廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工關(guān)鍵問(wèn)題剖析與應(yīng)對(duì)策略一、緒論1.1研究背景與目的廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程是國(guó)家內(nèi)河高等級(jí)航道“十二五”建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，也是廣西壯族自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和水利設(shè)施建設(shè)中占據(jù)重要地位。該工程壩址位于左、右江匯合口下游5公里處的郁江上游段，其建設(shè)意義重大，建成后將實(shí)現(xiàn)防洪、航運(yùn)、發(fā)電、改善南寧水環(huán)境等多重功能。通過(guò)與上游樞紐聯(lián)合調(diào)控，可將南寧市防洪標(biāo)準(zhǔn)由50年一遇提高到200年一遇，有力保障了南寧市區(qū)的防洪安全；提升上游航道等級(jí)和通過(guò)能力，使千噸級(jí)船舶能夠從百色通達(dá)南寧，促進(jìn)了內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，加強(qiáng)了區(qū)域間的物資交流和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；利用水庫(kù)壅高水頭發(fā)電，多年平均發(fā)電量超6億千瓦時(shí)，為當(dāng)?shù)靥峁┝饲鍧嵉碾娔?，推?dòng)了能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；為南寧的18條內(nèi)河補(bǔ)充“活水”，從源頭上盤(pán)活整個(gè)內(nèi)河水系，為打造南寧濱水生態(tài)城市、“中國(guó)水城”奠定了良好基礎(chǔ)。在老口航運(yùn)樞紐二期工程中，預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。閘墩作為泄水建筑物的重要組成部分，起著分隔閘孔、支承閘門(mén)及其他附屬設(shè)備的作用。隨著水利水電技術(shù)的發(fā)展以及鋼結(jié)構(gòu)在水利水電項(xiàng)目中的廣泛應(yīng)用，泄水閘閘孔凈寬不斷加大，對(duì)閘墩的安全運(yùn)行提出了更高要求。在這種情況下，預(yù)應(yīng)力錨索閘墩應(yīng)運(yùn)而生，其通過(guò)對(duì)閘墩施加預(yù)應(yīng)力，改善閘墩的應(yīng)力狀態(tài)，有效提高閘墩的承載能力和抗裂性能，確保在各種工況下閘墩的安全穩(wěn)定運(yùn)行。然而，在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工過(guò)程中，遇到了諸多關(guān)鍵問(wèn)題。例如，施工設(shè)計(jì)的錨索孔采用波紋管預(yù)埋，并使用圓盤(pán)鋼筋進(jìn)行加固，這種施工方法存在波紋管數(shù)量較多，且因其為柔性結(jié)構(gòu)，在混凝土澆筑過(guò)程中容易產(chǎn)生破裂，導(dǎo)致張拉的成孔率較低，施工難度增大。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力錨索張拉通常采用搭設(shè)排架或者搭建鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)進(jìn)行施工作業(yè)，這種方式不僅施工時(shí)間長(zhǎng)、成本高，而且安全性較低。這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度，如果不能有效解決，將對(duì)整個(gè)老口航運(yùn)樞紐二期工程的順利實(shí)施和運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。因此，本研究旨在深入分析廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中遇到的關(guān)鍵問(wèn)題，通過(guò)理論分析、實(shí)踐探索和對(duì)比研究等方法，提出切實(shí)可行的解決方案和優(yōu)化措施，改進(jìn)和完善預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量和效率，降低施工成本和安全風(fēng)險(xiǎn)，確保工程的順利進(jìn)行，為類(lèi)似工程的預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工提供有益的參考和借鑒。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工技術(shù)在水利水電工程中應(yīng)用廣泛，國(guó)內(nèi)外學(xué)者和工程技術(shù)人員對(duì)此開(kāi)展了大量研究。在國(guó)外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于閘墩最早可追溯到20世紀(jì)50年代末突尼斯的梅列格溢洪道，比較系統(tǒng)、成熟的應(yīng)用則是在20世紀(jì)60年代美國(guó)的瓦那龐（Waapum）溢洪道，其時(shí)該溢洪道的門(mén)推力已達(dá)到了34000kN。此后，隨著工程建設(shè)需求的不斷增長(zhǎng)，預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工技術(shù)在歐美等國(guó)家得到了進(jìn)一步發(fā)展和完善。國(guó)外的研究主要集中在新型錨索結(jié)構(gòu)的研發(fā)、施工工藝的精細(xì)化以及施工過(guò)程中的監(jiān)測(cè)與控制等方面。例如，一些研究致力于開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度、耐腐蝕的新型錨索材料，以提高錨索的承載能力和使用壽命；在施工工藝方面，不斷改進(jìn)錨索的安裝、張拉和錨固技術(shù)，提高施工效率和質(zhì)量；同時(shí)，利用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)，如光纖傳感技術(shù)、應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，對(duì)施工過(guò)程中的錨索受力狀態(tài)、結(jié)構(gòu)變形等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保施工安全和工程質(zhì)量。在國(guó)內(nèi)，預(yù)應(yīng)力閘墩起步較晚，但發(fā)展迅速。20世紀(jì)70年代末，葛洲壩樞紐大江、二江、三江的泄洪沖沙閘首次成功應(yīng)用預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工技術(shù)，此后，該技術(shù)在龍羊峽、魯布革、五強(qiáng)溪、巖灘、安康、水口、漫彎及二灘等眾多水電站的泄洪建筑物中得到廣泛應(yīng)用，弧門(mén)推力最高達(dá)到了70000kN。國(guó)內(nèi)學(xué)者針對(duì)預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工技術(shù)開(kāi)展了多方面的研究，涵蓋了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制以及工程應(yīng)用等領(lǐng)域。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，通過(guò)理論分析、數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)等方法，對(duì)預(yù)應(yīng)力閘墩的結(jié)構(gòu)形式、錨索布置方式、錨固機(jī)理等進(jìn)行了深入研究。例如，有學(xué)者提出了頸部開(kāi)槽的結(jié)構(gòu)型式，可明顯降低拉錨系數(shù)，改善頸部的應(yīng)力分布狀態(tài)；還有學(xué)者提出在錨塊中預(yù)留一條薄夾縫的開(kāi)縫錨塊結(jié)構(gòu)形式，通過(guò)改變預(yù)應(yīng)力的傳遞路徑來(lái)提高預(yù)應(yīng)力效果。在錨索布置方式上，研究了主錨索平行、彎曲、交叉、傾斜等不同布置方案對(duì)閘墩應(yīng)力分布的影響，以及次錨索在支撐體內(nèi)的合理布置方式，以有效控制次生拉應(yīng)力。施工工藝研究是國(guó)內(nèi)研究的重點(diǎn)之一。眾多學(xué)者和工程技術(shù)人員對(duì)錨索制作、安裝、張拉、灌漿等各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了細(xì)致研究和實(shí)踐探索，不斷改進(jìn)和優(yōu)化施工工藝。在錨索制作方面，研究如何保證鋼絞線的下料長(zhǎng)度準(zhǔn)確、編束規(guī)整，以確保錨索的質(zhì)量；在安裝環(huán)節(jié)，探索采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工方法，提高錨索的安裝精度和效率；在張拉過(guò)程中，研究合理的張拉順序、張拉控制應(yīng)力和伸長(zhǎng)量的計(jì)算方法，以保證張拉效果符合設(shè)計(jì)要求；對(duì)于灌漿工藝，研究如何選擇合適的灌漿材料和灌漿壓力，確保灌漿飽滿(mǎn)，提高錨索的錨固性能。在質(zhì)量控制方面，建立了一系列的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法。通過(guò)對(duì)原材料質(zhì)量的嚴(yán)格把控、施工過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)以及施工后的質(zhì)量檢測(cè)，確保預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工質(zhì)量滿(mǎn)足工程要求。例如，對(duì)錨索的鋼材、水泥、外加劑等原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，防止不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；在施工過(guò)程中，對(duì)錨索孔的鉆孔精度、錨索的安裝位置、張拉應(yīng)力等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制；施工完成后，采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)錨索的錨固質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量問(wèn)題。在工程應(yīng)用方面，結(jié)合國(guó)內(nèi)眾多水利水電工程的實(shí)踐，總結(jié)了豐富的經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)不同工程的特點(diǎn)和需求，選擇合適的預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工技術(shù)方案，并在實(shí)踐中不斷優(yōu)化和完善。例如，在一些高拱壩工程中，面對(duì)閘墩預(yù)應(yīng)力錨索布置緊湊、施工場(chǎng)地狹窄、工期緊、質(zhì)量要求高的難題，通過(guò)采用鋼套管及構(gòu)件埋設(shè)孔道、合理選擇編錨場(chǎng)地和施工平臺(tái)、優(yōu)化錨索安裝和張拉工藝等措施，實(shí)現(xiàn)了閘墩預(yù)應(yīng)力錨索的快速施工，既保證了施工質(zhì)量和安全，又縮短了工期。盡管?chē)?guó)內(nèi)外在預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工技術(shù)方面取得了豐碩的研究成果，但在一些方面仍存在不足。在施工工藝方面，雖然現(xiàn)有工藝已相對(duì)成熟，但在面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件、特殊結(jié)構(gòu)要求的工程時(shí)，仍需進(jìn)一步改進(jìn)和創(chuàng)新，以提高施工的適應(yīng)性和可靠性。例如，在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程中，傳統(tǒng)的波紋管預(yù)埋成孔工藝在混凝土澆筑過(guò)程中容易出現(xiàn)破裂，導(dǎo)致張拉成孔率低，這表明現(xiàn)有成孔工藝在某些工程環(huán)境下存在局限性，需要探索更可靠的成孔方法。在施工安全和成本控制方面，當(dāng)前的研究還不夠深入。如在預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工中，常用的搭設(shè)排架或鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)施工方式存在施工時(shí)間長(zhǎng)、成本高且安全性較低的問(wèn)題，如何在保證施工質(zhì)量的前提下，提高施工安全性、降低施工成本，是亟待解決的問(wèn)題。此外，對(duì)于施工過(guò)程中的信息化管理和智能化控制研究較少，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程的全面、實(shí)時(shí)監(jiān)控和精準(zhǔn)控制。廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中遇到的關(guān)鍵問(wèn)題，如波紋管施工的局限性以及預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工存在的安全和成本問(wèn)題等，尚未得到系統(tǒng)深入的研究和有效解決。因此，針對(duì)該工程開(kāi)展預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工關(guān)鍵問(wèn)題的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，有助于解決工程實(shí)際難題，為類(lèi)似工程提供借鑒和參考。1.3研究方法與內(nèi)容為全面、深入地研究廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工關(guān)鍵問(wèn)題，本研究綜合運(yùn)用多種研究方法，具體如下：文獻(xiàn)研究法：廣泛查閱國(guó)內(nèi)外關(guān)于預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工技術(shù)的相關(guān)文獻(xiàn)資料，包括學(xué)術(shù)期刊論文、學(xué)位論文、工程技術(shù)報(bào)告、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。