共塑價(jià)值鏈再生鋁產(chǎn)業(yè)的協(xié)同與突破2025.11目錄前言 5一、再生鋁規(guī)?；瘧?yīng)用：鋁行業(yè)碳減排的關(guān)鍵手段 6應(yīng)用擴(kuò)展與低碳趨勢(shì)推動(dòng)鋁需求持續(xù)上升 6再生鋁成為鋁行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要途徑 8二、從資源到市場(chǎng)：再生鋁產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成和關(guān)鍵挑戰(zhàn) 9再生鋁產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成及運(yùn)作機(jī)制 9再生鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸與挑戰(zhàn) 16三、推動(dòng)規(guī)?；涸偕X應(yīng)用的典型模式 19鋁水直供：生產(chǎn)鏈一體化與效率提升 19聯(lián)合研發(fā)：攻克再生鋁高性能應(yīng)用的技術(shù)難題 21閉環(huán)回收：構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同發(fā)展 24四、結(jié)語(yǔ) 27前言規(guī)劃即將啟動(dòng)，其政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃將深刻影響未來(lái)十年我國(guó)低碳發(fā)展的路徑選擇。其中，“加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型”這一明確要求，不僅涉及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，還涵蓋生產(chǎn)方式、消費(fèi)模式等諸多方面，標(biāo)志著一場(chǎng)全局性、系統(tǒng)性的深刻變革。在這一變革中，廢棄物循環(huán)利用成為推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。與此同時(shí)，我國(guó)已向聯(lián)合國(guó)提交2035年國(guó)家自主貢獻(xiàn)（NDC）目標(biāo)，首次提出覆蓋全經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、涵蓋所有溫室氣體的絕對(duì)量減排承諾，標(biāo)志著我國(guó)碳排放治理從以往的強(qiáng)度控制邁向總量控制的重大跨越。這一轉(zhuǎn)變也意味著對(duì)產(chǎn)業(yè)減排路徑提出了更高要求。在此背景之下，再生鋁產(chǎn)業(yè)正處于前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇期。它不僅是鋁行業(yè)實(shí)現(xiàn)深度減排的關(guān)鍵路徑，直接支撐我國(guó)碳排放總量控制的目標(biāo)，更是循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源高效利用的典型代表，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型的重要力量，1150萬(wàn)噸。截至2024年，產(chǎn)量已接近目標(biāo)，達(dá)到1055萬(wàn)噸。今年3月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《鋁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2025—2027年）》，進(jìn)一步提高要求，提出到2027年再生鋁產(chǎn)量達(dá)到1500萬(wàn)噸以上。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)政策將繼續(xù)強(qiáng)化再生鋁產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展方Communication,ConsumerElectronics;3C）電子產(chǎn)品等下游行業(yè)對(duì)低碳材料的需求持續(xù)攀升，也將成為驅(qū)動(dòng)再生鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)實(shí)踐，再生鋁行業(yè)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性已得到驗(yàn)證，產(chǎn)業(yè)模式也在持續(xù)優(yōu)化；行業(yè)產(chǎn)能穩(wěn)步擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)鏈加速延伸，技術(shù)裝備和產(chǎn)品創(chuàng)新不斷取得進(jìn)展。再生鋁行業(yè)在不斷發(fā)展中迎來(lái)了關(guān)鍵階段：一方面，鋁需求量持續(xù)攀升，在電解鋁產(chǎn)能受限的背景下，再生鋁替代原鋁的需求顯著增加，并向高端應(yīng)用轉(zhuǎn)移；另一方面，我國(guó)即將進(jìn)入廢鋁集中釋放階段，原料供給潛力巨大。這為行業(yè)突破傳統(tǒng)路徑、探索新模式提供了條件和必要性，更是推動(dòng)鋁行業(yè)整體減排、提升產(chǎn)業(yè)形象的重要契機(jī)。然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，再生鋁行業(yè)仍面臨三大核心挑戰(zhàn)：第一，“原料供給—產(chǎn)能布局—下游需求”之間的協(xié)調(diào)性不足，導(dǎo)致中游生產(chǎn)環(huán)節(jié)承受原料端與需求端的雙重壓力，利潤(rùn)空間被擠壓，制約技術(shù)升級(jí)；第二，技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系與認(rèn)證機(jī)制亟待完善，需要加快國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)更新與落地，并推動(dòng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)接軌。深入剖析行業(yè)實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展的核心挑戰(zhàn)，并總結(jié)和評(píng)估已有的先進(jìn)協(xié)作模式，探討這些模式如何在助力企業(yè)成長(zhǎng)的同時(shí)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)揮更大減碳效能，力求為政策制定、行業(yè)規(guī)劃及企業(yè)實(shí)踐提供參考，推動(dòng)再生鋁行業(yè)邁向高質(zhì)量、低碳、可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵手段模化應(yīng)用：鋁行業(yè)碳減排的應(yīng)用擴(kuò)展與低碳趨勢(shì)推動(dòng)鋁需求持續(xù)上升鋁是重要的戰(zhàn)略性金屬資源，廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)的結(jié)構(gòu)材料、汽車(chē)制造業(yè)的輕量化部件、航空工業(yè)的耐用合金、同時(shí)，鋁也是未來(lái)最具應(yīng)用潛力的金屬之一，隨著全球范圍內(nèi)輕量化和綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展理念深入人心，鋁材料將為相關(guān)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。2020年至2024年間，我國(guó)原鋁消費(fèi)量由3835萬(wàn)噸穩(wěn)步攀升至4518萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了年均4.18%的復(fù)合增長(zhǎng)率。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)鋁消費(fèi)將保持在5300萬(wàn)噸左右，其中原鋁消費(fèi)量或?qū)⒈平?500萬(wàn)噸，較2023年增長(zhǎng)5%。從消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，建筑領(lǐng)域的消費(fèi)占比最高，2024年達(dá)到23%，用鋁量為1205萬(wàn)噸。而從增長(zhǎng)速度的角度看，交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)︿X的需求增速較快且仍持續(xù)攀升，2022至2024年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)11.3%。以汽車(chē)行業(yè)為例，2024年國(guó)內(nèi)新能源單車(chē)用鋁量約230kg，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》中規(guī)劃，到2025年與2030年我國(guó)單車(chē)鋁合金將分別達(dá)到250kg、350kg。未來(lái)，隨著中國(guó)快速城市化進(jìn)程的放緩，鋁消費(fèi)結(jié)構(gòu)將逐步轉(zhuǎn)向交通運(yùn)輸領(lǐng)域?yàn)橹?。此外，包裝容器領(lǐng)域增速也超過(guò)4%。新能源汽車(chē)、光伏、3C電子、電力的需求快速增長(zhǎng)也促進(jìn)了鋁應(yīng)用擴(kuò)大。圖表1 我國(guó)原鋁消費(fèi)量變化圖（2020~2024年）及各領(lǐng)域鋁消費(fèi)占比（2024年）4,5002020 2021 2022 2023 20244,4002020 2021 2022 2023 20244,3004,2004,1004,0003,9003,8003,7003,6003,500（CNIA）

其它3%包裝容器7%機(jī)械裝備7%耐用消費(fèi)品14%

電力電子19%

建筑29%交通21%在鋁應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)大，鋁需求量不斷攀升，在下游制造業(yè)加快綠色低碳轉(zhuǎn)型的背景下，鋁行業(yè)的碳減排工作面臨著新的、更高的要求。2024年，我國(guó)原鋁冶煉能源結(jié)構(gòu)中73.8%是火電，隨著產(chǎn)量的增加，生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放量也相應(yīng)地呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。從2020年至2024年，原鋁的碳排放量已經(jīng)從3.8億噸增長(zhǎng)至4.5億噸。預(yù)計(jì)在2030年前，我國(guó)原鋁產(chǎn)量或?qū)⒔咏?500萬(wàn)噸的“天花板”水平。因此，鋁行業(yè)的減碳進(jìn)程對(duì)新能源、電動(dòng)汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展至關(guān)重要，擴(kuò)大再生鋁快速應(yīng)用與普及勢(shì)在必行。圖表2 原鋁CO2排放量（2020~2024年）原鋁CO2排放量/億噸 2020 2021 2022 2023 2024數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)（CNIA）再生鋁成為鋁行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要途徑圖表3在全球范圍內(nèi)，鋁行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)碳中和已形成了廣泛共識(shí)，其核心策略聚焦于三大方面：電力脫碳、減少直接溫室氣體排放（使用綠氫燃料、碳捕集利用及儲(chǔ)存技術(shù)、惰性陽(yáng)極等）以及大力推動(dòng)循環(huán)利用。鋁行業(yè)要實(shí)現(xiàn)2050年達(dá)到凈零排放的目標(biāo)，有約4.56億噸（占24%）的減排量將由擴(kuò)大再生鋁的使用實(shí)現(xiàn)；此外，使用低碳電力和部署近零排放精煉和冶煉技術(shù)可以分別帶來(lái)約6.51億噸和約2.32億噸的減排量。在我國(guó)，有效推進(jìn)鋁行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，構(gòu)建一個(gè)涵蓋“電力結(jié)構(gòu)的深度轉(zhuǎn)型、陽(yáng)極技術(shù)的突破性進(jìn)展，以及回收利用水平的大幅度提升”的三位一體綜合戰(zhàn)略，對(duì)鋁工業(yè)在碳減排道路上取得決定性勝利具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義。圖表3全球鋁行業(yè)實(shí)現(xiàn)2050年凈零目標(biāo)的路徑鋁行業(yè)排放量，百萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量/年總排放量 需求變化 供給側(cè)脫1,052 859 1,9111,0528591,911

