公路養(yǎng)護維護技術規(guī)范匯編公路作為交通運輸?shù)暮诵妮d體，其養(yǎng)護質量直接關系到通行安全、服務壽命與路網效能。科學規(guī)范的養(yǎng)護技術體系，是保障公路資產保值增值、提升路網韌性的關鍵支撐。本文基于現(xiàn)行行業(yè)標準與工程實踐，系統(tǒng)梳理公路養(yǎng)護維護的核心技術規(guī)范，為養(yǎng)護從業(yè)者提供兼具理論性與實操性的技術指引。一、日常養(yǎng)護技術規(guī)范體系日常養(yǎng)護是公路全壽命周期管理的基礎環(huán)節(jié)，需建立“預防為主、動態(tài)管控”的作業(yè)機制，覆蓋路基、路面、橋涵隧道及沿線設施四大核心系統(tǒng)。（一）路基日常養(yǎng)護路基作為路面的承載基礎，需重點關注穩(wěn)定性維護與排水功能保障：巡查與隱患排查：每月開展1次徒步巡查，雨季加密至每周1次，重點識別邊坡溜塌、路肩沉陷、邊溝淤塞等隱患，記錄病害位置、規(guī)模及發(fā)展趨勢。排水系統(tǒng)維護：春融期、汛期前完成邊溝、截水溝清淤，確保過水斷面不小于設計值的80%；填方路段邊坡急流槽每季度檢查1次，破損處采用C25混凝土修補，坡度偏差≤3%。邊坡防護修復：植草護坡區(qū)域每年春季補植，成活率低于70%時需重新噴播；漿砌片石護坡出現(xiàn)勾縫脫落時，采用M10水泥砂漿嵌補，深度≥2cm。（二）路面日常養(yǎng)護路面養(yǎng)護以功能恢復和病害預控為核心，需區(qū)分不同路面類型（瀝青、水泥）制定差異化策略：清潔作業(yè)：瀝青路面每周機械清掃1次，水泥路面每兩周1次，收費站、服務區(qū)等重點區(qū)域每日人工清掃；冬季除雪后及時清除路面積鹽，避免腐蝕基層。裂縫處置：瀝青路面縱向裂縫寬度≥3mm或橫向裂縫密度＞5條/100m時，采用灌縫膠處理，施工溫度≥10℃，灌縫深度為裂縫寬度的2-3倍，表面撒布石屑防滑；水泥路面裂縫采用環(huán)氧樹脂灌縫，灌縫前需清除縫內雜物并干燥?？硬坌扪a：瀝青路面坑槽修補遵循“圓洞方補、斜洞正補”原則，開挖深度≥5cm，采用熱拌瀝青混合料（AC-13C級配）回填，壓實度≥96%，修補后24小時內禁止重載車輛通行；水泥路面坑槽采用快硬水泥混凝土修補，初凝時間≤2小時，終凝時間≤8小時。（三）橋涵與隧道養(yǎng)護橋涵隧道作為結構物，需建立周期性檢查與結構安全評估機制：橋梁檢查：每月開展1次常規(guī)定期檢查，重點觀測支座變形、梁體裂縫、墩臺沉降；每3年開展1次結構安全檢測，采用無損檢測技術（如超聲波、雷達）評估鋼筋銹蝕、混凝土碳化深度。涵洞維護：雨季前疏通涵管，清除進出口淤積物，管節(jié)破損處采用環(huán)氧砂漿修補；拱涵、箱涵每半年檢查1次，發(fā)現(xiàn)砌體裂縫時，采用壓力注漿（水泥-水玻璃雙液漿）加固。隧道養(yǎng)護：照明系統(tǒng)每月檢測1次，照度不足設計值70%時更換燈具；襯砌裂縫寬度≥0.3mm時，采用碳纖維布粘貼或環(huán)氧樹脂注漿處理，確保結構防滲性。