中國汽車企業(yè)人才為先，制勝海外中國汽車企業(yè)出海白皮書達(dá)信中國和美世中國聯(lián)合發(fā)布MarshMercer目錄全球汽車業(yè)變革新局 3業(yè)景和未來趨勢 4挑戰(zhàn)機(jī)遇 5供應(yīng)鏈稅 7中國汽車市場的現(xiàn)海戰(zhàn)略 9市場演展望 10海路12未來競爭企能建設(shè) 13海浪潮才局挑戰(zhàn)與破之道 15國際才派遣概況 16全球化才管理挑戰(zhàn) 19全球化才管理基本原則 21實(shí)踐案海才化成功路徑 24中國汽車海風(fēng)險(xiǎn)管理 272025國汽車風(fēng)險(xiǎn)全景掃描 28傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的演升級 28電動電池火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn) 28運(yùn)輸環(huán)風(fēng)險(xiǎn) 28海生產(chǎn)基地及配套供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn) 29人員風(fēng)險(xiǎn) 29網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn) 30風(fēng)險(xiǎn)管理策略與保險(xiǎn)解決方案 31整車持海外建風(fēng)險(xiǎn)管理及保險(xiǎn)方案 311變革與新格局的人才為制勝海外——中國汽企業(yè)出海白書 3行業(yè)背景和未來趨勢全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷快速而深刻的變革期，驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵成功要素正被重新定義。面對商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車企挑戰(zhàn)重重；而新興企業(yè)則輕裝上陣，

在快車道上加速邁向未來。速度、敏捷性和全面徹底的執(zhí)行力正變得至關(guān)重要，關(guān)系到企業(yè)的生存和吸引投資者的能力。傳統(tǒng)成功因素傳統(tǒng)成功因素未來成功因素內(nèi)燃機(jī)硬件產(chǎn)品品牌純電動車軟件 解決方案 親度 生態(tài)系統(tǒng)品牌傳統(tǒng)車企的成功，曾深植于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、硬件制造能力與強(qiáng)勢品牌這三大基石。他們依靠技術(shù)可靠性、制造工藝和品牌忠誠度贏得了消費(fèi)者青睞。然而，隨著電動汽車（EV）、軟件技術(shù)和數(shù)字化解決方案的快速發(fā)展，汽車行業(yè)的競爭根基已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。純電動汽車（BEV）市場預(yù)測調(diào)整到2030年，各市場的銷售滲透率

當(dāng)市場認(rèn)為電動汽車將迅速大規(guī)模取代傳統(tǒng)汽車時(shí)，我們卻不斷看到一些車企在向電動車轉(zhuǎn)型的過程中放慢腳步。同時(shí)，2023年至2024年，多個(gè)市場的電動車銷售滲透率也呈現(xiàn)下降趨勢。電動出行轉(zhuǎn)型速度明顯低于預(yù)期，這給車企的投資帶來了巨大壓力。-25ppt69%-25ppt69%44%+9ppt20% 29%-5ppt52% 47%

北美地區(qū) 中國地區(qū)2023年4預(yù)測 2024年9預(yù)測來源：S&PGlobal,BankofAmerica,Press,OliverWymanAnalysis1.21.2挑戰(zhàn)與機(jī)遇股價(jià)表現(xiàn)：標(biāo)普vs.標(biāo)普汽車12010090807060504030

S&P500-61ppA50020 01/22 01/23 01/24 01/2515OEMsgloballybasedonsales;2792automotivesuppliers,varyingyearlysamplesduetodataavailability;Source:onvista,CapitalIQFactiva,OliverWymanSupplierFinancialBenchmarking2024（如電動車和自動駕駛技術(shù)連鎖挑戰(zhàn)。最后，電動出行的推進(jìn)也面臨阻力。環(huán)境、社會和治理（ESG）以及電氣化前景的不確定性，導(dǎo)致供應(yīng)商在制定戰(zhàn)略時(shí)遇到更多挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)純電動車（BEV）的增長速度可能將出現(xiàn)放緩。