456-24%4561,4551,455

321321651651232

-94%167 842020 總量上升

0降

20收

電力

放精煉和

其手段排 抵消再生鋁生產(chǎn)流程相對(duì)較短，能源消耗以天然氣為主，原料以回收鋁為主，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、建筑、電力電子等國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要領(lǐng)域。2020年至2024年間，我國(guó)再生鋁生產(chǎn)相比使用火電生產(chǎn)原鋁減少二氧化碳排放5.7億噸。再生鋁產(chǎn)量在鋁總產(chǎn)量的比例持續(xù)走高，從最初的16.8%上升至19.34%，預(yù)計(jì)到2030年，這一比例將進(jìn)一步提升至60%以上，在新能源車(chē)中約為整車(chē)用鋁量的20%，在易拉罐中超過(guò)40%，在建筑裝飾板材中占比近15%。圖表4 再生鋁產(chǎn)量及在鋁中占比變化圖（2020~2024年及2025年、2030年預(yù)測(cè)）再生鋁產(chǎn)萬(wàn)） 再生鋁達(dá)到鋁總產(chǎn)量比202020212022202020212022202320242025E2030E2525151550 02.關(guān)鍵挑戰(zhàn)市場(chǎng)：再生鋁產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成和2.如前所述，作為鋁工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵載體之一，再生鋁產(chǎn)業(yè)已成為推動(dòng)資源循環(huán)利用和實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要抓手，在緩解原生礦產(chǎn)資源消耗壓力、減少全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。本章第一部分從再生鋁產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游三個(gè)環(huán)節(jié)入手，系統(tǒng)介紹各環(huán)節(jié)的基本情況與特征，并結(jié)合鋁行業(yè)脫碳路徑，明確各環(huán)節(jié)在綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中亟需關(guān)注的關(guān)鍵議題，構(gòu)建行業(yè)全景；第二部分則聚焦目前再生鋁行業(yè)所面臨的瓶頸與挑戰(zhàn)，為后續(xù)的案例和進(jìn)一步討論奠定基礎(chǔ)。再生鋁產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成及運(yùn)作機(jī)制再生鋁產(chǎn)業(yè)鏈由如下三個(gè)部分構(gòu)成：上游以多元化再生鋁原料回收體系為支撐，覆蓋建筑拆解、交通工具報(bào)廢、電力設(shè)施更新、包裝材料回收及耐用消費(fèi)品循環(huán)等多個(gè)領(lǐng)域；中游生產(chǎn)環(huán)節(jié)以再生鋁資源化利用為核心，通過(guò)預(yù)處理、精細(xì)化分選、熔煉、合金化調(diào)配等工藝流程，將回收料轉(zhuǎn)化為鋁合金錠、鋁液、鋁棒等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品；下游再生鋁合金應(yīng)用于汽車(chē)、建筑、包裝、消費(fèi)品等諸多領(lǐng)域，其中以交通裝備制造和建筑領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)：在交通領(lǐng)域，再生鋁合金廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、輪轂、底盤(pán)構(gòu)件等關(guān)鍵部件；在建筑領(lǐng)域，則重點(diǎn)開(kāi)發(fā)裝配式建筑構(gòu)件等綠色建材產(chǎn)品。圓棒扁錠圓棒扁錠再生鋁 鑄軋卷合金錠型材鍛件線纜鑄件建筑業(yè)交通運(yùn)輸電力+通訊包裝容器機(jī)械制造耐用消費(fèi)品其他再生鋁原料鑄造鋁合金變形鋁合金上游：再生鋁原料回收體系我國(guó)再生鋁原料已形成“國(guó)內(nèi)為主，進(jìn)口作為重要補(bǔ)充”的結(jié)構(gòu)，同時(shí)新料與舊料來(lái)源雙軌并行發(fā)展。其中新料指在鋁及鋁合金材料加工過(guò)程中產(chǎn)生的工藝余料，以及報(bào)廢品等，在我國(guó)再生鋁原料總量中占比約為17%；舊料指建筑材、汽車(chē)、包裝物等終端產(chǎn)品生命周期結(jié)束后產(chǎn)生的回收鋁，約占83%。要更進(jìn)一步推動(dòng)再生鋁行業(yè)對(duì)鋁行業(yè)整體脫碳的重要作用，一方面應(yīng)盡量提高再生鋁原料保級(jí)利用水平；另一方面則需加快構(gòu)建覆蓋終端產(chǎn)品全生命周期的回收網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大消費(fèi)后再生鋁原料的回收規(guī)模和應(yīng)用領(lǐng)域，以支撐再生鋁在深度減排中的核心作用。圖表6 國(guó)內(nèi)再生鋁原料回收情況（2012–2024年）國(guó)內(nèi)廢鋁回收萬(wàn)） 同比增1,0000

52012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 0數(shù)據(jù)來(lái)源：CMRA2012–2024年間，再生鋁原料國(guó)內(nèi)回收量快速增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率10.38%，累計(jì)回收量達(dá)7157萬(wàn)噸。2024年，回收量達(dá)到890萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.1%，其中新料約150萬(wàn)噸，舊料約740萬(wàn)噸。再生鋁原料國(guó)內(nèi)回收量在總供應(yīng)中占比達(dá)83%。預(yù)計(jì)到2030年，國(guó)內(nèi)回收量達(dá)1513萬(wàn)噸，較2024年增長(zhǎng)70%圖表7 再生鋁原料占比情況（2024年）進(jìn)口再生鋁及進(jìn)口再生鋁及鋁合金原料17%14%新料69%舊料國(guó)內(nèi)回收新料新料主要產(chǎn)生于鋁材加工及精密壓鑄工藝環(huán)節(jié)，具體包括機(jī)加工邊角料、鑄造廢品等工藝廢料，以及因成分偏差或性能不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生的報(bào)廢制品。這類(lèi)回收鋁產(chǎn)生源頭集中于鋁板帶箔生產(chǎn)企業(yè)、型材擠壓企業(yè)、鋁棒加工廠及精密壓鑄車(chē)間。由于我國(guó)鋁加工行業(yè)的龐大體量，新料每年產(chǎn)量可達(dá)千萬(wàn)噸級(jí)規(guī)模。其中約80%的新料通過(guò)自有熔煉設(shè)備實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)自循環(huán)20%在鋁行業(yè)推進(jìn)低碳發(fā)展的整體框架下，新料的利用應(yīng)從源頭利用與末端回收兩方面著力：一方面通過(guò)提升生產(chǎn)效率與工藝水平，盡可能在場(chǎng)內(nèi)使新料得到充分利用；另一方面則需在現(xiàn)有基礎(chǔ)上持續(xù)優(yōu)化回收體系，提升精細(xì)化分選能力，盡可能將品質(zhì)較好的新料保級(jí)利用。國(guó)內(nèi)回收舊料舊料主要來(lái)自汽車(chē)、建筑、包裝容器等終端產(chǎn)品生命周期結(jié)束后的回收，在經(jīng)專(zhuān)業(yè)加工配送中心處理后，進(jìn)入再生鋁生產(chǎn)體系。與新料相比，舊料的回收網(wǎng)絡(luò)更具社會(huì)化特征，其資源化利用的程度高度依賴廢舊物資回收體系的完善程度。目前的政策引導(dǎo)與技術(shù)革新正逐步推動(dòng)舊料回收實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、高值化發(fā)展。?從市場(chǎng)層級(jí)看，舊料的回收體系包括三個(gè)層級(jí)，依次為個(gè)體回收網(wǎng)絡(luò)（初級(jí)市場(chǎng)），區(qū)域集散樞紐（二級(jí)市場(chǎng)），以及專(zhuān)業(yè)分選基地（三級(jí)市場(chǎng)）。三級(jí)回收體系中的各層級(jí)在功能定位上各有側(cè)重，同時(shí)存在一定的內(nèi)部細(xì)分與相互交叉，彼此之間形成協(xié)同聯(lián)動(dòng)的回收網(wǎng)絡(luò)。在實(shí)際運(yùn)作中，過(guò)于復(fù)雜的流通鏈條可能導(dǎo)致信息傳遞效率降低，以及原料損耗和回收成本上升。??個(gè)體回收網(wǎng)絡(luò)（初級(jí)市場(chǎng)）：以流動(dòng)式收購(gòu)為主體，通過(guò)社區(qū)化服務(wù)模式開(kāi)展零散廢舊物資收儲(chǔ)。典型場(chǎng)景包括居民生活場(chǎng)景中的廢舊門(mén)窗、退役家電等鋁制品回收，計(jì)價(jià)機(jī)制采用件數(shù)計(jì)價(jià)與重量計(jì)價(jià)相結(jié)合方式，回收價(jià)格通常較集中交易市場(chǎng)存在10%–15%的折價(jià)空間。??區(qū)域集散樞紐（二級(jí)市場(chǎng)）：個(gè)體回收商將零散廢鋁輸送至區(qū)域性廢舊物資集散中心，在此完成初步分選與品類(lèi)歸集。以建筑領(lǐng)域典型廢鋁—斷橋鋁合金為例，未經(jīng)精細(xì)化分選的混合料交易價(jià)格約為同期鋁錠現(xiàn)貨價(jià)的78%–78.5%，已包含基礎(chǔ)材質(zhì)分類(lèi)成本。?學(xué)于內(nèi)料廢廢法部廢料，以保證不同整合程度的鋁企之間廢料比例的可比性。景數(shù)據(jù)替代計(jì)算，以適應(yīng)不同的追溯能力和披露需求。告碳足配法費(fèi)碳足即要求景數(shù)據(jù)替代計(jì)算，以適應(yīng)不同的追溯能力和披露需求。舊料主要來(lái)源于建筑、交通裝備及民生領(lǐng)域。預(yù)計(jì)在近中期，建筑鋁材的更新改造與交通裝備報(bào)廢潮將成為舊料的主要增長(zhǎng)來(lái)源。一方面，回收企業(yè)應(yīng)提前在相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行系統(tǒng)性布局，推動(dòng)舊料回收機(jī)制的創(chuàng)新與完善，以應(yīng)對(duì)未來(lái)再生鋁原料增量并提升回收效率；另一方面，也需要注意依賴單一行業(yè)所可能引發(fā)的原料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。建筑：包括既有建筑改造產(chǎn)生的鋁合金門(mén)窗、幕墻系統(tǒng)，以及電力設(shè)施更新?lián)Q代的架空導(dǎo)線、變電站導(dǎo)電母排等含鋁部件，構(gòu)成城市礦產(chǎn)中穩(wěn)定的戰(zhàn)略資源儲(chǔ)備。交通運(yùn)輸：主要來(lái)自達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)、軌道交通裝備，其鋁制車(chē)身構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、輪轂單元等具備催生年增量廢鋁資源超30萬(wàn)噸。民生領(lǐng)域消費(fèi)后鋁材：包含退役家電外殼、炊具餐具、包裝容器（如鋁易拉罐）等日用鋁制品，形成多源異構(gòu)的再生原料供給體系。圖表8 舊料主要產(chǎn)出途徑（2024年）其他3%耐用品消費(fèi)8%機(jī)械裝備8%

