新租賃準(zhǔn)則對航空業(yè)的影響研究—以春秋航空為例目錄 摘要 2一、 新租賃準(zhǔn)則的概述 3（一）新租賃準(zhǔn)則發(fā)布背景 3（二）新租賃準(zhǔn)則的內(nèi)容 3（三）新舊準(zhǔn)則主要區(qū)分 4二、 新租賃準(zhǔn)則對航空業(yè)的影響 5（一）目前航空業(yè)的租賃情況 5（二）新租賃準(zhǔn)則下航空業(yè)影響因素分析 8三、 新租賃準(zhǔn)則對春秋航空的影響 9（一）春秋航空簡介 9（二）春秋航空租賃情況 10（三）新租賃準(zhǔn)則對其影響 11四、 新租賃準(zhǔn)則正式實施后的應(yīng)對措施 13（一）完善內(nèi)部管理 13（二）優(yōu)化租賃形式 14（三）優(yōu)化利率、匯率結(jié)構(gòu) 14（四）增強自行購置能力 15結(jié)論 15參考文獻(xiàn) 16摘要2018年12月出臺的新租賃準(zhǔn)則受2016年頒布《國際財務(wù)報告準(zhǔn)則第16號——租賃》的影響，在承租人會計處理方面統(tǒng)一由原先的經(jīng)營、融資租賃轉(zhuǎn)變?yōu)榘凑杖谫Y租賃的會計處理形式，“合二為一”進(jìn)行整合。新租賃準(zhǔn)則解決了舊租賃準(zhǔn)則無法適應(yīng)現(xiàn)代租賃業(yè)發(fā)展步伐的問題，糾正了存在歧義的地方，規(guī)范了會計處理方式，完善了舊租賃準(zhǔn)則的內(nèi)容。對于含有租賃業(yè)務(wù)的航空企業(yè)來說，會計政策變動勢必會影響到按照“舊租賃準(zhǔn)則”執(zhí)行并以租賃為主要形式取得資產(chǎn)企業(yè)的財務(wù)指標(biāo)、財報披露、風(fēng)險管理等。本文對2021年1月1日正式實施的新租賃準(zhǔn)則做簡單闡述，研究分析新租賃準(zhǔn)則對航空業(yè)的影響，并以春秋航空為例針對其實施新租賃準(zhǔn)則后可能產(chǎn)生的問題進(jìn)行分析、探討，最后對其產(chǎn)生的影響提出自己的理解和建議。關(guān)鍵詞：新租賃準(zhǔn)則；融資租賃；航空業(yè)租賃的含義在漢語中就是“出租”“租用”的意思，在《北史-斛律光傳》文中就有提及“租賃”二字，可以說“租賃”在北朝生活中就已存在，它見證了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同歷史時期，是必不可少的一種交易形式，也是當(dāng)今社會企業(yè)最常見的一種融資方式。租賃交易市場跟隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，市場不斷擴(kuò)大，交易情況也日趨復(fù)雜，存在的問題也不斷暴露出來，而新租賃準(zhǔn)則就是在這樣背景下出臺的。它不僅完善了舊租賃準(zhǔn)則不足之處，而且改變原有的會計處理方法，更為貼合實際。本文以新租賃準(zhǔn)則出臺、實施為前提，研究分析了以租賃為主要形式獲取固定資產(chǎn)并營運的航空公司，在正式執(zhí)行新租賃準(zhǔn)則后可能受到的影響，根據(jù)其影響程度制定應(yīng)對措施，以便于企業(yè)正式實施新租賃準(zhǔn)則后能夠規(guī)避其不利因素，從容應(yīng)對。一、新租賃準(zhǔn)則的概述（一）新租賃準(zhǔn)則發(fā)布背景隨著租賃業(yè)市場不斷地快速發(fā)展，其規(guī)模日益擴(kuò)大，面臨的問題也越來越復(fù)雜。原有的租賃準(zhǔn)則已無法滿足現(xiàn)今租賃業(yè)發(fā)展的需求，許多掩蓋的問題不斷地顯現(xiàn)出來，如報表披露信息有出入、虛假財務(wù)信息等一系列的問題，現(xiàn)有的體制已經(jīng)不能滿足現(xiàn)實需求，使報表使用者無法真實了解企業(yè)財務(wù)狀況及運營狀況等。