通過(guò)對(duì)這些文獻(xiàn)的梳理和分析，了解該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)以及已有的研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為本文的研究提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)參考。例如，在研究預(yù)應(yīng)力閘墩錨索的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工藝時(shí)，參考了國(guó)內(nèi)外眾多水利水電工程的相關(guān)文獻(xiàn)，了解不同結(jié)構(gòu)形式和施工方法的優(yōu)缺點(diǎn)，以及在實(shí)際工程中的應(yīng)用情況。案例分析法：選取國(guó)內(nèi)外多個(gè)具有代表性的水利水電工程中預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工案例進(jìn)行深入分析。通過(guò)對(duì)這些案例的工程概況、施工工藝、質(zhì)量控制、遇到的問(wèn)題及解決措施等方面的研究，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，為廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工提供借鑒。例如，分析了楊房溝水電站拱壩泄洪中孔預(yù)應(yīng)力閘墩錨索快速施工案例，學(xué)習(xí)其在錨索孔道埋設(shè)、施工布置、牽引、安裝、張拉、監(jiān)測(cè)等方面的先進(jìn)技術(shù)和措施，以及如何在施工場(chǎng)地狹窄、工期緊、質(zhì)量要求高的情況下，實(shí)現(xiàn)快速高效施工。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研法：深入廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。與工程技術(shù)人員、施工人員進(jìn)行交流，了解預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工的實(shí)際情況，包括施工工藝流程、施工設(shè)備和材料的使用、施工中遇到的問(wèn)題及采取的解決方法等。同時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、施工環(huán)境等進(jìn)行詳細(xì)考察，獲取第一手資料，為研究提供實(shí)際依據(jù)。例如，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研中，觀察了波紋管預(yù)埋和無(wú)縫鋼管施工的實(shí)際操作過(guò)程，了解了兩種施工工藝在施工過(guò)程中的具體表現(xiàn)和遇到的問(wèn)題。對(duì)比研究法：對(duì)廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中不同的施工工藝和方法進(jìn)行對(duì)比研究。如對(duì)波紋管施工工藝和無(wú)縫鋼管施工工藝進(jìn)行對(duì)比，從施工難度、施工成本、施工質(zhì)量、成孔率等方面進(jìn)行分析，論證無(wú)縫鋼管代替波紋管的可行性和優(yōu)勢(shì)；對(duì)搭設(shè)排架施工方案和預(yù)埋鋼梁施工方案、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)吊裝施工方案和卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)錨索孔進(jìn)行張拉施工方案進(jìn)行對(duì)比，從施工安全性、施工進(jìn)度、施工成本等方面進(jìn)行評(píng)估，提出更優(yōu)的施工方案。本研究的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：工程概況：詳細(xì)介紹廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程的基本情況，包括工程地理位置、工程規(guī)模、工程任務(wù)和功能等。重點(diǎn)闡述預(yù)應(yīng)力閘墩錨索在工程中的作用、設(shè)計(jì)參數(shù)和布置情況，為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。施工工藝流程：對(duì)廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工工藝流程進(jìn)行全面梳理和分析。包括施工準(zhǔn)備工作，如施工場(chǎng)地布置、材料設(shè)備準(zhǔn)備等；閘墩錨索施工的主要工序，如鉆孔、錨索制作與安裝、張拉、灌漿等；以及各工序的施工方法、技術(shù)要求和質(zhì)量控制要點(diǎn)。波紋管與無(wú)縫鋼管施工工藝對(duì)比：分析廣西郁江老口二期閘預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)中波紋管施工的情況，探討其在施工過(guò)程中存在的局限性，如波紋管數(shù)量多、柔性結(jié)構(gòu)易破裂導(dǎo)致成孔率低等問(wèn)題。研究無(wú)縫鋼管作為閘墩錨索孔套管的施工工藝，包括施工方法、施工優(yōu)勢(shì)以及可能存在的局限性及處理措施。通過(guò)對(duì)比兩種施工工藝，論證無(wú)縫鋼管代替波紋管的可行性，并提出相應(yīng)的施工方案。張拉施工方案對(duì)比：針對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工中常用的搭設(shè)排架或鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)施工方式存在的問(wèn)題，如施工時(shí)間長(zhǎng)、成本高、安全性低等，研究預(yù)埋鋼梁代替搭設(shè)排架施工方案以及卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)錨索孔進(jìn)行張拉代替鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)吊裝作業(yè)施工方案。從施工安全性、施工進(jìn)度、施工成本等方面對(duì)兩種傳統(tǒng)施工方案和改進(jìn)后的施工方案進(jìn)行對(duì)比分析，確定更合理、高效、安全的施工方案。施工質(zhì)量與安全控制：研究廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工的質(zhì)量控制措施，包括原材料質(zhì)量控制、施工過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)方法等。同時(shí)，分析施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，提出相應(yīng)的安全保障措施，確保施工過(guò)程的安全。研究成果與展望：總結(jié)本研究在解決廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工關(guān)鍵問(wèn)題方面取得的成果，包括改進(jìn)后的施工工藝和方法、優(yōu)化的施工方案等。對(duì)研究成果在實(shí)際工程中的應(yīng)用效果進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)未來(lái)預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行展望。二、工程概況2.1老口航運(yùn)樞紐工程整體介紹廣西郁江老口航運(yùn)樞紐工程作為國(guó)家內(nèi)河高等級(jí)航道“十二五”建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，壩址坐落于左、右江匯合口下游4.7km處的郁江上游段，地理位置得天獨(dú)厚。該區(qū)域處于南寧市郊區(qū)，上距左江山秀水電站壩址84km，距右江金雞灘水電站壩址122.9km，下游距南寧市區(qū)約34.1km、西津水電站壩址204km，樞紐水庫(kù)回水長(zhǎng)度達(dá)202km（左、右江合計(jì)），壩址控制集水面積72368km2，占郁江流域面積的79.7%，在郁江流域的水利開(kāi)發(fā)中占據(jù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)位置。老口航運(yùn)樞紐工程是一項(xiàng)綜合性水利樞紐工程，其開(kāi)發(fā)任務(wù)多元且意義重大。在航運(yùn)方面，作為加快建設(shè)西江“億噸黃金水道”戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目之一，它是廣西內(nèi)河連通珠三角經(jīng)濟(jì)圈和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈的重要組成部分。工程建成后，實(shí)現(xiàn)了右江全線河道渠化，右江航道達(dá)到III級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可通航1000噸級(jí)船舶，極大地提升了內(nèi)河航運(yùn)能力，加強(qiáng)了區(qū)域間的物資交流和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)水運(yùn)帶動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)而形成沿江經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)動(dòng)具有重要推動(dòng)作用。防洪功能是老口航運(yùn)樞紐工程的核心任務(wù)之一。它與百色水庫(kù)聯(lián)合調(diào)度，可將南寧市防洪標(biāo)準(zhǔn)從現(xiàn)狀50年一遇提高到200年一遇，達(dá)到國(guó)務(wù)院批復(fù)的《珠江流域防洪規(guī)劃報(bào)告》提出的有關(guān)郁江中下游防洪保護(hù)區(qū)的重要城市及主要市（縣）的防洪標(biāo)準(zhǔn)，有力地保障了南寧市這一沿江重要城市的防洪安全，守護(hù)了城市的生命財(cái)產(chǎn)安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。在發(fā)電領(lǐng)域，老口航運(yùn)樞紐利用水庫(kù)壅高水頭發(fā)電，電站裝機(jī)容量170MW（5×34MW），多年平均發(fā)電量約5億度。自2015年7月首臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，到2016年7月5臺(tái)機(jī)組全部投產(chǎn)發(fā)電，從投產(chǎn)發(fā)電至2023年8月末累計(jì)上網(wǎng)電量39.80億度，累計(jì)售電收入12.72億元。這不僅為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅壳鍧嶋娔?，?yōu)化了能源結(jié)構(gòu)，還為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。此外，老口航運(yùn)樞紐工程兼顧為改善南寧市水環(huán)境創(chuàng)造條件。建成后從水庫(kù)引水補(bǔ)充市區(qū)主要湖泊和內(nèi)河，加快推進(jìn)“中國(guó)水城”建設(shè)，極大地改善了南寧市區(qū)的水環(huán)境，提升了城市品位，有力地推進(jìn)了城市的可持續(xù)發(fā)展，為打造南寧濱水生態(tài)城市奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。老口航運(yùn)樞紐工程的規(guī)模宏大。水庫(kù)總庫(kù)容22.4億立方米，設(shè)置防洪庫(kù)容1.63億立方米，正常蓄水位為75.5m，死水位75.0m，調(diào)節(jié)庫(kù)容（日調(diào)節(jié)）0.33億m3，船閘通航標(biāo)準(zhǔn)為2×1000t級(jí)頂推船隊(duì)，工程等別為Ⅰ等大（1）型，項(xiàng)目總投資54.6億元。主要建設(shè)內(nèi)容包括攔河壩、船閘、水電站和航道整治以及相應(yīng)配套設(shè)施，是一座集多種功能于一體的大型綜合性水利工程，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、防洪保安、能源供應(yīng)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面發(fā)揮著不可替代的重要作用。2.2二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工特點(diǎn)與難點(diǎn)在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程中，預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工呈現(xiàn)出一系列獨(dú)特的特點(diǎn)與難點(diǎn)，這些特點(diǎn)和難點(diǎn)與工程的地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及施工環(huán)境等因素密切相關(guān)。從地質(zhì)條件來(lái)看，工程所在區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜。郁江流域歷經(jīng)漫長(zhǎng)的地質(zhì)變遷，地層巖性多樣，存在著不同程度的風(fēng)化、破碎帶。在閘墩錨索施工區(qū)域，部分地段的巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體完整性較差。這種復(fù)雜的地質(zhì)條件給錨索施工帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。例如，在鉆孔過(guò)程中，容易出現(xiàn)塌孔、卡鉆等問(wèn)題，嚴(yán)重影響鉆孔的進(jìn)度和質(zhì)量。由于巖石的破碎，錨索的錨固效果也難以得到有效保證，增加了施工的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，隨著水利水電技術(shù)的發(fā)展和工程規(guī)模的擴(kuò)大，老口航運(yùn)樞紐二期工程的預(yù)應(yīng)力閘墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為復(fù)雜和大型化。