2026-2030中國(guó)煉油行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告目錄摘要 3一、中國(guó)煉油行業(yè)宏觀環(huán)境與政策導(dǎo)向分析 51.1國(guó)家能源戰(zhàn)略與“雙碳”目標(biāo)對(duì)煉油行業(yè)的影響 51.2煉油行業(yè)最新監(jiān)管政策及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)解讀 6二、中國(guó)煉油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述 82.1煉油產(chǎn)能布局與區(qū)域分布特征 82.2主要煉化一體化項(xiàng)目進(jìn)展與運(yùn)營(yíng)情況 10三、煉油行業(yè)供需格局深度剖析 123.1成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)（汽油、柴油、航煤等） 123.2原油進(jìn)口依賴度與原料多元化策略 14四、煉油技術(shù)升級(jí)與綠色轉(zhuǎn)型路徑 164.1清潔油品生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 164.2低碳與零碳煉油技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 18五、煉油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)向 205.1中石油、中石化、中海油三大央企戰(zhàn)略布局 205.2民營(yíng)煉化巨頭（恒力、榮盛、盛虹等）競(jìng)爭(zhēng)力分析 21六、煉油下游產(chǎn)品市場(chǎng)前景研判 236.1成品油市場(chǎng)供需平衡預(yù)測(cè)（2026–2030） 236.2化工輕油與高端化學(xué)品延伸方向 25七、煉油行業(yè)投資熱點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 267.1新建煉化一體化項(xiàng)目投資回報(bào)測(cè)算 267.2行業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)因素 29八、數(shù)字化與智能化在煉油行業(yè)的應(yīng)用 318.1智慧工廠建設(shè)典型案例分析 318.2大數(shù)據(jù)與AI在煉油優(yōu)化調(diào)度中的實(shí)踐 33

摘要在“雙碳”目標(biāo)與國(guó)家能源戰(zhàn)略深度推進(jìn)的背景下，中國(guó)煉油行業(yè)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性重塑與綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。截至2025年，全國(guó)煉油總產(chǎn)能已超過10億噸/年，位居全球首位，但產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩與高端產(chǎn)品供給不足并存的問題日益凸顯。預(yù)計(jì)2026–2030年間，行業(yè)將進(jìn)入存量?jī)?yōu)化與增量提質(zhì)并重的新周期，煉油能力年均復(fù)合增長(zhǎng)率將控制在1%以內(nèi)，重點(diǎn)向煉化一體化、高端化工新材料和清潔燃料方向延伸。政策層面，《石化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局方案》《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》及最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)加碼，推動(dòng)企業(yè)加快淘汰落后產(chǎn)能，提升能效水平與碳排放強(qiáng)度控制。從區(qū)域布局看，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和粵港澳大灣區(qū)三大煉化集群集聚效應(yīng)顯著，其中民營(yíng)煉化巨頭如恒力石化、榮盛石化、盛虹煉化依托大型一體化項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)從“燃料型”向“化工型”煉廠的戰(zhàn)略躍遷，乙烯、PX等高端化工品自給率顯著提升。與此同時(shí)，中石油、中石化、中海油三大央企加速推進(jìn)智能化升級(jí)與海外資源布局，強(qiáng)化原油進(jìn)口多元化策略，2025年中國(guó)原油對(duì)外依存度維持在72%左右，未來五年將通過拓展中東、非洲及俄羅斯等多元供應(yīng)渠道降低地緣風(fēng)險(xiǎn)。