包裝容器電力電子16%

建筑29%交通25%舊料回收利用率的提升是再生鋁行業(yè)推動(dòng)鋁行業(yè)實(shí)現(xiàn)深度減排，并最終實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的關(guān)鍵所在。據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，如果要實(shí)現(xiàn)2050年鋁行業(yè)氣候目標(biāo)，在鋁的總產(chǎn)量有所增加，消費(fèi)前再生鋁原料的比例維持在目前水平的基礎(chǔ)上，全球使用的消費(fèi)后再生鋁原料須增至6800萬(wàn)噸，達(dá)到2018年水平3倍以上。從碳排放核算規(guī)則來(lái)看舊料因已完成其使用生命周期，其所對(duì)應(yīng)的隱含碳排放被視為零，這一認(rèn)定在行業(yè)內(nèi)具有廣泛共識(shí)。海德魯推出的ClRCAL、Reduxa等低碳鋁品牌也聲明了產(chǎn)品中的消費(fèi)后再生鋁原料含量。進(jìn)口再生鋁及鋁合金原料隨著再生鋁及鋁合金原料進(jìn)口管理公告發(fā)布并及時(shí)修訂，《再生鑄造鋁合金原料》《再生變形鋁合金原料》《再生純鋁原料》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，我國(guó)再生鋁及鋁合金原料進(jìn)口從2020年的82萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2024年的178萬(wàn)噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到21.38%，跨境資源循環(huán)通道已全面重啟。我國(guó)再生鋁及鋁合金原料進(jìn)口來(lái)源國(guó)相對(duì)分散，并未對(duì)單一國(guó)家形成嚴(yán)重依賴；而進(jìn)口省份則相對(duì)集中。由海外政策變動(dòng)驅(qū)動(dòng)，2024年泰國(guó)超越馬來(lái)西亞成為我國(guó)再生鋁及鋁合金原料來(lái)源國(guó)第一位，進(jìn)口量達(dá)到29.82萬(wàn)噸，占比達(dá)16.74%；馬來(lái)西亞和日本分別占比11.8%、10.9%.廣東省在進(jìn)口省份中占據(jù)主導(dǎo)地位，2024年進(jìn)口量達(dá)到126.8萬(wàn)噸，占全國(guó)進(jìn)口量的71%；第二名浙江省占比為18%。隨著全球?qū)Y源循環(huán)利用與碳排放控制的重視不斷加深，疊加貿(mào)易政策的影響，主要地區(qū)正在醞釀?wù){(diào)整原材料出口政策。美國(guó)正通過(guò)立法與稅收激勵(lì)提高國(guó)內(nèi)再利用比例，降低對(duì)海外再生加工的依賴；歐洲鋁行業(yè)則建議歐盟對(duì)廢鋁出口征收約30%的關(guān)稅。在此背景下，構(gòu)建多元化的再生鋁原料進(jìn)口渠道、推進(jìn)全球化資源采購(gòu)布局、有效規(guī)避地緣政治風(fēng)險(xiǎn)等策略的重要性將不斷上升。圖表9 中國(guó)再生鋁及鋁合金原料進(jìn)口量走勢(shì)圖（2020~2024年）200150100500 2020 2021 2022 2023 2024數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)海關(guān)中游：再生鋁生產(chǎn)與初級(jí)加工200080%以上。江蘇省、廣東省、河南省、山東省、安徽省等五省均形成200萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)能集群，在順應(yīng)已有產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，還可以進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)劃與引導(dǎo)，構(gòu)建高效協(xié)同的區(qū)域回收體系，在充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)與基礎(chǔ)設(shè)施共享優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，最大程度發(fā)揮再生鋁的低碳屬性，推動(dòng)再生鋁產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)優(yōu)化。從企業(yè)空間分布演變來(lái)看，產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了"沿海集聚-內(nèi)陸擴(kuò)散"的轉(zhuǎn)型路徑。早期受原料供應(yīng)半徑限制，企業(yè)主要布局于沿海港口地區(qū)；近年來(lái)隨著內(nèi)陸汽車(chē)、電子等終端制造業(yè)崛起，重慶、武漢等內(nèi)陸城市周邊形成新的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，構(gòu)建起"原料-加工-應(yīng)用"的區(qū)域協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。盡管企業(yè)總數(shù)持續(xù)擴(kuò)張，但行業(yè)集中度偏低，產(chǎn)能CR10不足35%。未來(lái)在碳排放約束趨嚴(yán)與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)提升的背景下，疊加規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局有望逐步優(yōu)化，產(chǎn)能將加速向具備技術(shù)、管理與資源優(yōu)勢(shì)的企業(yè)集中，有效推動(dòng)鋁行業(yè)的低碳發(fā)展。初級(jí)加工產(chǎn)品是再生鋁中游生產(chǎn)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品，從成品形態(tài)看分為鋁合金錠、鋁液、鋁棒等，從加工產(chǎn)品看分為鑄造鋁合金和變形鋁合金。其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)"壓鑄主導(dǎo)、加工跟進(jìn)"的特征，其中鑄造鋁合金占比約60%，增長(zhǎng)主要40%再生鋁占比也在不斷提升。受鋁消費(fèi)持續(xù)擴(kuò)大和電解鋁產(chǎn)能"天花板"約束，鋁棒、鋁板帶、鋁箔等精深加工企業(yè)紛紛提升再生鋁摻配比例。然而，當(dāng)前行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品單一化程度較高，合規(guī)成本不斷抬升，利潤(rùn)空間不斷收窄，技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)能不足，現(xiàn)場(chǎng)管理水平仍亟待提高，平均開(kāi)工率較世界平均水平仍有較大提升空間。下游：重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用60%60%，光伏邊框組件成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。再生鋁的應(yīng)用場(chǎng)景與未來(lái)鋁消費(fèi)主要增長(zhǎng)點(diǎn)高度重合。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)再生鋁下游應(yīng)47%，14%，。圖表10再生鋁下游應(yīng)用占比統(tǒng)計(jì)圖47.11%交通47.11%交通13.55%建筑耐用消費(fèi)品5.48%包裝容器6.92%機(jī)械裝備8.55%電力電子10.48%數(shù)據(jù)來(lái)源：CMRA交通運(yùn)輸裝備輕量化應(yīng)用再生鋁在傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用：在傳統(tǒng)燃油車(chē)中，再生鋁合金廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、水箱框架、輪轂總成等核心部件，單臺(tái)乘用車(chē)平均用鋁量達(dá)140–160kg；在新能源汽車(chē)中，盡管一體化壓鑄工藝對(duì)材料性能要求嚴(yán)苛，但再生鋁應(yīng)用比例正從當(dāng)前的20%逐步提升至70%，應(yīng)用場(chǎng)景從輪轂、四門(mén)兩蓋向車(chē)身結(jié)構(gòu)件延伸。例如，某頭部供應(yīng)商為寶馬配套的再生鋁輪轂已使用了70%的循環(huán)鋁。此外，再生鋁在摩托車(chē)的應(yīng)用已十分廣泛，其中鋁鑄件占據(jù)了核心地位。主要應(yīng)用部件包括氣缸蓋、氣缸體、減震器、制動(dòng)器、手把罩以及邊蓋等。建筑領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型應(yīng)用盡管傳統(tǒng)幕墻系統(tǒng)需求增速放緩，但光伏建筑一體化（BIPV）用鋁型材則為再生鋁應(yīng)用開(kāi)辟新賽道，其需求年均增速超30%。包裝行業(yè)材料升級(jí)瓶頸保級(jí)利用技術(shù)是包裝領(lǐng)域應(yīng)用再生鋁的破局關(guān)鍵。由于再生鋁原料成分復(fù)雜性，包裝領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)再生變形鋁合金原料普遍降級(jí)用于鑄造領(lǐng)域，材料價(jià)值損失超30%。