匯報(bào)人：XX豐田PPT電池技術(shù)目錄豐田電池技術(shù)概述01豐田電池技術(shù)特點(diǎn)02豐田電池技術(shù)應(yīng)用03豐田電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)04豐田電池技術(shù)挑戰(zhàn)05豐田電池技術(shù)合作0601豐田電池技術(shù)概述技術(shù)發(fā)展歷程自1969年起，豐田開始電動(dòng)化技術(shù)相關(guān)研發(fā)，為電池技術(shù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。早期研發(fā)奠基1997年普銳斯搭載鎳氫電池，歷經(jīng)多代優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)輕量化、高效能。混動(dòng)電池突破豐田全固態(tài)電池獲生產(chǎn)許可，計(jì)劃2027年裝車，續(xù)航、充電效率大幅提升。固態(tài)電池革新當(dāng)前技術(shù)水平能量密度達(dá)450-500Wh/kg，10分鐘充至80%，續(xù)航1200公里。固態(tài)電池突破雙極鎳氫電池集成度高，輸出功率提升50%，模組效率翻倍。雙極電池創(chuàng)新MIRAI氫燃料電池車?yán)m(xù)航600km，3分鐘快充，商用領(lǐng)域廣泛。氫燃料電池領(lǐng)先未來(lái)技術(shù)展望豐田全固態(tài)電池2027-2028年上市，續(xù)航達(dá)1200公里，10分鐘快充80%。全固態(tài)電池豐田鋁離子電池原型續(xù)航1600公里，5分鐘充滿，耐高溫且?guī)缀酢安豢扇肌?。鋁離子電池02豐田電池技術(shù)特點(diǎn)高能量密度豐田采用高能量密度松下三鋰電池，結(jié)合先進(jìn)材料技術(shù)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航與高效能。高能量密度長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)鎳氫電池采用淺充淺放，降低損耗，延長(zhǎng)電池壽命至8年以上。淺充淺放策略多重監(jiān)控與抑制老化技術(shù)，讓電池使用十年后仍保持80%以上電容量。抑制老化技術(shù)電池冷卻板與模組分離，設(shè)置碰撞緩沖結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)電池安全性與壽命。多重安全防護(hù)010203安全性能28個(gè)溫度傳感器+12個(gè)電壓監(jiān)測(cè)點(diǎn)，0.02秒切斷異常電源智能監(jiān)控系統(tǒng)230mm緩沖區(qū)+3.2mm鋁制護(hù)板，全方位抵御碰撞沖擊多重防護(hù)結(jié)構(gòu)03豐田電池技術(shù)應(yīng)用混合動(dòng)力汽車采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)油電無(wú)縫協(xié)作，提升平順性與可靠性。油電極致均衡全速域超低油耗，高速工況下油耗降低顯著，動(dòng)力強(qiáng)勁。動(dòng)力油耗均衡純電動(dòng)汽車采用高能量密度磷酸鐵鋰電池，續(xù)航超600公里，兼顧安全與成本。純電動(dòng)汽車多重監(jiān)控與抑制老化技術(shù)，保障十年后電池容量仍超80%。純電動(dòng)汽車電池管理密閉結(jié)構(gòu)、碰撞緩沖及溫度控制，確保電池防塵防水防銹。純電動(dòng)汽車電池安全其他應(yīng)用領(lǐng)域氫燃料電池拓展豐田氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用于巴士、家庭儲(chǔ)能及物流車等多領(lǐng)域鎳氫電池再利用豐田與申能合作，探索車載鎳氫電池在電力調(diào)頻領(lǐng)域的梯次利用04豐田電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)成本效益分析豐田通過技術(shù)革新，降低電池成本，提升性價(jià)比。電池成本優(yōu)化電池壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低，長(zhǎng)期使用效益顯著。長(zhǎng)期使用效益環(huán)保與可持續(xù)性豐田倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，電池回收率超95%，減少資源消耗與環(huán)境污染。循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐01固態(tài)電池研發(fā)降低碳排放，氫燃料電池實(shí)現(xiàn)零排放，推動(dòng)綠色出行。低碳技術(shù)突破02市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力01技術(shù)積累深厚25年電動(dòng)化探索，電池技術(shù)領(lǐng)先，成本有望降30%02固態(tài)電池突破能量密度超400Wh/kg，10分鐘快充，續(xù)航達(dá)1200公里05豐田電池技術(shù)挑戰(zhàn)技術(shù)創(chuàng)新難題高純度硫化物電解質(zhì)合成條件嚴(yán)苛，對(duì)環(huán)境敏感，增加制造成本固態(tài)電解質(zhì)制備01固態(tài)電解質(zhì)與電極剛性接觸，界面阻抗大，影響電池性能與壽命固-固界面問題02現(xiàn)有生產(chǎn)線需改造，工藝參數(shù)控制難，確保電池均勻性與一致性不易量產(chǎn)工藝重構(gòu)03市場(chǎng)接受度簡(jiǎn)介：消費(fèi)者擔(dān)憂固態(tài)電池安全性、使用壽命，且充電設(shè)施不完善影響接受度。消費(fèi)者疑慮簡(jiǎn)介：豐田固態(tài)電池成本高，初期售價(jià)或超同級(jí)鋰電車50%，市場(chǎng)接受存疑。市場(chǎng)接受度競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先，成本更低，量產(chǎn)時(shí)間與豐田重疊。本田、日產(chǎn)等日系品牌計(jì)劃2027至2028年推出固態(tài)電池車型。中國(guó)車企技術(shù)突破日韓企業(yè)跟進(jìn)06豐田電池技術(shù)合作產(chǎn)學(xué)研合作模式豐田與比亞迪合作，整合電池與動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，推出bZ5純電SUV。01校企聯(lián)合研發(fā)豐田聯(lián)合清華大學(xué)、北汽福田等機(jī)構(gòu)，推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)普及與固態(tài)電池研發(fā)。02產(chǎn)官學(xué)協(xié)同創(chuàng)新豐田與出光興產(chǎn)、住友金屬礦山合作，突破全固態(tài)電池量產(chǎn)瓶頸，構(gòu)建材料到產(chǎn)品的完整鏈條。03跨產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟國(guó)際合作案例豐田與出光興產(chǎn)合作研發(fā)全固態(tài)電池量產(chǎn)技術(shù)，計(jì)劃2027-2028年推出BEV車型。國(guó)際合作案例0102豐田與比亞迪合作推出純電動(dòng)SUVbZ5，結(jié)合雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)。國(guó)際合作案例03豐田與寶馬、現(xiàn)代等車企合作，共同推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)商業(yè)化。國(guó)際合作案例未來(lái)合作方向整合材料開發(fā)到電