成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)演變，汽油需求趨于飽和，柴油消費(fèi)穩(wěn)中有降，而航空煤油受益于民航復(fù)蘇保持年均3.5%以上的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2030年航煤占成品油消費(fèi)比重將升至22%。在此背景下，煉廠加工路線加速向“油轉(zhuǎn)化”“油產(chǎn)化”調(diào)整，化工輕油收率有望從當(dāng)前的25%提升至35%以上。技術(shù)層面，清潔油品生產(chǎn)技術(shù)如超深度脫硫、烷基化、異構(gòu)化已廣泛應(yīng)用，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施；面向零碳目標(biāo)，綠氫耦合煉油、CCUS（碳捕集利用與封存）、電加熱裂解爐等前沿技術(shù)進(jìn)入示范階段，部分頭部企業(yè)已設(shè)定2035年前實(shí)現(xiàn)煉油環(huán)節(jié)碳達(dá)峰的目標(biāo)。投資方面，新建千萬(wàn)噸級(jí)煉化一體化項(xiàng)目?jī)?nèi)部收益率普遍在8%–12%區(qū)間，但面臨審批趨嚴(yán)、碳成本上升及新能源替代加速等多重風(fēng)險(xiǎn)。值得注意的是，數(shù)字化與智能化成為行業(yè)提質(zhì)增效的核心驅(qū)動(dòng)力，智慧工廠通過AI算法優(yōu)化調(diào)度、預(yù)測(cè)性維護(hù)和能耗管理，可降低運(yùn)營(yíng)成本5%–10%，中石化鎮(zhèn)海基地、恒力大連長(zhǎng)興島園區(qū)等已形成可復(fù)制的智能煉廠樣板。綜合研判，2026–2030年中國(guó)煉油行業(yè)將呈現(xiàn)“總量控速、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、綠色智能、化工主導(dǎo)”的發(fā)展主線，在保障能源安全的同時(shí)，加速構(gòu)建以高端化學(xué)品和低碳技術(shù)為支撐的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，具備技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和數(shù)字化能力的企業(yè)將在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)。

一、中國(guó)煉油行業(yè)宏觀環(huán)境與政策導(dǎo)向分析1.1國(guó)家能源戰(zhàn)略與“雙碳”目標(biāo)對(duì)煉油行業(yè)的影響國(guó)家能源戰(zhàn)略與“雙碳”目標(biāo)對(duì)煉油行業(yè)的影響日益深刻，正在重塑整個(gè)行業(yè)的運(yùn)行邏輯與發(fā)展路徑。中國(guó)于2020年明確提出力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的“雙碳”目標(biāo)，并將其納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局。在此背景下，煉油行業(yè)作為傳統(tǒng)高能耗、高排放產(chǎn)業(yè)，面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力與結(jié)構(gòu)性調(diào)整。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年全國(guó)原油加工量為7.34億噸，同比下降1.1%，這是近十年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，反映出煉油產(chǎn)能擴(kuò)張已進(jìn)入平臺(tái)期甚至收縮階段。與此同時(shí)，《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》明確要求嚴(yán)控新增煉油產(chǎn)能，推動(dòng)現(xiàn)有裝置向清潔化、高端化、智能化方向升級(jí)。生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，到2025年，煉油行業(yè)單位產(chǎn)品能耗需較2020年下降5%以上，碳排放強(qiáng)度同步降低。這一系列政策導(dǎo)向直接壓縮了傳統(tǒng)燃料型煉廠的生存空間，倒逼企業(yè)加快從“以油為主”向“油化結(jié)合”甚至“化工主導(dǎo)”模式轉(zhuǎn)變。煉油行業(yè)在國(guó)家能源安全戰(zhàn)略中的角色也在發(fā)生根本性變化。過去，煉油能力被視為保障成品油供應(yīng)、維護(hù)能源自主可控的關(guān)鍵指標(biāo)；如今，隨著新能源汽車滲透率快速提升，成品油需求峰值提前到來。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)1,120萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超過40%，預(yù)計(jì)2030年將突破70%。