以易拉罐為例，我國(guó)易拉罐消費(fèi)市場(chǎng)體量和增速非?？捎^，廢舊易拉罐回收率也超98%，但在閉環(huán)回收利用方面與國(guó)際先進(jìn)水平仍有差距。提升閉環(huán)利用水平，一方面需要建立覆蓋主要城市的再生鋁原料精細(xì)化分選網(wǎng)絡(luò)，另一方面也需要配套建設(shè)專(zhuān)業(yè)化保級(jí)熔煉產(chǎn)線。光伏行業(yè)低碳化突破2520萬(wàn)目前，在光伏產(chǎn)業(yè)高達(dá)504萬(wàn)噸的用鋁量中，鋁合金邊框用量為210萬(wàn)噸，鋁合金電纜84萬(wàn)噸，鋁合金支架則為210萬(wàn)噸，而上述關(guān)鍵部件均可以有效引入再生鋁，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)深度減排。再生鋁下游應(yīng)用的國(guó)際前沿實(shí)踐一體化壓鑄用免熱處理再生鋁合金在高端制造領(lǐng)域，免熱處理鋁合金技術(shù)正引領(lǐng)材料科學(xué)革命。該材料通過(guò)精準(zhǔn)的成分設(shè)計(jì)（如Si、Mg、Cu元素配比優(yōu)化），突破傳統(tǒng)Al-Si-Mg系合金性能瓶頸，實(shí)現(xiàn)無(wú)需固溶+時(shí)效處理即可達(dá)到T6狀態(tài)力學(xué)性能。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化瓶頸在于：大型薄壁壓鑄件（壁厚＜3mm）對(duì)微量雜質(zhì)元素（Fe＜0.12%）的嚴(yán)苛要求，迫使生產(chǎn)企業(yè)仍依賴電解鋁原料。立中集團(tuán)開(kāi)發(fā)的低碳再生免熱處理合金實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，其自主研發(fā)的LDHM-02系列材料在保持抗拉強(qiáng)度大于250MPa、延伸率大于10%的基礎(chǔ)上，再生鋁摻配比例突破50%。特別是在奇瑞汽車(chē)全尺寸一體化底盤(pán)項(xiàng)目中，低碳再生免熱處理合金再生鋁添加量已達(dá)到100%，解決了常規(guī)免熱處理鋁合金Fe、Zn等雜質(zhì)元素容許范圍偏低、合金制備時(shí)再生廢鋁的種類(lèi)選擇受限嚴(yán)重、難以添加更高比例的再生廢鋁等問(wèn)題。汽車(chē)用再生鋁持續(xù)加碼在性能與“雙碳”的雙輪驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)用再生鋁的應(yīng)用正在快速發(fā)展，相較于傳統(tǒng)鋼材而言，鋁具有顯著的密度優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)降低車(chē)重提升汽車(chē)能效。對(duì)于燃油車(chē)而言，車(chē)身重量每減輕100kg，每百公里油耗可降低0.5升。而對(duì)于新能源汽車(chē)，每減少100kg的重量，可以提升續(xù)航里程10％–11％，還可以減少20％的電池成本和20％日常損耗成本。而使用再生鋁可以在輕量化的基礎(chǔ)上，達(dá)到降低碳排放的效果，推動(dòng)再生鋁在汽車(chē)零部件中使用比例不斷提高。特斯拉Cybertruck后車(chē)體采用再生鋁（AA6061-T6）整體壓鑄，較傳統(tǒng)鋼制結(jié)構(gòu)減重40%，單車(chē)型減少碳排放2.3噸；力勁科技研發(fā)12000噸壓鑄機(jī)，實(shí)現(xiàn)1.8m×1.5m超大型再生鋁構(gòu)件成型（公差±0.3mm），用于蔚來(lái)ET9電池底盤(pán)一體化結(jié)構(gòu)；寧德時(shí)代麒麟5.0電池托盤(pán)采用再生鋁蜂窩結(jié)構(gòu)（密度1.8g/cm3）；比亞迪刀片電池殼體100%使用再生鋁，單套系統(tǒng)減少原生鋁消耗48kg，對(duì)應(yīng)碳足跡降低420kgCO2。再生鋁電纜技術(shù)創(chuàng)新在電力傳輸領(lǐng)域，再生鋁材料正重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。德國(guó)Trimet與Nexans聯(lián)合開(kāi)發(fā)的RecAl?電纜桿含90%再生鋁成分，經(jīng)LCA認(rèn)證其碳足跡較原生鋁降低4.2噸CO2e/噸鋁。該材料在500kV超高壓電纜應(yīng)用中，導(dǎo)電率達(dá)61.5%IACS，彎曲半徑突破10D（D為電纜直徑），技術(shù)指標(biāo)全面超越IEC60287標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)技術(shù)突破具有三重戰(zhàn)略價(jià)值：一是能源效率提升，再生鋁電纜傳輸損耗較銅纜降低18%；二是資源循環(huán)，每公里電纜消耗再生鋁4.2噸，相當(dāng)于回收12萬(wàn)個(gè)易拉罐；三是標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，Nexans已啟動(dòng)再生鋁電纜EN50182標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。值得注意的是，該材料在-40℃至90℃溫區(qū)內(nèi)保持穩(wěn)定性能，特別適用于海上風(fēng)電（濕度95%RH）和沙漠光伏（晝夜溫差70℃）等極端場(chǎng)景，為全球能源轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵材料支撐。再生鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸與挑戰(zhàn)在“雙碳”目標(biāo)、資源循環(huán)利用政策以及市場(chǎng)需求的持續(xù)推動(dòng)下，我國(guó)再生鋁行業(yè)近年來(lái)產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，技術(shù)裝備應(yīng)用和產(chǎn)品創(chuàng)新也得到不斷發(fā)展。然而，隨著行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，再生鋁行業(yè)要實(shí)現(xiàn)自原料-產(chǎn)能-需求關(guān)系失衡首先，行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的節(jié)奏與再生鋁原料供給及回收體系能力之間仍存在一定的不協(xié)調(diào)。2022到2024年，我國(guó)再生鋁產(chǎn)能增長(zhǎng)460萬(wàn)噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到11.8%，但同期再生鋁原料增長(zhǎng)僅195萬(wàn)噸，相對(duì)滯后于再生鋁產(chǎn)能的增長(zhǎng)。一方面，原料的供應(yīng)受限于報(bào)廢速度等客觀條件，另一方面，目前可以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化分選的回收體系尚不完善，也在一定程度上制約廢料的有效供應(yīng)。國(guó)內(nèi)再生鋁原料回收量難以與產(chǎn)能擴(kuò)張同步匹配，導(dǎo)致再生鋁原料供小于求，其價(jià)格呈現(xiàn)剛性上漲態(tài)勢(shì)，原料成本占比已抬升至93%。同時(shí)，再生鋁原料供給結(jié)構(gòu)對(duì)進(jìn)口資源和特定行業(yè)報(bào)廢料的依賴較高，我國(guó)進(jìn)口再生鋁及鋁合金原料的超過(guò)15%，對(duì)建筑、交通領(lǐng)域的依賴度則超過(guò)50%。使得原料價(jià)格波動(dòng)頻繁，企業(yè)在原料采購(gòu)上的不確定性顯著增加。其次，下游需求的增長(zhǎng)節(jié)奏偏緩，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法及時(shí)消納產(chǎn)能擴(kuò)張。盡管再生鋁在汽車(chē)、家電、機(jī)械等領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展，但整體需求增速仍低于產(chǎn)能擴(kuò)張速度。數(shù)據(jù)顯示，主要下游行業(yè)的年均增長(zhǎng)率約為8.2%，與上游產(chǎn)能的15.6%復(fù)合增長(zhǎng)率相比仍顯不足。為爭(zhēng)奪有限訂單，企業(yè)被迫陷入“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。原料-產(chǎn)能-需求鏈條上的失衡使再生鋁生產(chǎn)環(huán)節(jié)受到原料端與需求端的雙重壓力，行業(yè)利潤(rùn)中樞長(zhǎng)期貼近成本線波動(dòng)，部分企業(yè)利潤(rùn)甚至壓縮至每噸10–20元，開(kāi)工率持續(xù)徘徊在50%附近。在這種背景下，行業(yè)的創(chuàng)新能力和投入意愿也受到一定影響，在利潤(rùn)空間有限的前提下，資源更多被分配到維持日常運(yùn)營(yíng)，而非長(zhǎng)期研發(fā)或技術(shù)升級(jí)。2024年行業(yè)研發(fā)強(qiáng)度僅為1.2%，低于制造業(yè)平均水平，保級(jí)利用技術(shù)、免熱處理合金等關(guān)鍵領(lǐng)域突破進(jìn)展緩慢。