但技術(shù)革新也正為汽車行業(yè)帶來前所未有的成長機(jī)遇。這一機(jī)遇的核心是汽車行業(yè)的電氣化，涵蓋電池電動合成燃料以及氫燃燒引擎等。目前，中國在BEV方面處于領(lǐng)先地位，今年已有超過6002029，BEV50%。然而，市場的快速擴(kuò)張也暴露出在技術(shù)選擇和市場需求匹配方面的巨大挑戰(zhàn)例如插電式混合動力車（PHEV）目前需求旺盛，但其長期持續(xù)性存疑。大多數(shù)全球企業(yè)正紛紛效仿中國策略，致力于打造更具成本與性能優(yōu)勢的鋰離子電池電動車。對于那些電氣化進(jìn)程較慢的地區(qū)，仍需制定兼顧內(nèi)燃機(jī)（ICE）技術(shù)的平衡發(fā)展策略。全球現(xiàn)有超過15億輛的龐大汽車保有量，意味著零部件供應(yīng)需求依然巨大，并且可以通過使用替代燃料實(shí)現(xiàn)部分減碳，這充分體現(xiàn)了行業(yè)轉(zhuǎn)型的復(fù)雜性與多樣性。另一方面，軟件正在重新定義汽車行業(yè)。預(yù)計(jì)到2030年，汽車價(jià)值的40%將由軟件驅(qū)動。這一轉(zhuǎn)型需要新的能力，而這正是傳統(tǒng)汽車工程師所欠缺的。谷歌、蘋果和英偉達(dá)等新入局者正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車制造商在技術(shù)體系中的主導(dǎo)地位，尤其是在用戶界面層面。同時(shí)，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商也面臨如何在未來生態(tài)中重新定位的挑戰(zhàn)，包括如何融入未來的技術(shù)架構(gòu)和行業(yè)格局。為應(yīng)對軟件困境，車企正大幅加快創(chuàng)新周期，目標(biāo)是將研發(fā)時(shí)間和成本縮減至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的50%。推出新穎安全可靠的汽車。

2030軟件將貢獻(xiàn)總利潤的20%，并成為關(guān)鍵差異化因素：斷涌現(xiàn)，例如按使用付費(fèi)（pay-per-use）模式正為行業(yè)創(chuàng)造新的增長點(diǎn)。推出新穎安全可靠的汽車。1.31.3供應(yīng)鏈與關(guān)稅供應(yīng)鏈維護(hù)其區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)利益。合作關(guān)系和生產(chǎn)基地，以分散風(fēng)險(xiǎn)。積極融入本地科技生態(tài)系統(tǒng)形成相對封閉的生態(tài)體系。

52的企業(yè)計(jì)略，多元化布局，以有效服務(wù)海外市場。關(guān)稅的影響和應(yīng)對當(dāng)前不斷變化的關(guān)稅政策對車企產(chǎn)生了多層面影響，企業(yè)需采取針對性策略加以應(yīng)對。第一層影響第一層影響企業(yè)整體成本負(fù)擔(dān)加重。第二和響稅的調(diào)整進(jìn)程。風(fēng)險(xiǎn)能力。依托行業(yè)巨頭或整體行動：領(lǐng)先品牌或行業(yè)整體的協(xié)同努力可加速供應(yīng)鏈開發(fā)新市場和供應(yīng)商以增強(qiáng)韌性：2現(xiàn)狀與出海戰(zhàn)略人才為制勝海外——中國汽企業(yè)出海白書 9市場演變與展望150年的發(fā)展，曾經(jīng)歷不同階段不同國家車企的全球化巔峰時(shí)期，如美國、德國、日本等。時(shí)30%。中國也已完成從傳統(tǒng)制造中心向技術(shù)創(chuàng)新引以百萬輛計(jì)以百萬輛計(jì)21 25 25 22%20 20+1%22 22 22 22 22 23 23 23 2312 13 1520

領(lǐng)者的轉(zhuǎn)型，在動力電池和軟件等核心領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位。行業(yè)的成熟，政府強(qiáng)有力的政策支持，以及供應(yīng)鏈體系的不斷完善，為中國車企的全球化奠定了良好基礎(chǔ)，下一代全球一流的車企很可能在中國誕生。中國品牌在全球市場份額的不斷攀升，說明國際市場對中國品牌的認(rèn)知和接受度正在提高。2012 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030按車企原產(chǎn)地劃分的市場份額占乘用車市場總份額的百分比

韓國 美國 本 歐洲 中國9%24%9%24%10%26%10%23%40%9%45%8%18%50%7%14%57%6%14%59%13%60%6%12%60%7%7%7%62%7%10%62%7%36%34%36%34%40%45%50%57%59%60%60%61%61%62%62%來源：GlobalDataQ2/24,BofASep.24,OliverWymanAnalysis20233472024211%。乘用車出口趨勢單位：輛0

2023

新能源份額

2025/1-7

60%3,473,3503,473,3502,736,81640%30%20%10%0來源：汽車出口量_新能源汽車出口量_各國汽車出口量-GlobalNEVS2.22.2出海路徑與布局合其戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的出海路徑。在東南亞站穩(wěn)腳跟后拓展歐洲市場。僅在歐洲市場，中國車企迅速拓展，20251-84374%，2.9%4.9%1，成為短期內(nèi)也不太可能在歐洲等市場發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)。1%的人會考慮購買中國10%2。中國汽車的“全