為解決、規(guī)范租賃業(yè)顯露出的層層問題，同時跟上國際租賃準(zhǔn)則步伐的背景下，財政部在2018年12月7日發(fā)布《企業(yè)會計準(zhǔn)則第21號——租賃》，以下簡稱新租賃準(zhǔn)則。新租賃準(zhǔn)則的內(nèi)容新租賃準(zhǔn)則變化在承租方處理上做了很大的區(qū)別，把經(jīng)營租賃這塊原先不在報表上體現(xiàn)改為和融資租賃形式一樣全面地披露列示；對租賃業(yè)進(jìn)行了整合，統(tǒng)一會計處理方式；同時切合實際對原有的租賃準(zhǔn)則更新定義，劃定范圍，規(guī)范流程。1.租賃的劃分新租賃準(zhǔn)則對原先模糊不清的范圍劃分做了詳細(xì)、明確的區(qū)分：（1）對于取得知識產(chǎn)權(quán)、出讓、轉(zhuǎn)讓土地使用權(quán)等適用于無形資產(chǎn)準(zhǔn)則；（2）對于出租人授予的知識產(chǎn)權(quán)許可是適用于企業(yè)會計準(zhǔn)則——新收入準(zhǔn)則；（3）對于出租房、建筑物，其所有權(quán)有關(guān)的風(fēng)險、報酬未發(fā)生轉(zhuǎn)移的情況下是適用于企業(yè)會計準(zhǔn)則——投資性房地產(chǎn)相關(guān)的政策；（4）在上述第三種情況下，所有權(quán)有關(guān)的風(fēng)險、報酬發(fā)生轉(zhuǎn)移的情況下，則參照新租賃準(zhǔn)則執(zhí)行。2.會計處理新租賃準(zhǔn)則會計處理上的變化主要表現(xiàn)在承租人和出租人方面，承租方會計處理上把因經(jīng)營租賃導(dǎo)致信息缺漏、無法給相關(guān)使用者提供可靠地參考數(shù)據(jù)等問題，取消融資租賃和經(jīng)營租賃的分類處理，兩者統(tǒng)一處理；但租期低于1年和資產(chǎn)賬面價值低于4萬元的租賃除外都得按照使用權(quán)資產(chǎn)和租賃負(fù)債的會計科目執(zhí)行。使用權(quán)資產(chǎn)是初始費用、租賃負(fù)債、預(yù)付額（租賃付款金額）與成本相加除以租賃激勵；租賃負(fù)債因在租賃開始時，承租方以未來現(xiàn)值付款金額計算租賃負(fù)債，也就是說房租的現(xiàn)值和租期結(jié)束時預(yù)計支付金額的現(xiàn)值相加。與舊準(zhǔn)則相比，新租賃準(zhǔn)則在后續(xù)計量當(dāng)中租賃成本不在是租金上的體現(xiàn)，而是從資產(chǎn)折舊、財務(wù)費用上體現(xiàn)。3.列報處理新租賃準(zhǔn)則要求承租人在原有披露基礎(chǔ)之上，增加了經(jīng)營租賃信息的披露，完善披露數(shù)據(jù)進(jìn)而給報表使用者提供更全面的信息；同時也更好展示了承租人對使用資產(chǎn)的控制權(quán)。與舊準(zhǔn)則相比，新租賃準(zhǔn)則規(guī)范和完善了列報披露要求，提高了會計信息真實性的要求。對于出租人來說，新租賃準(zhǔn)則并沒有受到很大影響，還是依據(jù)資產(chǎn)所有權(quán)風(fēng)險報酬轉(zhuǎn)移與否作為判斷依據(jù)，出租人在租賃開始日劃分融資租賃和經(jīng)營租賃，雖沒有明顯的變化，但明確表明要根據(jù)現(xiàn)實交易而不是合同形式來劃分融資、經(jīng)營租賃。（三）新舊準(zhǔn)則主要區(qū)分1.劃分不同新租賃準(zhǔn)則中承租人由原先的“兩種會計處理模式”轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂隙橐弧毙问綄嵭?，不去區(qū)分融資、經(jīng)營租賃地，經(jīng)營租賃按照融資租賃得會計方式處理；但是在租期小于12個月、低額租賃的情況以外，其他租賃所有資產(chǎn)、負(fù)債在資產(chǎn)負(fù)債表中列示，以使用權(quán)資產(chǎn)和租賃負(fù)債會計科目使用。