需及時分析，發(fā)現(xiàn)異常情況立即報告并處理。監(jiān)測方案需符合《建筑基坑監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（JGJ311-2013）要求。

3.1.3基坑邊坡支護(hù)措施

基坑邊坡采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系支護(hù)，防止邊坡失穩(wěn)。地下連續(xù)墻厚度1.2米，采用鉆孔灌注工藝施工，墻體插入基巖深度不小于1米。內(nèi)支撐采用鋼筋混凝土支撐，間距1.5米，支撐軸力設(shè)計值800千牛。例如，在某深基坑工程中，通過優(yōu)化地下連續(xù)墻施工工藝，提高了墻體質(zhì)量，內(nèi)支撐體系有效控制了邊坡變形。本方案借鑒該工程經(jīng)驗，加強(qiáng)地下連續(xù)墻施工過程控制，確保墻體垂直度和強(qiáng)度。內(nèi)支撐施工需同步進(jìn)行，防止邊坡變形過大影響支撐安裝。支護(hù)設(shè)計需考慮土體參數(shù)和周邊環(huán)境荷載，確保安全可靠。

3.1.4基坑降水方案

基坑開挖范圍內(nèi)地下水位較高，需采取降水措施降低地下水位。采用管井降水方案，布置管井間距6米，管井深度貫穿含水層至基巖。例如，在某地鐵車站項目中，通過管井降水，將地下水位降至坑底以下1米，有效防止了涌水涌砂問題。本方案采用類似降水措施，降水前進(jìn)行抽水試驗，確定單井出水量和降水影響半徑。降水過程中，定期監(jiān)測地下水位變化，防止水位波動過大影響基坑穩(wěn)定。降水結(jié)束后，需進(jìn)行抽水試驗，評估地下水恢復(fù)情況。降水方案需符合《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）要求。

3.2基坑支護(hù)

3.2.1地下連續(xù)墻施工工藝

地下連續(xù)墻采用鉆孔灌注工藝施工，鉆孔直徑1.2米，墻厚1.2米，墻深28米，其中插入基巖深度5米。施工前進(jìn)行地質(zhì)勘察，確定鉆孔參數(shù)。例如，在某深基坑工程中，通過優(yōu)化泥漿護(hù)壁工藝，提高了鉆孔效率，減少了塌孔風(fēng)險。本方案采用類似工藝，采用優(yōu)質(zhì)膨潤土泥漿護(hù)壁，控制泥漿性能指標(biāo)，確保孔壁穩(wěn)定。鉆孔過程中，實時監(jiān)測鉆進(jìn)狀態(tài)，防止地質(zhì)突變。成孔后進(jìn)行清孔，確?？椎壮猎穸确弦?guī)范要求。地下連續(xù)墻施工需嚴(yán)格按照施工方案執(zhí)行，確保墻體質(zhì)量。

3.2.2內(nèi)支撐體系施工要點(diǎn)

內(nèi)支撐體系采用鋼筋混凝土支撐，分為兩道支撐，第一道支撐標(biāo)高-6米，第二道支撐標(biāo)高-12米。支撐施工前，先安裝支撐墊塊，確保支撐均勻受力。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化支撐安裝工藝，縮短了支撐施工時間，提高了施工效率。本方案采用類似工藝，采用千斤頂同步施加預(yù)應(yīng)力，確保支撐受力均勻。支撐安裝后，進(jìn)行臨時加固，防止變形。支撐體系施工需符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）要求。

3.2.3支撐體系拆除方案

基坑主體結(jié)構(gòu)施工完成后，按順序拆除內(nèi)支撐體系。拆除順序遵循“先中間后周邊、先下層后上層”原則，防止基坑變形過大。例如，在某深基坑工程中，通過分批拆除支撐，并加強(qiáng)基坑監(jiān)測，有效控制了基坑回彈。本方案采用類似拆除方案，拆除前對支撐體系進(jìn)行預(yù)應(yīng)力調(diào)整，確保拆除過程平穩(wěn)。拆除過程中，設(shè)置臨時支撐或土釘墻臨時支護(hù)，防止基坑失穩(wěn)。支撐拆除需嚴(yán)格按照施工方案執(zhí)行，確保施工安全。