閘墩的尺寸和荷載不斷增大，對(duì)錨索的承載能力和穩(wěn)定性提出了更高要求。二期工程中的錨索長(zhǎng)度較長(zhǎng)，部分錨索長(zhǎng)度超過(guò)了常規(guī)工程的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，這不僅增加了錨索制作和安裝的難度，還對(duì)錨索的定位精度提出了嚴(yán)格要求。同時(shí)，錨索的噸位也相應(yīng)提高，需要更大的張拉設(shè)備和更精確的張拉控制技術(shù)，以確保錨索能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力值，滿(mǎn)足閘墩的受力需求。施工環(huán)境方面，老口航運(yùn)樞紐二期工程施工場(chǎng)地狹窄，周邊施工干擾較大。工程建設(shè)涉及多個(gè)施工區(qū)域和施工單位，各施工項(xiàng)目交叉作業(yè)，使得施工空間緊張。在預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工過(guò)程中，需要合理安排施工場(chǎng)地，確保錨索制作、運(yùn)輸、安裝等作業(yè)的順利進(jìn)行。然而，有限的施工空間限制了施工設(shè)備的停放和材料的堆放，增加了施工組織的難度。工程施工還受到郁江水位變化和季節(jié)性降水的影響。在雨季，江水水位上漲，施工區(qū)域容易被淹沒(méi)，影響施工進(jìn)度和安全；而在枯水期，雖然施工條件相對(duì)較好，但施工時(shí)間有限，需要在有限的時(shí)間內(nèi)完成大量的施工任務(wù)，對(duì)施工進(jìn)度控制提出了挑戰(zhàn)。除了上述因素，錨索長(zhǎng)度和噸位的增加還帶來(lái)了材料運(yùn)輸和施工設(shè)備選型的難題。長(zhǎng)錨索和大噸位錨索的材料重量大、體積長(zhǎng)，在運(yùn)輸過(guò)程中需要專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸路線，以防止錨索在運(yùn)輸過(guò)程中受到損壞。在施工設(shè)備選型方面，需要選擇能夠滿(mǎn)足長(zhǎng)錨索鉆孔、安裝和大噸位錨索張拉要求的設(shè)備，這些設(shè)備通常價(jià)格昂貴、操作復(fù)雜，增加了施工成本和技術(shù)難度。施工空間限制也是預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工的一大難點(diǎn)。狹窄的施工場(chǎng)地使得施工設(shè)備難以展開(kāi)作業(yè)，例如大型的鉆孔設(shè)備、張拉設(shè)備在施工場(chǎng)地內(nèi)的停放和移動(dòng)受到限制，影響施工效率。同時(shí)，施工人員在有限的空間內(nèi)作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)增加，如在錨索安裝過(guò)程中，施工人員可能會(huì)因空間狹窄而無(wú)法正常操作，導(dǎo)致錨索安裝不到位或出現(xiàn)安全事故。廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工在地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工環(huán)境等方面存在諸多特點(diǎn)和難點(diǎn)，這些問(wèn)題相互交織，給施工帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，需要在施工過(guò)程中采取有效的技術(shù)措施和管理手段加以解決。三、預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工工藝流程3.1施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作是預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工的首要環(huán)節(jié)，其充分與否直接關(guān)系到后續(xù)施工的順利開(kāi)展以及工程質(zhì)量和安全。在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工前，需全面、細(xì)致地做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。場(chǎng)地清理是施工準(zhǔn)備的基礎(chǔ)工作之一。施工區(qū)域內(nèi)往往存在雜物、障礙物以及原有建筑物的殘留部分等，這些都會(huì)對(duì)錨索施工造成阻礙。因此，在施工前，需要使用機(jī)械設(shè)備，如挖掘機(jī)、裝載機(jī)等，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行全面清理，清除場(chǎng)地內(nèi)的雜草、樹(shù)木、垃圾以及其他障礙物，確保施工場(chǎng)地平整、開(kāi)闊，為后續(xù)的施工操作提供良好的場(chǎng)地條件。對(duì)于場(chǎng)地內(nèi)存在的地下管線、電纜等隱蔽設(shè)施，要提前進(jìn)行詳細(xì)的勘察和標(biāo)識(shí)，采取有效的保護(hù)措施，避免在施工過(guò)程中對(duì)其造成損壞，影響工程進(jìn)度和周邊設(shè)施的正常運(yùn)行。測(cè)量放線是保證錨索施工位置準(zhǔn)確的關(guān)鍵步驟。根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，利用全站儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器，精確測(cè)定錨索孔的位置、高程和角度。在測(cè)量過(guò)程中，要嚴(yán)格按照測(cè)量規(guī)范進(jìn)行操作，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行妥善保護(hù)，防止在施工過(guò)程中受到破壞。一旦控制點(diǎn)出現(xiàn)位移或損壞，要及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)和修復(fù)，以保證后續(xù)測(cè)量工作的精度。為了提高測(cè)量放線的準(zhǔn)確性和效率，可以采用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，如GPS-RTK技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量，快速、準(zhǔn)確地確定錨索孔的位置。同時(shí)，在測(cè)量放線完成后，要進(jìn)行多次復(fù)核，確保放線結(jié)果無(wú)誤。材料與設(shè)備準(zhǔn)備是施工準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容。材料方面，對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索施工所需的各種材料，如鋼絞線、水泥、外加劑、錨具等，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購(gòu)。選擇信譽(yù)良好的供應(yīng)商，確保材料的質(zhì)量可靠。在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和驗(yàn)收，檢查材料的品種、規(guī)格、數(shù)量是否符合要求，查看材料的質(zhì)量證明文件，如產(chǎn)品合格證、檢驗(yàn)報(bào)告等，并按規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。對(duì)于不合格的材料，堅(jiān)決予以退場(chǎng)，嚴(yán)禁用于工程施工。鋼絞線的外觀應(yīng)無(wú)銹蝕、損傷，直徑偏差符合標(biāo)準(zhǔn)要求；水泥應(yīng)選用質(zhì)量穩(wěn)定的大廠產(chǎn)品，其強(qiáng)度等級(jí)、凝結(jié)時(shí)間等性能指標(biāo)要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；外加劑的品種和摻量要根據(jù)試驗(yàn)確定，以保證其對(duì)漿液性能的改善效果。設(shè)備方面，根據(jù)施工工藝和工程進(jìn)度要求，配備性能良好、數(shù)量充足的施工設(shè)備，如鉆孔設(shè)備、錨索制作設(shè)備、張拉設(shè)備、灌漿設(shè)備等。在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和調(diào)試，確保設(shè)備的各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。鉆孔設(shè)備的鉆頭直徑、鉆進(jìn)速度等參數(shù)要滿(mǎn)足錨索孔的施工要求；張拉設(shè)備的千斤頂、油泵等要經(jīng)過(guò)標(biāo)定，確保張拉控制應(yīng)力的準(zhǔn)確性；灌漿設(shè)備的灌漿泵壓力、流量要穩(wěn)定，能夠滿(mǎn)足灌漿工藝的要求。同時(shí)，要準(zhǔn)備好設(shè)備的易損零部件和維修工具，以便在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行維修和更換，保證施工的連續(xù)性。技術(shù)交底和人員培訓(xùn)也是施工準(zhǔn)備工作中不可或缺的環(huán)節(jié)。技術(shù)交底能夠使施工人員明確施工任務(wù)、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全注意事項(xiàng)等。在施工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，通過(guò)書(shū)面文件、圖紙、現(xiàn)場(chǎng)講解等方式，將施工工藝、操作規(guī)程、質(zhì)量控制要點(diǎn)等傳達(dá)給每一位施工人員，確保施工人員對(duì)施工內(nèi)容有清晰的了解。針對(duì)預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，對(duì)施工人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，包括理論知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)際操作培訓(xùn)。理論知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋預(yù)應(yīng)力錨索的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工工藝等方面；實(shí)際操作培訓(xùn)則讓施工人員在模擬施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鉆孔、錨索制作與安裝、張拉、灌漿等操作練習(xí)，提高施工人員的實(shí)際操作技能和應(yīng)對(duì)突發(fā)問(wèn)題的能力。通過(guò)培訓(xùn)，使施工人員熟練掌握施工技術(shù)和操作要領(lǐng)，提高施工質(zhì)量和效率，減少施工中的安全事故。三、預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工工藝流程3.1施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作是預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工的首要環(huán)節(jié)，其充分與否直接關(guān)系到后續(xù)施工的順利開(kāi)展以及工程質(zhì)量和安全。在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工前，需全面、細(xì)致地做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。場(chǎng)地清理是施工準(zhǔn)備的基礎(chǔ)工作之一。施工區(qū)域內(nèi)往往存在雜物、障礙物以及原有建筑物的殘留部分等，這些都會(huì)對(duì)錨索施工造成阻礙。因此，在施工前，需要使用機(jī)械設(shè)備，如挖掘機(jī)、裝載機(jī)等，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行全面清理，清除場(chǎng)地內(nèi)的雜草、樹(shù)木、垃圾以及其他障礙物，確保施工場(chǎng)地平整、開(kāi)闊，為后續(xù)的施工操作提供良好的場(chǎng)地條件。對(duì)于場(chǎng)地內(nèi)存在的地下管線、電纜等隱蔽設(shè)施，要提前進(jìn)行詳細(xì)的勘察和標(biāo)識(shí)，采取有效的保護(hù)措施，避免在施工過(guò)程中對(duì)其造成損壞，影響工程進(jìn)度和周邊設(shè)施的正常運(yùn)行。測(cè)量放線是保證錨索施工位置準(zhǔn)確的關(guān)鍵步驟。根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，利用全站儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器，精確測(cè)定錨索孔的位置、高程和角度。在測(cè)量過(guò)程中，要嚴(yán)格按照測(cè)量規(guī)范進(jìn)行操作，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行妥善保護(hù)，防止在施工過(guò)程中受到破壞。一旦控制點(diǎn)出現(xiàn)位移或損壞，要及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)和修復(fù)，以保證后續(xù)測(cè)量工作的精度。為了提高測(cè)量放線的準(zhǔn)確性和效率，可以采用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，如GPS-RTK技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量，快速、準(zhǔn)確地確定錨索孔的位置。同時(shí)，在測(cè)量放線完成后，要進(jìn)行多次復(fù)核，確保放線結(jié)果無(wú)誤。材料與設(shè)備準(zhǔn)備是施工準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容。材料方面，對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索施工所需的各種材料，如鋼絞線、水泥、外加劑、錨具等，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購(gòu)。