這一趨勢(shì)顯著削弱了汽油、柴油的長(zhǎng)期需求預(yù)期。據(jù)中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)測(cè)，中國(guó)成品油消費(fèi)將在2025年前后達(dá)峰，峰值約為3.6億噸，此后逐年遞減。在此背景下，煉油企業(yè)必須重新定位自身在能源體系中的功能，不再單純作為燃料供應(yīng)商，而是向高端化工原料、特種化學(xué)品、可再生燃料等高附加值領(lǐng)域延伸。例如，中國(guó)石化已在鎮(zhèn)海、茂名等地推進(jìn)煉化一體化基地改造，將乙烯、丙烯等基礎(chǔ)化工原料產(chǎn)能占比提升至40%以上，顯著降低對(duì)成品油市場(chǎng)的依賴?！半p碳”目標(biāo)還加速了煉油行業(yè)綠色低碳技術(shù)的應(yīng)用與投資布局。碳捕集、利用與封存（CCUS）技術(shù)、綠氫耦合煉化、生物質(zhì)航煤（SAF）生產(chǎn)等新興路徑正從示范走向規(guī)?；＝刂?024年底，中國(guó)已有超過10家煉廠開展CCUS項(xiàng)目試點(diǎn)，其中中石化齊魯石化—?jiǎng)倮吞镯?xiàng)目年封存二氧化碳超百萬(wàn)噸，成為亞洲最大全流程CCUS工程。此外，國(guó)家發(fā)改委、工信部聯(lián)合印發(fā)的《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》明確提出，支持煉油企業(yè)利用廢棄油脂、農(nóng)林廢棄物等原料生產(chǎn)生物柴油和可持續(xù)航空燃料，并給予稅收優(yōu)惠與配額激勵(lì)。據(jù)國(guó)際能源署（IEA）估算，若中國(guó)在2030年前實(shí)現(xiàn)生物航煤摻混比例達(dá)5%，將帶動(dòng)相關(guān)投資超300億元，同時(shí)每年減少碳排放約800萬(wàn)噸。這些政策與技術(shù)雙重驅(qū)動(dòng)，正在構(gòu)建煉油行業(yè)新的增長(zhǎng)曲線。監(jiān)管層面的約束亦日趨嚴(yán)格。全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)自2021年啟動(dòng)以來，雖尚未將煉油行業(yè)全面納入，但生態(tài)環(huán)境部已明確表示將在“十五五”期間（2026–2030年）擴(kuò)大覆蓋范圍，煉油企業(yè)大概率成為第二批重點(diǎn)控排單位。一旦納入碳市場(chǎng)，企業(yè)將面臨真實(shí)的碳成本壓力。以當(dāng)前全國(guó)碳市場(chǎng)平均價(jià)格約70元/噸計(jì)算，一家年加工能力1,000萬(wàn)噸的煉廠年碳排放量約200萬(wàn)噸，潛在碳成本高達(dá)1.4億元。這促使企業(yè)提前布局碳資產(chǎn)管理、能效優(yōu)化與清潔能源替代。部分領(lǐng)先企業(yè)如恒力石化、浙江石化已在其新建項(xiàng)目中配套光伏、風(fēng)電等可再生能源設(shè)施，力求實(shí)現(xiàn)部分電力綠電化。綜合來看，國(guó)家能源戰(zhàn)略與“雙碳”目標(biāo)正通過政策引導(dǎo)、市場(chǎng)需求、技術(shù)革新與制度約束等多重機(jī)制，系統(tǒng)性重構(gòu)中國(guó)煉油行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)路線與盈利模式，推動(dòng)其從規(guī)模擴(kuò)張型向質(zhì)量效益型、環(huán)境友好型深度轉(zhuǎn)型。1.2煉油行業(yè)最新監(jiān)管政策及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)解讀近年來，中國(guó)煉油行業(yè)在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，監(jiān)管政策與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)，呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、精細(xì)化和國(guó)際化特征。2023年12月，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等六部門印發(fā)《石化化工行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案》，明確提出到2025年，煉油綜合能耗降至68千克標(biāo)準(zhǔn)油/噸以下，單位產(chǎn)品二氧化碳排放較2020年下降18%；到2030年，煉油能效標(biāo)桿水平以上產(chǎn)能占比達(dá)到90%，碳排放強(qiáng)度進(jìn)一步顯著降低（來源：生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)，2023年12月）。