而舊準(zhǔn)則中承租人按照租賃準(zhǔn)則的定義劃分融資、經(jīng)營租賃，融資租賃“上報表”，經(jīng)營租賃“不上報表”。新租賃準(zhǔn)則正是針對“上報表和不上報表”的現(xiàn)象，解決“不上報表”問題，統(tǒng)一操作規(guī)范。使得財務(wù)報表數(shù)據(jù)更加清晰化；更加完整反映企業(yè)資產(chǎn)、負(fù)債數(shù)據(jù)信息，便于報表使用者獲取企業(yè)真實財務(wù)數(shù)據(jù)和經(jīng)營狀況能力。2.形式不同新租賃準(zhǔn)則中強調(diào)了資產(chǎn)的使用權(quán)而非是控制權(quán)，承租人不再區(qū)分融資、經(jīng)營租賃收入，使用“合二為一”的會計處理形式。對所有資產(chǎn)承租人確認(rèn)在未來可以取得一定收入，確認(rèn)資產(chǎn)和負(fù)債，進(jìn)而確認(rèn)折舊、財務(wù)費用。規(guī)范租賃的會計處理及列報，使得會計信息清晰化。舊準(zhǔn)則按照全部資產(chǎn)所有權(quán)風(fēng)險報酬的轉(zhuǎn)移來分為融資租賃，其他的租賃則為經(jīng)營租賃。3.規(guī)范不同對于會計處理上，新租賃準(zhǔn)則在融資租賃上確認(rèn)租賃收款額，明確論述了“租賃投資凈額”在初始計量時，作為租賃款的入賬價值；明確了融資租賃發(fā)生變化，怎樣才符合作為單項租賃處理；同時對發(fā)生改變未做單項租賃處理的，參照“第22號-金融工具確認(rèn)和計量”規(guī)定。新租賃準(zhǔn)則完善經(jīng)營租賃的方法，由原先的直線法到其他系統(tǒng)合理方法確認(rèn)租賃收款額，賬務(wù)處理顯得更加靈活機動，與其有關(guān)的初始直接費用均進(jìn)行資本化。二、新租賃準(zhǔn)則對航空業(yè)的影響目前航空業(yè)的租賃情況展望2020年，全球在經(jīng)歷新冠疫情的影響下，所有行業(yè)都受到多多少少的打擊，甚至嚴(yán)重到倒閉，可以說國內(nèi)和國外的航空業(yè)也是受到很大的影響。根據(jù)Cirium統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，20年受疫情影響全球航空業(yè)受到創(chuàng)傷；全球?qū)⒔?3家商業(yè)航空公司處于破產(chǎn)狀態(tài)；租賃業(yè)務(wù)也出現(xiàn)違約、延遲支付貨款等現(xiàn)象。在疫情的影響下一直蔓延到2021年，伴隨著全球政府、人民的努力下，疫情得到緩和，各行各業(yè)隨之有所起色，航空租賃也恢復(fù)了原有的生機。最早發(fā)展航空租賃業(yè)務(wù)的國家起碼要追溯到二十世紀(jì)六十年代美國等國家，雖然我國航空租賃業(yè)起步晚、發(fā)展緩慢，但在我國國家政策鼓勵支持下（圖2.1），行業(yè)模式不斷更新轉(zhuǎn)變，航空業(yè)快速持續(xù)發(fā)展，也帶動了我國航空租賃業(yè)的蓬勃發(fā)展。注：資料來源國務(wù)院公報圖2.12011-2019年國家出臺鼓勵政策截止2021年3月，民航在有效的疫情防控下，春運客運量復(fù)蘇，估計到五一黃金周民航市場客運量將繼續(xù)保持上升的姿勢。根據(jù)圖2.2數(shù)據(jù)顯示分析，2021年春運旅客運輸量只有10.4%,而前幾年一直在14.4%-15%左右浮動，最主要的原因還是受到疫情的影響，旅客開始注意自我防范，盡量少出門，出門的旅客也只是年輕的單身群體為主。 