民航副駕駛儀表操作能力考核試題沖刺卷考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：民航副駕駛儀表操作能力考核試題沖刺卷考核對象：民航副駕駛學(xué)員及從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.在自動駕駛模式下，副駕駛無需監(jiān)控導(dǎo)航系統(tǒng)狀態(tài)。2.飛機(jī)姿態(tài)指示器顯示坡度角為10°，說明飛機(jī)正在爬升。3.氣壓高度表校準(zhǔn)錯誤會導(dǎo)致實際高度與顯示高度偏差。4.飛行管理系統(tǒng)（FMS）自動計算燃油消耗時，不考慮風(fēng)切變影響。5.在緊急情況下，副駕駛應(yīng)優(yōu)先調(diào)整空速表而非高度表。6.飛行指引儀（FD）接收到自動駕駛指令后，會自動修正航向偏差。7.氣象雷達(dá)顯示的回波強(qiáng)度直接反映云層厚度。8.人工改平后，姿態(tài)指示器指針會立即回到水平位置。9.飛行指引儀的垂直速度指針指向負(fù)值時，表示飛機(jī)正在下降。10.在自動駕駛模式下，副駕駛無需檢查姿態(tài)指示器讀數(shù)。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪個儀表顯示當(dāng)前飛機(jī)的航向角？A.姿態(tài)指示器B.航向指示器C.飛行指引儀D.氣壓高度表2.飛機(jī)高度偏離預(yù)定高度±100英尺時，以下哪個系統(tǒng)會發(fā)出告警？A.飛行指引儀B.姿態(tài)指示器C.飛行管理系統(tǒng)（FMS）D.氣壓高度表3.氣壓高度表顯示高度為3000英尺，實際氣壓高度為3200英尺，說明：A.氣壓高度表校準(zhǔn)正常B.氣壓高度表校準(zhǔn)偏低C.氣壓高度表校準(zhǔn)偏高D.飛機(jī)正在爬升4.飛行指引儀的垂直速度指針指向+2000ft/min，表示：A.飛機(jī)正在爬升B.飛機(jī)正在下降C.飛機(jī)高度保持不變D.飛機(jī)正在平飛5.以下哪個儀表顯示飛機(jī)的俯仰角？A.航向指示器B.姿態(tài)指示器C.飛行指引儀D.氣壓高度表6.飛行管理系統(tǒng)（FMS）自動計算燃油消耗時，主要考慮以下哪個因素？A.飛機(jī)重量B.飛行高度C.飛行速度D.以上都是7.氣象雷達(dá)顯示的回波強(qiáng)度為“強(qiáng)”，說明：A.云層厚度較薄B.云層厚度較厚C.飛機(jī)即將進(jìn)入雷暴天氣D.飛機(jī)正在平飛8.人工改平后，姿態(tài)指示器指針會：A.立即回到水平位置B.緩慢回到水平位置C.保持原位置不動D.向相反方向偏轉(zhuǎn)9.飛行指引儀接收到自動駕駛指令后，會：A.自動修正航向偏差B.自動調(diào)整高度偏差C.自動調(diào)整空速偏差D.以上都是10.在緊急情況下，副駕駛應(yīng)優(yōu)先調(diào)整以下哪個儀表？A.空速表B.高度表C.姿態(tài)指示器D.飛行指引儀三、多選題（每題2分，共20分）1.以下哪些儀表屬于飛行姿態(tài)指示系統(tǒng)？A.姿態(tài)指示器B.航向指示器C.飛行指引儀D.氣壓高度表2.飛行管理系統(tǒng)（FMS）自動計算燃油消耗時，主要考慮以下哪些因素？A.飛機(jī)重量B.飛行高度C.飛行速度D.風(fēng)向風(fēng)速3.氣象雷達(dá)顯示的回波強(qiáng)度為“強(qiáng)”，可能說明以下哪些情況？A.云層厚度較厚B.飛機(jī)即將進(jìn)入雷暴天氣C.飛機(jī)正在平飛D.云中存在冰晶4.人工改平后，姿態(tài)指示器指針會：A.立即回到水平位置B.緩慢回到水平位置C.向相反方向偏轉(zhuǎn)D.保持原位置不動5.飛行指引儀接收到自動駕駛指令后，會：A.自動修正航向偏差B.自動調(diào)整高度偏差C.自動調(diào)整空速偏差D.以上都是6.在緊急情況下，副駕駛應(yīng)優(yōu)先調(diào)整以下哪些儀表？A.空速表B.高度表C.姿態(tài)指示器D.飛行指引儀7.以下哪些儀表屬于飛行導(dǎo)航系統(tǒng)？A.航向指示器B.飛行指引儀C.氣壓高度表D.飛行管理系統(tǒng)（FMS）8.飛行管理系統(tǒng)（FMS）自動計算燃油消耗時，不考慮以下哪些因素？A.飛機(jī)重量B.飛行高度C.飛行速度D.飛行路線9.氣象雷達(dá)顯示的回波強(qiáng)度為“弱”，可能說明以下哪些情況？A.云層厚度較薄B.飛機(jī)即將進(jìn)入雷暴天氣C.飛機(jī)正在平飛D.云中存在冰晶10.人工改平后，姿態(tài)指示器指針會：A.立即回到水平位置B.緩慢回到水平位置C.向相反方向偏轉(zhuǎn)D.保持原位置不動四、案例分析（每題6分，共18分）案例一：飛機(jī)起飛后，飛行管理系統(tǒng)（FMS）顯示高度為3000英尺，但氣壓高度表顯示高度為2800英尺。