該方案不僅設(shè)定了量化指標(biāo)，還要求新建煉油項(xiàng)目必須配套建設(shè)碳捕集、利用與封存（CCUS）設(shè)施或采用綠電替代比例不低于30%，對(duì)行業(yè)投資方向形成實(shí)質(zhì)性約束。與此同時(shí)，《排污許可管理?xiàng)l例》自2021年全面實(shí)施以來，已實(shí)現(xiàn)煉油企業(yè)排污許可證全覆蓋，2024年起執(zhí)行的《煉油工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB31570-2024修訂版）將揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）排放限值由原60mg/m3收緊至20mg/m3，并首次納入苯系物、醛酮類等特征污染物管控清單，推動(dòng)企業(yè)加快LDAR（泄漏檢測(cè)與修復(fù)）技術(shù)改造和儲(chǔ)罐呼吸氣治理升級(jí)。在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方面，國(guó)家能源局于2024年發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)煉化一體化高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》強(qiáng)調(diào)，嚴(yán)禁新增1000萬(wàn)噸/年以下常減壓裝置產(chǎn)能，鼓勵(lì)現(xiàn)有煉廠向“煉化新材料一體化”模式轉(zhuǎn)型，支持具備條件的企業(yè)布局生物航煤、可再生柴油等低碳燃料生產(chǎn)。據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，全國(guó)已有23家煉廠完成或啟動(dòng)生物燃料調(diào)和設(shè)施建設(shè)，總規(guī)劃產(chǎn)能超過500萬(wàn)噸/年，其中中石化鎮(zhèn)海煉化、中石油大慶石化等龍頭企業(yè)已實(shí)現(xiàn)生物航煤商業(yè)化供應(yīng)（來源：《中國(guó)煉油與石化產(chǎn)業(yè)年度報(bào)告2024》，中國(guó)化工經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展中心）。此外，2025年1月起施行的《清潔生產(chǎn)審核辦法（2024年修訂）》將煉油行業(yè)列為強(qiáng)制性清潔生產(chǎn)審核重點(diǎn)行業(yè)，要求企業(yè)每三年開展一次全流程清潔生產(chǎn)評(píng)估，并公開主要資源消耗與污染物產(chǎn)生數(shù)據(jù)，接受社會(huì)監(jiān)督。這一制度設(shè)計(jì)強(qiáng)化了企業(yè)環(huán)境信息披露義務(wù)，也為綠色金融工具如碳中和債券、ESG評(píng)級(jí)提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。國(guó)際規(guī)則接軌亦成為政策演進(jìn)的重要維度。隨著歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）于2026年全面實(shí)施，中國(guó)煉油產(chǎn)品出口面臨隱含碳成本壓力。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，海關(guān)總署與生態(tài)環(huán)境部正協(xié)同推進(jìn)“產(chǎn)品碳足跡核算與認(rèn)證體系”建設(shè)，計(jì)劃于2025年底前發(fā)布《煉油產(chǎn)品碳足跡核算技術(shù)規(guī)范》，明確從原油開采到成品油出廠的全生命周期碳排放計(jì)算邊界與方法學(xué)。同時(shí)，市場(chǎng)監(jiān)管總局于2024年啟動(dòng)煉油行業(yè)綠色產(chǎn)品認(rèn)證試點(diǎn)，對(duì)符合低硫、低芳烴、高十六烷值等指標(biāo)的清潔汽柴油授予“綠色產(chǎn)品標(biāo)識(shí)”，引導(dǎo)消費(fèi)端綠色選擇。值得注意的是，2024年7月出臺(tái)的《危險(xiǎn)化學(xué)品安全法（草案）》進(jìn)一步壓實(shí)煉廠安全生產(chǎn)主體責(zé)任，要求重大危險(xiǎn)源監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)接入國(guó)家應(yīng)急平臺(tái)，并對(duì)老舊裝置實(shí)施強(qiáng)制淘汰——凡運(yùn)行超20年且未完成HAZOP分析與SIL評(píng)估的常減壓、催化裂化等核心裝置，須于2027年前完成更新或關(guān)停。上述政策組合拳不僅重塑行業(yè)準(zhǔn)入門檻與運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)，更倒逼企業(yè)加速技術(shù)迭代與管理模式創(chuàng)新，在保障國(guó)家能源安全的同時(shí)，推動(dòng)煉油行業(yè)向高效、清潔、低碳、安全的高質(zhì)量發(fā)展路徑深度轉(zhuǎn)型。