技術(shù)-設(shè)備-產(chǎn)品亟需突破作為前述原料—產(chǎn)能—需求之間結(jié)構(gòu)性失衡的結(jié)果之一，我國(guó)再生鋁行業(yè)還面臨著技術(shù)、裝備與產(chǎn)品鏈條協(xié)同發(fā)部分環(huán)節(jié)的技術(shù)基礎(chǔ)尚不牢固，影響了資源利用效率和產(chǎn)品附加值的進(jìn)一步釋放，進(jìn)而制約了再生鋁行業(yè)替代部分原鋁產(chǎn)品，更深入地推動(dòng)鋁行業(yè)脫碳的能力。在裝備方面，分選與熔煉設(shè)備的技術(shù)水平仍有待提升。目前超過(guò)60%的中小企業(yè)仍采用人工分選方式，難以實(shí)現(xiàn)合金牌號(hào)的精準(zhǔn)識(shí)別與分選，產(chǎn)品成分波動(dòng)較大，難以實(shí)現(xiàn)高成分要求、高附加值再生鋁產(chǎn)品的原料供給。目前，智能分選裝備的國(guó)產(chǎn)化率不足40%，激光誘導(dǎo)擊穿光譜技術(shù)仍依賴進(jìn)口，制約了行業(yè)在分選效率和成本控制上的提升。在熔煉環(huán)節(jié)，雜質(zhì)元素去除技術(shù)、能耗水平降低方面仍有較大空間，鋁灰渣產(chǎn)生量高于歐洲同行。在技術(shù)層面，預(yù)處理、成分調(diào)控和工藝集成能力仍顯不足。當(dāng)前再生鋁原料預(yù)處理環(huán)節(jié)的油污去除率較國(guó)際先進(jìn)水平仍有較大提升空間。此外，在工藝集成方面也尚未建立覆蓋“分選—熔煉—精煉”全流程的數(shù)字化控制系統(tǒng)。在裝備和技術(shù)水平的雙重制約下，再生變形鋁合金原料的保級(jí)利用率不足35%。這導(dǎo)致在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，國(guó)內(nèi)再生鋁仍以中低端鑄造鋁合金為主，變形鋁合金占比偏低，比例約為6:4，具有原料保級(jí)利用能力和精深加工能力的企業(yè)相對(duì)較少。盡管我國(guó)再生鋁產(chǎn)能產(chǎn)量已居全球首位，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，在原料保級(jí)利用、產(chǎn)品深加工和高端應(yīng)用方面仍存在明顯差距。提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、向中高端延伸，已成為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的共同目標(biāo)，但當(dāng)前整體技術(shù)基礎(chǔ)仍需加強(qiáng)。核算、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證仍待統(tǒng)一與落地目前，我國(guó)再生鋁產(chǎn)業(yè)亟需一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的更新與落地。部分標(biāo)準(zhǔn)制定滯后于技術(shù)創(chuàng)新，如產(chǎn)品、檢測(cè)、技術(shù)、核算、溯源等領(lǐng)域尚未建立國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)缺乏方向指引；與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)接軌工作尚待進(jìn)一步推進(jìn)，影響了我國(guó)再生產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力提升。在行業(yè)整體運(yùn)行狀況承壓、企業(yè)投入能力有限的背景下，建立科學(xué)、可操作的碳足跡核算方法，明確“低碳”產(chǎn)品的定義，并在此基礎(chǔ)上推動(dòng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)銜接，是推動(dòng)再生鋁的減排屬性轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)價(jià)值的重要基礎(chǔ)。一方面，從企業(yè)角度看，統(tǒng)一的核算方法和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)有助于降低報(bào)告負(fù)擔(dān)，為生產(chǎn)決策提供參考依據(jù)，同時(shí)提升產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的認(rèn)可度和議價(jià)能力；另一方面，從行業(yè)角度看，合理的核算方法學(xué)和認(rèn)證機(jī)制能夠確保真正具備減排效益的產(chǎn)品和實(shí)踐得到確認(rèn)與激勵(lì)，引導(dǎo)資源向更具環(huán)境價(jià)值的方向配置，推動(dòng)整個(gè)鋁行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。圖表11再生鋁行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)再生鋁行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號(hào)1《再生鑄造鋁合金產(chǎn)品碳排放核算方法》T/ZGZS0108-2022《再生鑄造鋁合金原料》GB/T38472-20233《再生變形鋁合金原料》GB/T40382-20214《再生純鋁原料》GB/T40386-20215《回收鋁》GB/T8005.4-20226《再生鋁廠工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》T/CNIA0067-20207《綠色低碳鋁評(píng)價(jià)導(dǎo)則及追溯指南》T/CNIA0245-20248《鑄造鋁合金》GB/T1173-20139《鑄造鋁合金錠》GB/T8733-2016數(shù)據(jù)來(lái)源：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)推動(dòng)規(guī)模化：再生鋁應(yīng)用的典型模式過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，再生鋁的生產(chǎn)應(yīng)用主要遵循兩條較為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)路徑。其一，將再生鋁熔鑄成鑄造合金錠，進(jìn)而供給下游壓鑄零部件生產(chǎn)企業(yè)使用；其二，鋁加工企業(yè)利用自身生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的部分加工邊角料或切削料，回爐熔煉加工成材。再生鋁生產(chǎn)的傳統(tǒng)路徑在長(zhǎng)期的市場(chǎng)實(shí)踐中已經(jīng)得到了不斷優(yōu)化，也被證實(shí)具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性。然而，部分市場(chǎng)主體對(duì)再生鋁的印象依然停留在成本低、質(zhì)量差、有污染等誤解上；在同等質(zhì)量和性能的前提下，再生鋁產(chǎn)品的價(jià)格也往往低于原生產(chǎn)品。為應(yīng)對(duì)供應(yīng)端原料品質(zhì)波動(dòng)顯著、供應(yīng)不穩(wěn)定，需求端標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、碳核算存在差異導(dǎo)致協(xié)同困難，企業(yè)低碳價(jià)值未獲認(rèn)可、利潤(rùn)微薄致使轉(zhuǎn)型動(dòng)力不足等問(wèn)題，同時(shí)打破產(chǎn)業(yè)壁壘，促進(jìn)資源有效整合，實(shí)現(xiàn)材料加工—設(shè)計(jì)生產(chǎn)—回收利用的全過(guò)程協(xié)同作業(yè)，構(gòu)建閉環(huán)綠色供應(yīng)鏈體系，再生金屬綠色供應(yīng)鏈合作伙伴計(jì)劃已經(jīng)在2024年11月啟動(dòng)。該計(jì)劃積極構(gòu)建產(chǎn)品、技術(shù)、智慧、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、回收和金融等六大鏈條涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、創(chuàng)新、可持續(xù)等六大領(lǐng)域，吸引了50余家知名企業(yè)參與。在產(chǎn)融發(fā)展方面，2025年6月10日，中國(guó)首個(gè)再生品種—鑄造鋁合金期貨及期權(quán)在上海期貨交易所掛牌交易，截至10月31日，累計(jì)成交金額987.34億元，部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始利用期貨價(jià)格開(kāi)展基差貿(mào)易，多家企業(yè)積極申請(qǐng)?zhí)妆＃瑢?duì)于助力產(chǎn)業(yè)構(gòu)建完善風(fēng)險(xiǎn)管理體系，滿足企業(yè)多元化風(fēng)險(xiǎn)管理需求，擴(kuò)大再生鋁應(yīng)用，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。目前，在先進(jìn)再生鋁企業(yè)的努力和下游前沿需求的不斷推動(dòng)下，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了新的嘗試與實(shí)踐，主要體現(xiàn)在鋁水直供比例提升、應(yīng)用終端深度參與合金材料研發(fā)以及前端精細(xì)化保級(jí)回收等方面。本章意在對(duì)這些新模式進(jìn)行總結(jié)和分析，希望為政策制定、行業(yè)發(fā)展和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐提供參考，共同開(kāi)啟討論和探索創(chuàng)新。