2025年地鐵車輛檢修工考試新練習(xí)題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.地鐵車輛轉(zhuǎn)向架中，用于吸收垂向振動的主要部件是（）。A.空氣彈簧B.抗蛇行減震器C.橫向減震器D.牽引拉桿答案：A2.某型地鐵車輛牽引變流器冷卻系統(tǒng)采用水冷方式，其冷卻液的pH值應(yīng)控制在（）范圍內(nèi)。A.5.5-6.5B.6.5-7.5C.7.5-8.5D.8.5-9.5答案：C3.受電弓靜態(tài)接觸壓力測試時，標(biāo)準(zhǔn)值為（）。A.60±5NB.70±5NC.80±5ND.90±5N答案：B4.地鐵車輛輪對踏面擦傷深度超過（）時需鏇修處理。A.0.3mmB.0.5mmC.0.8mmD.1.0mm答案：B5.檢查車輛電氣連接器時，插針與插孔的接觸深度應(yīng)不小于（）。A.5mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：C6.制動系統(tǒng)中，EP2002閥的壓力傳感器故障會導(dǎo)致（）。A.制動不緩解B.制動力不足C.緊急制動觸發(fā)D.停放制動異常答案：B7.地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)吸氣壓力過低可能的原因是（）。A.制冷劑過多B.膨脹閥堵塞C.冷凝器散熱不良D.風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高答案：B8.檢查車鉤緩沖裝置時，緩沖器自由高度允許偏差為（）。A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±4mm答案：B9.某車輛TCMS顯示“牽引變流器IGBT溫度過高”，可能的原因不包括（）。A.冷卻水泵故障B.冷卻液濃度不足C.變流器模塊老化D.受電弓碳滑板偏磨答案：D10.地鐵車輛客室門開關(guān)過程中，關(guān)門力超過（）時，車門應(yīng)重新打開。A.100NB.150NC.200ND.250N答案：C11.檢查蓄電池組時，單體電池電壓低于（）需進(jìn)行均衡充電。A.1.8VB.2.0VC.2.2VD.2.4V答案：B12.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架裂紋檢測應(yīng)優(yōu)先采用（）方法。A.磁粉探傷B.滲透探傷C.超聲波探傷D.目視檢查答案：A13.車輛高壓系統(tǒng)接地電阻測試時，測試電壓應(yīng)為（）。A.500VDCB.1000VDCC.1500VDCD.2500VDC答案：B14.地鐵車輛輪緣厚度運(yùn)用限度為不小于（）。A.23mmB.25mmC.27mmD.29mm答案：A15.檢查空調(diào)機(jī)組濾網(wǎng)時，積塵厚度超過（）應(yīng)立即更換。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B二、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.地鐵車輛輪對內(nèi)側(cè)距標(biāo)準(zhǔn)值為1353±2mm。（）答案：√2.牽引電機(jī)絕緣電阻測試時，只需測量三相繞組間的絕緣。（）答案：×（需測量繞組對地絕緣）3.受電弓升弓時間應(yīng)不大于8秒，降弓時間不大于6秒。（）答案：√4.制動系統(tǒng)緩解時，制動缸壓力應(yīng)小于50kPa。（）答案：√5.客室門關(guān)門到位后，門扇與門框間隙應(yīng)不大于5mm。（）答案：×（不大于3mm）6.蓄電池組充電時，環(huán)境溫度應(yīng)控制在15-35℃。（）答案：√7.轉(zhuǎn)向架空氣彈簧充氣后，高度差允許范圍為±5mm。（）答案：×（±3mm）8.檢查高壓電纜時，外護(hù)套破損深度超過1/3需更換。（）答案：√9.空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時，冷凝水排水管堵塞會導(dǎo)致室內(nèi)機(jī)漏水。（）答案：√10.車輛靜態(tài)調(diào)試時，牽引指令發(fā)出后，牽引變流器需在2秒內(nèi)響應(yīng)。（）答案：×（1秒內(nèi)）三、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述地鐵車輛輪對鏇修的主要工藝步驟。答案：①輪對拆解與清洗；②測量輪對幾何參數(shù)（踏面擦傷、剝離、輪緣厚度等）；③確定鏇修量（優(yōu)先保證輪緣高度、踏面輪廓符合標(biāo)準(zhǔn)）；④安裝至數(shù)控車床，按標(biāo)準(zhǔn)輪廓編程鏇削；⑤鏇修后測量（輪徑差≤1mm，輪緣厚度≥23mm，踏面粗糙度≤Ra3.2）；⑥標(biāo)記鏇修數(shù)據(jù)并記錄。