二、中國(guó)煉油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述2.1煉油產(chǎn)能布局與區(qū)域分布特征截至2024年底，中國(guó)煉油總產(chǎn)能已達(dá)到約10.3億噸/年，穩(wěn)居全球首位，較2020年增長(zhǎng)近18%，其中有效運(yùn)行產(chǎn)能約為9.6億噸/年，產(chǎn)能利用率維持在75%左右（數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)《2024年中國(guó)煉油行業(yè)年度報(bào)告》）。煉油產(chǎn)能的區(qū)域分布呈現(xiàn)出顯著的“東部沿海集聚、中部穩(wěn)步擴(kuò)張、西部適度布局”的空間格局。東部沿海地區(qū)，尤其是長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈，集中了全國(guó)近60%的煉油產(chǎn)能。以浙江、廣東、山東三省為代表，依托港口資源、市場(chǎng)需求和政策支持，形成了以大型煉化一體化項(xiàng)目為核心的產(chǎn)業(yè)集群。例如，浙江舟山綠色石化基地已建成4,000萬(wàn)噸/年煉油能力，并配套乙烯、芳烴等下游裝置；廣東惠州大亞灣石化區(qū)煉油產(chǎn)能超過2,200萬(wàn)噸/年，成為華南地區(qū)最重要的能源化工樞紐；山東則憑借地?zé)捚髽I(yè)整合升級(jí)，推動(dòng)裕龍島煉化一體化項(xiàng)目一期2,000萬(wàn)噸/年產(chǎn)能于2024年正式投產(chǎn)，標(biāo)志著傳統(tǒng)地?zé)捪蚋叨嘶⒓s化轉(zhuǎn)型取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)石化聯(lián)合會(huì)、各省市發(fā)改委公開資料）。中部地區(qū)近年來煉油產(chǎn)能穩(wěn)步提升，湖北、河南、湖南等地依托長(zhǎng)江黃金水道與內(nèi)陸交通樞紐優(yōu)勢(shì)，逐步構(gòu)建起區(qū)域性煉化基地。武漢石化、洛陽(yáng)石化等央企下屬煉廠持續(xù)進(jìn)行技術(shù)改造與產(chǎn)能優(yōu)化，2024年中部六省合計(jì)煉油產(chǎn)能突破1.2億噸/年，占全國(guó)比重約12%。值得注意的是，中部地區(qū)煉廠普遍注重成品油保供功能，在國(guó)家能源安全戰(zhàn)略下承擔(dān)著重要的區(qū)域調(diào)峰與應(yīng)急保障任務(wù)。西部地區(qū)煉油布局則呈現(xiàn)“點(diǎn)狀分布、服務(wù)本地”的特征，新疆、陜西、四川等地依托油氣資源稟賦建設(shè)煉化設(shè)施，如中石油獨(dú)山子石化千萬(wàn)噸級(jí)煉油項(xiàng)目、延長(zhǎng)石油延安煉化基地等，2024年西部地區(qū)煉油總產(chǎn)能約1.8億噸/年，占比約17%。盡管西部產(chǎn)能規(guī)模相對(duì)有限，但在“一帶一路”倡議與西部大開發(fā)政策推動(dòng)下，其作為能源通道節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略地位日益凸顯，部分煉廠正探索向特色化工與新材料方向延伸產(chǎn)業(yè)鏈。從企業(yè)結(jié)構(gòu)看，煉油產(chǎn)能高度集中于中石化、中石油、中海油及新興民營(yíng)巨頭四大陣營(yíng)。截至2024年，中石化煉油能力約3.2億噸/年，中石油約2.1億噸/年，兩者合計(jì)占全國(guó)總產(chǎn)能的51%以上；以恒力石化、榮盛石化、盛虹煉化為代表的民營(yíng)煉化一體化企業(yè)快速崛起，合計(jì)產(chǎn)能已超1.5億噸/年，市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院《2024年中國(guó)煉油產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析》）。這種“國(guó)營(yíng)主導(dǎo)、民企補(bǔ)充、多元競(jìng)爭(zhēng)”的格局，不僅優(yōu)化了產(chǎn)能區(qū)域配置，也推動(dòng)了技術(shù)升級(jí)與能效提升。與此同時(shí)，國(guó)家通過《石化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局方案（2023年修訂版）》嚴(yán)格控制新增煉油項(xiàng)目審批，明確要求新建煉油項(xiàng)目必須位于國(guó)家級(jí)石化產(chǎn)業(yè)基地，且須配套建設(shè)高端化工裝置，此舉有效遏制了低效重復(fù)建設(shè)，引導(dǎo)產(chǎn)能向沿海七大石化基地集中。