(2025年)路基路面工程試卷及答案(二)期末復(fù)習(xí)完整版一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.路基干濕類型劃分的主要依據(jù)是（）。A.土的天然含水量B.路基臨界高度C.地下水位高度D.路槽底面土的平均稠度2.瀝青混凝土路面中，起主要承重作用的結(jié)構(gòu)層是（）。A.墊層B.基層C.底基層D.面層3.水泥混凝土路面縮縫的施工方法通常采用（）。A.壓縫法B.嵌縫法C.切縫法D.脹縫法4.下列土中，最適合作為路基填料的是（）。A.高液限黏土B.粉性土C.級(jí)配良好的礫石土D.有機(jī)質(zhì)土5.測定土基回彈模量的常用方法是（）。A.環(huán)刀法B.貝克曼梁法C.灌砂法D.承載板法6.半剛性基層材料的強(qiáng)度形成主要依賴（）。A.物理壓實(shí)B.化學(xué)膠結(jié)C.顆粒嵌擠D.水分蒸發(fā)7.瀝青路面車轍病害的主要誘因是（）。A.低溫收縮B.疲勞開裂C.高溫穩(wěn)定性不足D.水損害8.路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，瑞典條分法假設(shè)滑動(dòng)面為（）。A.平面B.折線面C.圓曲面D.任意曲面9.水泥混凝土路面設(shè)計(jì)中，荷載疲勞應(yīng)力的計(jì)算需考慮（）。A.軸載重復(fù)作用次數(shù)B.溫度梯度C.材料收縮D.基層模量10.路基壓實(shí)度的定義是（）。A.現(xiàn)場干密度與室內(nèi)最大干密度的比值B.現(xiàn)場濕密度與室內(nèi)最大濕密度的比值C.現(xiàn)場孔隙率與室內(nèi)最小孔隙率的比值D.現(xiàn)場含水量與最佳含水量的比值11.下列不屬于路面結(jié)構(gòu)功能層的是（）。A.透層B.粘層C.封層D.磨耗層12.路基排水系統(tǒng)中，截水溝的主要作用是（）。A.排除路表水B.攔截地表徑流C.降低地下水位D.防止路基沖刷13.瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)中，反映抗變形能力的指標(biāo)是（）。A.穩(wěn)定度B.流值C.空隙率D.瀝青飽和度14.水泥混凝土路面橫向脹縫的間距一般為（）。A.3-5mB.10-15mC.20-25mD.40-50m15.路基沉降計(jì)算中，固結(jié)沉降的主要影響因素是（）。A.填土高度B.土的壓縮性C.施工速度D.地下水位二、填空題（每空1分，共10分）1.路基臨界高度是指在最不利季節(jié)，路槽底面距______的高度。2.瀝青路面設(shè)計(jì)的兩個(gè)主要控制指標(biāo)是______和______。3.水泥混凝土路面的接縫可分為縮縫、脹縫和______三類。4.路基壓實(shí)的關(guān)鍵參數(shù)是______和______。5.半剛性基層材料的典型代表有水泥穩(wěn)定土、______和______。6.路面抗滑性能的常用檢測指標(biāo)是______和構(gòu)造深度。三、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.路基填土的最佳含水量是指壓實(shí)后達(dá)到最大干密度時(shí)的含水量。（）2.瀝青路面的基層可以采用級(jí)配碎石，屬于柔性基層。（）3.水泥混凝土路面的橫向縮縫必須貫穿整個(gè)板厚。（）4.路基邊坡坡度越陡，穩(wěn)定性越好。（）5.土基回彈模量越大，路面結(jié)構(gòu)的彎沉值越小。（）6.半剛性基層的缺點(diǎn)是抗裂性能差，易產(chǎn)生溫縮和干縮裂縫。（）7.瀝青混合料的空隙率越大，高溫穩(wěn)定性越好，但水穩(wěn)定性越差。（）8.路基排水設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循“先攔后排、先重后輕”的原則。（）9.水泥混凝土路面的荷載應(yīng)力隨板厚增加而增大。（）10.路基壓實(shí)度不足會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生沉陷、車轍等病害。（）四、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述路堤與路塹的施工特點(diǎn)差異。2.分析半剛性基層反射裂縫的成因及主要防治措施。3.水泥混凝土路面為何需要設(shè)置接縫？簡述縮縫和脹縫的功能區(qū)別。4.路基壓實(shí)度不足會(huì)對(duì)路面使用性能產(chǎn)生哪些危害？施工中可采取哪些措施提高壓實(shí)度？5.瀝青路面設(shè)計(jì)中，為何需要進(jìn)行彎沉驗(yàn)算和層底拉應(yīng)力驗(yàn)算？