注：資料來源于民航資源網(wǎng)圖2.22017-2021年春運數(shù)據(jù)對比在受到疫情影響的這一年，國家為了進(jìn)一步帶動了航空租賃業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展，中央印發(fā)“航空租賃行業(yè)的十三五綱要”，帶領(lǐng)航空租賃業(yè)走出困境。國內(nèi)旅客運輸、貨郵運輸不斷地恢復(fù)，各大航空業(yè)將承載對象轉(zhuǎn)變?yōu)樨浳镞\輸方式，增加收入，帶動航空運輸市場恢復(fù)發(fā)展，并且不斷擴(kuò)大市場需求，提高了航空飛機的每日利用率，同時也擴(kuò)大了低成本航空飛機的需求。我國航空業(yè)飛機是通過自行購置、租賃方式來獲得，自行購置較少，主要原因系自主采購成本較高，而多數(shù)航空公司并沒有充足的流動資金來購買；一般以租賃方式為主，飛機租賃方式又分為融資租賃、經(jīng)營租賃兩種形式來獲飛機。航空公司通過租賃形式來取得飛機，一般都是通過飛機租賃公司洽談，從圖2.3數(shù)據(jù)分析可得知，飛機租賃公司每年的機隊規(guī)模都在不斷擴(kuò)張，雖受疫情影響，但是航空公司及時調(diào)整營運策略，以“貨”代替“人”模式增加了貨機的需求量，進(jìn)一步推動了航空市場的復(fù)蘇及擴(kuò)張，可以說飛機租賃公司機隊規(guī)模與航空租賃業(yè)發(fā)展是成正比例關(guān)系。注：資料來源華經(jīng)情報網(wǎng)圖2.32015-2020年部分租賃機隊規(guī)模（二）新租賃準(zhǔn)則下航空業(yè)影響因素分析1.利率航空公司在貿(mào)易戰(zhàn)、疫情等大環(huán)境下，外幣的利率風(fēng)險也影響到了航空公司租金的變化，新租賃準(zhǔn)則把經(jīng)營租賃這塊按照融資租賃的會計處理方式填報，租賃負(fù)債金額上升，使其對應(yīng)所產(chǎn)生的租金利息也隨之上升，導(dǎo)致航空公司財務(wù)壓力增加。在財務(wù)費用中利率一直占比較大，在原準(zhǔn)則下租賃的利率不受市場影響，固定不變；但在新租賃準(zhǔn)則下，融資租賃的增加，財務(wù)風(fēng)險也隨著增加。為減少利率風(fēng)險，企業(yè)應(yīng)該時刻關(guān)注市場利率變化，動態(tài)管理，來取得增量借款利率的最優(yōu)化。2.匯率匯率是指通過一種或多種幣種兌換的比率，也可體現(xiàn)為兌換貨幣的價值。匯率變動會受到政治、經(jīng)濟(jì)等因素的影響，企業(yè)只要有對外貿(mào)易業(yè)務(wù)，都會受到匯率波動的影響。航空公司部分債務(wù)、資產(chǎn)是以外幣結(jié)算的，在匯率波動的影響下將會產(chǎn)生匯兌損益，增加企業(yè)的財務(wù)壓力，影響到企業(yè)的經(jīng)營效益。航空公司在自行購置、租賃飛機等，大多以美金、日元支付，在新租賃準(zhǔn)則下，不在以兩種模式處理，統(tǒng)一按照融資租賃模式，這將會導(dǎo)致租期、交貨期的延長和采購成本加重，同時受到匯率波動影響程度也將會更持久。企業(yè)可以選擇以人民幣為主要的支付方式規(guī)避匯率風(fēng)險，也可以利用外匯遠(yuǎn)期合約等金融產(chǎn)品，降低外匯匯率的影響。3.財務(wù)指標(biāo)對于承租人來說，在新租賃準(zhǔn)則下，需要將全部租賃業(yè)務(wù)（除了一年以內(nèi)短期和價值低的租賃）都“上報表”，導(dǎo)致使用權(quán)資產(chǎn)和租賃負(fù)債增加，非流動資產(chǎn)、負(fù)債的增加，隨之影響資產(chǎn)、負(fù)債等財務(wù)指標(biāo)。以租賃形式為主的航空業(yè)按照新租賃準(zhǔn)則執(zhí)行，勢必會使資產(chǎn)負(fù)債率、產(chǎn)權(quán)比率等財務(wù)指標(biāo)的上升，財務(wù)數(shù)據(jù)較上年波動大，企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險也隨之增加。