2025年中職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理（鐵道運(yùn)營(yíng)技能）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。(總共20題，每題2分，每題給出的選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求，請(qǐng)認(rèn)真作答)1.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)？（）A.運(yùn)量大B.速度快C.成本低D.靈活性強(qiáng)2.我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1600mm3.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）。A.時(shí)間B.車站C.區(qū)間D.里程4.車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為（）。A.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B.編組站、區(qū)段站、中間站C.特等站、一等站、二等站D.大型站、中型站、小型站5.鐵路信號(hào)分為（）。A.視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)B.固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)C.地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)D.信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器6.列車編組計(jì)劃的編制原則不包括（）。A.減少列車改編次數(shù)B.提高運(yùn)輸效率C.保證運(yùn)輸安全D.增加列車長(zhǎng)度7.貨物列車中編掛關(guān)門車時(shí)，不得掛于機(jī)車后部（）輛車之內(nèi)。A.三B.四C.五D.六8.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/h。A.30B.40C.50D.609.車站的調(diào)車工作，由（）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。A.車站調(diào)度員B.車站值班員C.調(diào)車長(zhǎng)D.站長(zhǎng)10.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離不少于（）m處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)。A.300B.400C.800D.100011.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持（）的原則。A.高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)B.統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)C.安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)D.合理運(yùn)輸、提高效率12.旅客列車的車次范圍是（）。A.1-998B.1001-1998C.2001-2998D.3001-399813.貨物列車的車次范圍是（）。A.4001-貨物列車B.5001-5998C.6001-6998D.7001-799814.車站的行車工作由（）統(tǒng)一指揮。A.車站調(diào)度員B.車站值班員C.列車調(diào)度員D.站長(zhǎng)15.列車運(yùn)行速度不超過12Om/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于（）m。A.400B.600C.800D.100016.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)。A.50B.80C.100D.15017.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)（）信號(hào)機(jī)。A.調(diào)車B.進(jìn)路C.出站D.預(yù)告18.鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）及特別用途線。A.岔線B.專用線C.安全線D.避難線19.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的（）列車。A.救援B.貨物C.旅客D.路用20.列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分是指列車在（）內(nèi)運(yùn)行的時(shí)間。A.相鄰兩車站間B.區(qū)間C.線路D.區(qū)段第II卷（非選擇題，共60分）21.簡(jiǎn)答題：簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。(10分)22.簡(jiǎn)答題：簡(jiǎn)述列車運(yùn)行圖的作用。(10分)23.案例分析題：某車站在調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)指揮機(jī)車將車輛從A股道推到B股道，在推送過程中，車輛溜逸，與停在B股道的另一車輛發(fā)生碰撞，造成車輛損壞。請(qǐng)分析此次事故的原因及應(yīng)吸取的教訓(xùn)。(20分)24.材料分析題：材料：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸需求不斷增加。某鐵路局為了提高運(yùn)輸能力，決定對(duì)部分線路進(jìn)行技術(shù)改造，采用新型的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，優(yōu)化列車編組計(jì)劃，增加車站的股道數(shù)量等措施。同時(shí)，加強(qiáng)了員工的培訓(xùn)，提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)。請(qǐng)根據(jù)材料分析該鐵路局采取這些措施的目的及意義。(10分)25.論述題：論述如何確保鐵路行車安全。(10分)答案：1.D2.B3.A4.B5.A6.D7.A8.B9.B10.D11.A12.A13.A14.B15.A16.C17.B18.A19.D20.A21.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大，能夠滿足大量貨物和旅客的運(yùn)輸需求；速度較快，能在較短時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)；成本較低，單位運(yùn)輸成本相對(duì)不高；準(zhǔn)確性高，能按計(jì)劃運(yùn)行；連續(xù)性強(qiáng)，受自然條件影響較小。22.列車運(yùn)行圖的作用：是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)，規(guī)定了列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、在各車站到發(fā)時(shí)刻等，便于列車運(yùn)行的組織指揮；協(xié)調(diào)各部門工作，保證列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行；是編制列車編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案等的依據(jù)；為鐵路運(yùn)營(yíng)管理提供數(shù)據(jù)支持，便于分析運(yùn)輸效率等。23.事故原因：調(diào)車長(zhǎng)指揮不當(dāng)，可能未采取有效的防溜措施或?qū)囕v狀態(tài)判斷失誤；車輛防溜設(shè)備使用不當(dāng)或存在故障；車站管理存在漏洞，對(duì)調(diào)車作業(yè)監(jiān)督不力。教訓(xùn)：加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)人員培訓(xùn)，提高指揮能力和安全意識(shí)；嚴(yán)格落實(shí)車輛防溜制度，確保防溜設(shè)備正常使用；強(qiáng)化車站管理，加強(qiáng)作業(yè)過程監(jiān)督。24.目的：提高運(yùn)輸能力，滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。意義：采用新型列車運(yùn)行控制系統(tǒng)可提高列車運(yùn)行安全性和效率；優(yōu)化列車編組計(jì)劃能提高運(yùn)輸組織合理性；增加股道數(shù)量可提高車站作業(yè)能力；加強(qiáng)員工培訓(xùn)能提升整體業(yè)務(wù)水平和安全意識(shí)，從而提升鐵路局的綜合運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。25.確保鐵路行車安全要從多方面入手。加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，確保線