（四）沿線設施養(yǎng)護沿線設施包括交通標志、護欄、綠化等，需兼顧功能性與美觀性：標志標線：反光膜逆反射系數(shù)每半年檢測1次，低于100mcd·m?2·lx?1時更換；標線磨損厚度＞50%時，采用熱熔型涂料重劃，標線寬度偏差≤5%。護欄修復：波形梁護欄板變形超過15°時更換，立柱傾斜度＞3%時校正，螺栓扭矩保持在40-60N·m；混凝土護欄裂縫采用環(huán)氧砂漿修補，表面平整度偏差≤3mm。綠化養(yǎng)護：行道樹每年春季修剪，修剪后樹冠高度≥4.5m；中央分隔帶灌木每季度澆水1次，成活率低于85%時補植，施肥量控制在0.5kg/㎡·年。二、典型病害處置技術規(guī)范公路病害具有“早治則易、晚治則難”的特點，需針對路基、路面、結構物的典型病害，制定精準化處置方案。（一）路面病害專項處置車轍治理：瀝青路面車轍深度≥15mm時，采用銑刨重鋪工藝，銑刨深度為車轍深度的1.2-1.5倍，重鋪層采用改性瀝青混合料（動穩(wěn)定度≥3000次/mm），壓實度≥97%。唧泥與板底脫空：水泥路面出現(xiàn)唧泥時，采用鉆孔壓漿法處置，壓漿孔間距≤2m，壓力控制在0.5-1.0MPa，注漿材料為水泥-粉煤灰混合漿（水灰比0.5-0.6），注漿后養(yǎng)生期≥7天。（二）路基病害專項處置滑坡防治：填方路基滑坡采用“卸載+反壓”組合措施，卸載高度≤2m，反壓土坡坡度≤1:1.5；挖方路基滑坡采用抗滑樁加固，樁徑≥1.2m，樁間距為樁徑的3-5倍，樁頂嵌入滑面以上巖體≥2m。路基沉陷：非結構性沉陷采用級配碎石換填，換填深度≥1.5m，壓實度≥95%；結構性沉陷需開挖至持力層，采用C20混凝土澆筑基礎，頂面平整度偏差≤5mm。（三）橋涵病害專項處置支座病害：板式橡膠支座脫空時，采用鋼楔塊調整，楔塊厚度≤5mm，表面粗糙度Ra≤6.3μm；盆式支座銹蝕時，清除銹層后涂覆氟碳漆，螺栓扭矩復緊至設計值的1.1倍。梁體裂縫：預應力梁裂縫寬度≥0.2mm時，采用體外預應力加固，張拉控制力為設計值的70%-80%，持荷時間≥10分鐘；普通鋼筋混凝土梁裂縫采用壓力注漿（環(huán)氧樹脂漿），注漿壓力0.3-0.5MPa。三、專項養(yǎng)護技術規(guī)范專項養(yǎng)護針對公路性能衰減的關鍵階段，通過預防性養(yǎng)護、大中修工程等手段，延長路網使用壽命。（一）預防性養(yǎng)護技術微表處：適用于瀝青路面抗滑性能不足、輕微車轍路段，石料采用玄武巖（壓碎值≤20%），瀝青含量5.5%-6.5%，攤鋪厚度3-5mm，施工溫度≥15℃，開放交通時間≤2小時。稀漿封層：用于水泥路面預防性養(yǎng)護，乳化瀝青破乳時間≤4小時，礦料級配采用ES-3型，攤鋪后養(yǎng)生期≥6小時，摩擦系數(shù)≥55BPN。（二）大中修工程技術瀝青路面銑刨重鋪：銑刨深度根據(jù)病害類型確定，結構性病害銑刨至基層，功能性病害銑刨至原路面層；重鋪層采用SBS改性瀝青，層間灑布粘層油（用量0.3-0.5L/㎡），壓實度≥98%。水泥路面改造：碎石化改造適用于舊水泥路面加鋪瀝青層，破碎粒徑≤37.5mm，頂面回彈模量≥150MPa；直接加鋪時需設置應力吸收層（SBS改性瀝青+聚酯玻纖布），厚度≥1.5mm。