《公路工程施工安全技術與管理》第8講支架及模板工程演講人2026年1月23日《公路工程施工安全技術與管理》教材配套課件，對應于教材模塊三單元一之任務一、任務二。模塊三單元任務模塊一，安全生產(chǎn)管理…………模塊二，施工準備階段安全控制…………模塊三，通用作業(yè)施工安全技術單元一，支架及模板工程任務一，支架及模板工程重大隱患排查任務二，支架及模板工程安全隱患整改單元二，混凝土工程………………模塊四，專業(yè)工程施工安全技術…………模塊五，施工安全風險評估…………模塊六，勞動保護…………模塊七，應急救護與應急救援…………目錄01模板及支架工程概述04腳手架的安全02貝雷梁及其應用03重大事故隱患清單1模板及支架工程概述模板體系的組成：面板、支架、連接件。模板及支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。模板體系的組成01各類工具式模板工程(包括翻模、爬模、滑模、飛模、隧道模等工程)，較高、較大跨徑或較大荷載的混凝土模板支撐工程，以及鋼結構安裝等用途的滿堂支撐體系，均屬于危險性較大的分部分項工程，施工單位應在施工前組織工程技術人員編制專項施工方案。應編制專項施工方案的模板體系02簡介1模板及支架工程概述模板體系設計容易被忽視的關鍵問題未充分考慮模板體系的水平力0102支撐體系水平承載力不足的表現(xiàn)無豐富經(jīng)驗的設計者常常未考慮的水平力：水平風荷載，模板支架安裝偏心或豎直度偏差引起的水平分力，軸心受壓柱的支撐應按《鋼結構設計標準》規(guī)定計算的水平力，混凝土澆筑或吊裝沖擊產(chǎn)生的水平力。支撐體系的立柱較多，而水平支撐、斜撐較少，甚至沒有斜撐（無斜撐時，實際受力體系結構為框架結構，但可能并未按框架結構計算側移剛度），這類模板支撐體系的安全風險很高。03支架基礎承載力不足未對支架的地基、基礎承載力進行專門的勘察和設計，或現(xiàn)場某些局部位置的實際地基、基礎承載力與設計不符。1模板及支架工程概述危險性較大的模板支架工程支架：高度不小于5m；跨度小于10m；施工總荷載不小于10kN/m2；集中線荷載不小于15kN/m。搭設高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程；附著式整體和分片提升腳手工程；……高度不小于40m墩柱、高度不小于100m索塔的滑模、爬模、翻模工程。支架：高度不小于8m;跨度不小于18m；施總荷載不小于15kN/m2；集中線荷載不小于不20kN/m。50m及以上落地式鋼管腳手架工程；……專項施工方案需專家論證、審查需編制專項施工方案01022貝雷梁及其應用貝雷梁(也稱貝雷架)是由貝雷片縱向連接、由貝雷支撐架橫向連接組成的空間桁架結構,可作為裝配式鋼便橋的主要承重上部結構。貝雷片是由上弦桿、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成的桁架單元，弦桿端部有陰陽接頭與桁架連接銷孔,如圖3-1。貝雷支撐架又稱花架,為設置于貝雷片之間的橫向連接構件,如圖3-2簡介貝雷梁最早在二戰(zhàn)期間由英國工程師唐納德·貝雷設計，我國自20世紀60年代開始生產(chǎn)與之相仿的“321”公路鋼橋，也有人習慣稱之為“321型貝雷梁”，其貝雷片長3.0m，高1.5m，理論重重270kg。后來又研制了承載能力更高的“HD200型貝雷梁”，其貝雷片長3.0m，高2.0m。貝雷梁的發(fā)展與類型01貝雷梁具有結構簡單、適應性強、互換性好、拆裝方便、架設速度較快、承載力大等優(yōu)點，早先主要用于架設臨時性鋼便橋，如圖3-3~圖3-4。后來廣泛用于構筑施工塔架、支承架、龍門架等多種裝配式鋼結構，如圖3-5~圖3-8。應用可分為兩類，一類作“梁”，用于承受彎矩和剪力，另一類作“柱”，用于承受豎向荷載。貝雷梁的優(yōu)點與運用02貝雷梁的發(fā)展與類型2貝雷梁及其應用如圖3-3如圖3-4貝雷梁的優(yōu)點與運用2貝雷梁及其應用如圖3-5纜索吊的塔架如圖3-7龍門吊如圖3-7梁樁式支架的主梁如圖3-8立柱（排架式/）貝雷梁的使用風險2貝雷梁及其應用圖3-9圖3-10單排單層的321貝雷梁（單側），可以承受的最大彎矩為788.2kN·m，可以承受的最大剪力為245.2kN。使用加強弦桿，或多排貝雷梁并排設置或上下疊合設置，可以組成受彎承載力、受剪承載力更高的桁架梁或鋼便橋。貝雷梁的容許內(nèi)力計算相對簡單，可通過查表直接得到其最大承載力，因此深受廣大普通施工技術人員歡迎，在橋梁施工中被廣泛使用。貝雷梁在其桿件平面內(nèi)，能承受較大的彎矩和剪力，但在與該平面垂直的方向上（桿件平面外），如果沒有受力良好的支撐結構（或連接多排貝雷梁的支撐架），幾乎不能承受任何彎矩。