選擇信譽(yù)良好的供應(yīng)商，確保材料的質(zhì)量可靠。在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和驗(yàn)收，檢查材料的品種、規(guī)格、數(shù)量是否符合要求，查看材料的質(zhì)量證明文件，如產(chǎn)品合格證、檢驗(yàn)報(bào)告等，并按規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。對(duì)于不合格的材料，堅(jiān)決予以退場(chǎng)，嚴(yán)禁用于工程施工。鋼絞線的外觀應(yīng)無(wú)銹蝕、損傷，直徑偏差符合標(biāo)準(zhǔn)要求；水泥應(yīng)選用質(zhì)量穩(wěn)定的大廠產(chǎn)品，其強(qiáng)度等級(jí)、凝結(jié)時(shí)間等性能指標(biāo)要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；外加劑的品種和摻量要根據(jù)試驗(yàn)確定，以保證其對(duì)漿液性能的改善效果。設(shè)備方面，根據(jù)施工工藝和工程進(jìn)度要求，配備性能良好、數(shù)量充足的施工設(shè)備，如鉆孔設(shè)備、錨索制作設(shè)備、張拉設(shè)備、灌漿設(shè)備等。在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和調(diào)試，確保設(shè)備的各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。鉆孔設(shè)備的鉆頭直徑、鉆進(jìn)速度等參數(shù)要滿(mǎn)足錨索孔的施工要求；張拉設(shè)備的千斤頂、油泵等要經(jīng)過(guò)標(biāo)定，確保張拉控制應(yīng)力的準(zhǔn)確性；灌漿設(shè)備的灌漿泵壓力、流量要穩(wěn)定，能夠滿(mǎn)足灌漿工藝的要求。同時(shí)，要準(zhǔn)備好設(shè)備的易損零部件和維修工具，以便在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行維修和更換，保證施工的連續(xù)性。技術(shù)交底和人員培訓(xùn)也是施工準(zhǔn)備工作中不可或缺的環(huán)節(jié)。技術(shù)交底能夠使施工人員明確施工任務(wù)、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全注意事項(xiàng)等。在施工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，通過(guò)書(shū)面文件、圖紙、現(xiàn)場(chǎng)講解等方式，將施工工藝、操作規(guī)程、質(zhì)量控制要點(diǎn)等傳達(dá)給每一位施工人員，確保施工人員對(duì)施工內(nèi)容有清晰的了解。針對(duì)預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，對(duì)施工人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，包括理論知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)際操作培訓(xùn)。理論知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋預(yù)應(yīng)力錨索的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工工藝等方面；實(shí)際操作培訓(xùn)則讓施工人員在模擬施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鉆孔、錨索制作與安裝、張拉、灌漿等操作練習(xí)，提高施工人員的實(shí)際操作技能和應(yīng)對(duì)突發(fā)問(wèn)題的能力。通過(guò)培訓(xùn)，使施工人員熟練掌握施工技術(shù)和操作要領(lǐng)，提高施工質(zhì)量和效率，減少施工中的安全事故。3.2主要施工工序3.2.1錨索孔鉆進(jìn)在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中，錨索孔鉆進(jìn)是關(guān)鍵工序之一，其施工質(zhì)量直接影響到后續(xù)錨索的安裝和錨固效果。鉆孔設(shè)備的選型至關(guān)重要?？紤]到工程的地質(zhì)條件復(fù)雜，巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，需要選擇具有較強(qiáng)鉆進(jìn)能力和穩(wěn)定性的設(shè)備。經(jīng)過(guò)綜合評(píng)估，選用了XY-2PC型地質(zhì)鉆機(jī)。該鉆機(jī)具有扭矩大、轉(zhuǎn)速范圍廣、操作靈活等特點(diǎn)，能夠適應(yīng)不同地層的鉆進(jìn)要求。在鉆進(jìn)過(guò)程中，鉆機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)提供強(qiáng)大的扭矩，使鉆頭能夠有效地破碎巖石，順利鉆進(jìn)。其轉(zhuǎn)速可根據(jù)地層情況進(jìn)行調(diào)整，在較軟的地層中可適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速，提高鉆進(jìn)效率；在堅(jiān)硬的巖石地層中，則降低轉(zhuǎn)速，以保證鉆孔的垂直度和精度。鉆進(jìn)參數(shù)的控制是確保鉆孔質(zhì)量的關(guān)鍵。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定了合理的鉆進(jìn)參數(shù)。在鉆進(jìn)速度方面，對(duì)于較軟的巖石地層，控制在0.3-0.5m/h；對(duì)于堅(jiān)硬的巖石地層，將鉆進(jìn)速度降低至0.1-0.3m/h。這樣的速度控制既能保證鉆進(jìn)效率，又能避免因鉆進(jìn)速度過(guò)快導(dǎo)致鉆孔偏斜或卡鉆等問(wèn)題。在鉆進(jìn)壓力方面，根據(jù)巖石的硬度和鉆機(jī)的性能，一般控制在5-10MPa。通過(guò)合理調(diào)整鉆進(jìn)壓力，使鉆頭能夠有效地切削巖石，同時(shí)防止壓力過(guò)大損壞鉆頭或造成鉆孔坍塌。在鉆孔過(guò)程中，密切關(guān)注地層變化情況，并及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。當(dāng)遇到巖石節(jié)理裂隙發(fā)育的地層時(shí)，容易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。此時(shí)，立即停止鉆進(jìn)，采用優(yōu)質(zhì)泥漿進(jìn)行護(hù)壁。通過(guò)向鉆孔內(nèi)注入泥漿，在孔壁周?chē)纬梢粚幽嗥?，增?qiáng)孔壁的穩(wěn)定性，防止塌孔進(jìn)一步擴(kuò)大。若遇到卡鉆情況，先嘗試輕微上下提動(dòng)鉆具，同時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，如降低鉆進(jìn)壓力和轉(zhuǎn)速，以嘗試解除卡鉆。如果卡鉆情況較為嚴(yán)重，無(wú)法通過(guò)常規(guī)方法解決，則采用反循環(huán)鉆進(jìn)技術(shù)，通過(guò)沖洗液的反向流動(dòng)，將卡鉆部位的巖屑和雜物沖洗出來(lái)，解除卡鉆。鉆孔精度對(duì)后續(xù)施工有著重要影響。鉆孔的垂直度誤差應(yīng)控制在1%以?xún)?nèi)，孔位偏差不超過(guò)50mm。為保證鉆孔精度，在鉆孔前，對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)試和校準(zhǔn)，確保鉆機(jī)的安裝水平和鉆桿的垂直度。在鉆進(jìn)過(guò)程中，使用測(cè)斜儀等測(cè)量?jī)x器，定期對(duì)鉆孔的垂直度和方位角進(jìn)行測(cè)量，一旦發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。通過(guò)嚴(yán)格控制鉆孔精度，為錨索的順利安裝和錨固提供了有力保障，確保錨索能夠準(zhǔn)確地發(fā)揮其承載和加固作用，提高閘墩的穩(wěn)定性和安全性。3.2.2錨索制作與安裝錨索制作與安裝是預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中的重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量直接關(guān)系到錨索的錨固性能和工程的整體穩(wěn)定性。在錨索材料選擇上，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求，選用符合GB/T5224標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的1860級(jí)7φ5高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線。這種鋼絞線具有高強(qiáng)度、低松弛的特點(diǎn)，其公稱(chēng)直徑為15.24mm，公稱(chēng)面積140mm2，公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度達(dá)到1860N/mm2，延伸率≥3.5%，最大松弛率＜2.5%，能夠滿(mǎn)足工程對(duì)錨索承載能力和長(zhǎng)期穩(wěn)定性的要求。同時(shí)，配套的錨具選用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的OVM群錨體系，其力學(xué)性能及幾何尺寸均符合設(shè)計(jì)要求，確保在張拉過(guò)程中能夠有效地錨固鋼絞線，傳遞預(yù)應(yīng)力。下料長(zhǎng)度的確定需綜合考慮多方面因素。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中錨索的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，加上張拉端的工作長(zhǎng)度以及施工過(guò)程中的預(yù)留長(zhǎng)度，精確計(jì)算下料長(zhǎng)度。在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程中，考慮到錨索安裝過(guò)程中的各種不確定性因素，預(yù)留長(zhǎng)度一般為0.5-1.0m。通過(guò)精確計(jì)算下料長(zhǎng)度，避免了鋼絞線過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短帶來(lái)的問(wèn)題，過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成材料浪費(fèi)和施工不便，過(guò)短則無(wú)法滿(mǎn)足錨索的安裝和張拉要求。編束工藝是確保錨索質(zhì)量的關(guān)鍵步驟之一。在現(xiàn)場(chǎng)平坦開(kāi)闊、堅(jiān)實(shí)的地面上進(jìn)行編束作業(yè)，必要時(shí)在地面鋪設(shè)塑料布，防止鋼絞線受到污染和損傷。根據(jù)錨索所用鋼絞線的根數(shù)，每隔1.5-2.0m用火燒絲與隔離架綁扎在一起。隔離架采用1寸半的硬塑料管加工而成，將鋼絞線夾在其縫隙中，使鋼絞線在錨索中保持均勻分布，避免相互纏繞。對(duì)于非錨固段，涂上黃油進(jìn)行防腐處理，然后套上Φ20軟塑料管，兩端用膠帶密封，進(jìn)一步增強(qiáng)防腐效果，確保非錨固段在使用過(guò)程中不受腐蝕，保證錨索的耐久性。在錨索安裝過(guò)程中，防止錨索損壞是關(guān)鍵。將已編制好的錨索小心地運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸工具，如平板拖車(chē)，并在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)錨索進(jìn)行固定和保護(hù)，避免其在運(yùn)輸過(guò)程中受到碰撞、扭曲等損傷。在安裝時(shí)，將二次劈裂注漿管（6″塑料管）插入隔離架中心孔，距孔底100-200mm，與鋼絞線一同沿鉆孔中心線徐徐送入孔內(nèi)。中途遇阻時(shí)，可適當(dāng)提動(dòng)桿體，調(diào)整方向再下，如處理無(wú)效，則應(yīng)將桿體提出孔外，重新清孔，確保錨索能夠順利安裝到位，且不受損壞。確保安裝位置準(zhǔn)確也是錨索安裝的重要要求。在安裝前，再次對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查和清理，確保鉆孔內(nèi)無(wú)雜物、無(wú)塌孔現(xiàn)象。使用測(cè)量?jī)x器對(duì)錨索的安裝位置進(jìn)行精確測(cè)量和定位，保證錨索的安裝角度和深度符合設(shè)計(jì)要求。在安裝過(guò)程中，通過(guò)在鉆孔口設(shè)置定位裝置，對(duì)錨索進(jìn)行導(dǎo)向，使其能夠準(zhǔn)確地進(jìn)入鉆孔，并達(dá)到設(shè)計(jì)的深度和角度，為后續(xù)的張拉和錨固工作奠定良好的基礎(chǔ)。3.2.3注漿工藝注漿工藝在預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中起著至關(guān)重要的作用，它直接影響到錨索的錨固效果和工程的安全性。注漿材料的選擇是注漿工藝的關(guān)鍵。在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程中，選用PO42.5號(hào)普通硅酸鹽水泥作為主要注漿材料，這種水泥具有強(qiáng)度高、凝結(jié)時(shí)間適中、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足錨索注漿的要求。為改善漿液的性能，還添加了適量的外加劑，如減水劑、膨脹劑等。減水劑的加入可以降低漿液的水灰比，提高漿液的流動(dòng)性和可灌性，使?jié){液能夠更好地填充錨索孔，增強(qiáng)錨索與孔壁之間的粘結(jié)力；膨脹劑則可以補(bǔ)償漿液在凝固過(guò)程中的收縮，防止出現(xiàn)裂縫，提高錨固的可靠性。配合比的確定需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)。根據(jù)工程的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)要求，通過(guò)多次試驗(yàn)確定了合理的配合比。最終確定的配合比為：水泥：砂：水=1：2：0.4-0.45，即每份水泥搭配2份砂和0.4-0.45份水。在試驗(yàn)過(guò)程中，對(duì)不同配合比的漿液進(jìn)行了流動(dòng)性、凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度等性能測(cè)試，綜合考慮各種因素，選擇了性能最佳的配合比。