此時，姿態(tài)指示器顯示飛機(jī)坡度為5°，空速表顯示空速為250knots。副駕駛應(yīng)如何操作？案例二：飛機(jī)在巡航階段，氣象雷達(dá)顯示前方有強(qiáng)回波，飛行管理系統(tǒng)（FMS）提示可能存在雷暴天氣。此時，姿態(tài)指示器顯示飛機(jī)坡度為10°，空速表顯示空速為350knots。副駕駛應(yīng)如何操作？案例三：飛機(jī)在進(jìn)近階段，飛行管理系統(tǒng)（FMS）顯示高度為1000英尺，但氣壓高度表顯示高度為1100英尺。此時，姿態(tài)指示器顯示飛機(jī)坡度為0°，空速表顯示空速為280knots。副駕駛應(yīng)如何操作？五、論述題（每題11分，共22分）1.請論述飛行指引儀（FD）在自動駕駛模式下的工作原理及其對副駕駛操作的影響。2.請論述氣象雷達(dá)在飛行中的重要性，并說明如何根據(jù)氣象雷達(dá)回波強(qiáng)度判斷飛行風(fēng)險。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.×（自動駕駛模式下仍需監(jiān)控導(dǎo)航系統(tǒng)狀態(tài)）2.×（坡度角為10°說明飛機(jī)正在傾斜，不一定是爬升）3.√4.×（風(fēng)切變會影響燃油消耗計算）5.√6.√7.×（回波強(qiáng)度反映回波密度，不直接反映云層厚度）8.×（人工改平后指針會緩慢回到水平位置）9.√10.×（仍需監(jiān)控姿態(tài)指示器讀數(shù)）二、單選題1.B2.C3.B4.A5.B6.D7.B8.B9.D10.A三、多選題1.A,B,C2.A,B,C,D3.A,B,D4.B5.D6.A,B,C7.A,B,D8.D9.A,C10.B四、案例分析案例一：副駕駛應(yīng)檢查氣壓高度表是否校準(zhǔn)，若校準(zhǔn)正常，則需確認(rèn)飛行管理系統(tǒng)（FMS）高度設(shè)置是否正確。若FMS高度設(shè)置正確，則需調(diào)整氣壓高度表校準(zhǔn)值。同時，確認(rèn)空速表讀數(shù)是否正常，并根據(jù)姿態(tài)指示器坡度調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)。案例二：副駕駛應(yīng)立即調(diào)整飛行路線避開強(qiáng)回波區(qū)域，并通知機(jī)長。同時，確認(rèn)飛行管理系統(tǒng)（FMS）是否已自動調(diào)整飛行參數(shù)，并根據(jù)姿態(tài)指示器坡度調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)。若氣象雷達(dá)顯示雷暴天氣，則需準(zhǔn)備應(yīng)急措施。案例三：副駕駛應(yīng)檢查氣壓高度表是否校準(zhǔn)，若校準(zhǔn)正常，則需確認(rèn)飛行管理系統(tǒng)（FMS）高度設(shè)置是否正確。若FMS高度設(shè)置正確，則需調(diào)整氣壓高度表校準(zhǔn)值。同時，確認(rèn)空速表讀數(shù)是否正常，并根據(jù)姿態(tài)指示器坡度調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)。五、論述題1.飛行指引儀（FD）在自動駕駛模式下的工作原理及其對副駕駛操作的影響飛行指引儀（FD）在自動駕駛模式下，通過接收飛行管理系統(tǒng)（FMS）的指令，自動控制飛機(jī)的航向、高度和空速。其工作原理基于以下步驟：-飛行管理系統(tǒng)（FMS）根據(jù)預(yù)設(shè)航線和飛行參數(shù)，生成飛行計劃并輸出給飛行指引儀。-飛行指引儀接收指令后，通過自動駕駛系統(tǒng)控制飛機(jī)的航向、高度和空速，使飛機(jī)按照預(yù)設(shè)航線飛行。-副駕駛需監(jiān)控飛行指引儀的工作狀態(tài)，確保其正常運作。若飛行指引儀出現(xiàn)故障，需立即切換到人工操作模式。-副駕駛需定期檢查飛行指引儀的校準(zhǔn)狀態(tài)，確保其讀數(shù)準(zhǔn)確。對副駕駛操作的影響：-副駕駛需具備熟練的飛行指引儀操作技能，以應(yīng)對自動駕駛系統(tǒng)故障。-副駕駛需時刻監(jiān)控飛行狀態(tài)，確保飛機(jī)按照預(yù)設(shè)航線飛行。-副駕駛需與其他機(jī)組人員保持溝通，確保飛行安全。2.氣象雷達(dá)在飛行中的重要性，并說明如何根據(jù)氣象雷達(dá)回波強(qiáng)度判斷飛行風(fēng)險氣象雷達(dá)在飛行中的重要性體現(xiàn)在以下方面：-提供實時氣象信息，幫助飛行員識別潛在的氣象風(fēng)險，如雷暴、湍流等。-幫助飛行員選擇最佳飛行路線，避開惡劣天氣區(qū)域。-提供云層信息，幫助飛行員判斷云層厚度和高度。根據(jù)氣象雷達(dá)回波強(qiáng)度判斷飛行風(fēng)險的方法：-回波強(qiáng)度分為“弱