鋁水直供：產(chǎn)業(yè)鏈一體化與效率提升與傳統(tǒng)的再生鋁生產(chǎn)與供應(yīng)模式相比，鋁水直供的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：成本低：再生鋁水直供下游廠家，最大的優(yōu)勢(shì)在于成本節(jié)約。圖表12為30公里范圍內(nèi)的再生鋁水配送距離估算的成本對(duì)比。以能源為例，熔煉1噸鋁錠需要消耗70–90立方米天然氣、90–100千瓦時(shí)電，而使用鋁水可以節(jié)約能源成本約300元/噸。此外，二次熔煉過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)2%的燒損，而使用再生鋁水直接生產(chǎn)時(shí)燒損僅為0.9%，遠(yuǎn)低于2–2.5%的鋁錠重熔燒損率。按照ADC12價(jià)格2萬(wàn)元/噸計(jì)算，可以節(jié)省成本200元/噸。再加上省去壓鑄工廠內(nèi)熔解爐的運(yùn)行成本（每噸80–100元），使用鋁水的成本包括：鋁水運(yùn)輸費(fèi)用150元/噸，鋁水保溫費(fèi)、熔解區(qū)域雜費(fèi)及鋁水處理折舊等，共計(jì)600元/噸，總共降低成本300元/噸。效率高：鋁液直供是將溫度超過(guò)700℃的鋁水放入特殊的“轉(zhuǎn)運(yùn)包”，再通過(guò)專(zhuān)業(yè)車(chē)輛直接運(yùn)輸至下游企業(yè)的壓鑄車(chē)間定量保溫爐。這一流程省略了“再生鋁水冷凝成鋁錠、重新熱熔成再生鋁水”的環(huán)節(jié)，既縮減了生產(chǎn)時(shí)間，又節(jié)約了大量能源成本。采購(gòu)再生鋁水只需要提前4小時(shí)下單，而采購(gòu)再生鋁錠則需要提前進(jìn)行庫(kù)存。質(zhì)量好：由于采用大容量的熔解爐型、合金爐中再生鋁水采用變質(zhì)細(xì)化處理技術(shù)，以及更先進(jìn)的爐前質(zhì)量過(guò)程控制手段，爐與爐之間材料的均勻性和一致性更好，效果穩(wěn)定。圖表12 鋁錠與鋁水成本比較鋁錠項(xiàng)目費(fèi)用（元）鋁水項(xiàng)目費(fèi)用（元）能耗費(fèi)用（天然氣70–90立方、電90度）400鋁水保溫費(fèi)70熔解設(shè)備折舊費(fèi)50鋁水設(shè)備折舊費(fèi)50鋁錠燒損消耗（鋁錠2–2.5%）400鋁水燒損及運(yùn)輸費(fèi)（30公里）350熔解人工費(fèi)50其余特種車(chē)輛費(fèi)用100雜費(fèi)30雜費(fèi)30合計(jì)930合計(jì)600數(shù)據(jù)來(lái)源：CMRA并且距離多以30–50公里為最佳，最遠(yuǎn)可達(dá)120–160公里。并且距離多以30–50公里為最佳，最遠(yuǎn)可達(dá)120–160公里。車(chē)輛的行駛速度和路線也需要經(jīng)過(guò)精心規(guī)劃，以減少運(yùn)輸時(shí)間，降低鋁水溫度損失。運(yùn)輸車(chē)輛：專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)配備專(zhuān)用的鋁水包支架和保溫設(shè)施，確保鋁水在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。程中的溫度和流動(dòng)性。此外，鋁水包還需要具備可靠的密封性和安全性，防止鋁水泄漏和意外事故的發(fā)生。鋁水包：作為鋁水轉(zhuǎn)運(yùn)的關(guān)鍵設(shè)備，鋁水包必須具有良好的保溫性能和足夠的容量，以保證鋁水在運(yùn)輸過(guò)攪拌器等，能夠有效改善鋁水的質(zhì)量。精煉設(shè)備：用于去除鋁水中的雜質(zhì)和氣體，提高鋁水的純凈度。常見(jiàn)的精煉設(shè)備包括旋轉(zhuǎn)噴吹裝置、電磁以確保生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性和環(huán)保性。熔煉爐：需要具備高效熔煉能力，能夠快速將廢鋁熔化成鋁水，同時(shí)配備先進(jìn)的溫度控制和廢氣處理系統(tǒng)，鋁水直供的技術(shù)與設(shè)備要求鋁水直供模式對(duì)生產(chǎn)設(shè)備提出了較高的要求，主要包括以下幾個(gè)方面：目前我國(guó)再生鋁水產(chǎn)量約為300萬(wàn)噸，占再生鋁總產(chǎn)量的30%左右。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年鋁水直供的市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。從區(qū)域分布來(lái)看，鋁水直供企業(yè)多集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、鋁加工產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)，如長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)。這些地區(qū)不僅擁有豐富的鋁加工企業(yè)資源，而且交通便利，便于鋁水的運(yùn)輸和供應(yīng)。此外，隨著國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)的重視，越來(lái)越多的鋁水直供企業(yè)選擇與下游企業(yè)共同入駐產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚和協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了鋁水直供模式的發(fā)展。鴻勁新材鋁水直供案例廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“鴻勁新材集團(tuán)”）始建于1996年，是專(zhuān)業(yè)從事鋁基新材料研發(fā)、鋁液配送直供以及再生鋁回收處理、保級(jí)還原的集團(tuán)化企業(yè)。經(jīng)過(guò)近30年的不斷發(fā)展，鴻勁新材集團(tuán)已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)綜合實(shí)力排名前列、再生鋁液配送規(guī)模全國(guó)前三的企業(yè)。2023年8月廣東鴻圖以自有資金出資，參與廣東鴻勁鋁業(yè)投資有限公司增資擴(kuò)股項(xiàng)目。廣東鴻圖通過(guò)投資持股鴻勁鋁業(yè)，與上游合作伙伴共同形成優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，致力打造鋁合金成型產(chǎn)業(yè)鏈鏈主地位，鞏固并提升自身在汽車(chē)零部件行業(yè)的領(lǐng)先地位，在新能源汽車(chē)傳感器等壓鑄件上延伸應(yīng)用領(lǐng)域，開(kāi)拓新賽道，拓寬產(chǎn)業(yè)鏈。2024年8月5日，鴻勁下屬子公司廣東華勁向肇慶本田鼎湖新工廠ZL114A缸蓋鋁液直供配送實(shí)施。2024年，鴻勁新材集團(tuán)產(chǎn)量達(dá)到65萬(wàn)噸，其中鋁液占比穩(wěn)定在70%、鋁液配送規(guī)模突破45萬(wàn)噸。鴻勁新材集團(tuán)大力推廣鋁液運(yùn)輸與銷(xiāo)售以降碳：相較傳統(tǒng)鋁錠，鋁液直供可省去鑄錠環(huán)節(jié)的多次熔煉、鑄造等高耗能步驟，大幅降低天然氣、電力消耗，其生產(chǎn)過(guò)程無(wú)鋁灰渣等危廢產(chǎn)生，并且合金離散度減少了約20%，減少附加碳排放；同時(shí)能縮減運(yùn)輸體積與重量，降低運(yùn)輸能耗及對(duì)應(yīng)碳排放。圖表13 鋁液/鋁錠生產(chǎn)流程圖廢雜鋁預(yù)處理廢雜鋁預(yù)處理熔煉合金元素 熔煉精煉、除氣除雜精煉、除氣除雜鋁灰渣過(guò)濾鋁灰渣 鑄造 鋁合金液 鋁合金錠 下游生產(chǎn)數(shù)據(jù)來(lái)源：CMRA下游生產(chǎn)聯(lián)合研發(fā)：攻克再生鋁高性能應(yīng)用的技術(shù)難題隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以及一體化壓鑄技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)制造行業(yè)對(duì)鋁合金材料提出了更高的性能要求：既要實(shí)現(xiàn)輕量化以提升車(chē)輛續(xù)航能力，又需要具備高強(qiáng)度、高韌性特征以滿足一體化壓鑄技術(shù)要求，即鋁合金材料需要能在大型、薄壁結(jié)構(gòu)件中實(shí)現(xiàn)免熱處理，同時(shí)保證材料的力學(xué)性能和一致性。目前，免熱處理鋁合金仍以原鋁為主，應(yīng)用再生鋁仍受到純度控制、雜質(zhì)容忍度及力學(xué)性能穩(wěn)定性等技術(shù)難點(diǎn)的制約。在此背景下，再生鋁企業(yè)、汽車(chē)制造商、科研機(jī)構(gòu)等多方主體之間的深度協(xié)同合作、聯(lián)合研發(fā)成為必要。在聯(lián)合研發(fā)模式中，再生鋁企業(yè)利用其在再生鋁生產(chǎn)、材料研發(fā)和雜質(zhì)控制等方面的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，主要為聯(lián)合研發(fā)提供基礎(chǔ)材料和工藝支持。汽車(chē)制造商則依托其在汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用方面的經(jīng)驗(yàn)，為聯(lián)合研發(fā)提供應(yīng)用場(chǎng)景和性能指標(biāo)等需求。