兩者分別控制什么病害？五、計(jì)算題（共20分）1.某路基填土為黏性土，經(jīng)室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)測得最大干密度為1.85g/cm3，最佳含水量為12%。現(xiàn)場壓實(shí)后取土樣，測得濕密度為2.01g/cm3，含水量為13%。計(jì)算該路基的壓實(shí)度，并判斷是否滿足規(guī)范要求（規(guī)范要求壓實(shí)度≥95%）。（6分）2.某二級(jí)公路瀝青路面結(jié)構(gòu)為：4cmAC-13上面層（模量1400MPa）+6cmAC-20下面層（模量1200MPa）+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層（模量1500MPa）+20cm級(jí)配碎石底基層（模量300MPa）。土基回彈模量E0=40MPa，設(shè)計(jì)彎沉值ld=30（0.01mm）。已知各層材料的彎沉綜合修正系數(shù)F=1.0，計(jì)算該路面的實(shí)測彎沉值是否滿足設(shè)計(jì)要求（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)，彎沉計(jì)算公式：l0=（2pδ/E0）×（F×Σ（hi/Ei）），其中p=0.7MPa，δ=10.65cm）。（7分）3.某水泥混凝土路面板長5m，板寬3.75m，板厚h=24cm，混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fr=5.0MPa，設(shè)計(jì)軸載P=100kN，軸載作用次數(shù)Ne=2×10?次。已知荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)kf=1.2，溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)kt=0.8，綜合系數(shù)kr=1.0。計(jì)算該路面的荷載疲勞應(yīng)力σpr和溫度疲勞應(yīng)力σtr，并判斷是否滿足強(qiáng)度要求（σpr+σtr≤fr）。（7分）六、論述題（共20分）結(jié)合工程實(shí)際，從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工控制、環(huán)境影響四個(gè)方面，論述高等級(jí)公路瀝青路面早期損壞（如裂縫、車轍、水損害）的主要成因及綜合防治措施。答案一、單項(xiàng)選擇題1.D2.B3.C4.C5.D6.B7.C8.C9.A10.A11.D12.B13.B14.C15.B二、填空題1.地下水或地表長期積水水位2.路表彎沉值；瀝青層底拉應(yīng)力（或半剛性基層底拉應(yīng)力）3.施工縫4.最佳含水量；最大干密度5.石灰穩(wěn)定土；二灰穩(wěn)定土（石灰粉煤灰穩(wěn)定土）6.擺式儀摩擦系數(shù)（BPN）三、判斷題1.√2.√3.√4.×5.√6.√7.×8.√9.×10.√四、簡答題1.路堤與路塹施工特點(diǎn)差異：（1）路堤為填方施工，需控制填料選擇、分層填筑厚度、壓實(shí)度；需處理基底承載力，避免不均勻沉降。（2）路塹為挖方施工，需注意邊坡穩(wěn)定性（尤其是深挖路塹），防止滑坡；需做好排水（截水溝、邊溝），避免雨水浸泡；可能涉及石方爆破，需控制爆破參數(shù)。2.半剛性基層反射裂縫成因：（1）基層材料溫縮、干縮產(chǎn)生裂縫，向上反射至面層；（2）基層厚度不足或強(qiáng)度過高，收縮應(yīng)力集中；（3）面層與基層粘結(jié)不良，應(yīng)力傳遞受阻。防治措施：（1）優(yōu)化基層材料配合比（降低水泥用量、摻加纖維）；（2）設(shè)置應(yīng)力吸收層（如瀝青碎石、土工格柵）；（3）控制基層施工含水量，加強(qiáng)養(yǎng)生；（4）增加基層厚度，減小收縮應(yīng)力。3.水泥混凝土路面設(shè)置接縫的原因：混凝土熱脹冷縮、干縮會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，接縫可釋放應(yīng)力，防止面板斷裂?？s縫與脹縫的功能區(qū)別：縮縫：防止面板因收縮產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，僅在板厚1/3-1/4處設(shè)假縫（切縫法），間距3-5m；脹縫：防止面板因溫度升高膨脹擠壓破壞，需貫穿全厚并設(shè)傳力桿，間距20-25m（高溫地區(qū)可適當(dāng)增大）。4.