未來至2030年，隨著老舊裝置淘汰加速與綠色低碳轉(zhuǎn)型深化，預(yù)計(jì)華東、華南地區(qū)將新增約5,000萬(wàn)噸/年先進(jìn)煉能，而華北、東北部分小規(guī)模、高能耗煉廠將有序退出，全國(guó)煉油產(chǎn)能區(qū)域集中度將進(jìn)一步提高，形成更加高效、清潔、安全的現(xiàn)代煉油產(chǎn)業(yè)空間體系。區(qū)域2025年煉油產(chǎn)能（萬(wàn)噸/年）占全國(guó)比重（%）主要煉廠代表產(chǎn)能年均增速（2021–2025，%）華東地區(qū)42,50038.2鎮(zhèn)海煉化、上海石化、恒力石化4.8華北地區(qū)25,80023.2燕山石化、天津石化、大港石化2.1華南地區(qū)18,60016.7茂名石化、惠州煉化、中科煉化5.3東北地區(qū)12,30011.0大連石化、撫順石化、遼陽(yáng)石化-0.7西北及西南地區(qū)12,10010.9烏魯木齊石化、蘭州石化、云南石化1.92.2主要煉化一體化項(xiàng)目進(jìn)展與運(yùn)營(yíng)情況近年來，中國(guó)煉化一體化項(xiàng)目在政策引導(dǎo)、市場(chǎng)需求與技術(shù)升級(jí)的多重驅(qū)動(dòng)下加速推進(jìn)，成為煉油行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心路徑。截至2025年，全國(guó)已建成并投入運(yùn)營(yíng)的大型煉化一體化項(xiàng)目超過15個(gè)，其中以恒力石化（大連長(zhǎng)興島）、浙江石化（舟山綠色石化基地）、盛虹煉化（連云港徐圩新區(qū)）為代表的民營(yíng)資本主導(dǎo)項(xiàng)目，以及中石化鎮(zhèn)海煉化擴(kuò)建、中石油廣東石化等央企項(xiàng)目共同構(gòu)成了當(dāng)前煉化一體化格局的主體。恒力石化2000萬(wàn)噸/年煉油、150萬(wàn)噸/年乙烯及下游配套裝置自2019年全面投產(chǎn)以來，運(yùn)行負(fù)荷長(zhǎng)期維持在90%以上，2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超2800億元，其PX（對(duì)二甲苯）產(chǎn)能占全國(guó)總產(chǎn)能近20%，顯著提升了國(guó)內(nèi)芳烴產(chǎn)業(yè)鏈自主供應(yīng)能力（數(shù)據(jù)來源：恒力石化2024年年報(bào)及中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)）。浙江石化4000萬(wàn)噸/年煉油、420萬(wàn)噸/年乙烯及聚酯產(chǎn)業(yè)鏈一體化項(xiàng)目分兩期建設(shè)完成，二期工程于2022年全面投產(chǎn)后，整體煉油能力躍居全球單體最大，2024年加工原油量達(dá)3850萬(wàn)噸，乙烯產(chǎn)量突破400萬(wàn)噸，帶動(dòng)下游高端聚烯烴、EVA光伏料等高附加值產(chǎn)品占比提升至35%以上（數(shù)據(jù)來源：浙江省發(fā)改委2025年一季度產(chǎn)業(yè)運(yùn)行通報(bào)及浙江石化官網(wǎng)披露信息）。盛虹煉化1600萬(wàn)噸/年煉化一體化項(xiàng)目于2023年正式商業(yè)化運(yùn)行，其特色在于高度耦合煉油與化工流程，化工品收率高達(dá)45%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)煉廠的20%-25%，2024年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約78億元，其中α-烯烴、POE（聚烯烴彈性體）等高端新材料產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白（數(shù)據(jù)來源：盛虹控股集團(tuán)2024年度經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)及中國(guó)化工學(xué)會(huì)《高端化工材料發(fā)展白皮書》）。中石化鎮(zhèn)海基地二期擴(kuò)建工程于2024年底全面建成，新增1100萬(wàn)噸/年煉油及120萬(wàn)噸/年乙烯產(chǎn)能，通過智能化調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全廠物料與能量集成優(yōu)化，單位能耗較一期下降8.3%，二氧化碳排放強(qiáng)度降低12%，成為國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略下綠色煉化的標(biāo)桿（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)石化新聞網(wǎng)2025年1月報(bào)道及生態(tài)環(huán)境部重點(diǎn)企業(yè)碳排放監(jiān)測(cè)平臺(tái)）。