貝雷桁架梁在垂直于桁架平面方向上承載力非常差的受力特性，常常被許多初次使用者或經(jīng)驗欠缺的施工技術人員忽視，進而導致貝雷梁橫向失穩(wěn)（圖3-9)甚至支架垮塌的重大施工安全事故（圖3-10)貝雷梁的安全事故案例2貝雷梁及其應用圖3-11（垮塌前）圖3-12（垮塌后）2021年9月25日京福高速公路三明連接線SLAS段（梅列互通Ａ匝道橋）貝雷支架模板預壓試驗時發(fā)生垮塌，死亡６人。2005年11月5日，貴州務川縣務彭（務川至重慶彭水）公路在建珍珠大橋施工貝雷拱架發(fā)生垮塌（圖3-11、3-12），造成16人死亡，３人重傷。2006年10月19日，施工單位在架設浙藕快路之上的跨線橋，引渡貝雷架橋機構架(三片單層)快到“對岸”時，構架側傾扭墜，橫壓于浙贛線軌道之上。2011年12月5日7時30分許，合肥包河大道高架跨繁華大道下穿橋建設工地貝雷梁預壓時發(fā)生傾斜，造成工地一名施工人員手臂骨折。2013年8月18日寧波輕軌軌道交通1號線二期工程TJ1214標現(xiàn)澆梁支架預壓施工作業(yè)時，發(fā)生貝雷梁支架垮塌，致2死4傷。2019年9月1日，滁來全快速通道跨襄河在建大橋在進行鋼箱梁滑移作業(yè)時發(fā)生貝雷梁垮塌，事故造成4人死亡，15人受傷。3重大事故隱患清單2023年,交通運輸部辦公廳發(fā)布了《公路水運工程施工安全治理能力提升行動方案》,內(nèi)含附件——公路工程建設項目施工安全重大事故隱患基礎清單(試用)。交通運輸部于2015年發(fā)布了《公路水運工程建設重大事故隱患清單管理制度》,內(nèi)含附件——公路工程重大事故隱息清單(行業(yè)基礎版)。公路工程建設重大事故隱患是指在建設過程中，可能導致發(fā)生重大及以上等級生產(chǎn)安全事故的環(huán)境或物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為及管理存在的缺陷。定義3重大事故隱患清單施工單位、監(jiān)理單位要將項目重大事故隱患清單納入工作人員崗前教育培訓，組織全員對標對表開展事故隱患自查自改。建設單位要組織參建單位制定項目重大事故隱患清單，組織參建單位管理人員每年至少開展一次專題培訓，嚴格落實重大事故隱患排查整治工作要求。各地交通運輸主管部門要結合本地區(qū)工程建設實際，根據(jù)重大事故隱患基礎清單，制定本地區(qū)重大事故隱患基礎清單并動態(tài)更新。重大事故隱患的識別與管理交通運輸部要求:腳手架是由桿件、配件通過可靠連接而組成，能承受相應荷載，具有安全防護功能，為工程施工提供作業(yè)條件的結構架體，包括作業(yè)腳手架和支撐腳手架。作業(yè)腳手架支承于地面、工程結構上或附著于工程結構上，為工程施工提供作業(yè)平臺和安全防護，包括落地作業(yè)腳手架、懸挑式作業(yè)腳手架、附著式升降腳手架、外掛防護架等。支撐腳手架支承于地面或工程結構上，可承受各種荷載，也具有安全保護功能，包括結構安裝支撐腳手架、混凝土施工用模板支撐腳手架等。4腳手架的安全腳手架的定義和分類按用途可分為：作業(yè)腳手架和支撐腳手架定義4腳手架的安全腳手架的定義和分類按腳手架桿件連接的特征劃分，常見：扣件式腳手架、碗扣式腳手架、承插型盤扣式腳手架碗扣式鋼管腳手架碗扣節(jié)點構造如上圖，其中：1-立桿；2-水平桿接頭；3-水平桿；4-下碗扣；5-限位銷；6-上碗扣扣件式鋼管腳手架的桿件交節(jié)點采用扣件連接，有3種常見扣件：對接扣件（筒扣或稱一字扣）；旋轉扣件（回轉扣）；直角扣件（十字扣）。盤扣式鋼管腳手架盤扣節(jié)點構造如下圖，其中：1-連接盤；2-扣接頭插銷；3-水平桿桿端扣接頭；4-水平桿；5-斜桿；6-斜桿桿端扣接頭；7-立桿。4腳手架的安全腳手架的定義和分類按腳手架桿件連接的特征劃分，常見：扣件式腳手架、碗扣式腳手架、承插型盤扣式腳手架扣件式鋼管腳手架適應性強，可廣泛應用于不同施工環(huán)境。但扣件易丟失、損壞，對施工人員技術水平要求較高，用工多，使用成本較高。碗扣式鋼管腳手架安裝快捷、重復使用率高，經(jīng)濟性較好。但對施工場地的平整度要求較高，在某些復雜結構施工中可能不如扣件式靈活。盤扣式鋼管腳手架連接簡單，施工速度快，整體穩(wěn)定性好，重復利用率高，維護成本較低。但成本相對較高，在某些特殊環(huán)境下可能需要額外的加固措施。4腳手架的安全腳手架的結構安全腳手架的主要桿件包括立桿、水平桿、掃地桿、斜撐桿、剪刀撐等，基本上都是長細比較大的桿件，只有當這些桿件形成穩(wěn)定的空間結構時，架體才能充分發(fā)揮其功能、作用。當掃地桿、斜撐桿、剪刀撐不足甚至缺失時，會有很大安全隱患。支撐腳手架的斜撐桿的數(shù)量，應經(jīng)計算確定，足以抵抗多種水平力。掃地桿按規(guī)范要求設置剪力撐按規(guī)范要求設置4腳手架的安全腳手架的結構安全腳手架的搭設和拆除作業(yè)是一項技術性、安全性要求很高的工作，應根據(jù)工程特點編制腳手架專項施工方案，達到相應規(guī)模時還應組織專家論證，并應經(jīng)審批后實施；如果無專項施工方案而盲目進行腳手架的搭設和拆除作業(yè),極易引發(fā)安全事故。2010年