3.2.4支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測方案

對地下連續(xù)墻和內(nèi)支撐體系進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)測，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)安全。監(jiān)測內(nèi)容包括墻體位移、支撐軸力、支撐撓度等。例如，在某地鐵車站項目中，通過布設(shè)自動化監(jiān)測點(diǎn)，實時監(jiān)測支撐軸力，發(fā)現(xiàn)某處支撐軸力超過設(shè)計值時，立即停止開挖并采取加固措施。本方案采用類似監(jiān)測手段，設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)測頻率根據(jù)施工進(jìn)度調(diào)整。監(jiān)測數(shù)據(jù)需及時分析，發(fā)現(xiàn)異常情況立即報告并處理。支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測方案需符合《建筑基坑監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（JGJ311-2013）要求。

3.3基坑回填

3.3.1回填材料選擇與檢驗

基坑回填采用級配砂石，最大粒徑不超過50毫米，含泥量不超過5%。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化回填材料級配，提高了回填密實度，減少了后期沉降。本方案采用類似材料，回填前進(jìn)行材料檢驗，確保符合設(shè)計要求?；靥畈牧闲璋磁螜z驗，不合格材料嚴(yán)禁使用?；靥畈牧系倪x擇需考慮施工便利性和回填質(zhì)量，確?；靥蠲軐嵍冗_(dá)標(biāo)。

3.3.2分層壓實方案

基坑回填采用分層壓實方式，每層壓實厚度控制在300毫米以內(nèi)，采用振動壓路機(jī)壓實。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化壓實工藝，提高了回填密實度，減少了后期沉降。本方案采用類似工藝，壓實前先進(jìn)行材料攤鋪，確保厚度均勻。壓實過程中，控制振動頻率和行走速度，確保壓實效果。每層壓實后進(jìn)行密實度檢測，合格后方可進(jìn)行上層回填。分層壓實方案需符合《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202-2018）要求。

3.3.3回填過程監(jiān)測方案

基坑回填期間，對周邊建筑物、地下管線及基坑自身變形進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)測，確保施工安全。例如，在某地鐵車站項目中，通過布設(shè)自動化監(jiān)測點(diǎn)，實時監(jiān)測周邊建筑物沉降，發(fā)現(xiàn)某棟辦公樓沉降速率超過2毫米/天時，立即停止回填并采取加固措施。本方案采用類似監(jiān)測手段，設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)測頻率根據(jù)回填進(jìn)度調(diào)整。監(jiān)測數(shù)據(jù)需及時分析，發(fā)現(xiàn)異常情況立即報告并處理?；靥钸^程監(jiān)測方案需符合《建筑基坑監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（JGJ311-2013）要求。

3.3.4回填質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

基坑回填質(zhì)量需符合設(shè)計要求和國家標(biāo)準(zhǔn)，回填密實度不低于90%。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化壓實工藝，回填密實度達(dá)到95%，滿足設(shè)計要求。本方案采用類似驗收標(biāo)準(zhǔn)，回填完成后進(jìn)行分層取樣檢測，合格后方可進(jìn)行下一步施工?；靥钯|(zhì)量驗收需形成書面記錄，作為竣工驗收的重要依據(jù)?；靥钯|(zhì)量是保證基坑穩(wěn)定和后期運(yùn)營安全的關(guān)鍵。

四、主體結(jié)構(gòu)施工

4.1主體結(jié)構(gòu)施工方法

4.1.1模板支撐體系方案

本工程主體結(jié)構(gòu)采用雙柱框架結(jié)構(gòu)，梁板柱模板支撐體系采用碗扣式腳手架支撐。模板采用木膠合板，厚度18毫米，面板平整度偏差不超過3毫米。支撐體系設(shè)計需考慮施工荷載、混凝土側(cè)壓力及模板自重，確保支撐體系穩(wěn)定可靠。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化碗扣式腳手架搭設(shè)方案，提高了支撐效率，縮短了模板周轉(zhuǎn)時間。本方案采用類似工藝，模板支架搭設(shè)前進(jìn)行專項設(shè)計，明確立桿間距、掃地桿設(shè)置及剪刀撐布置。模板安裝前，先綁扎鋼筋并驗收合格，確保鋼筋位置準(zhǔn)確。模板安裝后，進(jìn)行拼縫檢查，防止漏漿。模板支撐體系方案需符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）要求。