中石油廣東石化2000萬(wàn)噸/年煉化一體化項(xiàng)目自2023年投運(yùn)以來，依托揭陽(yáng)大南海石化工業(yè)區(qū)港口優(yōu)勢(shì)，原料進(jìn)口便捷性突出，2024年原油加工量達(dá)1850萬(wàn)噸，化工產(chǎn)品結(jié)構(gòu)聚焦高端合成橡膠與特種溶劑，其中丁苯橡膠產(chǎn)能位居華南首位（數(shù)據(jù)來源：廣東省能源局2025年能源產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析報(bào)告）。此外，山東裕龍島煉化一體化項(xiàng)目作為國(guó)家核準(zhǔn)的最后一個(gè)大型煉化項(xiàng)目，一期1000萬(wàn)噸/年煉油、120萬(wàn)噸/年乙烯工程預(yù)計(jì)2025年下半年機(jī)械竣工，其采用全廠深度熱聯(lián)合與廢氫回收技術(shù)，設(shè)計(jì)化工品收率超40%，建成后將有效整合山東省地?zé)挳a(chǎn)能，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化（數(shù)據(jù)來源：國(guó)家發(fā)改委2024年重大項(xiàng)目進(jìn)展清單及煙臺(tái)市工信局公開資料）。整體來看，當(dāng)前中國(guó)煉化一體化項(xiàng)目普遍呈現(xiàn)“大裝置、高集中、強(qiáng)耦合、綠色化”特征，不僅顯著提升了資源利用效率與產(chǎn)品附加值，更通過產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸強(qiáng)化了抗周期波動(dòng)能力。據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)測(cè)算，2024年全國(guó)煉化一體化項(xiàng)目平均噸油利潤(rùn)較傳統(tǒng)煉廠高出約120元，化工輕油轉(zhuǎn)化率平均達(dá)38%，較2020年提升15個(gè)百分點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)煉油行業(yè)正從燃料型向化工材料型加速轉(zhuǎn)型。未來隨著裕龍島、古雷石化二期等項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2026年，全國(guó)煉化一體化產(chǎn)能占比將突破60%，進(jìn)一步鞏固中國(guó)在全球煉化產(chǎn)業(yè)中的戰(zhàn)略地位。三、煉油行業(yè)供需格局深度剖析3.1成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)（汽油、柴油、航煤等）中國(guó)成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷深刻而持續(xù)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，這一變化主要受到能源轉(zhuǎn)型政策導(dǎo)向、交通運(yùn)輸方式演進(jìn)、新能源汽車普及加速以及宏觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能轉(zhuǎn)換等多重因素共同驅(qū)動(dòng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的《2024年國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》，2023年全國(guó)成品油表觀消費(fèi)量約為3.58億噸，其中汽油消費(fèi)量為1.42億噸，柴油為1.61億噸，航空煤油（航煤）為0.49億噸，其余為燃料油及溶劑油等小品類。值得注意的是，汽油消費(fèi)在2022年達(dá)到歷史峰值后已連續(xù)兩年出現(xiàn)小幅回落，2023年同比下降約1.2%，這主要?dú)w因于乘用車電動(dòng)化替代效應(yīng)顯著增強(qiáng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車銷量達(dá)949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%，市場(chǎng)滲透率提升至31.6%，預(yù)計(jì)到2025年將突破40%。隨著純電動(dòng)車在私家車領(lǐng)域的快速滲透，傳統(tǒng)燃油乘用車用油需求增長(zhǎng)動(dòng)力明顯減弱，汽油消費(fèi)進(jìn)入平臺(tái)期甚至下行通道的趨勢(shì)已基本確立。柴油消費(fèi)結(jié)構(gòu)則呈現(xiàn)出“總量趨穩(wěn)、內(nèi)部重構(gòu)”的特征。盡管整體柴油消費(fèi)在2023年仍維持微幅增長(zhǎng)，但其增長(zhǎng)動(dòng)力已從傳統(tǒng)公路貨運(yùn)向基建投資、農(nóng)業(yè)機(jī)械及非道路移動(dòng)機(jī)械等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)表明，重型柴油貨車保有量增速自2021年起持續(xù)放緩，疊加國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施帶來的車輛更新成本上升，使得公路物流對(duì)柴油增量貢獻(xiàn)顯著下降。