科研機(jī)構(gòu)在先進(jìn)材料研發(fā)、工藝創(chuàng)新和技術(shù)驗(yàn)證等方面的提供專(zhuān)業(yè)支持。上述三方通過(guò)資源共享與長(zhǎng)期緊密合作，構(gòu)建從材料研發(fā)到產(chǎn)品應(yīng)用的完整鏈條，共同攻克再生鋁在高性能材料研發(fā)、技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)鏈整合中的關(guān)鍵問(wèn)題。聯(lián)合研發(fā)模式在提升材料性能、逐步提高再生鋁的比例，在推動(dòng)再生鋁材料高端應(yīng)用的同時(shí)，也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了重要助力。圖表14 汽車(chē)用再生鋁量走勢(shì)預(yù)測(cè)圖（2022–2030年）汽車(chē)再生鋁用萬(wàn)） 6005004003002001000 2022 2023 2024 2025E 2026E 2027E 2028E 2029E 2030ECMRA能和再生鋁的添加比例。能和再生鋁的添加比例。免熱處理鋁合金材料：開(kāi)發(fā)適用于一體化壓鑄車(chē)身結(jié)構(gòu)件的免熱處理鋁合金材料，重點(diǎn)提升材料的機(jī)械性聯(lián)合研發(fā)模式的重點(diǎn)與技術(shù)突破純度控制：提高再生鋁的純度，減少雜質(zhì)對(duì)材料性能的影響。雜質(zhì)容忍度：開(kāi)發(fā)對(duì)Fe等雜質(zhì)更容忍的合金配方，降低生產(chǎn)成本。力學(xué)性能穩(wěn)定性：確保材料在不同批次和生產(chǎn)工藝下的性能一致性。在聯(lián)合研發(fā)模式下，車(chē)企和再生鋁企以及科研機(jī)構(gòu)在材料研發(fā)初期即可協(xié)同發(fā)力，充分考慮后續(xù)回收的便利性，避免因設(shè)計(jì)不當(dāng)而增加回收難度。同時(shí)，從優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、提高再生金屬使用比例、研發(fā)性能更優(yōu)的新型再生材料等多個(gè)維度發(fā)力，不僅讓材料更加適配終端產(chǎn)品的生產(chǎn)需求，還從源頭打破了技術(shù)與應(yīng)用的壁壘，為終端產(chǎn)品更高比例使用再生金屬奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。協(xié)同創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)：通過(guò)車(chē)企、再生鋁企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)的協(xié)同合作，整合多方專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，形成強(qiáng)大的創(chuàng)新合力。這種與汽車(chē)制造商對(duì)汽車(chē)零部件性能需求的深刻理解相結(jié)合，能夠更精準(zhǔn)地開(kāi)發(fā)出符合市場(chǎng)需求的高性能鋁合金材料。同時(shí)，科研機(jī)構(gòu)的加入為研發(fā)提供了先進(jìn)的技術(shù)支持與理論基礎(chǔ)，有助于攻克再生鋁在純度控制、雜質(zhì)容忍度及力學(xué)性能穩(wěn)定性等關(guān)鍵技術(shù)難題，推動(dòng)再生鋁材料性能的持續(xù)提升。資源優(yōu)化配置優(yōu)勢(shì)：聯(lián)合研發(fā)模式促進(jìn)了資源的高效整合與優(yōu)化配置。各方共享研發(fā)資源，包括資金、設(shè)備、技術(shù)人才等，避免了重復(fù)投入與資源浪費(fèi)。以研發(fā)設(shè)備為例，再生鋁企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)可共享先進(jìn)的材料檢測(cè)與分析設(shè)備，降低了單個(gè)企業(yè)的設(shè)備購(gòu)置成本。此外，通過(guò)合理分工與合作，各方能夠充分發(fā)揮自身的核心優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)注于擅長(zhǎng)的研發(fā)環(huán)節(jié)，從而提高研發(fā)效率，加速成果產(chǎn)出。同時(shí)，這種資源共享與協(xié)同合作的模式還有助于提升整個(gè)研發(fā)鏈條的靈活性與適應(yīng)性，使各方能夠更快地響應(yīng)市場(chǎng)變化與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。市場(chǎng)導(dǎo)向研發(fā)優(yōu)勢(shì)：聯(lián)合研發(fā)模式緊密?chē)@市場(chǎng)需求，確保研發(fā)成果具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)制造商作為終端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)需求變化最為敏感。在聯(lián)合研發(fā)過(guò)程中，汽車(chē)制造商能夠?qū)⑹袌?chǎng)需求信息及時(shí)反饋給再生鋁企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)，使得研發(fā)工作從一開(kāi)始就緊密貼合市場(chǎng)需求。例如，隨著新能源汽車(chē)一體化壓鑄技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)大型、薄壁壓鑄件用免熱處理鋁合金材料的需求日益增長(zhǎng)。通過(guò)聯(lián)合研發(fā)，各方能夠迅速聚焦于該領(lǐng)域，共同開(kāi)發(fā)出滿足市場(chǎng)需求的高性能鋁合金材料，從而提高再生鋁材料在汽車(chē)制造領(lǐng)域的應(yīng)用比例，為各方帶來(lái)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益與市場(chǎng)回報(bào)。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢(shì)：聯(lián)合研發(fā)模式促進(jìn)了再生鋁產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的緊密合作與協(xié)同發(fā)展。從廢鋁回收、再生鋁生產(chǎn)到終端產(chǎn)品應(yīng)用，各環(huán)節(jié)企業(yè)通過(guò)聯(lián)合研發(fā)建立起更加穩(wěn)固的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了信息共享、技術(shù)交流與業(yè)務(wù)協(xié)同。這種協(xié)同效應(yīng)有助于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，提高產(chǎn)業(yè)鏈的整體效率與競(jìng)爭(zhēng)力。例如，通過(guò)聯(lián)合研發(fā)，再生鋁企業(yè)能夠更好地了解下游汽車(chē)制造商對(duì)材料性能的要求，從而優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量與穩(wěn)定性。同時(shí)，此外，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展還能夠帶動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如廢鋁回收預(yù)處理、材料檢測(cè)與認(rèn)證等，形成更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為再生鋁產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。蔚來(lái)整車(chē)循環(huán)聯(lián)合研發(fā)案例2024年1月2日，立中集團(tuán)宣布與帥翼馳新材料集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬通過(guò)對(duì)下屬子公司武漢隆達(dá)和重慶帥翼馳交叉持股的方式，進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同合作，加強(qiáng)雙方在再生鑄造鋁合金領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作和技術(shù)交流，全方位推進(jìn)包括業(yè)務(wù)、技術(shù)和股權(quán)在內(nèi)的全面戰(zhàn)略協(xié)同。2024年4月，蔚來(lái)與立中集團(tuán)、帥翼馳新材料集團(tuán)正式簽署整車(chē)循環(huán)備忘錄。簽約各方將在整車(chē)拆解循環(huán)、低碳材料、低碳零部件及可持續(xù)性維度進(jìn)一步加深合作。蔚來(lái)供應(yīng)鏈發(fā)展及整車(chē)工程團(tuán)隊(duì)已與包括立中集團(tuán)和帥翼馳新材料集團(tuán)在內(nèi)的鋁材料熔煉企業(yè)，共同探索出了一條整車(chē)拆解和鋁相關(guān)材料回收全鏈條循環(huán)閉環(huán)的可行路徑。圖表15 蔚來(lái)“cartocar”鋁循環(huán)體系流程圖其他材料與周邊供應(yīng)鏈園區(qū)協(xié)同回收車(chē)輛報(bào)廢車(chē)