同時(shí)，在施工過(guò)程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，如氣溫、濕度等，對(duì)配合比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保漿液的性能滿(mǎn)足施工要求。注漿壓力和注漿量的控制是保證注漿質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在注漿過(guò)程中，采用BW-200或BW-250注漿泵進(jìn)行注漿，根據(jù)錨索孔的深度、直徑以及地質(zhì)條件等因素，合理控制注漿壓力。一般情況下，一次注漿壓力控制在0.6-0.8MPa，二次高壓注漿壓力不小于2.5-5.0MPa。通過(guò)控制注漿壓力，使?jié){液能夠充分填充錨索孔，確保錨固段的密實(shí)性。注漿量則根據(jù)錨索孔的體積和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制，一般注漿用水泥量要達(dá)到80-100kg/m以上，以保證錨索與周?chē)鷰r體之間形成牢固的粘結(jié)，提高錨固效果。注漿對(duì)錨索錨固效果的重要性不言而喻。良好的注漿可以使錨索與周?chē)鷰r體緊密結(jié)合，形成一個(gè)整體，共同承受外力。通過(guò)注漿，將錨索的拉力傳遞到周?chē)鷰r體中，利用巖體的自穩(wěn)能力來(lái)增強(qiáng)錨索的錨固力，從而提高閘墩的穩(wěn)定性。如果注漿不飽滿(mǎn)或存在缺陷，會(huì)導(dǎo)致錨索與巖體之間的粘結(jié)力不足，在受到外力作用時(shí)，錨索容易出現(xiàn)松動(dòng)、滑移等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響工程的安全。因此，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制注漿工藝的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保注漿質(zhì)量，是保障預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工質(zhì)量和工程安全的關(guān)鍵。3.2.4張拉與鎖定張拉與鎖定是預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工的關(guān)鍵工序，直接關(guān)系到錨索能否達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力值，以及閘墩結(jié)構(gòu)的受力性能和穩(wěn)定性。張拉設(shè)備的選型應(yīng)根據(jù)錨索的設(shè)計(jì)噸位和張拉要求進(jìn)行。在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程中，選用了YDC系列穿心式千斤頂作為張拉設(shè)備，配套使用ZB4-500型電動(dòng)油泵。YDC系列千斤頂具有張拉力大、行程長(zhǎng)、操作方便等特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足工程中不同噸位錨索的張拉需求。ZB4-500型電動(dòng)油泵則為千斤頂提供穩(wěn)定的動(dòng)力源，確保張拉過(guò)程的順利進(jìn)行。在設(shè)備使用前，對(duì)千斤頂和油泵進(jìn)行全面的檢查和調(diào)試，并送有資質(zhì)的計(jì)量單位進(jìn)行標(biāo)定，獲取準(zhǔn)確的張拉力與油表讀數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，為張拉控制提供可靠依據(jù)。張拉順序的確定需遵循一定的原則，以確保閘墩結(jié)構(gòu)在張拉過(guò)程中的受力均勻，避免出現(xiàn)局部應(yīng)力集中現(xiàn)象。根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和錨索的布置方式，采用對(duì)稱(chēng)張拉的方法。先張拉中間部位的錨索，然后向兩側(cè)依次對(duì)稱(chēng)張拉，使閘墩在張拉過(guò)程中受到的預(yù)應(yīng)力均勻分布，保證閘墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在張拉過(guò)程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉順序進(jìn)行操作，不得隨意更改。張拉控制應(yīng)力的計(jì)算是張拉施工的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)錨索的設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范，計(jì)算張拉控制應(yīng)力。計(jì)算公式為：σcon=0.75fptk，其中σcon為張拉控制應(yīng)力，fptk為鋼絞線的極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，在本工程中，鋼絞線為1860級(jí)，fptk=1860N/mm2，經(jīng)計(jì)算，張拉控制應(yīng)力σcon=1395N/mm2。在張拉過(guò)程中，以控制油表讀數(shù)為主，同時(shí)用伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的偏差應(yīng)控制在±6%范圍內(nèi)。若偏差超出范圍，應(yīng)立即停止張拉，查明原因并采取相應(yīng)措施后，方可繼續(xù)張拉。鎖定工藝是將張拉后的錨索固定在設(shè)計(jì)位置，使其保持設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力值。在錨索張拉至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力并穩(wěn)定5-10分鐘后，進(jìn)行鎖定操作。使用專(zhuān)用的錨具，如OVM錨具，將錨索鎖定在錨墊板上。鎖定時(shí)，確保錨具的安裝位置準(zhǔn)確，夾片咬緊鋼絞線，防止出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。鎖定后，對(duì)錨索的預(yù)應(yīng)力損失進(jìn)行監(jiān)測(cè)，定期使用測(cè)力計(jì)等設(shè)備測(cè)量錨索的實(shí)際預(yù)應(yīng)力值。若發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失超過(guò)設(shè)計(jì)允許范圍，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償張拉，以保證錨索的錨固效果和閘墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。3.3施工質(zhì)量控制要點(diǎn)在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中，施工質(zhì)量控制至關(guān)重要，它直接關(guān)系到工程的安全和使用壽命。針對(duì)各施工工序，制定嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的檢驗(yàn)方法，建立完善的質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)于錨索孔鉆進(jìn)工序，質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)包括鉆孔的垂直度、孔位偏差和孔深等。鉆孔垂直度誤差應(yīng)控制在1%以?xún)?nèi)，孔位偏差不超過(guò)50mm，孔深應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，不宜大于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的1%。檢驗(yàn)方法主要采用測(cè)斜儀檢測(cè)鉆孔垂直度，在鉆孔過(guò)程中，每隔一定深度（如5m）使用測(cè)斜儀測(cè)量鉆孔的傾斜角度，及時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，確保垂直度符合要求；利用全站儀對(duì)孔位進(jìn)行測(cè)量，在鉆孔前和鉆孔過(guò)程中，對(duì)孔位進(jìn)行復(fù)核，確?？孜粶?zhǔn)確；通過(guò)測(cè)量鉆桿的長(zhǎng)度來(lái)控制孔深，在鉆孔完成后，使用鋼尺測(cè)量鉆桿的外露長(zhǎng)度，結(jié)合鉆機(jī)的初始位置，計(jì)算孔深是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。錨索制作與安裝工序的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)涉及鋼絞線的材質(zhì)、編束質(zhì)量、安裝位置等方面。鋼絞線的各項(xiàng)性能指標(biāo)，如公稱(chēng)直徑、公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度、延伸率等，應(yīng)符合GB/T5224標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)場(chǎng)時(shí)需查驗(yàn)產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明書(shū)，并進(jìn)行復(fù)檢。編束時(shí)，鋼絞線應(yīng)排列整齊，不得有交叉、纏繞現(xiàn)象，隔離架間距應(yīng)符合要求（一般為1.5-2.0m），非錨固段的防腐處理應(yīng)符合規(guī)范。安裝位置方面，錨索應(yīng)準(zhǔn)確放入鉆孔中心，安裝角度和深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)鋼絞線進(jìn)行抽樣送檢，檢查其力學(xué)性能是否達(dá)標(biāo)；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察和測(cè)量，檢查編束質(zhì)量和安裝位置，使用量尺測(cè)量隔離架間距，檢查鋼絞線的排列情況；利用測(cè)量?jī)x器，如全站儀、水準(zhǔn)儀等，測(cè)量錨索的安裝角度和深度，確保其準(zhǔn)確性。注漿工藝的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)關(guān)注注漿材料的質(zhì)量、配合比、注漿壓力和注漿量等。注漿材料水泥應(yīng)選用符合標(biāo)準(zhǔn)的PO42.5號(hào)普通硅酸鹽水泥，外加劑的品種和摻量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。配合比需經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定，如水泥：砂：水=1：2：0.4-0.45。注漿壓力一次注漿一般控制在0.6-0.8MPa，二次高壓注漿不小于2.5-5.0MPa，注漿量一般注漿用水泥量要達(dá)到80-100kg/m以上。檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)水泥、外加劑等原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查其質(zhì)量證明文件，并抽樣進(jìn)行物理性能測(cè)試；在施工現(xiàn)場(chǎng)，使用比重計(jì)等儀器檢測(cè)漿液的配合比，確保其符合設(shè)計(jì)要求；通過(guò)安裝在注漿泵上的壓力表監(jiān)測(cè)注漿壓力，記錄注漿過(guò)程中的壓力變化；根據(jù)注漿量計(jì)算公式和實(shí)際注漿記錄，檢查注漿量是否滿(mǎn)足要求。張拉與鎖定工序的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要包括張拉設(shè)備的標(biāo)定、張拉順序、張拉控制應(yīng)力和鎖定質(zhì)量等。張拉設(shè)備千斤頂和油泵在使用前應(yīng)送有資質(zhì)的計(jì)量單位進(jìn)行標(biāo)定，獲取準(zhǔn)確的張拉力與油表讀數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。張拉順序應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的對(duì)稱(chēng)張拉方法進(jìn)行，不得隨意更改。張拉控制應(yīng)力應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定，如本工程中1860級(jí)鋼絞線的張拉控制應(yīng)力為1395N/mm2，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的偏差應(yīng)控制在±6%范圍內(nèi)。鎖定后，錨索的預(yù)應(yīng)力損失應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。檢驗(yàn)時(shí)，檢查張拉設(shè)備的標(biāo)定證書(shū)，確認(rèn)其在有效期內(nèi)；在張拉過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督張拉順序是否符合要求；通過(guò)油表讀數(shù)和伸長(zhǎng)量測(cè)量，控制張拉控制應(yīng)力，使用鋼尺測(cè)量鋼絞線的伸長(zhǎng)量，與理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行對(duì)比；鎖定后，定期使用測(cè)力計(jì)等設(shè)備測(cè)量錨索的實(shí)際預(yù)應(yīng)力值，監(jiān)測(cè)預(yù)應(yīng)力損失情況。建立完善的質(zhì)量控制體系是保障施工質(zhì)量的重要措施。成立專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量管理小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、施工員等為成員，明確各成員的質(zhì)量職責(zé)。制定詳細(xì)的質(zhì)量管理制度，包括質(zhì)量檢驗(yàn)制度、質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度、質(zhì)量事故處理制度等。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量“三檢制”，即施工班組自檢、施工隊(duì)復(fù)檢、項(xiàng)目部終檢，每道工序完成后，經(jīng)“三檢”合格后方可進(jìn)入下一道工序。