2025年工程機械底盤試題及答案一、選擇題（每題2分，共30分）1.工程機械底盤中，傳動系的首要任務(wù)是（）A.減速增矩B.實現(xiàn)倒車C.中斷動力傳遞D.差速作用答案：A。傳動系的首要功能是將發(fā)動機發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動輪，由于發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小，而驅(qū)動輪需要較低的轉(zhuǎn)速和較大的轉(zhuǎn)矩，所以傳動系要起到減速增矩的作用。2.以下哪種離合器在工程機械中應用較為廣泛（）A.單片干式離合器B.多片濕式離合器C.電磁離合器D.液力偶合器答案：B。多片濕式離合器具有散熱好、允許在較高轉(zhuǎn)速差下工作、能傳遞較大轉(zhuǎn)矩等優(yōu)點，在工程機械中應用廣泛。3.變速器中，同步器的作用是（）A.使換擋操作更省力B.使換擋迅速、無沖擊C.增加變速器的傳動比范圍D.提高變速器的效率答案：B。同步器的主要作用是在換擋時使待嚙合的齒輪迅速達到同步，從而實現(xiàn)迅速、無沖擊換擋，延長齒輪使用壽命。4.萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和（）組成。A.變速器B.驅(qū)動橋C.傳動軸D.主減速器答案：C。萬向傳動裝置主要由萬向節(jié)和傳動軸組成，用于在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。5.主減速器的作用是（）A.降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩B.改變動力傳遞方向C.A和BD.實現(xiàn)差速作用答案：C。主減速器一方面要降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工程機械行駛和作業(yè)的需要；另一方面對于縱向布置發(fā)動機的工程機械，要將動力傳遞方向改變90°。6.差速器的作用是（）A.保證兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速相同B.保證兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩相同C.允許兩側(cè)驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)D.提高驅(qū)動輪的附著力答案：C。當工程機械轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時，差速器能使兩側(cè)驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，保證車輪純滾動，減少輪胎磨損。7.工程機械行駛系中，車架的主要作用是（）A.安裝各種部件和總成B.承受車輛的各種載荷C.A和BD.提高車輛的通過性答案：C。車架是整個工程機械的安裝基礎(chǔ)，要安裝發(fā)動機、傳動系、行駛系等各種部件和總成，同時還要承受車輛的各種靜、動載荷。8.輪胎式工程機械的懸架一般由彈性元件、導向裝置和（）組成。A.減震器B.車架C.車橋D.輪胎答案：A。輪胎式工程機械的懸架主要由彈性元件、導向裝置和減震器組成，彈性元件用來緩沖振動，導向裝置用來傳遞力和力矩，減震器用來衰減振動。9.履帶式工程機械的“四輪一帶”是指驅(qū)動輪、導向輪、支重輪、托鏈輪和（）A.履帶板B.車架C.懸架D.半軸答案：A?！八妮喴粠А笔锹膸焦こ虣C械行駛系的重要組成部分，履帶板與其他四輪配合，實現(xiàn)履帶式工程機械的行駛和作業(yè)。10.轉(zhuǎn)向系的作用是（）A.改變車輛的行駛方向B.保持車輛直線行駛C.A和BD.提高車輛的行駛速度答案：C。轉(zhuǎn)向系的主要作用是根據(jù)駕駛員的意愿改變車輛的行駛方向，同時在行駛過程中保證車輛能保持直線行駛。11.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，其優(yōu)點不包括（）A.轉(zhuǎn)向操縱輕便B.轉(zhuǎn)向靈敏C.結(jié)構(gòu)簡單D.可吸收路面沖擊答案：C。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復雜，它借助動力來減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力，具有轉(zhuǎn)向操縱輕便、轉(zhuǎn)向靈敏、可吸收路面沖擊等優(yōu)點。12.制動系的作用是（）A.使行駛中的車輛減速或停車B.使停車后的車輛可靠駐停C.A和BD.提高車輛的行駛速度答案：C。制動系的基本作用是使行駛中的車輛按需要減速或停車，以及使停車后的車輛可靠地駐留在原地。13.以下哪種制動方式在工程機械中應用較為普遍（）A.行車制動B.駐車制動C.應急制動D.輔助制動答案：A。行車制動是工程機械在行駛過程中常用的制動方式，用于控制車輛的行駛速度和停車，應用最為普遍。14.液力變矩器與液力偶合器相比，其主要區(qū)別在于（）A.有無泵輪B.有無渦輪C.有無導輪D.工作介質(zhì)不同答案：C。液力變矩器與液力偶合器都有泵輪和渦輪，但液力變矩器有導輪，導輪的存在使液力變矩器能在一定范圍內(nèi)自動變矩。15.工程機械底盤中，半軸的作用是（）A.傳遞轉(zhuǎn)矩B.支承車輪C.連接差速器和驅(qū)動輪D.A和C答案：D。半軸的主要作用是將差速器傳來的轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動輪，它連接著差速器和驅(qū)動輪。二、填空題（每題2分，共20分）1.