特別是對投資人來說，財務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)是考量一家企業(yè)是否能成為投資對象的重要參考依據(jù)。新租賃準(zhǔn)則的執(zhí)行必然會給航空業(yè)的財務(wù)指標(biāo)帶來不利的影響，以致影響投資人投資判斷。4.融資融資是債務(wù)籌資、籌集資金的一種方式。航空業(yè)是資產(chǎn)類型的企業(yè)，對資金的需求要大，為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過融資獲得相應(yīng)的資產(chǎn)，與一次性支付相比，減輕企業(yè)自身營運資金壓力。在新租賃準(zhǔn)則下，將會提高資產(chǎn)負(fù)債率，后續(xù)計量中資產(chǎn)的折舊、利息費用也將會提高，資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表較舊準(zhǔn)則下有一定的變動，對企業(yè)的融資將會造成一定的壓力，增加融資風(fēng)險。航空業(yè)與其他的企業(yè)形式不同，為了企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展必定會通過融資方式籌集資金，這就必須和銀行保持很好的合作關(guān)系、提高企業(yè)的信用度、額度。對此，航空公司在實行新租賃準(zhǔn)則的同時必須合理選擇租賃方式，使之趨于平衡，調(diào)整好企業(yè)資金構(gòu)成。三、新租賃準(zhǔn)則對春秋航空的影響（一）春秋航空簡介春秋航空有限公司（簡稱“春秋航空”）是由春秋兩大旅行社于2004年共同投資建立的，公司的注冊地址設(shè)在上海，是我國首家低成本營運的民航航空公司，主要經(jīng)營國內(nèi)外航空運輸、旅游、融資租賃等。在2010年11月更改企業(yè)類型為股份有限公司，并于2015年1月21日在上海上交所上市掛牌交易。春秋航空公司始終堅持“一種機型”、“一種艙位”、“多客座率”、“高利用率”、“低期間費用”的低成本管理運營模式，通過價格優(yōu)勢在航空業(yè)里異軍突起，搶占低價格市場，快速適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代需求，利用前身旅行社的優(yōu)勢，創(chuàng)建新的形式-“航旅平臺”、“電商平臺”進(jìn)行推廣、分銷。在不斷提高自身產(chǎn)品的同時，也在不斷豐富輔助產(chǎn)品，進(jìn)行多元化的發(fā)展道路。由最開始的兩架飛機到2020年年報披露中顯示的102架飛機，正是體現(xiàn)了春秋航空超高率管理層執(zhí)行能力。也正是這種管理理念，春秋航空公司自己建培訓(xùn)所，自己培養(yǎng)飛機師，并且是在A股首個推出股權(quán)激勵機制的民航上市企業(yè)。（二）春秋航空租賃情況從2018年、2019年、2020年企業(yè)年報披露信息可知春秋航空目前在用飛機的資產(chǎn)情況主要通過自主購置和租賃形式取得飛機，其中最常見的方式是自行購置和經(jīng)營租賃形式，其次才是融資租賃形式。截止到2020年底，年報數(shù)據(jù)信息中顯示累計經(jīng)營租賃獲取飛機的比例是51.96%，累計自購形式獲取飛機的比例是48.04%。表3.12018-2020年春秋航空飛機累計獲取情況單位：架飛機2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日自購494340經(jīng)營租賃534940融資租賃-11注：資料來源春秋航空年報春秋航空可以說是我國國內(nèi)首個打破傳統(tǒng)航空公司框架模式，一直推崇“低成本”運營理念，是最具特色的民航航空企業(yè)。