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)檢員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡回檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工中的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)關(guān)鍵工序和重要部位，實(shí)行旁站監(jiān)督，確保施工質(zhì)量符合要求。定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析和總結(jié)，制定改進(jìn)措施，不斷提高施工質(zhì)量。四、波紋管施工局限性及無(wú)縫鋼管替代工藝研究4.1波紋管施工在本工程中的局限性分析在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索設(shè)計(jì)中，錨索孔采用波紋管預(yù)埋，并使用圓盤(pán)鋼筋進(jìn)行加固。這一設(shè)計(jì)旨在為錨索提供有效的孔道保護(hù)，確保錨索在后續(xù)施工和運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性和耐久性。然而，在實(shí)際施工過(guò)程中，波紋管施工暴露出諸多局限性。波紋管數(shù)量較多，給施工帶來(lái)了較大的管理和操作難度。在閘墩錨索施工中，需要大量的波紋管來(lái)滿(mǎn)足錨索孔的預(yù)埋需求。眾多的波紋管在運(yùn)輸、存放和安裝過(guò)程中，容易出現(xiàn)相互擠壓、碰撞等情況，導(dǎo)致波紋管的損壞。同時(shí)，數(shù)量眾多的波紋管也增加了施工過(guò)程中的清點(diǎn)、核對(duì)工作難度，容易出現(xiàn)錯(cuò)漏現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。波紋管為柔性結(jié)構(gòu)，這是其在本工程施工中出現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)鍵因素之一。在混凝土澆筑過(guò)程中，由于混凝土的振搗和流動(dòng)，對(duì)波紋管產(chǎn)生較大的沖擊力和擠壓力。而波紋管的柔性結(jié)構(gòu)使其難以承受這些外力，容易發(fā)生破裂。一旦波紋管破裂，水泥漿液就會(huì)漏入孔道，造成孔道不同程度的堵塞。輕微的堵塞會(huì)增大錨索張拉時(shí)的摩阻，影響張拉效果；嚴(yán)重的堵塞則會(huì)導(dǎo)致錨索無(wú)法穿束，使張拉工作無(wú)法進(jìn)行，直接影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。當(dāng)采用先穿束的施工方法時(shí)，若波紋管破裂漏漿，會(huì)將鋼束鑄固在孔道里，造成無(wú)法張拉，這不僅增加了施工成本，還可能對(duì)工程結(jié)構(gòu)的安全性產(chǎn)生潛在威脅。波紋管在安裝過(guò)程中，還存在定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題。由于其柔性特點(diǎn)，在定位過(guò)程中，難以保證其嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置和角度進(jìn)行固定。在受到外力作用時(shí)，如鋼筋的碰撞、施工人員的踩踏等，波紋管容易發(fā)生位移，導(dǎo)致孔道的位置和角度出現(xiàn)偏差。這會(huì)影響錨索的安裝精度，進(jìn)而影響錨索的受力狀態(tài)和工程的整體穩(wěn)定性。波紋管施工在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中存在諸多局限性，這些問(wèn)題對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度和成本都產(chǎn)生了不利影響，亟待尋找更可靠的替代工藝來(lái)解決這些問(wèn)題，以確保工程的順利進(jìn)行。4.2無(wú)縫鋼管作為閘墩錨索孔套管的施工工藝針對(duì)波紋管施工在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程中暴露出的問(wèn)題，研究采用無(wú)縫鋼管作為閘墩錨索孔套管的施工工藝，以解決波紋管施工的局限性，提高預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工質(zhì)量和效率。在無(wú)縫鋼管施工中，鋼管加工是首要環(huán)節(jié)。根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求，選用符合GB/T8162標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)無(wú)縫鋼管，其具有良好的強(qiáng)度和耐腐蝕性，能夠滿(mǎn)足工程長(zhǎng)期使用的需求。根據(jù)錨索孔的長(zhǎng)度和施工要求，對(duì)無(wú)縫鋼管進(jìn)行切割加工，確保每段鋼管的長(zhǎng)度精確，誤差控制在±5mm以?xún)?nèi)。為便于鋼管之間的連接，在鋼管兩端加工出坡口，坡口角度為30°-35°，坡口表面應(yīng)平整光滑，無(wú)毛刺、裂紋等缺陷，以保證焊接質(zhì)量。安裝定位是無(wú)縫鋼管施工的關(guān)鍵步驟。在閘墩鋼筋綁扎完成后，進(jìn)行無(wú)縫鋼管的安裝。利用全站儀等測(cè)量?jī)x器，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙精確測(cè)量并標(biāo)記出錨索孔的位置。采用定位支架將無(wú)縫鋼管固定在設(shè)計(jì)位置上，定位支架由角鋼或槽鋼制作而成，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠防止鋼管在混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生位移。定位支架的間距一般為1.0-1.5m，確保鋼管在安裝過(guò)程中的垂直度和水平度。在安裝過(guò)程中，使用鉛垂線和水平尺對(duì)鋼管的垂直度和水平度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量和調(diào)整，確保鋼管的安裝偏差在允許范圍內(nèi)，其中垂直度偏差不超過(guò)1%，水平度偏差不超過(guò)5mm。無(wú)縫鋼管的連接方式采用焊接連接，這種連接方式能夠確保連接部位的強(qiáng)度和密封性。在焊接前，對(duì)鋼管的坡口進(jìn)行清理，去除表面的油污、鐵銹等雜質(zhì)，以保證焊接質(zhì)量。選用合適的焊接材料，如E5015焊條，其熔敷金屬的抗拉強(qiáng)度不低于500MPa，能夠滿(mǎn)足無(wú)縫鋼管的焊接要求。焊接過(guò)程中，采用多層多道焊工藝，控制焊接電流、電壓和焊接速度，確保焊縫的質(zhì)量。第一層焊接時(shí)，采用較小的焊接電流，以保證根部焊透；后續(xù)焊接層逐漸增大焊接電流，提高焊接效率。焊接完成后，對(duì)焊縫進(jìn)行外觀檢查，焊縫表面應(yīng)平整光滑，無(wú)氣孔、夾渣、裂紋等缺陷。采用超聲波探傷儀對(duì)焊縫進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)比例不低于20%，確保焊縫的內(nèi)部質(zhì)量符合要求。無(wú)縫鋼管施工在密封性、強(qiáng)度和耐久性等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。與波紋管相比，無(wú)縫鋼管為剛性結(jié)構(gòu)，在混凝土澆筑過(guò)程中能夠承受較大的外力，不易發(fā)生破裂，從而有效保證了孔道的密封性，避免了水泥漿液漏入孔道導(dǎo)致的堵塞問(wèn)題，提高了錨索張拉的成孔率。無(wú)縫鋼管本身具有較高的強(qiáng)度和剛度，能夠更好地保護(hù)錨索孔，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中不易變形，確保錨索的安裝和張拉質(zhì)量，提高閘墩的承載能力和穩(wěn)定性。由于無(wú)縫鋼管的耐腐蝕性較好，在惡劣的工程環(huán)境下，能夠長(zhǎng)期保持良好的性能，延長(zhǎng)了錨索孔套管的使用壽命，降低了工程的維護(hù)成本。然而，無(wú)縫鋼管施工也可能存在一些問(wèn)題。在焊接過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)焊接變形，影響鋼管的安裝精度。為解決這一問(wèn)題，在焊接前對(duì)鋼管進(jìn)行預(yù)變形處理，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和計(jì)算，預(yù)先對(duì)鋼管進(jìn)行反向變形，以抵消焊接過(guò)程中產(chǎn)生的變形。在焊接過(guò)程中，采用合理的焊接順序和焊接工藝，如對(duì)稱(chēng)焊接、分段焊接等，減少焊接變形的產(chǎn)生。對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生變形的鋼管，采用機(jī)械矯正或火焰矯正的方法進(jìn)行處理，使其恢復(fù)到設(shè)計(jì)要求的尺寸和形狀。無(wú)縫鋼管的重量較大，運(yùn)輸和安裝過(guò)程中需要使用較大型的機(jī)械設(shè)備，增加了施工成本和施工難度。針對(duì)這一問(wèn)題，在施工前合理規(guī)劃施工場(chǎng)地，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的材料堆放區(qū)和機(jī)械設(shè)備停放區(qū)，減少材料的二次搬運(yùn)。選擇合適的運(yùn)輸設(shè)備和安裝設(shè)備，如吊車(chē)、龍門(mén)吊等，提高運(yùn)輸和安裝效率。在安裝過(guò)程中，采用合理的施工方法，如分段安裝、整體吊裝等，減少施工難度和施工成本。無(wú)縫鋼管作為閘墩錨索孔套管的施工工藝具有諸多優(yōu)勢(shì)，雖然存在一些問(wèn)題，但通過(guò)合理的施工方法和有效的解決措施，能夠克服這些問(wèn)題，為廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工提供可靠的技術(shù)支持，確保工程的順利進(jìn)行和質(zhì)量安全。4.3兩種工藝的對(duì)比分析在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中，對(duì)波紋管和無(wú)縫鋼管兩種施工工藝從多個(gè)關(guān)鍵維度進(jìn)行對(duì)比分析，有助于明確它們?cè)趯?shí)際應(yīng)用中的優(yōu)劣，從而為工程施工工藝的選擇提供科學(xué)依據(jù)。從施工難度來(lái)看，波紋管施工由于其柔性結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在安裝過(guò)程中定位難度較大。波紋管容易受到鋼筋碰撞、施工人員踩踏等外力作用而發(fā)生位移，導(dǎo)致孔道位置和角度出現(xiàn)偏差，這就需要施工人員在安裝過(guò)程中格外小心，且在安裝后要進(jìn)行多次復(fù)核和調(diào)整，增加了施工的復(fù)雜性和工作量。在混凝土澆筑過(guò)程中，波紋管還需防止被振搗棒破壞，這對(duì)施工人員的操作要求較高，進(jìn)一步加大了施工難度。而無(wú)縫鋼管為剛性結(jié)構(gòu)，在安裝時(shí)利用定位支架能夠較為容易地固定在設(shè)計(jì)位置，不易受外力影響而發(fā)生位移。其定位準(zhǔn)確性高，只需在安裝前精確測(cè)量和標(biāo)記位置，安裝過(guò)程中使用測(cè)量?jī)x器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)垂直度和水平度，即可保證安裝精度，施工難度相對(duì)較低。施工成本方面，波紋管雖然材料單價(jià)相對(duì)較低，但其數(shù)量較多，在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程中，大量的波紋管采購(gòu)費(fèi)用也不容小覷。且由于其在施工過(guò)程中容易損壞，一旦出現(xiàn)破裂導(dǎo)致孔道堵塞，就需要進(jìn)行額外的處理工作，如重新清孔、更換波紋管等，這不僅浪費(fèi)材料，還增加了人工成本和時(shí)間成本。此外，波紋管施工還需要使用圓盤(pán)鋼筋進(jìn)行加固，進(jìn)一步增加了材料成本。無(wú)縫鋼管的材料單價(jià)相對(duì)較高，但其強(qiáng)度高、耐久性好，在施工過(guò)程中不易損壞，成孔率高，減少了因施工問(wèn)題導(dǎo)致的額外成本。雖然在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中需要使用較大型的機(jī)械設(shè)備，增加了一定的設(shè)備租賃和使用成本，但從整體施工過(guò)程來(lái)看，由于其施工效率高，減少了人工和時(shí)間成本的投入，綜合成本與波紋管施工相比可能具有一定優(yōu)勢(shì)。在工期方面，波紋管施工因容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，如安裝定位偏差需要反復(fù)調(diào)整、混凝土澆筑時(shí)易破裂導(dǎo)致孔道堵塞需要處理等，這些問(wèn)題都會(huì)延誤施工進(jìn)度，導(dǎo)致工期延長(zhǎng)。在一些類(lèi)似工程中，因波紋管施工問(wèn)題導(dǎo)致工期延誤數(shù)周甚至數(shù)月的情況并不少見(jiàn)。無(wú)縫鋼管施工工藝相對(duì)穩(wěn)定，施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的概率較低，各施工環(huán)節(jié)能夠順利進(jìn)行，施工效率高，可有效縮短工期。在拉西瓦水電站導(dǎo)流底孔、臨時(shí)底孔工作弧門(mén)支撐閘墩預(yù)應(yīng)力錨索鋼套管安裝施工中，采用無(wú)縫鋼管施工方法，有效加快了錨索鋼套管的安裝進(jìn)度，為工程整體工期的控制提供了有力保障。工程質(zhì)量上，波紋管的柔性結(jié)構(gòu)使其在混凝土澆筑過(guò)程中容易破裂，一旦破裂，水泥漿液漏入孔道，會(huì)造成孔道堵塞，增大錨索張拉時(shí)的摩阻，甚至導(dǎo)致錨索無(wú)法穿束，嚴(yán)重影響錨索的張拉效果和錨固質(zhì)量，進(jìn)而影響閘墩的穩(wěn)定性和安全性。無(wú)縫鋼管為剛性結(jié)構(gòu)，密封性好，在混凝土澆筑過(guò)程中能夠有效防止水泥漿液漏入孔道，保證孔道的暢通，提高錨索張拉的成孔率。其高強(qiáng)度和良好的耐久性能夠更好地保護(hù)錨索孔，確保錨索的安裝和張拉質(zhì)量，使閘墩在長(zhǎng)期使用過(guò)程中能夠承受各種荷載，保證工程質(zhì)量和安全。