公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)及管理標(biāo)準(zhǔn)公路作為國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系的核心載體，其服務(wù)水平與使用壽命直接依賴(lài)于科學(xué)的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)及規(guī)范的管理標(biāo)準(zhǔn)。隨著交通量增長(zhǎng)、重載車(chē)輛占比提升及自然環(huán)境的復(fù)雜影響，公路設(shè)施面臨病害加劇、性能衰減的挑戰(zhàn)。高效的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)可延緩病害發(fā)展、降低全壽命周期成本，而完善的管理標(biāo)準(zhǔn)則為技術(shù)落地提供制度保障，二者協(xié)同作用是實(shí)現(xiàn)公路“耐久、安全、舒適、綠色”目標(biāo)的關(guān)鍵支撐。一、公路養(yǎng)護(hù)維修核心技術(shù)體系公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)需根據(jù)路面、橋涵、路基等結(jié)構(gòu)的病害特征與功能需求，分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、修復(fù)性養(yǎng)護(hù)與應(yīng)急養(yǎng)護(hù)三大類(lèi)，各類(lèi)技術(shù)的適配性與實(shí)施要點(diǎn)如下：（一）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)聚焦“病害萌芽期干預(yù)”，通過(guò)低強(qiáng)度作業(yè)延緩路面功能衰減，典型技術(shù)包括：1.微表處/稀漿封層以改性乳化瀝青為膠結(jié)料，混合集料、填料與水形成稀漿混合料，攤鋪于路面形成3-10mm的耐磨層。適用于輕度車(chē)轍、細(xì)微裂縫及抗滑性能不足的路段，可封閉路面孔隙、阻止水損害，施工后1-2小時(shí)即可開(kāi)放交通。需嚴(yán)格控制混合料級(jí)配、攤鋪溫度與厚度均勻性，避免雨天或低溫環(huán)境施工。2.裂縫密封技術(shù)采用熱熔型或冷灌型密封膠填充路面裂縫，阻斷水分下滲路徑。施工前需清理裂縫內(nèi)雜物、拓寬縫口形成“燕尾槽”，確保密封膠與縫壁充分粘結(jié)。對(duì)寬度＜3mm的細(xì)縫宜選用彈性密封膠，寬度＞5mm的寬縫需先填充背襯材料再灌膠。3.薄層罩面采用高模量瀝青混合料或環(huán)氧瀝青材料，攤鋪2-4cm薄層改善路面平整度與抗滑性。適用于路面整體強(qiáng)度充足但表面功能退化的路段，施工時(shí)需對(duì)原路面進(jìn)行精銑刨處理，保證層間粘結(jié)力。（二）修復(fù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)當(dāng)路面或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性病害（如大面積龜裂、路基沉降、橋梁病害）時(shí)，需通過(guò)修復(fù)性養(yǎng)護(hù)恢復(fù)其使用功能：1.路面銑刨重鋪對(duì)病害路段進(jìn)行分層銑刨（表面層、中面層或全深式銑刨），重新鋪筑瀝青混合料。需根據(jù)病害深度選擇銑刨厚度，如表面層病害銑刨3-5cm，基層病害需銑刨至穩(wěn)定層。新鋪層需嚴(yán)格控制壓實(shí)度（≥96%）、平整度（IRI≤2.0m/km），采用SBS改性瀝青或橡膠瀝青混合料提升抗車(chē)轍能力。2.路基補(bǔ)強(qiáng)與處治針對(duì)路基沉降、翻漿等病害，可采用注漿加固（水泥-水玻璃雙液漿）、換填砂礫石或鋪設(shè)土工格柵等技術(shù)。注漿孔間距宜為1.5-2.0m，壓力控制在0.3-0.5MPa；換填深度需超過(guò)地下水位線0.5m以上，壓實(shí)度≥95%。3.橋梁結(jié)構(gòu)修復(fù)對(duì)橋梁裂縫采用壓力注漿（環(huán)氧樹(shù)脂或水泥漿）封閉，對(duì)碳化混凝土采用硅烷浸漬或聚合物砂漿防護(hù)，對(duì)鋼筋銹蝕部位進(jìn)行除銹、阻銹處理后修補(bǔ)。支座病害需同步更換，采用液壓同步頂升技術(shù)確保梁體受力均勻。（三）應(yīng)急養(yǎng)護(hù)技術(shù)針對(duì)自然災(zāi)害（暴雨、暴雪、地震）或突發(fā)事故（路面塌陷、橋梁坍塌），需快速響應(yīng)恢復(fù)通行：1.