力。例如，通過旗艦店推廣品牌概念和形象，樹立高端智能品牌形象和調(diào)性；或與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，加速品牌傳播；抑或通過創(chuàng)新商業(yè)模式提供多樣化的購車選擇，擴(kuò)大品牌影響力。345先后在泰國建立了20176，公開獲取當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能和零部件供應(yīng)鏈。除了新能源汽車OEM之外，新能源汽車電池等配套產(chǎn)Vinoup5GWh，20231_2_313長城汽車海外第二家全工藝整車工廠——泰國羅勇工廠投產(chǎn)5.8006.工信部部長金壯龍考察吉利寶騰合作成果見證寶騰迎來500萬輛里程碑時(shí)刻2.32.3未來競爭格局與企業(yè)能力建設(shè)近年來，中國車企出海取得了顯著成效。2024585.922.87，連續(xù)三年位居全球第一，其中新能源汽車出口突破1008，成為出口增長的重要?jiǎng)恿ΑＱ源怪闭希旱娜湕l掌控。全球戰(zhàn)略擴(kuò)展：重點(diǎn)布局歐洲、東南亞等市場，分散風(fēng)險(xiǎn)并捕捉增長機(jī)會。積極研發(fā)與合作：通過合作推動技術(shù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型。大力投資新技術(shù)：在固態(tài)電池、自動駕駛、氫能不局限于純電動車領(lǐng)域。戰(zhàn)略收購：部研發(fā)的短板。將可持續(xù)發(fā)展融入品牌與投資者價(jià)值：ESG（并投資電池回收等環(huán)節(jié)。技能提升與再培訓(xùn)：重點(diǎn)加強(qiáng)員工在電動車裝

車企注重本土化營銷和完善售后服務(wù)，提升品牌形象和增強(qiáng)用戶信任。技術(shù)創(chuàng)新是核心競爭力，尤其在電池、電機(jī)、電控等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域具備領(lǐng)先優(yōu)勢，并積極推動智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)應(yīng)用?？傮w來看，中國車企正通過技術(shù)驅(qū)動與品牌塑造，構(gòu)建“整車出口+本地化生產(chǎn)+技術(shù)合作+服務(wù)本地化”的全球化發(fā)展新格局，努力在國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)更重要的位置。而暫時(shí)落主要包括：發(fā)展障礙電動車轉(zhuǎn)型延遲：傳統(tǒng)企業(yè)仍然嚴(yán)重依賴內(nèi)燃機(jī)（ICE），電動車戰(zhàn)略推進(jìn)緩慢。人才流失：引或保留技術(shù)熟練的員工，員工紛紛跳槽尋求更高薪酬、更穩(wěn)定的工作和更好的職業(yè)發(fā)展機(jī)會。再培訓(xùn)困難：化或人工智能方面的再培訓(xùn)，許多企業(yè)仍依賴低技能勞動力，且在數(shù)字技能提升方面投入有限?；A(chǔ)設(shè)施不足：4.0短期導(dǎo)向的并購或合資：為生存而進(jìn)行的短期策略，缺乏長期戰(zhàn)略協(xié)同。ESG行動受外部壓力驅(qū)動：多因外部買家或投資者推動，因生產(chǎn)排放或勞動實(shí)踐透明度不足，存在審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。:2024585.9_因此，出海車企需持續(xù)加強(qiáng)以下能力建設(shè)：在戰(zhàn)略格局上持續(xù)推進(jìn)軟件轉(zhuǎn)型，通過軟件實(shí)現(xiàn)差異化，逐步減少對硬件價(jià)值的依賴；通過行業(yè)整合實(shí)現(xiàn)規(guī)模調(diào)整，并與科技公司及初創(chuàng)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，加快創(chuàng)新和市場進(jìn)入；關(guān)注下游價(jià)值創(chuàng)造，重新設(shè)計(jì)銷售和服務(wù)體系，專注增值服務(wù)和生命周期解決方案；人才方面，強(qiáng)化跨境招聘，將創(chuàng)新中心遷移至新興人才聚集區(qū)，優(yōu)化老齡化勞動力管理，提升福利和企業(yè)文化吸引力，擴(kuò)大技能提升和內(nèi)部流動計(jì)劃，滿足新需求；風(fēng)險(xiǎn)管理上，重點(diǎn)提升供應(yīng)鏈韌性，實(shí)現(xiàn)上下游垂直整合，重新布局供應(yīng)鏈，降低保護(hù)主義影響，同時(shí)優(yōu)化企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理（ERM）策略；將可持續(xù)發(fā)展置于優(yōu)先位置，推動環(huán)境保護(hù)和碳中和目標(biāo)。對于把握未來發(fā)展趨勢至關(guān)重要。3才布局挑戰(zhàn)下的人才為制勝海外——中國汽企業(yè)出海白書 15已連續(xù)三年位居全球第一，年上半年整車出口量308%9

2025國際人才派遣概況美世觀察：外派人才的動因與結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷系統(tǒng)性變化國際派遣人才原因提供當(dāng)?shù)孬@取不到的特別專業(yè)技術(shù)或管理經(jīng)驗(yàn)（）//

2024 2023派遣員工部門派遣員工部門銷售派遣員工層級專業(yè)層管理層高級管理層來源：2023及2024中國企業(yè)海外派遣最佳實(shí)踐調(diào)研2025（外2025308_