4.1.2鋼筋工程綁扎工藝

主體結(jié)構(gòu)鋼筋采用綁扎連接，鋼筋直徑大于22毫米時，采用機(jī)械連接或焊接。鋼筋綁扎前，先進(jìn)行鋼筋下料與調(diào)直，確保鋼筋尺寸準(zhǔn)確。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化鋼筋綁扎順序，提高了施工效率，減少了鋼筋移位問題。本方案采用類似工藝，鋼筋綁扎時，采用專用卡具固定鋼筋位置，防止變形。鋼筋綁扎完成后，進(jìn)行隱蔽工程驗收，確保鋼筋間距、保護(hù)層厚度符合設(shè)計要求。鋼筋工程綁扎工藝需符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）要求。

4.1.3混凝土澆筑方案

主體結(jié)構(gòu)混凝土采用商品混凝土，坍落度控制在180-220毫米，確?；炷梁鸵仔??；炷翝仓?，先清理模板內(nèi)部，并灑水濕潤。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化混凝土澆筑順序，減少了混凝土冷縫，提高了結(jié)構(gòu)質(zhì)量。本方案采用類似工藝，混凝土澆筑時，分層澆筑，每層厚度不超過500毫米，采用插入式振搗器振搗密實?；炷翝仓^程中，加強(qiáng)振搗，防止漏振和過振?；炷翝仓瓿珊?，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止開裂?；炷翝仓桨感璺稀痘炷两Y(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）要求。

4.1.4防水工程施工工藝

主體結(jié)構(gòu)防水采用復(fù)合防水卷材+防水涂料雙層設(shè)防。防水卷材采用聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材，厚度不小于1.2毫米；防水涂料采用聚氨酯防水涂料，厚度不小于2毫米。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化防水層施工工藝，提高了防水效果，減少了滲漏問題。本方案采用類似工藝，防水卷材鋪貼前，先涂刷基層處理劑，確保粘結(jié)牢固。防水層施工完成后，進(jìn)行淋水試驗，確保防水效果。防水工程施工工藝需符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2015）要求。

4.2質(zhì)量控制措施

4.2.1鋼筋工程質(zhì)量控制

鋼筋工程的質(zhì)量控制重點(diǎn)包括鋼筋規(guī)格、間距、保護(hù)層厚度等。鋼筋進(jìn)場后，進(jìn)行外觀檢查和力學(xué)性能檢測，不合格材料嚴(yán)禁使用。鋼筋綁扎過程中，采用專用卡具固定鋼筋位置，防止變形。鋼筋綁扎完成后，進(jìn)行隱蔽工程驗收，確保鋼筋間距、保護(hù)層厚度符合設(shè)計要求。例如，在某地鐵車站項目中，通過加強(qiáng)鋼筋綁扎過程控制，鋼筋工程質(zhì)量合格率100%。本方案采用類似措施，鋼筋質(zhì)量控制需貫穿施工全過程，確保鋼筋工程質(zhì)量。鋼筋工程質(zhì)量控制需符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）要求。

4.2.2模板工程質(zhì)量控制

模板工程的質(zhì)量控制重點(diǎn)包括模板平整度、拼縫嚴(yán)密性及支撐體系穩(wěn)定性。模板安裝前，先進(jìn)行模板驗收，確保模板尺寸、平整度符合要求。模板拼縫處采用海綿條填塞，防止漏漿。模板支撐體系搭設(shè)完成后，進(jìn)行荷載試驗，確保支撐體系穩(wěn)定可靠。例如，在某地鐵車站項目中，通過加強(qiáng)模板支撐體系檢查，確保了模板工程質(zhì)量。本方案采用類似措施，模板工程質(zhì)量控制需貫穿施工全過程，確保模板工程質(zhì)量。模板工程質(zhì)量控制需符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）要求。

4.2.3混凝土工程質(zhì)量控制

混凝土工程的質(zhì)量控制重點(diǎn)包括混凝土坍落度、振搗密實度及養(yǎng)護(hù)措施?；炷翝仓?，先檢查混凝土配合比，確保坍落度符合要求?；炷翝仓^程中，采用插入式振搗器振搗密實，防止漏振和過振?；炷翝仓瓿珊?，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用覆蓋塑料薄膜或灑水養(yǎng)護(hù)，防止開裂。例如，在某地鐵車站項目中，通過加強(qiáng)混凝土澆筑過程控制，混凝土工程質(zhì)量合格率100%。本方案采用類似措施，混凝土工程質(zhì)量控制需貫穿施工全過程，確?；炷凉こ藤|(zhì)量?；炷凉こ藤|(zhì)量控制需符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）要求。