快速修補(bǔ)材料采用快硬硫鋁酸鹽水泥或環(huán)氧樹(shù)脂基修補(bǔ)料，2小時(shí)強(qiáng)度可達(dá)20MPa以上，適用于坑槽、斷板等病害的臨時(shí)搶修。施工時(shí)需徹底清理破損面，采用“干硬性拌合+高頻振搗”工藝確保密實(shí)度。2.搶通保通技術(shù)滑坡路段采用沙袋反壓、臨時(shí)擋土墻快速支護(hù)；積雪結(jié)冰路段采用環(huán)保型融雪劑（醋酸鉀類(lèi)）或機(jī)械除雪，作業(yè)區(qū)需設(shè)置多級(jí)警示標(biāo)志（距離作業(yè)區(qū)500m、200m、50m分別設(shè)置警告、禁令、指示標(biāo)志）。二、公路養(yǎng)護(hù)維修管理標(biāo)準(zhǔn)體系科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)落地的保障，需從質(zhì)量、安全、成本、信息化四個(gè)維度構(gòu)建閉環(huán)管理體系：（一）質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)1.技術(shù)規(guī)范依據(jù)嚴(yán)格遵循《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5142）、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確各養(yǎng)護(hù)工序的質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)。例如，瀝青路面養(yǎng)護(hù)后平整度標(biāo)準(zhǔn)差（σ）≤1.2mm，橋梁支座轉(zhuǎn)角偏差≤0.02rad。2.過(guò)程控制要點(diǎn)建立“原材料檢驗(yàn)-施工工藝管控-成品檢測(cè)”三級(jí)質(zhì)量管控體系。原材料進(jìn)場(chǎng)需抽檢（如瀝青針入度、集料壓碎值），施工過(guò)程采用智能壓實(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（如北斗定位+傳感器）實(shí)時(shí)監(jiān)控壓實(shí)度，成品采用探地雷達(dá)（GPR）檢測(cè)路面內(nèi)部空洞或?qū)娱g離析。（二）安全管理標(biāo)準(zhǔn)1.作業(yè)區(qū)安全布設(shè)依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30），按“警告區(qū)-上游過(guò)渡區(qū)-緩沖區(qū)-作業(yè)區(qū)-下游過(guò)渡區(qū)-終止區(qū)”六區(qū)段設(shè)置安全設(shè)施。警告區(qū)長(zhǎng)度≥1500m（高速公路），作業(yè)區(qū)需配置防撞緩沖車(chē)、爆閃燈，夜間作業(yè)開(kāi)啟LED照明系統(tǒng)。2.人員與設(shè)備安全養(yǎng)護(hù)人員需持證上崗（如壓路機(jī)操作證、高空作業(yè)證），穿戴反光背心（熒光等級(jí)≥3級(jí)）；機(jī)械設(shè)備需定期維護(hù)，作業(yè)前檢查制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。針對(duì)涉路施工，需提前向路政部門(mén)報(bào)備，設(shè)置臨時(shí)交通管制點(diǎn)。（三）成本管理標(biāo)準(zhǔn)1.全壽命周期成本（LCC）理念摒棄“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”思維，將養(yǎng)護(hù)成本納入公路全壽命周期核算。例如，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)單公里成本約為修復(fù)性養(yǎng)護(hù)的1/3-1/5，但可延長(zhǎng)路面壽命3-5年，需通過(guò)成本效益分析（CBA）優(yōu)選養(yǎng)護(hù)方案。2.預(yù)算編制與控制按“定額+清單”模式編制養(yǎng)護(hù)預(yù)算，細(xì)化人工、材料、機(jī)械費(fèi)用。采用“目標(biāo)成本管理”，將預(yù)算分解至路段、工序，定期對(duì)比實(shí)際成本與預(yù)算偏差，分析超支原因（如材料價(jià)格波動(dòng)、工藝變更）并及時(shí)調(diào)整。（四）信息化管理標(biāo)準(zhǔn)1.