（三）特殊路段養(yǎng)護技術高寒地區(qū)：瀝青路面采用SBS改性瀝青（低溫延度≥20cm），冬季除雪采用環(huán)保型融雪劑（氯離子含量≤0.1%），撒布量≤5g/㎡；橋涵支座采用耐寒型橡膠（脆性溫度≤-40℃）。濕熱地區(qū)：路基采用砂性土填筑，壓實度≥96%，邊坡植草采用百喜草（耐澇性強）；瀝青路面采用抗車轍劑（摻量0.3%-0.5%），橋面鋪裝采用纖維增強混凝土（纖維摻量0.9kg/㎡）。四、質量控制與安全管理規(guī)范養(yǎng)護工程的質量與安全是技術規(guī)范落地的核心保障，需建立全流程管控機制。（一）質量檢測標準路面指標：瀝青路面平整度IRI≤2.0m/km，構造深度≥0.55mm；水泥路面平整度σ≤2.5mm/3m，相鄰板高差≤3mm。結構物指標：橋梁支座豎向變形≤2mm，墩臺沉降速率≤2mm/年；隧道襯砌背后空洞面積≤0.1㎡，防水板焊接強度≥0.2MPa。（二）安全作業(yè)規(guī)范交通管制：養(yǎng)護作業(yè)區(qū)設置三級警示（警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)），警告區(qū)長度≥1500m（高速公路），作業(yè)人員著反光背心（反光條間距≤5cm），夜間作業(yè)開啟警示燈（閃爍頻率2Hz-5Hz）。機械操作：壓路機行駛速度≤5km/h（壓實階段），銑刨機刀具磨損量＞30%時更換；高空作業(yè)平臺（如橋梁檢測車）支腿接地比壓≤0.1MPa，作業(yè)半徑內禁止站人。五、新技術應用與發(fā)展趨勢隨著“智慧交通”戰(zhàn)略推進，公路養(yǎng)護技術正向智能化、綠色化、數(shù)字化轉型。（一）智能監(jiān)測技術傳感器監(jiān)測：在橋梁關鍵部位布設應變傳感器（精度±1με）、傾角傳感器（精度±0.01°），實時傳輸數(shù)據(jù)至云平臺，異常數(shù)據(jù)觸發(fā)預警（閾值為設計值的80%）。無人機巡檢：采用多旋翼無人機（續(xù)航≥40分鐘）搭載高清相機（像素≥2000萬），每月對長大橋隧、高邊坡路段巡檢1次，AI算法自動識別裂縫、沉降等病害，識別準確率≥90%。（二）綠色養(yǎng)護技術瀝青再生：廠拌熱再生瀝青混合料摻量≤30%，RAP料加熱溫度≤180℃，再生劑摻量為RAP料質量的3%-5%，混合料性能滿足原級配要求。環(huán)保材料：路面標線采用水性涂料（VOCs含量≤50g/L），護欄防腐采用粉末噴涂（涂層厚度≥80μm），綠化灌溉采用雨水回收系統(tǒng)（回用率≥60%）。（三）數(shù)字化管理平臺BIM+GIS融合：建立公路三維模型，集成設計、養(yǎng)護、檢測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)病害定位（精度≤5m）、養(yǎng)護方案模擬（工期、成本誤差≤10%）。養(yǎng)護決策系統(tǒng)：基于大數(shù)據(jù)分析（近5年養(yǎng)護記錄、交通量數(shù)據(jù)），采用馬爾可夫鏈預測路面性能衰變，推薦最優(yōu)養(yǎng)護時機（成本降低15%-20%）。結語公路養(yǎng)護維護技術規(guī)范是行業(yè)實踐的“技術