傳動系按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)可分為機械式、液力機械式、（）和電力式。答案：液壓式。傳動系的分類方式中，除了機械式、液力機械式和電力式外，還有液壓式傳動系，它以液體為傳動介質(zhì)。2.離合器的主動部分包括飛輪、壓盤和（）。答案：離合器蓋。離合器的主動部分由飛輪、壓盤和離合器蓋組成，它們隨發(fā)動機曲軸一起旋轉(zhuǎn)。3.變速器按操縱方式可分為手動變速器、自動變速器和（）。答案：手自一體變速器。手自一體變速器結(jié)合了手動變速器和自動變速器的特點，駕駛員既可以自動換擋，也可以手動換擋。4.萬向節(jié)按其在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)和（）。答案：撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上沒有明顯彈性，而撓性萬向節(jié)則具有一定的彈性，能緩沖和減振。5.主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式可分為圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和（）。答案：準雙曲面齒輪式。這是主減速器常見的齒輪副結(jié)構(gòu)形式分類，準雙曲面齒輪式主減速器具有傳動平穩(wěn)、噪聲小等優(yōu)點。6.差速器按工作特性可分為普通差速器和（）。答案：防滑差速器。防滑差速器在一側(cè)驅(qū)動輪打滑時，能限制差速作用，使大部分轉(zhuǎn)矩傳給不打滑的驅(qū)動輪，提高車輛的通過性。7.車架按結(jié)構(gòu)形式可分為邊梁式車架、中梁式車架和（）。答案：綜合式車架。邊梁式車架應用廣泛，中梁式車架有較好的扭轉(zhuǎn)剛度，綜合式車架則結(jié)合了邊梁式和中梁式車架的特點。8.輪胎的規(guī)格通常用一組數(shù)字和字母表示，如20.525，其中20.5表示輪胎的（）。答案：斷面寬度（單位：英寸）。在輪胎規(guī)格表示中，前面的數(shù)字一般表示輪胎的斷面寬度，后面的數(shù)字表示輪輞直徑。9.轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機械轉(zhuǎn)向系和（）。答案：動力轉(zhuǎn)向系。機械轉(zhuǎn)向系依靠駕駛員的體力來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，動力轉(zhuǎn)向系則借助動力裝置來減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向力。10.制動系按制動能源可分為人力制動系、動力制動系和（）。答案：伺服制動系。人力制動系以駕駛員的體力為制動能源，動力制動系以發(fā)動機動力轉(zhuǎn)化的氣壓或液壓為制動能源，伺服制動系則是兩者的結(jié)合。三、判斷題（每題2分，共20分）1.離合器在接合狀態(tài)下，發(fā)動機的動力可以完全傳遞給變速器。（）答案：錯誤。離合器在接合狀態(tài)下，由于存在摩擦片的磨損、打滑等因素，發(fā)動機的動力不能完全無損失地傳遞給變速器。2.變速器的傳動比越大，輸出轉(zhuǎn)矩越小。（）答案：錯誤。根據(jù)傳動比的定義和轉(zhuǎn)矩傳遞關(guān)系，變速器的傳動比越大，輸出轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)速越低。3.萬向傳動裝置只能在兩軸夾角較小的情況下工作。（）答案：錯誤。萬向傳動裝置可以在兩軸夾角較大且相對位置經(jīng)常變化的情況下工作，這正是它的特點和優(yōu)勢。4.主減速器的傳動比越大，車輛的行駛速度越高。（）答案：錯誤。主減速器傳動比越大，輸出轉(zhuǎn)速越低，車輛行駛速度越低，但輸出轉(zhuǎn)矩越大。5.差速器在車輛直線行駛時不起作用。（）答案：錯誤。差速器在車輛直線行駛時，兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速相同，但它仍然在正常工作，保證兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩分配均勻。6.車架是車輛的基礎(chǔ)，它只承受垂直方向的載荷。（）答案：錯誤。車架要承受車輛的各種載荷，包括垂直載荷、水平載荷、縱向載荷等。7.輪胎式工程機械的懸架可以提高車輛的舒適性和行駛穩(wěn)定性。（）答案：正確。輪胎式工程機械的懸架通過彈性元件和減震器等部件，可以緩沖和衰減振動，提高車輛的舒適性和行駛穩(wěn)定性。8.轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會使轉(zhuǎn)向不靈敏。（）答案：正確。轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，意味著駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能及時作出反應，會導致轉(zhuǎn)向不靈敏。9.制動系的制動效能主要取決于制動蹄片與制動鼓（盤）之間的摩擦力。（）答案：正確。制動效能的好壞主要取決于制動蹄片與制動鼓（盤）之間的摩擦力大小，摩擦力越大，制動效果越好。10.液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)自動變矩，但不能改變轉(zhuǎn)矩的方向。（）答案：正確。液力變矩器通過導輪的作用可以在一定范圍內(nèi)自動改變輸出轉(zhuǎn)矩的大小，但不能改變轉(zhuǎn)矩的方向。