員成為保障海外業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展的“基礎(chǔ)設(shè)施”。外派主力軍仍為美世觀點(diǎn)：全球化企業(yè)人才配置的動態(tài)平衡中方派遣員工派遣體系設(shè)計(jì)：福利、補(bǔ)償與激勵(lì)中方派遣員工派遣體系設(shè)計(jì)：福利、補(bǔ)償與激勵(lì)人才管理：選的出、派得動、用得好、回得來屬地化員工當(dāng)?shù)匦匠牦w系設(shè)計(jì)當(dāng)?shù)厥袌隽?xí)慣、文化與風(fēng)俗員工績效與敬業(yè)度初級階段 成長階段 國際化階段 全球化階段平衡點(diǎn)企業(yè)發(fā)展階段方派遣員工 當(dāng)?shù)貑T工來源：美世《2025年車企出海白皮書》業(yè)務(wù)開拓高度依賴來自總部的中方派遣員

本地化員工的比例將括設(shè)計(jì)具有競爭力的地市場規(guī)則與文化習(xí)與敬業(yè)度。

企業(yè)將找到一個(gè)中外人才配置的最優(yōu)平衡派骨干與本地化專業(yè)團(tuán)隊(duì)高效協(xié)同的全球化隊(duì)伍。初級階段初級階段成長階段至國際化階段全球化階段美世洞察：領(lǐng)先車企構(gòu)建戰(zhàn)略性全球人才池戰(zhàn)略對齊

在池管理機(jī)制

銜接外派管理體系/如的培養(yǎng)出池機(jī)制

來源：美世《2025年車企出海白皮書》）

路徑設(shè)計(jì)以業(yè)務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行人才規(guī)劃，確保人才策略精準(zhǔn)支撐業(yè)務(wù)拓展目標(biāo)。制定清晰的入池標(biāo)準(zhǔn)，綜合考察候選人的意愿度與可流動性、跨文化適應(yīng)力及能力性格匹配度。

定期評估、快速調(diào)用及淘汰機(jī)制，避免人才積壓，保持池內(nèi)活力。（如成才率、成才時(shí)間（并完善回派制度，確保國際化人才在循環(huán)流動中3.23.2全球化人才管理挑戰(zhàn)車企出海全球化人才管理挑戰(zhàn)人才爭奪競爭激烈：當(dāng)前海外汽車行業(yè)的人才爭奪激烈，人才缺口凸顯在新能源、智能化、數(shù)字化領(lǐng)域，人才爭奪競爭激烈：才培養(yǎng)、本土化人才管理的三角支撐體系。

企當(dāng)前中國出海企業(yè)中，“探索期”和“發(fā)展期”這意味著中國車企的全球化管理能力整體仍處于體系構(gòu)“探索期”和“發(fā)展期”美世觀點(diǎn)：車企出海人力資源策略必須與全球化階段動態(tài)匹配出海發(fā)展階段的特質(zhì)、挑戰(zhàn)及關(guān)注點(diǎn)組織診斷全球化人才體系優(yōu)化福利能力與評估人才派遣薪酬避人力相關(guān)的合規(guī)管控，建立人才出海的初步體系國際派遣人才管理體系化搭建完善國際化人才池逐步形成企業(yè)全球化布局提升全球范圍的品牌力與影響力來源：美世《2025年車企出海白皮書》美世《2025年車企出海白皮書》指出，車企在出海過程中，人力資源管理需經(jīng)歷四個(gè)關(guān)鍵階段：探索階段、發(fā)展階段、躍進(jìn)階段、全球化階段。每個(gè)階段都有其獨(dú)特的管理特質(zhì)、挑戰(zhàn)與關(guān)注點(diǎn)。01 探索階段企業(yè)初涉海外，核心目01 探索階段企業(yè)初涉海外，核心目標(biāo)是生存與立足。人力資源工作的重心是建立初步的人才出海體系，并確?；A(chǔ)合規(guī)管控，避免踩紅線。核心模塊是學(xué)習(xí)發(fā)展與建立全球人才智庫。發(fā)展階段從管控到吸引隨著業(yè)務(wù)拓展與本地化啟動體系化建設(shè)推進(jìn)，企業(yè)需要建立穩(wěn)人力資源管理的焦點(diǎn)從被動的“合規(guī)管控”轉(zhuǎn)向主動的“人才吸引與保留”、國際派遣管理體系搭建、海外人才本地化。薪酬與人才派遣以確保人才能夠有效流動并得到合理激勵(lì)。躍進(jìn)階段構(gòu)建全球布局企業(yè)進(jìn)入多區(qū)域規(guī)?；晟迫瞬派鷳B(tài)務(wù)運(yùn)營”提升至“組織的全球化布局，從揚(yáng)帆出海過渡到國際化進(jìn)福利、能力與評估模塊成為重點(diǎn)。04全球化階段成為成熟的全球化企業(yè)強(qiáng)優(yōu)化組織效能后，人力資源管理的核心轉(zhuǎn)向全球組織效能的持續(xù)優(yōu)化與雇主品牌影響力的提升。人力資源工作的重點(diǎn)聚集到持續(xù)優(yōu)化全球人才體系，員工體驗(yàn)、組織診斷和全球化人才體系優(yōu)化成為核心模塊。3.33.3全球化人才管理基本原則全球化人才管理的五大核心要素出海企業(yè)要實(shí)現(xiàn)有效的全球人才管理，需要以當(dāng)?shù)厥袌龅暮弦?guī)用工為底線，以尊重本土文化為基礎(chǔ)，平衡總部和當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的管控邊界，區(qū)別本土人才、派遣人才和全球化人才建立差異化的有機(jī)管理體系，并隨組織全球化的發(fā)展階段動態(tài)演進(jìn)，尋求組織在不同階段的最優(yōu)海外人力管理模式。合規(guī)：合規(guī)：文化：文化：