養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)建立包含路面病害（類(lèi)型、位置、面積）、橋涵技術(shù)狀況（PCI、BCI）、養(yǎng)護(hù)歷史（時(shí)間、工藝、成本）的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，采用GIS平臺(tái)可視化展示。數(shù)據(jù)采集可通過(guò)無(wú)人機(jī)巡檢（每月1次）、車(chē)載激光掃描（每季度1次）實(shí)現(xiàn)。2.智能決策系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)分析，開(kāi)發(fā)養(yǎng)護(hù)決策模型，如通過(guò)路面使用性能指數(shù)（PQI）、交通量增長(zhǎng)率等參數(shù)，自動(dòng)推薦養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)與技術(shù)方案。例如，當(dāng)PQI≤85且裂縫率≥5%時(shí)，系統(tǒng)觸發(fā)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)建議。三、技術(shù)應(yīng)用與管理實(shí)踐案例以某省高速公路G107養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目為例，該路段通車(chē)5年，路面出現(xiàn)輕度車(chē)轍、橫縫，橋涵技術(shù)狀況為“良”。項(xiàng)目組采用“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主、信息化管理為輔”的策略：技術(shù)選擇：路面采用微表處（厚度5mm，改性乳化瀝青用量1.2L/m2），橋梁采用硅烷浸漬防護(hù)（滲透深度≥3mm）。管理實(shí)施：質(zhì)量方面，委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)微表處抗滑值（BPN≥65）、滲水系數(shù)（≤50ml/min）進(jìn)行驗(yàn)收；安全方面，作業(yè)區(qū)布設(shè)三級(jí)警示標(biāo)志，配置2臺(tái)防撞緩沖車(chē)；成本方面，通過(guò)LCC分析，該方案比銑刨重鋪節(jié)約成本40%，延長(zhǎng)路面壽命4年；信息化方面，利用GIS平臺(tái)實(shí)時(shí)跟蹤養(yǎng)護(hù)進(jìn)度，采集的路面數(shù)據(jù)自動(dòng)導(dǎo)入決策系統(tǒng)，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)。四、發(fā)展趨勢(shì)與優(yōu)化建議（一）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)1.綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)推廣瀝青路面再生技術(shù)（廠拌熱再生、就地冷再生），利用廢舊瀝青混合料（RAP）生產(chǎn)再生瀝青，降低碳排放30%以上；研發(fā)太陽(yáng)能路面融雪系統(tǒng)、生態(tài)護(hù)坡（如植生袋、生態(tài)格賓）技術(shù)，提升公路環(huán)保性能。2.智能化養(yǎng)護(hù)應(yīng)用無(wú)人檢測(cè)設(shè)備（如智能巡檢機(jī)器人、無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)）實(shí)現(xiàn)病害自動(dòng)識(shí)別，結(jié)合AI算法預(yù)測(cè)病害發(fā)展趨勢(shì)；開(kāi)發(fā)“養(yǎng)護(hù)大腦”系統(tǒng)，整合物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)決策、作業(yè)調(diào)度的智能化。（二）管理優(yōu)化建議1.標(biāo)準(zhǔn)化體系完善推動(dòng)地方養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家規(guī)范銜接，針對(duì)山區(qū)公路、重載路段等特殊場(chǎng)景制定專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)指南；建立養(yǎng)護(hù)企業(yè)信用評(píng)價(jià)體系，將質(zhì)量、安全、履約情況與招投標(biāo)掛鉤。2.人才隊(duì)伍建設(shè)開(kāi)展“校企合