所以采購的飛機機型一直是以空客A320系列為主，以高客座量為首要目標(biāo)進(jìn)行飛機購置的企業(yè)。到2020年末，春秋航空共運營102架客機，其中自行購置累計49架，經(jīng)營租賃累計53架。從中可以說明，以租賃方式獲取飛機已然是春秋航空引進(jìn)飛機的一種重要手段，而該企業(yè)通過經(jīng)營租賃方式引進(jìn)飛機的比例在50%以上，占據(jù)半壁江山，屬于是租賃規(guī)模較大的航空企業(yè)。表3.2截止2020年空客A320系列引進(jìn)形式飛機型號引進(jìn)方式數(shù)量客座數(shù)平均機齡A320ceo自購42186/1805.44經(jīng)營租賃385.73A320neo自購4186/1805.44經(jīng)營租賃145.73A321ceo自購32405.44經(jīng)營租賃15.73合計102-5.6注：資料來源春秋航空年報（三）新租賃準(zhǔn)則對其影響春秋航空于2021年1月1日正式執(zhí)行新租賃準(zhǔn)則，現(xiàn)僅對2020年年報數(shù)據(jù)及以前年度數(shù)據(jù)預(yù)測可能在新租賃準(zhǔn)則實施下受的影響進(jìn)行分析。1.利率的影響從近些年年報披露中，可以看出春秋航空主要以美元、日元、人民幣來購置飛機、發(fā)動機、燃料等采購成本，除此之外還要支付長、短期銀行貸款利息、募集資金發(fā)行公司債券的利息及融資租賃應(yīng)付款債務(wù)利息等（其中有美元、日元項目，表3.3列示）。表3.3外幣金融資產(chǎn)及負(fù)債（折算成人民幣）單位：元幣種：人民幣項目2020年12月31日美元項目日元項目其他外幣項目合計貨幣資金295,916,736202,723,23013,820,810512,460,776衍生金融資產(chǎn)2,551,653--2,551,653其他應(yīng)收款52,042,913538,4387,889,17360,470,524其他非流動資產(chǎn)680,222,065--680,222,065小計1,030,733,367203,261,66821,709,9831,255,705,018短期借款452,791,980--452,791,980衍生金融負(fù)債4,141,135--4,141,135應(yīng)付賬款42,913,9352,785,2506,565,44652,264,631長期借款500,233,468131,999,710-632,233,178長期應(yīng)付款809,942,969--809,942,969小計1,810,023,487134,784,9606,565,4461,951,373,893注：資料來源春秋航空2020年年報利率受多種因素的影響，上下起伏波動會較大，春秋航空的美元、日元、人民幣負(fù)債會受到利率變動的波及影響，帶來利率風(fēng)險，以致增加債務(wù)成本、財務(wù)成本等。2020年開始，春秋航空通過租賃方式引進(jìn)飛機由融資、經(jīng)營租賃轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營租賃為主，在新租賃準(zhǔn)則下，不再區(qū)分融資、經(jīng)營租賃，統(tǒng)一按照融資租賃的會計處理。該企業(yè)通過租賃形式引進(jìn)飛機等都是通過外幣結(jié)算的，加上租賃期限時間長，利率風(fēng)險將會帶來長時間的債務(wù)、財務(wù)成本壓力。面對利率風(fēng)險因素的影響，春秋航空通過市場環(huán)境來判別固定、浮動利率合同比例；通過與銀行簽訂貸款利率掉期合約降低貸款利率上浮的風(fēng)險，避免因利率風(fēng)險造成損失帶來資金流斷層、財務(wù)數(shù)據(jù)波動大。在公司債券方面可以盡量擇優(yōu)發(fā)行時間，減少企業(yè)融資成本。