并有效的發(fā)揮人才能力的基礎(chǔ)。管控：管控：明確厘清總部與各地團(tuán)隊(duì)在業(yè)務(wù)目標(biāo)制定、資源配置、運(yùn)營執(zhí)行等方面的權(quán)責(zé)邊界和職責(zé)分工。與協(xié)同效應(yīng)。當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮其對市場、客戶與文化的深度理解，承擔(dān)本地化運(yùn)營、客戶關(guān)系維護(hù)與業(yè)務(wù)快速決策執(zhí)行的職責(zé)?？焖夙憫?yīng)當(dāng)?shù)厥袌鲎兓?，提升組織整體的效率，從而高效支持業(yè)務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。域組織的活力與創(chuàng)造力。2222體系：體系：全球化組織的人才版圖由全球化管理人才、國際化專業(yè)人才和本土關(guān)鍵人才三類核心群體構(gòu)成，需對其精準(zhǔn)畫像，厘清不同類型人才的關(guān)注要點(diǎn)和管理重心，設(shè)計(jì)有針對性的人才規(guī)劃，打造兼具差異化和聯(lián)動性的管理體系。方位的管理體系，切實(shí)提升和鞏固公司全球化人才流動的人才池。對本土人才，需建立符合當(dāng)?shù)貏趧恿κ袌鲆?guī)則的管理關(guān)注高潛人員的發(fā)展和在當(dāng)?shù)貑T工中的影響力，發(fā)揮全球生長。演進(jìn)：演進(jìn)：結(jié)合海外組織的發(fā)展階段，調(diào)整管控模式，企業(yè)的全球人才管理也應(yīng)隨組織的發(fā)展周期動態(tài)升級。22人才為先，制勝海外——中國汽車企業(yè)出海白皮書22全球化進(jìn)程中的核心人才和管理重點(diǎn)在汽車企業(yè)全球化的進(jìn)程中，人才競爭是國際業(yè)務(wù)決勝海外的關(guān)鍵。海外人才競爭的熱點(diǎn)區(qū)域主要集中在北美（墨西哥（巴西（匈牙利（泰國、印尼）以及中東等地。土化人才的吸引等方面。略，其中包括派遣福利策略。

國際化專業(yè)人才的缺口尤其集中在高技能要求的新能雇主品牌。3.43.4實(shí)踐案例：車企出海與人才本土化的成功路徑全球化案例啟示一：央“權(quán)“利重塑戰(zhàn)略向性才制 背景概覽某央企集團(tuán)海外業(yè)務(wù)子集團(tuán)業(yè)務(wù)遍及全球20多個(gè)國家和地區(qū)，海外員工構(gòu)成涵蓋中方外派員工、雇傭的國際專家和當(dāng)?shù)貑T工，呈現(xiàn)典型全球化組織特征。

核心挑戰(zhàn)海外業(yè)務(wù)經(jīng)歷高速擴(kuò)張后出現(xiàn)波動，反映出海外業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人面臨“責(zé)、權(quán)、利”不匹配的管理困境。需要深度挖掘總部、海外業(yè)務(wù)人員能力標(biāo)準(zhǔn)，提升人員的活力與主動性。力要求的素質(zhì)模型。力要求的素質(zhì)模型。解決方： 全球化案例啟示二：某股長主生新 背景概覽該企業(yè)自1997年皮卡首航中東開啟全球化序幕，歷經(jīng)近三十年的持續(xù)耕耘，實(shí)現(xiàn)了從初期貿(mào)易出口到KD散件組裝，再到建立全工藝工廠與全產(chǎn)業(yè)鏈本地化布局的演進(jìn)。近年來，形成了“ONEGWM”全球行動綱領(lǐng)，其全球品牌整合與“生態(tài)出?！蹦Ｊ饺找娉墒?。出海業(yè)務(wù)策略：“生態(tài)出?！睒?gòu)建可持續(xù)競爭優(yōu)勢，貫穿產(chǎn)品全生命周期經(jīng)營本土化：實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后全鏈條海才策機(jī)制創(chuàng)新激活全球活力 全球化案例啟示一：央“權(quán)“利重塑戰(zhàn)略向性才制 背景概覽該企業(yè)的出海歷程呈現(xiàn)出從“產(chǎn)品貿(mào)易”到“品牌運(yùn)營”，再到“產(chǎn)業(yè)生態(tài)整合”的清晰演進(jìn)路徑。自1991年首次向伊拉克出口微型車以來，通過三十余年的持續(xù)投入，完成了從早期依托代理商模式的艱難破冰，到建立“六國十地”全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)、34個(gè)全球生產(chǎn)基地的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。2023年“海納百川”計(jì)劃的發(fā)布及后續(xù)在歐美等主流市場的子公司設(shè)立與旗艦店落地，2024–2025年相繼在澳大利亞、東南亞、拉美、中東非、歐洲等地召開品牌發(fā)布會，標(biāo)志著其全球化進(jìn)入新階段。

