道路養(yǎng)護工程技術(shù)規(guī)范及應(yīng)用實例道路作為交通運輸?shù)暮诵妮d體，其養(yǎng)護質(zhì)量直接關(guān)乎通行安全、服務(wù)壽命與經(jīng)濟社會效益。技術(shù)規(guī)范作為養(yǎng)護工作的“技術(shù)憲法”，既明確了病害識別、處治工藝的標準要求，也為新材料、新技術(shù)的應(yīng)用提供了合規(guī)性指引。本文將系統(tǒng)梳理道路養(yǎng)護工程技術(shù)規(guī)范的核心內(nèi)容，并結(jié)合典型工程實例解析規(guī)范的落地應(yīng)用邏輯。一、道路養(yǎng)護工程技術(shù)規(guī)范的體系架構(gòu)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范并非單一文件，而是由國家強制標準、行業(yè)專項規(guī)范、地方實施細則構(gòu)成的多層級體系，其制定與更新緊密圍繞道路全壽命周期管理目標：（一）層級化規(guī)范體系國家級規(guī)范：以《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH10）為核心，規(guī)定路基、路面、橋隧等結(jié)構(gòu)養(yǎng)護的通用原則與最低技術(shù)要求，適用于全國范圍內(nèi)的國省干線與高等級公路。例如，規(guī)范明確瀝青路面車轍深度超過15mm時需啟動處治程序，為病害干預(yù)提供量化依據(jù)。行業(yè)專項規(guī)范：針對細分領(lǐng)域制定技術(shù)細則，如《公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG/TH21）聚焦橋梁結(jié)構(gòu)安全評估，《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ36）則適配城市道路的人行道、地下管線協(xié)同養(yǎng)護需求。地方實施細則：結(jié)合地域氣候、地質(zhì)特點細化標準。如南方多雨地區(qū)出臺的《濕熱地區(qū)路基排水養(yǎng)護規(guī)程》，對路基積水監(jiān)測頻率、盲溝鋪設(shè)坡度提出更嚴格要求；北方嚴寒地區(qū)則強化了路面抗凍融循環(huán)的材料選型規(guī)范。（二）規(guī)范的動態(tài)更新機制隨著道路新材料（如高性能改性瀝青、纖維增強混凝土）、新技術(shù)（如非開挖管道修復(fù)、智能壓實監(jiān)測）的應(yīng)用，規(guī)范體系需持續(xù)迭代。以2023年修訂的《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》為例，新增了“廠拌熱再生混合料配合比設(shè)計方法”，將再生瀝青路面的應(yīng)用范圍從低等級公路拓展至高等級公路的預(yù)防性養(yǎng)護工程。二、核心技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容解析技術(shù)規(guī)范的價值在于將抽象的“養(yǎng)護目標”轉(zhuǎn)化為可操作的“技術(shù)參數(shù)”。以下從路基、路面、橋隧三大結(jié)構(gòu)維度，解析規(guī)范的關(guān)鍵技術(shù)要求：（一）路基養(yǎng)護規(guī)范路基作為道路的“承重基礎(chǔ)”，其病害具有隱蔽性、連鎖性特點。規(guī)范要求：病害識別：通過路表變形（如縱向裂縫、不均勻沉降）、地下水出露等現(xiàn)象，結(jié)合探地雷達檢測路基內(nèi)部空洞、含水率異常區(qū)域。例如，當路表沉降速率超過每月5mm時，需啟動深層病害排查。處治工藝：針對滑坡病害，規(guī)范規(guī)定“分級支擋+排水疏導(dǎo)”的組合措施——滑坡體后緣設(shè)置截水溝（溝底縱坡≥0.3%），滑動面采用抗滑樁（樁長需穿透滑動面2m以上）加固；對于翻漿病害，北方地區(qū)優(yōu)先采用“換填砂礫+石灰穩(wěn)定土”的處治方案，南方地區(qū)則側(cè)重“排水盲溝+土工格柵加筋”的結(jié)構(gòu)強化。（二）路面養(yǎng)護規(guī)范路面直接承受荷載與環(huán)境作用，規(guī)范對不同路面類型的養(yǎng)護工藝做了差異化要求：瀝青路面：預(yù)防性養(yǎng)護（如微表處、稀漿封層）需滿足“施工溫度≥10℃、原路面車轍深度≤10mm”的前提條件；病害處治方面，車轍深度15-25mm時采用銑刨重鋪（銑刨深度需超過車轍谷底20mm），25mm以上則需加鋪調(diào)平層后再罩面。水泥混凝土路面：裂縫寬度≤3mm時采用灌縫膠（拉伸模量≥0.4MPa）封閉，≥3mm時需“擴縫+植筋+澆筑快硬混凝土”的補強工藝；板角斷裂病害則要求“鉆孔壓漿+角鋼加固”，確保結(jié)構(gòu)受力連續(xù)性。（三）橋隧養(yǎng)護規(guī)范橋隧結(jié)構(gòu)關(guān)乎公共安全，規(guī)范建立了“檢測-評估-處治”的閉環(huán)管理體系：橋梁養(yǎng)護：定期檢測分為日常巡查（每月1次）、經(jīng)常檢查（每季度1次）、特殊檢查（病害觸發(fā)時）三級。對于支座老化病害，規(guī)范明確“同步頂升更換”的施工流程——頂升位移控制在0.5mm/分鐘以內(nèi)，新舊支座的壓縮變形差≤2%。