4.2.4防水工程質(zhì)量控制

防水工程的質(zhì)量控制重點(diǎn)包括防水材料質(zhì)量、施工工藝及防水層完整性。防水材料進(jìn)場后，進(jìn)行外觀檢查和性能檢測，不合格材料嚴(yán)禁使用。防水層施工過程中，嚴(yán)格控制施工溫度和濕度，確保防水層粘結(jié)牢固。防水層施工完成后，進(jìn)行淋水試驗，確保防水效果。例如，在某地鐵車站項目中，通過加強(qiáng)防水層施工過程控制，防水工程質(zhì)量合格率100%。本方案采用類似措施，防水工程質(zhì)量控制需貫穿施工全過程，確保防水工程質(zhì)量。防水工程質(zhì)量控制需符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2015）要求。

4.3安全管理措施

4.3.1高空作業(yè)安全措施

主體結(jié)構(gòu)施工過程中，存在較多高空作業(yè)，需采取安全防護(hù)措施。高空作業(yè)人員必須佩戴安全帽和安全帶，安全帶掛點(diǎn)可靠。例如，在某地鐵車站項目中，通過加強(qiáng)高空作業(yè)人員安全教育，減少了高空墜落事故。本方案采用類似措施，高空作業(yè)前進(jìn)行安全交底，作業(yè)過程中加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。高空作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志，防止人員誤入。高空作業(yè)安全措施需符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）要求。

4.3.2臨時用電安全措施

主體結(jié)構(gòu)施工過程中，臨時用電量大，需采取安全防護(hù)措施。臨時用電線路采用三相五線制，線路架設(shè)符合規(guī)范要求。例如，在某地鐵車站項目中，通過加強(qiáng)臨時用電管理，避免了觸電事故。本方案采用類似措施，臨時用電線路定期檢查，防止破損。用電設(shè)備安裝漏電保護(hù)器，確保用電安全。臨時用電安全措施需符合《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）要求。

4.3.3起重吊裝安全措施

主體結(jié)構(gòu)施工過程中，需要使用起重設(shè)備吊裝鋼筋、模板等材料，需采取安全防護(hù)措施。起重設(shè)備定期檢查，確保運(yùn)行狀態(tài)良好。例如，在某地鐵車站項目中，通過加強(qiáng)起重設(shè)備管理，避免了吊裝事故。本方案采用類似措施，吊裝前進(jìn)行安全交底，作業(yè)過程中加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。吊裝區(qū)域設(shè)置警戒線，防止人員誤入。起重吊裝安全措施需符合《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067-2010）要求。

4.3.4應(yīng)急預(yù)案

制定施工應(yīng)急預(yù)案，包括高空墜落、觸電、物體打擊等事故的應(yīng)急處置措施。例如，在某地鐵車站項目中，通過制定應(yīng)急預(yù)案，提高了事故處置效率。本方案采用類似措施，應(yīng)急預(yù)案明確事故報告流程、應(yīng)急處置措施及救援方案。定期組織應(yīng)急演練，提高應(yīng)急能力。應(yīng)急預(yù)案需符合《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（應(yīng)急部令1號）要求。

五、防水工程

5.1防水層施工方案

5.1.1防水材料選擇與檢驗

本工程防水層采用聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材+聚氨酯防水涂料雙層設(shè)防。聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材厚度不小于1.2毫米，斷裂拉伸強(qiáng)度不低于8兆帕，低溫柔度不低于-20℃。聚氨酯防水涂料固含量不低于85%，耐水性不低于30天。例如，在某地鐵車站項目中，通過選用高性能防水材料，有效提高了防水層的耐久性。本方案采用類似材料，防水材料進(jìn)場后，進(jìn)行外觀檢查和性能檢測，不合格材料嚴(yán)禁使用。防水材料需按批次檢驗，確保符合設(shè)計要求。防水材料的選擇需考慮施工便利性和防水效果，確保防水層質(zhì)量可靠。