2.匯率的影響春秋航空主要業(yè)務(wù)范圍在中國境內(nèi)，設(shè)立有春秋航空新加坡子公司、參股春秋航空日本株式會社（服務(wù)中國與日本往來業(yè)務(wù)）等等涉及多項境外業(yè)務(wù)，其收支基本上是以人民幣、美元結(jié)算為主，通過表3.3可以看出外幣資產(chǎn)、負(fù)債、外幣交易都是通過美元、日元及其他貨幣支付的，而引進(jìn)的飛機、購置的原油燃料、發(fā)動機等都是通過外幣結(jié)算，一般到了年末都會形成外幣負(fù)債，特別是2020年貿(mào)易戰(zhàn)，匯率波動起起伏伏，導(dǎo)致外幣負(fù)債規(guī)模較大，產(chǎn)生外匯風(fēng)險，直接影響利潤表財務(wù)指標(biāo)。在新租賃準(zhǔn)則下，經(jīng)營租賃的初始計量是從租賃日開始支付的租金按照匯率對應(yīng)調(diào)整并折現(xiàn)入租賃負(fù)債中二級科目未確認(rèn)融資費用及租賃付款額中，為此，形成的外幣長期應(yīng)付款就會受到匯率波動的影響。3.財務(wù)指標(biāo)的影響從表3.4中主要的財務(wù)指標(biāo)中可以看出，截止到報告期末，春秋航空的流動比率、速動比率較上年同期各減少15.18%和15.45%，資產(chǎn)負(fù)債率較上年度增長了7.49%，流動比率和速動比率主要系短期借款的增加，資產(chǎn)負(fù)債率的上升是因為借款的增加?？梢哉f這幾個指標(biāo)是對企業(yè)長短期償債能力的分析。表3.4近兩年的財務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)單位：元幣種：人民幣主要指標(biāo)2020年2019年本期比上年同期增減%流動比率0.951.12-15.18速動比率0.931.10-15.45資產(chǎn)負(fù)債率%56.2748.787.49產(chǎn)權(quán)比率1.290.9535.79注：資料來源春秋航空年報產(chǎn)權(quán)比率較上年度增加了35.79%，該指標(biāo)是流動負(fù)債、非流動負(fù)債總和與所有者權(quán)益的占比，它反映了企業(yè)資金結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定、合理，償還長期債務(wù)能力強弱與否等，是給報表使用者提供可靠地財務(wù)指標(biāo)依據(jù)，產(chǎn)權(quán)比例越低，債權(quán)人保障程度就越高，風(fēng)險就會越低。經(jīng)營租賃在新租賃準(zhǔn)則下，統(tǒng)一按融資租賃的方法，增加使用權(quán)資產(chǎn)、租賃負(fù)債科目，并在資產(chǎn)負(fù)債表中列示，勢必會增加企業(yè)資產(chǎn)與負(fù)債，資產(chǎn)負(fù)債率也會較上年度提高；同時也會影響到所有者權(quán)益，產(chǎn)權(quán)比率也會伴隨增長。對于利潤表來說，舊準(zhǔn)則下租賃租金直接入成本類科目，新租賃準(zhǔn)則下租賃租金要拆分為資產(chǎn)折舊和利息費用，這勢必會使成本降低，加大財務(wù)費用金額，與舊準(zhǔn)則下按照直線法計算時相比，會出現(xiàn)前段時間內(nèi)租賃成本高，后段時間租賃成本低，形成“高低起伏”的趨勢。上述財務(wù)指標(biāo)受新租賃準(zhǔn)則影響會發(fā)生較大的變化，對報表使用者分析會產(chǎn)生不同的結(jié)論，對企業(yè)的融資也會受到影響。