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述工程機械底盤傳動系的組成和功用。答：組成：工程機械底盤傳動系主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。功用：（1）減速增矩：將發(fā)動機輸出的高轉(zhuǎn)速、小轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩，以滿足工程機械行駛和作業(yè)的需要。（2）實現(xiàn)倒車：通過變速器的倒檔，使工程機械能夠?qū)崿F(xiàn)倒車行駛。（3）中斷動力傳遞：在工程機械起步、換擋、停車等過程中，通過離合器中斷動力傳遞，便于操作。（4）差速作用：差速器可以使兩側(cè)驅(qū)動輪在轉(zhuǎn)彎或不平路面行駛時以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，保證車輪純滾動，減少輪胎磨損。（5）改變動力傳遞方向：對于縱向布置發(fā)動機的工程機械，主減速器可以將動力傳遞方向改變90°。2.簡述履帶式工程機械和輪胎式工程機械行駛系的特點及適用場合。答：履帶式工程機械行駛系特點：（1）接地比壓小：履帶與地面接觸面積大，接地比壓小，對地面的單位壓力小，適合在松軟、泥濘等地面條件下工作。（2）通過性好：履帶可以跨越障礙物、壕溝等，具有較好的越野性能和通過性。（3）穩(wěn)定性好：履帶式工程機械重心低，行駛穩(wěn)定性好，在斜坡等地形上作業(yè)時不易傾翻。（4）行駛速度低：履帶的運動方式和結(jié)構(gòu)特點決定了其行駛速度相對較低，且轉(zhuǎn)向不夠靈活。適用場合：適用于礦山、建筑、水利等工程中，在松軟地面、山區(qū)、沼澤等惡劣地形條件下進行挖掘、推土、起重等作業(yè)。輪胎式工程機械行駛系特點：（1）行駛速度快：輪胎與地面的滾動摩擦系數(shù)小，行駛阻力小，因此行駛速度較快，機動性好。（2）轉(zhuǎn)向靈活：輪胎式工程機械轉(zhuǎn)向半徑小，轉(zhuǎn)向靈活，適合在城市道路、建筑工地等狹窄空間內(nèi)作業(yè)和行駛。（3）舒適性好：輪胎具有一定的彈性，能緩沖振動，乘坐舒適性較好。（4）接地比壓大：輪胎與地面接觸面積相對較小，接地比壓大，不適合在松軟地面上工作。適用場合：適用于公路施工、城市建設(shè)、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域，在硬路面上進行快速轉(zhuǎn)移和作業(yè)。五、論述題（10分）論述工程機械底盤技術(shù)的發(fā)展趨勢。答：隨著科技的不斷進步和工程機械行業(yè)的發(fā)展，工程機械底盤技術(shù)呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：1.智能化（1）智能控制：采用先進的傳感器、控制器和執(zhí)行器，實現(xiàn)對底盤各系統(tǒng)的智能控制。例如，自動換擋系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的行駛工況和負載情況自動選擇最佳的擋位，提高燃油經(jīng)濟性和作業(yè)效率。（2）自動駕駛：自動駕駛技術(shù)在工程機械領(lǐng)域逐漸得到應用，通過激光雷達、攝像頭等傳感器，實現(xiàn)工程機械的自動導航、避障和作業(yè)，提高施工安全性和精準度。（3）狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷：利用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對底盤各部件的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)故障隱患并進行診斷和預警，實現(xiàn)預防性維護，減少停機時間。2.節(jié)能環(huán)保（1）新型動力系統(tǒng)：采用混合動力、純電動等新型動力系統(tǒng)，減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，降低尾氣排放。例如，電動工程機械具有零排放、低噪聲等優(yōu)點，在城市建設(shè)和室內(nèi)作業(yè)中具有廣闊的應用前景。（2）節(jié)能技術(shù)：優(yōu)化底盤傳動系的設(shè)計，采用高效的傳動部件和節(jié)能控制策略，提高能量傳遞效率，降低能耗。例如，采用液力變矩器閉鎖技術(shù)、無級變速器等，可以減少能量損失。（3）輕量化設(shè)計：采用輕質(zhì)材料，如鋁合金、高強度鋼等，減輕底盤的重量，降低車輛的能耗和排放。同時，輕量化設(shè)計還可以提高車輛的行駛性能和操控性。3.舒適性和安全性提升（1）舒適性：改善底盤的懸架系統(tǒng)和座椅設(shè)計，提高乘坐舒適性。采用主動懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況自動調(diào)整懸架的剛度和阻尼，減少振動和顛簸。（2）安全性：加強底盤的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和行駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的設(shè)計。例如，采用防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）等，提高車輛的制動性能和行駛穩(wěn)定性，減少事故發(fā)生的概率。4.集成化和模塊化（1）集成化設(shè)計：將底盤各系統(tǒng)進行集成設(shè)計，減少部件數(shù)量和連接點，提高系統(tǒng)的可靠性和緊湊性。例如，將發(fā)