出海業(yè)務(wù)策略共生型本土化,深耕在地化生態(tài)：202434協(xié)同。協(xié)同。力度。31海才策略 4出海風(fēng)險(xiǎn)管理人才為制勝海外——中國汽企業(yè)出海白書 27 傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的演變與升級 地緣政治風(fēng)險(xiǎn)：全球地緣博弈持續(xù)向汽車產(chǎn)業(yè)延伸，多國以“國家安全”“產(chǎn)業(yè)保護(hù)”為核心，密集出臺針對性壁壘政策，對中國車企出海形成直接制約。貿(mào)易層面，美國不僅敲定對中國產(chǎn)電動汽車加征高額關(guān)稅，并通過原材料溯源要求綁定“友岸供應(yīng)鏈”；歐盟則在反補(bǔ)貼稅基礎(chǔ)上，借助《關(guān)鍵原材料法案》限制中國車企在歐資源獲取權(quán)限，進(jìn)一步抬高市場準(zhǔn)入門檻。投資層面，歐美對中國車企本地化項(xiàng)目的審批門檻顯著拉高，審查周期明顯拉長。產(chǎn)品責(zé)任與召回風(fēng)險(xiǎn)：2025年中國整車出口規(guī)模預(yù)計(jì)持續(xù)擴(kuò)大，盡管增速較此前高位有所放緩，但出口量仍有望達(dá)到670萬輛（同比增長5.8%10）。出口量的擴(kuò)大與“軟件定義汽車”趨勢疊加，使中國車企在歐美市場面臨的產(chǎn)品責(zé)任與召回風(fēng)險(xiǎn)顯著上升。產(chǎn)品在歐美市場的流通基數(shù)擴(kuò)大，潛在缺陷暴露概率隨之上升，加之當(dāng)?shù)貒?yán)格的合規(guī)要求與高昂的訴訟成本，召回費(fèi)用及品牌損失風(fēng)險(xiǎn)需重點(diǎn)警惕。

電動車（電池火災(zāi)等）風(fēng)險(xiǎn) 電池安全風(fēng)險(xiǎn)：電動車電池因電芯質(zhì)量缺陷、電池管理系統(tǒng)故障、過度充電/生熱失控并引發(fā)火災(zāi)，且火勢蔓延快、撲救難度大。2024年全球范圍內(nèi)發(fā)生多起電動車充電或行駛中自燃濟(jì)雙重?fù)p失。海外部分市場充電設(shè)施布局不完善，充電樁兼容性、充電效率等問題，既影響用戶使（如非正規(guī)充電樁電流不穩(wěn) 運(yùn)輸環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn) 海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：20252025年中國汽車行業(yè)出海風(fēng)險(xiǎn)全景掃描_ 海外生產(chǎn)基地及配套供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn) 基地建設(shè)與運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)：政策與投資穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)：目標(biāo)國政策連續(xù)性差、外資審查趨嚴(yán)成為突出挑戰(zhàn)。合規(guī)與運(yùn)營成本風(fēng)險(xiǎn)：不同區(qū)域的環(huán)保、勞工法規(guī)差異顯著，而完善的勞工權(quán)益法推高用工成本，違規(guī)將面臨罰款甚至停產(chǎn)。境外用工還面臨雙重合規(guī)挑戰(zhàn)，中國車企外派員工需同時(shí)遵守國內(nèi)勞動關(guān)系規(guī)定與東道國勞動法，涉及薪酬合并計(jì)稅、社保雙重繳納等問題。文化與管理協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)：跨文化溝通障礙易引發(fā)運(yùn)營勞動力市場測試等門檻，對人員招聘與團(tuán)隊(duì)管理構(gòu)成挑戰(zhàn)。配套供應(yīng)鏈構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)：供應(yīng)鏈協(xié)同與成本風(fēng)險(xiǎn)：跨國供應(yīng)鏈涉及多主體協(xié)作，地理距離與時(shí)區(qū)差異導(dǎo)致信息不對稱，易引發(fā)庫存積壓或供應(yīng)中斷；零部件跨境運(yùn)輸還面臨關(guān)稅疊加成本，如美國對汽車零部件加征25關(guān)稅的提議，將直接推高依賴進(jìn)口部件的海外工廠生產(chǎn)成本；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異同樣增加適配成本，歐洲市場的零部件認(rèn)證體系與國內(nèi)存在差異，供應(yīng)商需額外投入進(jìn)行改造以滿足準(zhǔn)入要求。知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)：智能駕駛、電池管理等核心技術(shù)的海外轉(zhuǎn)移需應(yīng)對知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)合規(guī)要求，歐洲嚴(yán)格的專利制度使技術(shù)合作與授權(quán)過程面臨侵權(quán)糾紛風(fēng)險(xiǎn)。