材料循環(huán)

零部件回收再制造回收鋁熔煉

鋁水不落地

統(tǒng)一物流高

社會(huì)車(chē)輛精細(xì)化拆解

形成鋁水 成型合作伙伴

效運(yùn)輸 NIO整車(chē)2023年起三方合作開(kāi)展整車(chē)拆解循環(huán)項(xiàng)目，并在2024年初步實(shí)現(xiàn)鋁材料循環(huán)閉環(huán)落地。立中集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)蔚來(lái)汽車(chē)拆解件到蔚來(lái)汽車(chē)鋁輪轂及電機(jī)殼體的循環(huán)落地。帥翼馳新材料集團(tuán)在免熱處理鋁合金材料的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面取得顯著進(jìn)展，其C611免熱處理材料已成功應(yīng)用于新能源車(chē)一體化壓鑄后底板和前倉(cāng)，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。蔚來(lái)將整車(chē)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、報(bào)廢回收的生命周期全流程納入循環(huán)體系，利用報(bào)廢的試驗(yàn)工程車(chē)，與上下游合作伙伴共同驗(yàn)證了"車(chē)到車(chē)"循環(huán)利用的技術(shù)和工業(yè)化可行性。閉環(huán)回收：構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同發(fā)展閉環(huán)回收作為廢鋁資源化的高級(jí)模式，通過(guò)將下游制造廢料及消費(fèi)后廢鋁轉(zhuǎn)化為同牌號(hào)鋁合金，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)這種合作模式減少了中間環(huán)節(jié)的損耗和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。生產(chǎn)企業(yè)則根據(jù)原料供應(yīng)情況，合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。借助精細(xì)化分選和先進(jìn)的雜質(zhì)控制技術(shù)，閉環(huán)回收可以最大限度保留材料原有性能，顯著提升資源利用效率，在有效降低下游企業(yè)對(duì)高價(jià)原生鋁的依賴，節(jié)約原料和能源成本的同時(shí)提供突出的環(huán)境效益。此外，采用閉環(huán)回收模式的企業(yè)更能響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)綠色、可持續(xù)產(chǎn)品的需求，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。逆向回收合作是實(shí)現(xiàn)閉環(huán)回收的關(guān)鍵方式，既保障了再生鋁企業(yè)的原料穩(wěn)定供應(yīng)，又幫助終端企業(yè)降低環(huán)保壓力與成本，實(shí)現(xiàn)雙贏。逆向回收主要包括終端產(chǎn)品逆向回收和殘次品逆向回收兩種形式。前者適用于鋁模板、汽車(chē)等易于構(gòu)建循環(huán)體系的產(chǎn)品，產(chǎn)品在報(bào)廢后經(jīng)分類(lèi)、預(yù)處理和精細(xì)化分選后，定向回流至再生鋁企業(yè)進(jìn)行除雜和再加工，制成新產(chǎn)品；后者則是再生鋁企業(yè)與下游工廠的直接合作模式，下游工廠通過(guò)支付加工費(fèi)或以物易物的方式將殘次品返還給上游熔煉企業(yè)，由其再處理后返還使用，實(shí)現(xiàn)資源的高效閉環(huán)流轉(zhuǎn)。國(guó)際上已有閉環(huán)回收模式的大量實(shí)踐，部分頭部企業(yè)積極聯(lián)動(dòng)下游，構(gòu)建從廢料回收、提純到再生合金生產(chǎn)的完整鏈條，并通過(guò)精準(zhǔn)分揀、雜質(zhì)控制技術(shù)，確保再生鋁性能達(dá)標(biāo)，直接反哺下游制造環(huán)節(jié)。2024年，寶馬成功實(shí)施了鋁錠廢料的閉環(huán)回收，并將再生鋁錠在鋁錠鑄造車(chē)間中的使用率提高到了65%；奔馳正與供應(yīng)商合作，開(kāi)發(fā)Novelis與福特、沃爾沃等主機(jī)廠合作開(kāi)展“汽車(chē)板—沖壓廢料—汽車(chē)板”的閉環(huán)回收體系建設(shè)，將主機(jī)廠沖壓廢料和回收的報(bào)廢汽車(chē)板生產(chǎn)汽車(chē)板供應(yīng)客戶，可以顯著減少對(duì)于原鋁的需求和合金元素的添加。通過(guò)建立閉環(huán)回收系統(tǒng)，Novelis能夠?qū)⒏Ｌ仄たㄆ?chē)車(chē)身90%的金屬?gòu)U料回收并重新利用。華建鋁業(yè)鋁模板閉環(huán)回收案例山東華建鋁業(yè)集團(tuán)有限公司是國(guó)內(nèi)鋁合金建筑型材和工業(yè)型材領(lǐng)域的重點(diǎn)生產(chǎn)科研企業(yè)，是以鋁型材產(chǎn)業(yè)為主、其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的大型企業(yè)集團(tuán)，鋁型材年產(chǎn)能超過(guò)80萬(wàn)噸，再生鋁設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬(wàn)噸。在建筑施工中，鋁模板因具有高強(qiáng)度、輕重量和可重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用。然而，大量報(bào)廢鋁模板卻面臨著回收利用難題。華建鋁業(yè)抓住這一機(jī)遇，積極構(gòu)建閉環(huán)回收體系。華建鋁業(yè)與眾多建筑企業(yè)建立合作關(guān)系，及時(shí)回收?qǐng)?bào)廢的鋁模板，并對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)整理與初步處理，以清除表面的雜質(zhì)和污垢。此后，將經(jīng)過(guò)回收預(yù)處理的鋁模板運(yùn)送至再生鋁廠，利用先進(jìn)的熔煉設(shè)備與精煉技術(shù)，將其熔煉成高質(zhì)量能夠滿足建筑施工的高標(biāo)準(zhǔn)要求，并最終返回建筑市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)資源的高效循環(huán)利用。圖表16 華建鋁業(yè)鋁模板循環(huán)產(chǎn)業(yè)圖廢鋁回收再生錠 再生棒鑄造產(chǎn)品 擠壓產(chǎn)品深加工模版+數(shù)據(jù)來(lái)源：華建鋁業(yè)創(chuàng)新新材保級(jí)利用案例創(chuàng)新新材料科技股份有限公司是一家涵蓋生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)3C消費(fèi)電子鋁型材、汽車(chē)輕量化鋁型材、板帶箔、鋁桿及線纜、鋁合金棒材、結(jié)構(gòu)件等為主的大型現(xiàn)代化綜合企業(yè)。某知名通訊電子公司致力于實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品的全生命周期碳中和目標(biāo)，并計(jì)劃在未來(lái)完全使用回收或可再生用于相關(guān)產(chǎn)品的外殼制造。該項(xiàng)目收集消費(fèi)者回收計(jì)劃中報(bào)廢的產(chǎn)品，以及從生產(chǎn)線上回收制造過(guò)程中創(chuàng)新新材料利用其先進(jìn)的保級(jí)回收技術(shù)和提純工藝，將回收的廢鋁轉(zhuǎn)化為高性能的再生鋁液，加工成符合需求產(chǎn)品要求的鋁合金外殼和其他部件，用于該公司產(chǎn)品的制造。公司通過(guò)控制雜質(zhì)，并提升再生鋁該公司采用了更多的再生鋁材料，性能和耐用性顯著提升，同時(shí)為該公司產(chǎn)品大幅降低了碳足跡。創(chuàng)新新材料憑借其技術(shù)壁壘和長(zhǎng)期合作，不僅直接受益于該公司訂單的增量，還助力其實(shí)現(xiàn)其2030年碳中和目標(biāo)。結(jié)語(yǔ)再生鋁作為鋁行業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域減排的關(guān)鍵支撐，面臨復(fù)雜挑戰(zhàn)與多重機(jī)遇。一方面，低碳已成為再生鋁材固有屬性，行業(yè)的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)可行性在長(zhǎng)期市場(chǎng)實(shí)踐中已得到充分驗(yàn)證，并形成了相對(duì)成熟、穩(wěn)定的商業(yè)模式；另一方面，行業(yè)整體運(yùn)行承壓，下游市場(chǎng)對(duì)材料減排的要求日益嚴(yán)格，傳統(tǒng)路徑下技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度大，經(jīng)濟(jì)性存在挑戰(zhàn)，亟需挖掘潛力，進(jìn)一步探索實(shí)現(xiàn)從減排價(jià)值向商業(yè)價(jià)值的躍遷。要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)突破、形成新的均衡，行業(yè)仍面臨原料—產(chǎn)能—需求之間的結(jié)構(gòu)性失衡，技術(shù)—裝備—產(chǎn)品協(xié)同能力不足，以及統(tǒng)一、可操作的標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證