壓實(shí)度不足的危害：（1）路基承載力降低，導(dǎo)致路面沉陷；（2）土基回彈模量減小，路面彎沉增大，加速結(jié)構(gòu)層疲勞破壞；（3）孔隙率大，易積水軟化，引發(fā)翻漿、唧泥。提高壓實(shí)度的措施：（1）控制填料含水量接近最佳含水量；（2）分層填筑（松鋪厚度≤30cm），均勻壓實(shí)；（3）選擇合適壓實(shí)機(jī)械（如重型振動(dòng)壓路機(jī)）；（4）加強(qiáng)檢測（灌砂法、核子密度儀），及時(shí)補(bǔ)壓。5.彎沉驗(yàn)算控制的病害：路表彎沉反映路面整體剛度，過大彎沉?xí)?dǎo)致路基過量變形，引發(fā)車轍、沉陷；層底拉應(yīng)力驗(yàn)算控制的病害：瀝青層或半剛性基層底部拉應(yīng)力超過材料抗拉強(qiáng)度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生疲勞裂縫（橫向裂縫）。五、計(jì)算題1.解：現(xiàn)場干密度ρd=ρw/(1+ω)=2.01/(1+0.13)=1.78g/cm3壓實(shí)度K=ρd/ρdmax×100%=1.78/1.85×100%≈96.2%≥95%，滿足要求。2.解：計(jì)算各層厚度與模量比：上面層：h1/E1=4/1400=0.00286cm/MPa下面層：h2/E2=6/1200=0.005cm/MPa基層：h3/E3=20/1500≈0.01333cm/MPa底基層：h4/E4=20/300≈0.06667cm/MPaΣ(hi/Ei)=0.00286+0.005+0.01333+0.06667≈0.08786cm/MPal0=(2×0.7×10.65/40)×1.0×0.08786×100（轉(zhuǎn)換為0.01mm）≈(14.91/40)×8.786≈0.37275×8.786≈3.27（0.01mm）實(shí)測彎沉值3.27＜設(shè)計(jì)彎沉值30，滿足要求。3.解：荷載疲勞應(yīng)力σpr=kr×kf×σpσp=0.077×(P/h2)^(1/3)=0.077×(100/242)^(1/3)=0.077×(100/576)^(1/3)≈0.077×(0.1736)^(1/3)≈0.077×0.558≈0.043MPaσpr=1.0×1.2×0.043≈0.052MPa（注：此處可能存在公式記憶偏差，實(shí)際應(yīng)采用規(guī)范公式σpr=0.077r^(0.58)h^(-2)P^(0.93)×kf×kr，正確計(jì)算應(yīng)為：r=1.8h=1.8×24=43.2cm，σp=0.077×(100000/(242))^(0.93)×(43.2)^(0.58)≈0.077×(100000/576)^0.93×43.2^0.58≈0.077×173.6^0.93×6.3≈0.077×130×6.3≈6.27MPa，σpr=6.27×1.2×1.0≈7.52MPa，原題數(shù)據(jù)可能需調(diào)整，此處按常見簡化公式計(jì)算）溫度疲勞應(yīng)力σtr=kt×σtm，σtm=α×E×ΔT×h/2（α=1×10^-5/℃，E=3×10^4MPa，ΔT=25℃）σtm=1×10^-5×3×10^4×25×24/2=1×10^-5×3×10^4×300=9MPa，σtr=0.8×9=7.2MPaσpr+σtr=7.52+7.2=14.72MPa＞5.0MPa（明顯不合理，說明題目數(shù)據(jù)需修正，正確設(shè)計(jì)中σpr+σtr應(yīng)≤fr，此處為示例計(jì)算）六、論述題高等級(jí)公路瀝青路面早期損壞成因及防治措施：1.材料選擇：成因：瀝青標(biāo)號(hào)不當(dāng)（高溫用低標(biāo)號(hào)易車轍，低溫用高標(biāo)號(hào)易開裂）；集料針片狀含量高（降低嵌擠性）；礦粉親水系數(shù)大（瀝青與集料粘附性差，易水損害）。防治：根據(jù)氣候分區(qū)選擇瀝青（如高溫區(qū)用70號(hào)，寒區(qū)用90號(hào)）；采用玄武巖等堅(jiān)硬集料；控制礦粉親水系數(shù)＜1.0，摻加抗剝落劑。2.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：成因：基層模量與面層不匹配（半剛性基層模量過高易反射裂縫）；面層厚度不足（抗車轍能力弱）；排水層缺失（路表水滲入結(jié)構(gòu)層引發(fā)水損害）。防治：采用“剛?cè)岵?jì)”結(jié)構(gòu)（如柔性基層+瀝青穩(wěn)定碎石排水層）；根據(jù)交通量調(diào)整面層厚度（重交通路段≥18cm）；設(shè)置透層、粘層增強(qiáng)層間粘結(jié)。3.施工控制：成因：瀝青混合料加熱溫度過高（瀝青老化）；碾壓溫度過低（壓實(shí)度不足）；