出海人員風(fēng)險(xiǎn) 人身安全風(fēng)險(xiǎn)：健康與醫(yī)療保障風(fēng)險(xiǎn)：海外市場的傳染病流行風(fēng)險(xiǎn)不容忽視，非洲瘧疾、東南亞登革熱等地方性疾病易對未接種疫苗的員工造成健康威脅；部分發(fā)展中國家醫(yī)療設(shè)施落后，遭遇急重癥時(shí)難以獲得及時(shí)有效的救治，而跨國醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)面臨流程復(fù)雜、成本高昂等問題。長期駐外還可能引發(fā)心理問題、文化隔閡、思鄉(xiāng)情緒，疊加工作壓力易導(dǎo)致焦慮、抑郁等心理疾病，影響工作狀態(tài)與團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定。合規(guī)與法律風(fēng)險(xiǎn)：外派員工需同時(shí)遵守國內(nèi)與東道國的法律法規(guī)，在簽證居留、工作許可、稅務(wù)申報(bào)等環(huán)節(jié)易出現(xiàn)疏漏。勞動用工合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)突出，部分國家對加班時(shí)長、帶薪休假、社保繳納有強(qiáng)制性規(guī)定，企業(yè)若未規(guī)范執(zhí)行，可能引發(fā)員工投訴與監(jiān)管處罰?？缥幕m應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)：語言障礙導(dǎo)致工作溝通效率下降，甚至因表述偏差引發(fā)誤解；宗教習(xí)俗、價(jià)值觀念差異易引發(fā)文化沖突。此外，外派員工及其家屬在教育、居住、社交等方面難以適應(yīng)，可能導(dǎo)致員工離職率上升，增加人員置換成本。3030 網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的代碼規(guī)模呈指數(shù)級增長，電子控制單元數(shù)量與車內(nèi)連通性持續(xù)提升，使網(wǎng)絡(luò)攻擊面擴(kuò)大，而2025年9月捷豹路虎遭遇的勒索攻擊事件11，為中國車企出海敲響了警鐘。這一事件暴露的風(fēng)險(xiǎn)具有行業(yè)普遍性：系統(tǒng)漏洞與防護(hù)缺失風(fēng)險(xiǎn)：車企及供應(yīng)鏈企業(yè)的核心系統(tǒng)若長期暴露于互聯(lián)網(wǎng)且未及時(shí)修補(bǔ)漏洞，易成為黑客攻擊的突破口。中國車企出海過程中，海外生產(chǎn)（SCM）數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)中斷風(fēng)險(xiǎn)：黑客通過破壞備份系統(tǒng)等方式，對企業(yè)核心數(shù)據(jù)進(jìn)行控制與勒索，導(dǎo)致停產(chǎn)周期延長。對中國車企而言，海外市場的用戶數(shù)據(jù)、生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)若被竊取或加密，不僅面臨合規(guī)處罰，更可能導(dǎo)致生產(chǎn)停滯與品牌信任危機(jī)。供應(yīng)鏈傳導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)：車企網(wǎng)絡(luò)安全漏洞易向上下游蔓延，捷豹路虎停產(chǎn)導(dǎo)致其全球供應(yīng)商陷入經(jīng)營困境，部分中小企業(yè)運(yùn)營遭遇困境。中國車企的海外供應(yīng)鏈涉及多地零部件企業(yè)、物流服務(wù)商，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的安全失守都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，造成全鏈條運(yùn)營中斷。1030人才為先，制勝海外——中國汽車企業(yè)出海白皮書30匯管制、政府征收）或買方商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)（如破產(chǎn)、拖欠貨款）導(dǎo)致的貨款損失，助力車企拓展海外市場，提升應(yīng)收賬款的安全性。匯管制、政府征收）或買方商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)（如破產(chǎn)、拖欠貨款）導(dǎo)致的貨款損失，助力車企拓展海外市場，提升應(yīng)收賬款的安全性。網(wǎng)絡(luò)安全責(zé)任險(xiǎn)：覆蓋因經(jīng)銷商系統(tǒng)被攻擊導(dǎo)致的品牌聲譽(yù)損失、數(shù)據(jù)泄露賠償?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)。降低車企的賠償壓力與法律糾紛風(fēng)險(xiǎn)。出口信用險(xiǎn)：保障因買方國家政治風(fēng)險(xiǎn)（如戰(zhàn)爭、外盜竊等造成的損失，保障貨物從國內(nèi)工廠到海外經(jīng)銷商或消費(fèi)者手中的全流程安全。倉儲及貨運(yùn)險(xiǎn)：涵蓋整車在倉儲、海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸過程中因自然災(zāi)害、意外事故、4.2風(fēng)險(xiǎn)管理策略與保險(xiǎn)解決方案整車持續(xù)出口與海外建廠的風(fēng)險(xiǎn)管理及保險(xiǎn)方案跨境業(yè)務(wù)溝通系統(tǒng)，定期對海外經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)進(jìn)行檢查與指導(dǎo)。售后團(tuán)隊(duì)開展本地化培訓(xùn)與安全防護(hù)教育，為其配置緊急聯(lián)絡(luò)設(shè)備與救援服務(wù)；搭建加密的跨境業(yè)務(wù)溝通系統(tǒng)，定期對海外經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)進(jìn)行檢查與指導(dǎo)。售后團(tuán)隊(duì)開展本地化培訓(xùn)與安全防護(hù)教育，為其配置緊急聯(lián)絡(luò)設(shè)備與救援服務(wù)；搭建加密的盟反補(bǔ)貼稅、美國高關(guān)稅等政策動態(tài)調(diào)整出口策略；在出口前委托第三方檢測機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)的評估，優(yōu)先選擇風(fēng)險(xiǎn)較低的路徑。市場調(diào)研與合規(guī)管理：作伙伴定期對運(yùn)輸設(shè)備（如船舶、車輛）進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，提高運(yùn)輸安全性；重視對運(yùn)輸路線與安全性；建立多區(qū)域倉儲中心，提前備貨以應(yīng)對突發(fā)的物流中斷或需求波動。要求物流合供應(yīng)鏈管理：風(fēng)險(xiǎn)管理手段保險(xiǎn)解決方案案例：某新能源車企歐洲出海項(xiàng)目保險(xiǎn)服務(wù)案例案例：某新能源車企歐洲出海項(xiàng)目保險(xiǎn)服務(wù)案例項(xiàng)目背景風(fēng)險(xiǎn)保障與成本矛盾突出該車企歐洲自營門店多選址核心商圈，承租建筑多為歷史物業(yè)，保險(xiǎn)公司因建筑老化風(fēng)險(xiǎn)普遍持謹(jǐn)慎承保態(tài)度，保障方案談判難度大。保險(xiǎn)公司對倉庫類風(fēng)險(xiǎn)普遍設(shè)置較低的洪水、火災(zāi)爆炸賠償限額，難以覆蓋實(shí)際資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)；且新能源車整車倉庫以露天倉儲為主，面臨暴雨、洪水、冰