5.1.2防水層施工工藝

防水層施工前，先清理基層，確?；鶎悠秸?、干凈、無積水?；鶎犹幚韯┩克⒕鶆?，待干燥后進(jìn)行防水卷材鋪貼。防水卷材鋪貼時，采用熱熔法施工，確保卷材與基層粘結(jié)牢固。防水卷材鋪貼完成后，進(jìn)行搭接處理，搭接寬度不小于100毫米，搭接處采用熱熔法焊接。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化防水卷材鋪貼工藝，提高了防水效果，減少了滲漏問題。本方案采用類似工藝，防水卷材鋪貼前，先進(jìn)行基層處理，確?；鶎悠秸绕畈怀^5毫米。防水卷材鋪貼時，采用專用熱熔設(shè)備，確保焊接溫度和壓力適宜。防水層施工工藝需符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2015）要求。

5.1.3防水涂料施工工藝

防水涂料施工前，先涂刷基層處理劑，確?；鶎泳鶆蛲克?。防水涂料涂刷時，采用滾涂或刮涂方式，確保涂刷均勻，厚度符合要求。防水涂料涂刷完成后，進(jìn)行多道涂刷，每道涂刷間隔時間根據(jù)涂料說明確定。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化防水涂料涂刷工藝，提高了防水效果，減少了滲漏問題。本方案采用類似工藝，防水涂料涂刷前，先進(jìn)行基層檢查，確?；鶎悠秸?、干凈、無油污。防水涂料涂刷時，采用專用滾筒或刮板，確保涂刷均勻，厚度符合要求。防水涂料施工工藝需符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2015）要求。

5.1.4防水層質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

防水層施工完成后，進(jìn)行質(zhì)量驗收，包括外觀檢查和性能檢測。外觀檢查包括防水層平整度、搭接寬度、粘結(jié)牢固性等。性能檢測包括防水層的拉伸強(qiáng)度、低溫柔度、耐水性等。例如，在某地鐵車站項目中，通過加強(qiáng)防水層質(zhì)量驗收，確保了防水工程質(zhì)量。本方案采用類似標(biāo)準(zhǔn)，防水層質(zhì)量驗收需形成書面記錄，作為竣工驗收的重要依據(jù)。防水層質(zhì)量是保證地下工程防水的關(guān)鍵。

5.2細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理

5.2.1變形縫防水處理

變形縫防水采用中埋式止水帶+外貼式防水卷材復(fù)合防水方案。中埋式止水帶采用橡膠止水帶，厚度不小于5毫米，寬度不小于20毫米。外貼式防水卷材采用聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材，厚度不小于1.2毫米。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化變形縫防水處理方案，有效防止了變形縫滲漏。本方案采用類似工藝，變形縫處先安裝中埋式止水帶，確保止水帶位置準(zhǔn)確。外貼式防水卷材鋪貼時，采用熱熔法施工，確保卷材與基層粘結(jié)牢固。變形縫防水處理需符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2015）要求。

5.2.2施工縫防水處理

施工縫防水采用背貼式止水帶+防水涂料復(fù)合防水方案。背貼式止水帶采用橡膠止水帶，厚度不小于4毫米，寬度不小于15毫米。防水涂料采用聚氨酯防水涂料，固含量不低于85%，耐水性不低于30天。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化施工縫防水處理方案，有效防止了施工縫滲漏。本方案采用類似工藝，施工縫處先安裝背貼式止水帶，確保止水帶位置準(zhǔn)確。防水涂料涂刷時，采用滾涂或刮涂方式，確保涂刷均勻，厚度符合要求。施工縫防水處理需符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2015）要求。

5.2.3陰陽角防水處理

陰陽角防水采用圓弧處理，圓弧半徑不小于50毫米。防水層采用聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材，厚度不小于1.2毫米。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化陰陽角防水處理方案，有效防止了陰陽角滲漏。本方案采用類似工藝，陰陽角處先進(jìn)行圓弧處理，確保圓弧光滑。防水卷材鋪貼時，采用熱熔法施工，確保卷材與基層粘結(jié)牢固。陰陽角防水處理需符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2015）要求。

5.2.4出入口防水處理

出入口防水采用外貼式防水卷材+防水涂料復(fù)合防水方案。防水卷材采用聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材，厚度不小于1.2毫米。防水涂料采用聚氨酯防水涂料，固含量不低于85%，耐水性不低于30天。例如，在某地鐵車站項目中，通過優(yōu)化出入口防水處理方案，有效防止了出入口滲漏。本方案采用類似工藝，出入口處先進(jìn)行基層處理，確?；鶎悠秸?、干凈、無積水。防水卷材鋪貼時，采用熱熔法施工，確保卷材與基層粘結(jié)牢固。防水涂料涂刷時，采用滾涂或刮涂方式，確保涂刷均勻，厚度符合要求。出入口防水處理需符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2015）要求。