2.分析牽引電機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)異響的可能原因。答案：①機(jī)械原因：軸承磨損或潤滑不良（發(fā)出周期性異響）、轉(zhuǎn)子動平衡失效（高速時振動異響）、電機(jī)與齒輪箱聯(lián)軸節(jié)不對中（周期性沖擊聲）；②電氣原因：定子繞組匝間短路（電流異常伴隨電磁噪聲）、轉(zhuǎn)子斷條（負(fù)載時出現(xiàn)低頻異響）、供電電壓不平衡（三相電流偏差大，產(chǎn)生電磁振動）。3.說明制動系統(tǒng)氣密性測試的操作流程及合格標(biāo)準(zhǔn)。答案：流程：①關(guān)閉所有用風(fēng)設(shè)備，隔離制動系統(tǒng)；②向總風(fēng)缸充風(fēng)至750kPa，關(guān)閉供風(fēng)閥；③記錄初始壓力值，保壓5分鐘；④讀取最終壓力值，計算壓降。合格標(biāo)準(zhǔn)：靜態(tài)氣密性試驗壓降≤20kPa/5min；動態(tài)試驗（模擬常用制動-緩解3次后）壓降≤30kPa/5min。4.簡述客室門“無法關(guān)閉”故障的排查步驟。答案：①檢查車門控制開關(guān)（LCB）是否處于“自動”位；②查看TCMS是否有門控器（DCU）故障代碼（如障礙物檢測、門鎖信號異常）；③手動操作關(guān)門，檢查門扇運(yùn)動是否卡滯（導(dǎo)軌是否有異物、滑輪磨損）；④測量關(guān)門電機(jī)電壓（DCU輸出是否正常）；⑤檢查門鎖開關(guān)（機(jī)械鎖是否到位，電氣觸點(diǎn)接觸是否良好）；⑥測試障礙物檢測功能（模擬阻擋，檢查重新開門邏輯是否觸發(fā)）。5.列舉轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部位的探傷要求（至少4項）。答案：①構(gòu)架側(cè)梁、橫梁焊縫：磁粉探傷（重點(diǎn)檢查過渡圓角、補(bǔ)強(qiáng)板邊緣）；②軸箱彈簧座：超聲波探傷（檢測內(nèi)部裂紋）；③牽引拉桿球鉸座：滲透探傷（表面微小裂紋）；④輪對車軸：超聲波探傷（全軸穿透檢測，重點(diǎn)輪座、軸頸部位）；⑤抗蛇行減震器安裝座：磁粉探傷（螺栓孔周邊應(yīng)力集中區(qū)）。四、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某地鐵列車在正線運(yùn)行中，司機(jī)報告“3車無牽引”，TCMS顯示“3車牽引變流器故障”，請分析可能的故障原因及檢修步驟。答案：可能原因：①受電弓故障（3車受電弓未升起或碳滑板斷裂，導(dǎo)致高壓無法輸入）；②高壓電纜故障（3車與4車之間的高壓連接電纜接地或斷路）；③牽引變流器內(nèi)部故障（IGBT模塊損壞、冷卻系統(tǒng)失效導(dǎo)致過溫保護(hù)）；④牽引控制單元（TCU）通信故障（CAN總線斷線或節(jié)點(diǎn)故障，無法接收牽引指令）；⑤電機(jī)故障（3車某臺牽引電機(jī)短路，觸發(fā)變流器保護(hù)）。檢修步驟：①庫內(nèi)檢查受電弓狀態(tài)（碳滑板厚度、升弓壓力），測試高壓回路絕緣（不低于50MΩ）；②測量牽引變流器輸入電壓（DC1500V是否正常），檢查預(yù)充電電阻及接觸器動作情況；③讀取變流器故障代碼（如“過流”“過溫”“IGBT故障”），針對性測試IGBT模塊壓降（正?！?V）；④檢查冷卻系統(tǒng)（水泵轉(zhuǎn)速、冷卻液流量、散熱器是否堵塞），測量冷卻液溫度（正?！?5℃）；⑤測試牽引電機(jī)絕緣（≥10MΩ），檢查三相電阻平衡度（偏差≤2%）；⑥排查TCU通信（使用診斷儀檢測CAN總線信號強(qiáng)度，更換故障節(jié)點(diǎn)模塊）。案例2：某檢修班組在對車輛進(jìn)行月檢時，發(fā)現(xiàn)5車1位轉(zhuǎn)向架空氣彈簧高度比標(biāo)準(zhǔn)值低10mm，且充風(fēng)后仍無法恢復(fù)，分析可能原因及處理措施。答案：可能原因：①空氣彈簧本體破損（膠囊或上蓋密封圈漏氣，導(dǎo)致保壓失?。?；②高度調(diào)整閥故障（閥桿卡滯、閥口密封不良，無法正常充排風(fēng)）；③差壓閥動作（相鄰轉(zhuǎn)向架空氣彈簧壓力差過大，差壓閥關(guān)閉，限制充氣）；④供風(fēng)管路堵塞（空氣彈簧供風(fēng)管被異物堵塞，壓縮空氣無法進(jìn)入）；⑤附加氣室故障（附加氣室與空氣彈簧連接管路斷裂，容積不足導(dǎo)致高度下降）。處理措施：①外觀檢查空氣彈簧膠囊（是否有裂紋、破損），涂抹肥皂水檢測漏氣點(diǎn)（重點(diǎn)上蓋、下座密封面）；②測試高度調(diào)整閥性能（手動撥動閥桿，觀察