四、新租賃準(zhǔn)則正式實施的應(yīng)對措施（一）完善內(nèi)部管理新租賃準(zhǔn)則實施勢必會發(fā)生大的變化，企業(yè)內(nèi)部相關(guān)人員需要有敏感的嗅覺，提前了解熟悉會計政策動態(tài)，在企業(yè)內(nèi)部組成專門小組，可以組織含有財務(wù)、金融、人力等等專業(yè)人才，來提前解決要面對的難題，也可以借鑒國外好的案例進(jìn)行參考分析或去國外研究和學(xué)習(xí)，不斷研究國外成功案例，并與中國實際情況相結(jié)合，探索適合春秋航空的經(jīng)營、管理模式，找到適合本企業(yè)發(fā)展的策略，確保管理人員、團(tuán)隊的積極性，同時又要有合理科學(xué)內(nèi)部管理體制，明確各工作崗位職責(zé)，相互配合、環(huán)環(huán)相扣，形成一個類似供應(yīng)鏈體系，各部門實施監(jiān)控管理系統(tǒng)，減弱新租賃準(zhǔn)則帶來的租賃風(fēng)險影響，以便及時解決租賃風(fēng)險問題，科學(xué)、合理、合法披露列示企業(yè)財務(wù)信息。（二）優(yōu)化租賃形式新租賃準(zhǔn)則采用“合二為一”方式，在財務(wù)、企業(yè)營運決策、對報表使用者上都會產(chǎn)生影響，為了降低不利的影響，這就需要企業(yè)及時評估租賃形式所帶來的債務(wù)風(fēng)險，進(jìn)行調(diào)整、規(guī)劃、重組租賃形式。對于航空企業(yè)來說，在舊準(zhǔn)則下一般是按照固定利率合同，以直線法計算租賃租金的，在新租賃準(zhǔn)則下會發(fā)生較大變化，影響到企業(yè)收入等問題，面對這種情況，企業(yè)可以縮短租賃合同的時間期限、訂立不同組合形式的租賃合同，把租賃費用控制在可承受的范圍內(nèi)，減少新租賃準(zhǔn)則帶來利率、匯率的影響，導(dǎo)致財務(wù)指標(biāo)系數(shù)波動幅度較大，影響報表使用者對數(shù)據(jù)信息的判斷。（三）優(yōu)化利率、匯率結(jié)構(gòu)航空企業(yè)以經(jīng)營租賃獲得飛機一般是通過貸款、自有資金支付租金，在新租賃準(zhǔn)則下支付的租金首先要確認(rèn)內(nèi)涵利率或增量利率進(jìn)行折現(xiàn)后入使用權(quán)資產(chǎn)、租賃負(fù)債、財務(wù)費用等會計科目當(dāng)中，利率、匯率一直是影響著財務(wù)費用數(shù)據(jù)指標(biāo)，貸款利息會受到各種因素影響，美元、日元、人民幣利率的浮動變化將導(dǎo)致貸款利息成本的變動，而美元、日元等匯率波動也會加重企業(yè)營運成本，勢必會影響到財務(wù)數(shù)據(jù)波動，進(jìn)而增加企業(yè)融資成本。針對新租賃準(zhǔn)則實施可能出現(xiàn)的利率、匯率狀況，企業(yè)可以通過固定、浮動利率合同比例，與銀行簽訂貸款利率掉期合約降低利率上浮的風(fēng)險；通過遠(yuǎn)期外匯交易進(jìn)行保值，優(yōu)化利率、匯率結(jié)構(gòu)，減輕因利率、匯率波動給企業(yè)帶來的財務(wù)壓力。（四）增強自行購置能力目前航空業(yè)主要是以自行采購、融資租賃、經(jīng)營租賃三種方式來獲得飛機、發(fā)動機等。每種方式對報表的影響也是有所不同的，每個企業(yè)可以根據(jù)自身發(fā)展調(diào)整引進(jìn)飛機的方式，以達(dá)到企業(yè)發(fā)展的最優(yōu)化。如果過分依靠租賃形式購置飛機，會增加企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率等指標(biāo)，影響到承租人的融資實力。企業(yè)可以增強自身購買能力，自行購置，規(guī)避租賃方式所帶來的風(fēng)險；同時可以運用新租賃準(zhǔn)則中規(guī)定的“短期租賃”形式，仍然可以按照舊準(zhǔn)則中的經(jīng)營租賃類似形式處理，來減少企業(yè)的財務(wù)壓力。結(jié)論新租賃準(zhǔn)則對于承租人來說不再區(qū)分融資、經(jīng)營租賃，把兩者“合