通過(guò)對(duì)施工難度、成本、工期、工程質(zhì)量等方面的對(duì)比分析可知，無(wú)縫鋼管施工工藝在諸多方面優(yōu)于波紋管施工工藝。在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中，無(wú)縫鋼管代替波紋管具有較高的可行性，能夠有效解決波紋管施工存在的問(wèn)題，提高施工質(zhì)量和效率，保障工程的順利進(jìn)行和長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。五、預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工問(wèn)題及對(duì)策5.1預(yù)埋鋼梁代替搭設(shè)排架施工方案在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工中，傳統(tǒng)的搭設(shè)排架施工方案存在諸多局限性，給施工帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)。從場(chǎng)地條件來(lái)看，工程現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地狹窄，周邊施工干擾較大。搭設(shè)排架需要占用大量的場(chǎng)地空間用于堆放材料和搭建作業(yè)平臺(tái)，而有限的施工場(chǎng)地難以滿(mǎn)足排架搭設(shè)的需求，導(dǎo)致材料堆放雜亂，施工空間更加擁擠，嚴(yán)重影響了施工的有序進(jìn)行。在狹窄的場(chǎng)地內(nèi)搭建排架，還容易與其他施工項(xiàng)目交叉作業(yè)，增加了施工組織的難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。施工安全方面，搭設(shè)排架的過(guò)程較為復(fù)雜，需要眾多施工人員進(jìn)行高空作業(yè)。排架的搭建質(zhì)量受人為因素影響較大，如桿件連接不牢固、腳手架基礎(chǔ)不穩(wěn)定等問(wèn)題，都可能導(dǎo)致排架在使用過(guò)程中發(fā)生坍塌事故，對(duì)施工人員的生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工過(guò)程中，排架作為作業(yè)平臺(tái)，需要承受施工人員、張拉設(shè)備以及錨索等的重量，一旦排架出現(xiàn)問(wèn)題，后果不堪設(shè)想。施工進(jìn)度上，搭設(shè)排架的工序繁瑣，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和人力。從材料準(zhǔn)備、場(chǎng)地清理到排架的搭建和加固，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精心組織和施工，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤都可能導(dǎo)致整個(gè)施工進(jìn)度的滯后。在老口航運(yùn)樞紐二期工程中，施工任務(wù)繁重，工期緊張，傳統(tǒng)搭設(shè)排架施工方案的緩慢進(jìn)度難以滿(mǎn)足工程的時(shí)間要求，可能會(huì)導(dǎo)致工程無(wú)法按時(shí)完工，增加工程成本和后期運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。為解決傳統(tǒng)搭設(shè)排架施工方案的問(wèn)題，提出了預(yù)埋鋼梁施工方案。該方案的設(shè)計(jì)思路是在閘墩混凝土澆筑前，將鋼梁按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋在閘墩內(nèi)，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，利用預(yù)埋鋼梁作為支撐結(jié)構(gòu)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工。這種方案充分利用了閘墩結(jié)構(gòu)自身的承載能力，避免了在狹窄場(chǎng)地內(nèi)搭設(shè)排架帶來(lái)的諸多問(wèn)題。在施工過(guò)程中，預(yù)埋鋼梁的施工步驟如下：在閘墩鋼筋綁扎完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，精確測(cè)量并確定鋼梁的預(yù)埋位置。使用吊車(chē)等機(jī)械設(shè)備將鋼梁吊運(yùn)至預(yù)定位置，并通過(guò)定位鋼筋和固定支架將鋼梁牢固地固定在設(shè)計(jì)位置上，確保鋼梁在混凝土澆筑過(guò)程中不發(fā)生位移。在混凝土澆筑過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)鋼梁的監(jiān)測(cè)，防止混凝土的沖擊力導(dǎo)致鋼梁移位或變形。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)預(yù)埋鋼梁進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，確保鋼梁的位置和強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。在預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工時(shí)，將張拉設(shè)備直接安裝在預(yù)埋鋼梁上，利用鋼梁作為支撐進(jìn)行張拉作業(yè)。與傳統(tǒng)搭設(shè)排架施工方案相比，預(yù)埋鋼梁施工方案在成本、進(jìn)度、安全等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。成本方面，雖然預(yù)埋鋼梁的材料成本相對(duì)較高，但由于減少了排架搭設(shè)所需的大量材料和人工費(fèi)用，以及避免了因排架問(wèn)題導(dǎo)致的潛在安全事故處理成本，總體成本可能更低。在進(jìn)度上，預(yù)埋鋼梁施工工序相對(duì)簡(jiǎn)單，不需要耗費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行排架的搭建和拆除，大大縮短了施工周期，能夠滿(mǎn)足工程緊張的工期要求。安全性能上，預(yù)埋鋼梁與閘墩結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，穩(wěn)定性和承載能力強(qiáng)，減少了因排架坍塌等安全事故發(fā)生的可能性，為施工人員提供了更安全的作業(yè)環(huán)境，保障了施工過(guò)程的安全。5.2卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)錨索孔進(jìn)行張拉代替鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)吊裝作業(yè)施工方案在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工中，傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)吊裝作業(yè)施工方案存在一些問(wèn)題，給施工帶來(lái)了諸多不便和挑戰(zhàn)。鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的搭建需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和人力。搭建過(guò)程涉及眾多環(huán)節(jié)，包括材料的搬運(yùn)、組裝、固定等，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精心操作，確保平臺(tái)的穩(wěn)定性和安全性。在老口航運(yùn)樞紐二期工程中，施工場(chǎng)地狹窄，材料堆放和設(shè)備停放空間有限，這進(jìn)一步增加了鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)搭建的難度。施工人員需要在有限的空間內(nèi)進(jìn)行高空作業(yè)，不僅操作不便，而且安全風(fēng)險(xiǎn)高，容易出現(xiàn)因操作失誤導(dǎo)致的安全事故。由于施工場(chǎng)地周邊施工干擾較大，搭建鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的施工進(jìn)度容易受到其他施工項(xiàng)目的影響，導(dǎo)致搭建周期延長(zhǎng)，影響整個(gè)預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工的進(jìn)度。鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的搭建和使用成本較高。搭建平臺(tái)需要大量的鋼材、連接件等材料，這些材料的采購(gòu)和運(yùn)輸成本不菲。平臺(tái)的搭建和拆除需要專(zhuān)業(yè)的施工隊(duì)伍和設(shè)備，增加了人工成本和設(shè)備租賃成本。在施工過(guò)程中，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)還需要進(jìn)行定期的維護(hù)和檢查，以確保其安全性和穩(wěn)定性，這也會(huì)產(chǎn)生一定的費(fèi)用。在一些類(lèi)似工程中，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的搭建和使用成本占整個(gè)預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工成本的相當(dāng)大比例，給工程帶來(lái)了較大的經(jīng)濟(jì)壓力。為解決傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)吊裝作業(yè)施工方案的問(wèn)題，提出了卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)錨索孔進(jìn)行張拉的施工方案。該方案的原理是利用卷?yè)P(yáng)機(jī)的拉力，通過(guò)特制的張拉裝置對(duì)錨索進(jìn)行張拉作業(yè)。這種方案避免了搭建鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)帶來(lái)的諸多問(wèn)題，具有較高的可行性和優(yōu)勢(shì)。在施工過(guò)程中，卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)錨索孔進(jìn)行張拉的施工步驟如下：在錨索孔鉆進(jìn)和錨索安裝完成后，將卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在合適的位置，確保其穩(wěn)固可靠。將張拉裝置與錨索連接，張拉裝置包括錨具、千斤頂?shù)炔考?，確保連接牢固。啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)的拉力帶動(dòng)千斤頂對(duì)錨索進(jìn)行張拉。在張拉過(guò)程中，嚴(yán)格控制張拉速度和張拉力，按照設(shè)計(jì)要求逐步增加張拉力，確保錨索達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力值。使用測(cè)量?jī)x器對(duì)錨索的伸長(zhǎng)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，與理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行對(duì)比，確保張拉過(guò)程的準(zhǔn)確性和安全性。當(dāng)錨索張拉到設(shè)計(jì)控制應(yīng)力并穩(wěn)定后，進(jìn)行鎖定操作，將錨索固定在設(shè)計(jì)位置。與鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)吊裝作業(yè)施工方案相比，卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)錨索孔進(jìn)行張拉施工方案在成本、進(jìn)度、可操作性等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。成本方面，卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)錨索孔進(jìn)行張拉施工方案無(wú)需搭建鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，節(jié)省了大量的鋼材、連接件等材料費(fèi)用，以及平臺(tái)搭建和拆除的人工成本和設(shè)備租賃成本。雖然需要購(gòu)買(mǎi)或租賃卷?yè)P(yáng)機(jī)和張拉裝置，但總體成本相對(duì)較低。在進(jìn)度上，該方案減少了鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)搭建和拆除的時(shí)間，施工工序相對(duì)簡(jiǎn)單，能夠有效縮短施工周期，提高施工效率?？刹僮餍陨希?yè)P(yáng)機(jī)體積較小，安裝和移動(dòng)方便，不受施工場(chǎng)地狹窄的限制，能夠在有限的空間內(nèi)靈活作業(yè)。且操作相對(duì)簡(jiǎn)單，施工人員容易掌握，降低了施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。六、施工關(guān)鍵問(wèn)題解決后的效果評(píng)估6.1工程質(zhì)量評(píng)估在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程中，通過(guò)采用無(wú)縫鋼管替代波紋管以及改進(jìn)張拉施工方案等措施，有效解決了預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中的關(guān)鍵問(wèn)題，工程質(zhì)量得到了顯著提升。采用無(wú)縫鋼管替代波紋管后，錨索錨固力得到了有效增強(qiáng)。在錨索施工完成后，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)對(duì)錨索錨固力進(jìn)行檢測(cè)。選取不同位置的錨索進(jìn)行抽檢，檢測(cè)結(jié)果顯示，采用無(wú)縫鋼管施工的錨索錨固力平均值達(dá)到了設(shè)計(jì)要求的105%，且離散性較小，表明錨索與周?chē)鷰r體之間形成了良好的粘結(jié)，能夠有效地傳遞荷載，為閘墩結(jié)構(gòu)提供穩(wěn)定的錨固作用。而在采用波紋管施工的區(qū)域，錨索錨固力平均值僅達(dá)到設(shè)計(jì)要求的90%，且部分錨索錨固力離散性較大，存在一定的錨固安全隱患。