5.3防水層保護(hù)措施

5.3.1防水層保護(hù)方案

防水層施工完成后，及時進(jìn)行保護(hù)，防止破壞。防水層上方設(shè)置臨時保護(hù)層，采用塑料薄膜或土工布覆蓋，防止車輛碾壓和人為破壞。例如，在某地鐵車站項目中，通過設(shè)置臨時保護(hù)層，有效保護(hù)了防水層。本方案采用類似措施，防水層保護(hù)層需覆蓋均勻，確保防水層不受損壞。防水層保護(hù)方案需符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2015）要求。

5.3.2防水層保護(hù)措施

防水層保護(hù)層上方設(shè)置臨時支撐，防止結(jié)構(gòu)沉降。臨時支撐采用型鋼或木方，確保支撐穩(wěn)定可靠。例如，在某地鐵車站項目中，通過設(shè)置臨時支撐，有效防止了結(jié)構(gòu)沉降。本方案采用類似措施，臨時支撐需定期檢查，防止松動。防水層保護(hù)措施需符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）要求。

5.3.3防水層保護(hù)措施

防水層保護(hù)層上方設(shè)置臨時覆蓋，防止污染。臨時覆蓋采用塑料薄膜或土工布，確保防水層不受污染。例如，在某地鐵車站項目中，通過設(shè)置臨時覆蓋，有效防止了防水層污染。本方案采用類似措施，臨時覆蓋需定期清理，防止污染。防水層保護(hù)措施需符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2015）要求。

六、附屬工程施工

6.1出入口及通道施工

6.1.1出入口結(jié)構(gòu)施工方案

本工程設(shè)4個出入口，采用地坑式設(shè)計，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。出入口主體結(jié)構(gòu)施工前，先進(jìn)行基坑開挖，清除障礙物，確保施工空間滿足要求?；娱_挖后，進(jìn)行基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土地梁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深根據(jù)地質(zhì)條件確定，確?；A(chǔ)承載力滿足設(shè)計要求?；A(chǔ)施工完成后，進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，梁柱模板采用木膠合板模板，支撐體系采用碗扣式腳手架。主體結(jié)構(gòu)施工完成后，進(jìn)行砌體填充墻施工，填充墻采用輕質(zhì)混凝土砌塊，砌體砌筑前進(jìn)行砂漿攪拌，確保砂漿質(zhì)量符合設(shè)計要求。出入口結(jié)構(gòu)施工需嚴(yán)格按照施工方案執(zhí)行，確保結(jié)構(gòu)安全可靠。

6.1.2通道結(jié)構(gòu)施工方案

本工程設(shè)2組風(fēng)亭，采用豎井式設(shè)計，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。通道結(jié)構(gòu)施工前，先進(jìn)行豎井開挖，清除障礙物，確保施工空間滿足要求。豎井開挖后，進(jìn)行基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土地梁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深根據(jù)地質(zhì)條件確定，確?；A(chǔ)承載力滿足設(shè)計要求?；A(chǔ)施工完成后，進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，梁柱模板采用木膠合板模板，支撐體系采用碗扣式腳手架。主體結(jié)構(gòu)施工完成后，進(jìn)行砌體填充墻施工，填充墻采用輕質(zhì)混凝土砌塊，砌體砌筑前進(jìn)行砂漿攪拌，確保砂漿質(zhì)量符合設(shè)計要求。通道結(jié)構(gòu)施工需嚴(yán)格按照施工方案執(zhí)行，確保結(jié)構(gòu)安全可靠。

6.1.3出入口及通道防水施工方案

出入口及通道防水采用聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材+聚氨酯防水涂料雙層設(shè)防。防水卷材采用聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材，厚度不小于1.2毫米，斷裂拉伸強(qiáng)度不低于8兆帕，低溫柔度不低于-20℃。聚氨酯防水涂料固含量不低于85%，耐水性不低于30天。防水層施工前，先清理基層，確保基層平整、干凈、無積水?；鶎犹幚韯┩克⒕鶆颍稍锖筮M(jìn)行防水卷材鋪貼。防水卷材鋪貼時，采用熱熔法施工，確保卷材與基層粘結(jié)牢固。防水卷材鋪貼完成后，進(jìn)行搭接處理，搭接寬度不小于100毫米，搭接