雹等自然災(zāi)害的較高風(fēng)險(xiǎn)。雖可通過倉儲物流一體化保險(xiǎn)獲取全額限額保障，但歐洲市場能提供該類保障的保險(xiǎn)公司極少，且保費(fèi)報(bào)價(jià)高達(dá)百萬美金級別，導(dǎo)致企業(yè)陷入“高額成本支出卻難獲足額保障”的雙重困境。各國保險(xiǎn)要求差異顯著A：明確要求責(zé)任險(xiǎn)保單必須附加環(huán)境污染責(zé)500B：根據(jù)當(dāng)?shù)貥I(yè)主或房東的強(qiáng)制要求，車企的保單需由當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司出具，境外保單無法滿足業(yè)務(wù)需求。C然基金保費(fèi)，增加了保險(xiǎn)支出的復(fù)雜性。保險(xiǎn)服務(wù)解決方案財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)：創(chuàng)新“全球主保單+歐洲分保單”模式依托中國保險(xiǎn)公司在全球承保中的定價(jià)優(yōu)勢，我們構(gòu)建了“全球主保單+歐洲分保單”的創(chuàng)新模式，實(shí)現(xiàn)該新能源車企在歐洲所有自營門店、倉庫、售后門店的風(fēng)2424等突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案并定期演練；為員工提供從駐地到廠區(qū)的通勤保障。網(wǎng)絡(luò)安全管理：對生產(chǎn)基地的MES、SCM等核心系統(tǒng)進(jìn)行安全加固，部署防火墻、入侵檢測系統(tǒng)；納等符合雙方法律要求。人員安全管理：建立海外基地安全管理體系，配備圍墻、監(jiān)控、安保人員等硬件設(shè)施，制定自然災(zāi)害化培訓(xùn)，規(guī)范用工流程，避免因文化差異引發(fā)勞動糾紛；建立本地合規(guī)團(tuán)隊(duì)，確保薪酬發(fā)放、社保繳供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管控與審核?？缥幕c合規(guī)管理：招聘熟悉當(dāng)?shù)匚幕⒎傻墓芾砣瞬?，建立多元化的管理團(tuán)隊(duì)；對員工進(jìn)行跨文政府簽訂長期合作協(xié)議，明確稅收、土地使用、優(yōu)惠政策等條款，降低