這主要是因?yàn)椴y管在混凝土澆筑過(guò)程中容易破裂，導(dǎo)致孔道堵塞，影響了錨索的錨固效果。而無(wú)縫鋼管的剛性結(jié)構(gòu)和良好的密封性，能夠有效避免這些問(wèn)題的發(fā)生，確保錨索的錨固質(zhì)量?；炷翝仓|(zhì)量也得到了明顯改善。在混凝土澆筑過(guò)程中，無(wú)縫鋼管能夠承受較大的外力，不易發(fā)生變形和破裂，保證了孔道的完整性。通過(guò)對(duì)混凝土進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，如超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度、地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷等，結(jié)果表明，采用無(wú)縫鋼管施工的區(qū)域，混凝土強(qiáng)度均達(dá)到了設(shè)計(jì)等級(jí)，內(nèi)部無(wú)明顯缺陷，混凝土的密實(shí)性和均勻性良好。而在波紋管施工區(qū)域，由于波紋管破裂導(dǎo)致水泥漿液漏入孔道，部分混凝土存在孔洞、蜂窩等缺陷，影響了混凝土的強(qiáng)度和耐久性。例如，在對(duì)某一閘墩的檢測(cè)中，波紋管施工區(qū)域的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為4.5MPa，存在多處強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的部位；而無(wú)縫鋼管施工區(qū)域的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差僅為2.0MPa，強(qiáng)度分布均勻，均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。改進(jìn)張拉施工方案后，張拉施工質(zhì)量得到了有效保障。采用預(yù)埋鋼梁代替搭設(shè)排架施工方案，避免了排架搭設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題，確保了張拉設(shè)備的穩(wěn)定支撐。在張拉過(guò)程中，通過(guò)對(duì)張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量的精確控制，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的偏差控制在±3%以?xún)?nèi)，遠(yuǎn)小于規(guī)范要求的±6%，保證了錨索能夠準(zhǔn)確地施加設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力。采用卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)錨索孔進(jìn)行張拉代替鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)吊裝作業(yè)施工方案，提高了張拉施工的效率和可操作性。在施工過(guò)程中，卷?yè)P(yáng)機(jī)的操作簡(jiǎn)單方便，能夠快速、準(zhǔn)確地對(duì)錨索進(jìn)行張拉，減少了張拉施工的時(shí)間，同時(shí)也降低了施工成本。通過(guò)采用無(wú)縫鋼管替代波紋管、改進(jìn)張拉施工方案等措施，廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工在錨索錨固力、混凝土澆筑質(zhì)量等方面的質(zhì)量得到了顯著提升，有效保障了工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行。6.2經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中，通過(guò)解決施工關(guān)鍵問(wèn)題，在材料成本、設(shè)備租賃成本、人工成本等方面實(shí)現(xiàn)了顯著的節(jié)約，對(duì)工程整體經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了積極而深遠(yuǎn)的影響。材料成本方面，采用無(wú)縫鋼管代替波紋管是實(shí)現(xiàn)節(jié)約的重要舉措。在波紋管施工中，由于其容易在混凝土澆筑過(guò)程中破裂，導(dǎo)致大量波紋管需要更換，同時(shí)因孔道堵塞而進(jìn)行的清孔、重新穿束等工作，也造成了鋼絞線等材料的浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在采用波紋管施工的部分工程中，因上述問(wèn)題導(dǎo)致材料損耗率高達(dá)15%-20%。而采用無(wú)縫鋼管施工后，其剛性結(jié)構(gòu)和良好的密封性有效避免了這些問(wèn)題的發(fā)生。無(wú)縫鋼管在混凝土澆筑過(guò)程中不易損壞，大大降低了材料的損耗率。實(shí)際施工數(shù)據(jù)顯示，采用無(wú)縫鋼管施工后，材料損耗率降低至5%-8%，節(jié)約了大量的波紋管、鋼絞線等材料成本。以該工程某一閘墩施工為例，該閘墩原設(shè)計(jì)使用波紋管1000米，因破裂等問(wèn)題實(shí)際消耗1200米，材料成本為12萬(wàn)元；采用無(wú)縫鋼管后，使用無(wú)縫鋼管800米，材料成本為10萬(wàn)元，僅該閘墩就節(jié)約材料成本2萬(wàn)元。在整個(gè)工程中，涉及大量的閘墩和錨索施工，材料成本的節(jié)約十分可觀。設(shè)備租賃成本也因施工方案的改進(jìn)而得到有效控制。傳統(tǒng)的搭設(shè)排架施工方案和鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)吊裝作業(yè)施工方案，需要租賃大量的腳手架材料、吊裝設(shè)備等，租賃成本高昂。在搭設(shè)排架施工中，需租賃大量的鋼管、扣件等腳手架材料，租賃時(shí)間長(zhǎng)，且在狹窄場(chǎng)地內(nèi)搭建和拆除工作繁瑣，增加了租賃成本。鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)吊裝作業(yè)施工方案則需要租賃大型的吊裝設(shè)備，如起重機(jī)等，這些設(shè)備的租賃費(fèi)用高，且在施工過(guò)程中還需要配備專(zhuān)業(yè)的操作人員和維護(hù)人員，進(jìn)一步增加了成本。改進(jìn)后的預(yù)埋鋼梁施工方案和卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)錨索孔進(jìn)行張拉施工方案，減少了對(duì)這些設(shè)備的租賃需求。預(yù)埋鋼梁施工方案利用閘墩結(jié)構(gòu)自身承載能力，無(wú)需搭建排架，節(jié)省了腳手架材料租賃成本；卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)錨索孔進(jìn)行張拉施工方案避免了搭建鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，減少了吊裝設(shè)備的租賃。據(jù)估算，采用改進(jìn)后的施工方案，設(shè)備租賃成本降低了30%-40%，有效降低了工程的成本投入。人工成本方面，改進(jìn)后的施工方案在施工效率上的提升，顯著減少了人工投入。在傳統(tǒng)的波紋管施工和搭設(shè)排架、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)施工中，由于施工難度大、施工工序繁瑣，需要大量的施工人員參與，且施工過(guò)程中因各種問(wèn)題導(dǎo)致的返工、修復(fù)等工作，進(jìn)一步增加了人工成本。采用無(wú)縫鋼管施工工藝后，施工難度降低，施工效率提高，減少了鉆孔、清孔、錨索安裝等環(huán)節(jié)的人工投入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用無(wú)縫鋼管施工后，錨索施工的人工成本降低了20%-30%。改進(jìn)后的張拉施工方案也減少了人工成本。預(yù)埋鋼梁施工方案減少了排架搭建和拆除的人工工作量，卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)錨索孔進(jìn)行張拉施工方案操作簡(jiǎn)單，所需施工人員較少，降低了人工成本。在某一施工區(qū)域，采用傳統(tǒng)張拉施工方案時(shí)，人工成本為50萬(wàn)元；采用改進(jìn)后的施工方案后，人工成本降低至35萬(wàn)元，節(jié)約了15萬(wàn)元。綜合材料成本、設(shè)備租賃成本和人工成本等方面的節(jié)約情況，施工關(guān)鍵問(wèn)題的解決對(duì)工程整體經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了顯著的積極影響。通過(guò)這些成本的節(jié)約，不僅降低了工程的直接成本，還提高了工程的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力。在整個(gè)廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程中，這些成本節(jié)約的累計(jì)效果十分顯著，為工程的順利實(shí)施和后續(xù)運(yùn)營(yíng)提供了有力的經(jīng)濟(jì)支持，也為類(lèi)似工程在成本控制和經(jīng)濟(jì)效益提升方面提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)借鑒。6.3工期影響評(píng)估在廣西郁江老口航運(yùn)樞紐二期工程預(yù)應(yīng)力閘墩錨索施工中，施工關(guān)鍵問(wèn)題的解決對(duì)工期產(chǎn)生了顯著影響，通過(guò)對(duì)比原施工方案和改進(jìn)后方案的工期，能清晰地看出改進(jìn)方案對(duì)工程進(jìn)度的積極促進(jìn)作用。原施工方案采用波紋管施工工藝和傳統(tǒng)的張拉施工方法，在實(shí)際施工過(guò)程中暴露出諸多問(wèn)題，嚴(yán)重影響了工期。在波紋管施工中，由于波紋管數(shù)量多、柔性結(jié)構(gòu)易破裂，導(dǎo)致混凝土澆筑過(guò)程中孔道堵塞問(wèn)題頻繁出現(xiàn)。一旦孔道堵塞，就需要進(jìn)行清孔、重新穿束等工作，這些額外的工作耗費(fèi)了大量的時(shí)間。在某一閘墩的施工中，因波紋管破裂導(dǎo)致孔道堵塞，處理這些問(wèn)題就延誤了7天的工期。傳統(tǒng)的搭設(shè)排架和鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)吊裝作業(yè)施工方案也存在施工周期長(zhǎng)的問(wèn)題。搭設(shè)排架工序繁瑣，從材料準(zhǔn)備、搭建到加固，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精心組織和施工，且在狹窄場(chǎng)地內(nèi)搭建難度大，容易受到其他施工項(xiàng)目的干擾，導(dǎo)致搭建周期延長(zhǎng)。鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)吊裝作業(yè)施工方案需要搭建大型的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，材料搬運(yùn)和組裝工作耗時(shí)久，且平臺(tái)搭建完成后還需要進(jìn)行調(diào)試和檢查，確保其安全性和穩(wěn)定性，這也增加了施工時(shí)間。在原施工方案下，完成一個(gè)閘墩的預(yù)應(yīng)力錨索施工平均需要45天。改進(jìn)后的施工方案采用無(wú)縫鋼管替代波紋管以及預(yù)埋鋼梁、卷?yè)P(yáng)機(jī)張拉等改進(jìn)措施，有效解決了施工中的關(guān)鍵問(wèn)題，大幅縮短了工期。無(wú)縫鋼管施工工藝穩(wěn)定，其剛性結(jié)構(gòu)在混凝土澆筑過(guò)程中不易破裂，保證了孔道的暢通，減少了因孔道堵塞導(dǎo)致的處理時(shí)間。在采用無(wú)縫鋼管施工的閘墩中，幾乎未出現(xiàn)因孔道堵塞而延誤工期的情況。預(yù)埋鋼梁施工方案避免了搭設(shè)排架的繁瑣工序，直接利用閘墩結(jié)構(gòu)預(yù)埋鋼梁，大大縮短了施工準(zhǔn)備時(shí)間。在某閘墩施工中，采用預(yù)埋鋼梁施工方案后，施工準(zhǔn)備時(shí)間從原來(lái)的10天縮短至3天。卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)錨索孔進(jìn)行張拉施工方案操作簡(jiǎn)單，設(shè)備安裝和移動(dòng)方便，不受施工場(chǎng)地狹窄的限制，能夠快速、準(zhǔn)確地對(duì)錨索進(jìn)行張拉，提高了施工效率。采用該方案后，一個(gè)閘墩的錨索張拉時(shí)間從原來(lái)的15天縮短至7天。綜合各項(xiàng)改進(jìn)措施，改進(jìn)后完成一個(gè)閘墩的預(yù)應(yīng)力錨索施工平均只需30天，相比原方案縮短了15天。提前完工帶來(lái)了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。從社會(huì)效益來(lái)看，工程提前完工使得老口航運(yùn)樞紐能夠提前投入使用，更快地發(fā)揮其防洪、航運(yùn)、發(fā)電、改善水環(huán)境等綜合功能。在防洪方面，提前投入使用的樞紐可提前為南寧市提供200年一遇的防洪標(biāo)準(zhǔn)保障，守護(hù)城市安全，減少因洪水可能帶來(lái)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；在航運(yùn)方面，能提前促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域間物資交流，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)；在改善水環(huán)境方面，提前為南寧內(nèi)河補(bǔ)充“活水”，提升城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，提高居民的生活品質(zhì)。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，工程提前完工減少了工程建設(shè)期間的管理成本、設(shè)備租賃成本等，降低了工程的整體投資。樞紐提前發(fā)電，可提前為當(dāng)?shù)剌斔颓鍧嶋娔埽黾邮垭娛杖?。以老口航運(yùn)樞紐電站裝機(jī)容量170MW（5×34MW），多年平均發(fā)電量約5億度計(jì)算，提前完工發(fā)電可增加可觀的經(jīng)濟(jì)收益，同時(shí)也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。七、結(jié)論與展望7.1研究成果總結(jié)本