隧道養(yǎng)護：襯砌裂縫寬度≥0.3mm時需采用環(huán)氧砂漿封閉，滲漏水區(qū)域則要求“注漿堵水（注漿壓力≤0.3MPa）+排水暗管”的綜合處治；消防系統(tǒng)需每半年進行一次水壓測試，確保水槍充實水柱≥10m。三、規(guī)范導(dǎo)向下的典型應(yīng)用實例技術(shù)規(guī)范的生命力在于落地應(yīng)用。以下通過三個跨地域、跨結(jié)構(gòu)的案例，展示規(guī)范如何指導(dǎo)工程實踐：（一）高速公路瀝青路面車轍處治（某南方省份G99高速）病害特征：K123-K125段連續(xù)長約2km的瀝青路面出現(xiàn)車轍，深度最大達28mm，伴隨局部網(wǎng)裂。規(guī)范依據(jù)：《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中“車轍深度≥25mm時采用銑刨重鋪+調(diào)平層”的要求。實施過程：1.銑刨原路面車轍區(qū)域至谷底以下30mm，清除松散集料；2.鋪設(shè)10cm厚AC-20C調(diào)平層（馬歇爾穩(wěn)定度≥8kN），采用智能壓實設(shè)備（壓實度實時監(jiān)測）確保壓實度≥98%；3.加鋪4cm厚SMA-13罩面（纖維摻量0.3%），施工溫度控制在____℃。效果驗證：處治后路面平整度σ≤1.2mm，車轍深度≤3mm，通過6個月跟蹤觀測，未出現(xiàn)二次病害，符合規(guī)范中“養(yǎng)護后使用壽命延長5年以上”的要求。（二）城市道路路基翻漿治理（某北方城市解放路）病害特征：春季路表出現(xiàn)大面積隆起、冒漿，路段長度約500m，地下水位距路床頂面僅0.8m。規(guī)范依據(jù)：《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中“濕軟路基處治應(yīng)優(yōu)先排除地下水”的原則。實施過程：1.挖除路床以下80cm范圍內(nèi)的濕軟土，換填級配砂礫（含泥量≤5%），分層壓實（壓實度≥95%）；2.在路基兩側(cè)設(shè)置Φ150mm透水管盲溝，溝底縱坡0.5%，出口接入市政排水系統(tǒng)；3.路床頂面鋪設(shè)雙向土工格柵（抗拉強度≥50kN/m），減少不均勻沉降。效果驗證：治理后路面回彈彎沉值從320（0.01mm）降至120（0.01mm），連續(xù)兩個雨季未出現(xiàn)翻漿，滿足規(guī)范中“路基承載力提高30%以上”的指標。（三）舊橋支座更換（某國道上承式拱橋）病害特征：橋梁支座老化開裂，最大剪切變形達15%，影響結(jié)構(gòu)受力安全。規(guī)范依據(jù)：《公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中“支座剪切變形≥10%時應(yīng)更換”的判定標準。實施過程：1.采用PLC同步頂升系統(tǒng)，將橋梁整體頂升（單墩頂升力誤差≤2%），頂升高度以支座脫離原位置5mm為宜；2.拆除舊支座（板式橡膠支座），清理墊石表面，采用高強無收縮灌漿料（28d強度≥60MPa）找平；3.安裝新支座（盆式橡膠支座），調(diào)整水平偏位≤1mm，豎向壓縮量偏差≤3%。效果驗證：更換后橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布均勻，支座變形量≤2%，通過靜載試驗驗證，跨中撓度值符合規(guī)范允許值（L/600，L為跨徑）。四、技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)范發(fā)展趨勢隨著“智慧交通”“雙碳目標”的推進，道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范正朝著數(shù)字化、綠色化、全壽命周期化方向演進：（一）智能化技術(shù)融入規(guī)范無人機巡檢（搭載高清攝像頭、紅外熱像儀）已被納入《公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的“經(jīng)常檢查”手段，可快速識別橋面鋪裝裂縫、支座滲漏等病害；探地雷達（GPR）檢測路基空洞的技術(shù)參數(shù)（如天線頻率、掃描速度）被寫入地方規(guī)范，替代傳統(tǒng)的“開挖驗證”方法，檢測效率提升80%。（二）綠色養(yǎng)護技術(shù)的規(guī)范引導(dǎo)再生材料應(yīng)用比例在規(guī)范中逐步提高：《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》要求“高速公路養(yǎng)護工程中再生瀝青混合料用量不低于30%”；太陽能養(yǎng)護設(shè)備（如太陽能交通標志、自發(fā)電裂縫監(jiān)測儀）的技術(shù)標準被納入行業(yè)規(guī)范，推動“零碳養(yǎng)護”實踐。（三）全壽命周期管理的規(guī)范體系未來規(guī)范將更注重“設(shè)計-建設(shè)-養(yǎng)護-拆除”的全周期銜接，例如：新建道路需在設(shè)計文件中預(yù)留“養(yǎng)護監(jiān)測接口”（如預(yù)埋傳感器、設(shè)置檢修通道），便于后期養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集；橋梁養(yǎng)護規(guī)范將引入“結(jié)構(gòu)健康度指數(shù)（SHI）”，綜合考慮荷載、環(huán)境、材料老化等因素，實現(xiàn)病害的“預(yù)測性處治