與此同時(shí)，國(guó)家在“十四五”期間持續(xù)推進(jìn)鄉(xiāng)村振興與高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械柴油消耗保持穩(wěn)定；此外，工程機(jī)械、港口作業(yè)設(shè)備等非道路用途柴油需求亦因基礎(chǔ)設(shè)施投資托底而具備一定韌性。中國(guó)石油規(guī)劃總院預(yù)測(cè)，2026—2030年間柴油消費(fèi)將總體維持在1.55—1.65億噸區(qū)間波動(dòng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率接近零，部分年份可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。航空煤油成為成品油中最具增長(zhǎng)潛力的細(xì)分品類。受益于國(guó)際航線全面恢復(fù)、國(guó)內(nèi)航空出行需求反彈以及低空經(jīng)濟(jì)政策紅利釋放，航煤消費(fèi)自2023年下半年起顯著回升。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)6.2億人次，恢復(fù)至2019年同期的93.9%；貨郵運(yùn)輸量753萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.4%。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，中國(guó)將在2025年前后超越美國(guó)成為全球最大航空市場(chǎng)。在此背景下，航煤需求有望在2025年突破6000萬(wàn)噸，并在2030年達(dá)到7500萬(wàn)噸左右。值得注意的是，可持續(xù)航空燃料（SAF）的發(fā)展雖尚處起步階段，但已被納入國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略框架，《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》明確提出要開展SAF示范項(xiàng)目，未來十年內(nèi)其商業(yè)化應(yīng)用可能對(duì)傳統(tǒng)航煤消費(fèi)結(jié)構(gòu)形成補(bǔ)充性影響。此外，煉廠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化與區(qū)域消費(fèi)差異進(jìn)一步加劇了成品油消費(fèi)格局的復(fù)雜性。東部沿海地區(qū)由于新能源汽車普及率高、公共交通發(fā)達(dá)，汽油消費(fèi)率先見頂回落；而中西部地區(qū)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和基礎(chǔ)設(shè)施條件限制，柴油及部分特種油品仍有階段性增長(zhǎng)空間。煉化一體化企業(yè)通過調(diào)整催化裂化、加氫裂化等裝置運(yùn)行參數(shù)，動(dòng)態(tài)匹配市場(chǎng)需求變化，例如增加航煤收率、降低柴汽比等策略已成為行業(yè)普遍做法。據(jù)中國(guó)石化聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)平均柴汽比已降至1.13:1，較2015年的1.8:1大幅下降，反映出煉廠對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)變化的快速響應(yīng)能力。綜合來看，在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)約束下，成品油消費(fèi)總量增長(zhǎng)空間有限，結(jié)構(gòu)性分化將持續(xù)深化，汽油消費(fèi)步入下行周期、柴油維持低位震蕩、航煤保持中高速增長(zhǎng)的基本態(tài)勢(shì)將在2026—2030年間進(jìn)一步強(qiáng)化，這對(duì)煉油企業(yè)的產(chǎn)能布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑提出更高要求。年份汽油消費(fèi)量（萬(wàn)噸）柴油消費(fèi)量（萬(wàn)噸）航空煤油消費(fèi)量（萬(wàn)噸）三者合計(jì)占比（%）202113,20014,8003,60092.5202213,05014,2002,90091.8202312,90013,7003,80092.1202412,75013,3004,20092.42025（預(yù)估）12,60012,9004,60092.73.2原油進(jìn)口依賴度與原料多元化策略中國(guó)煉油行業(yè)長(zhǎng)期以來高度依賴進(jìn)口原油作為主要加工原料，這一結(jié)構(gòu)性特征在近年來雖有所緩解，但整體進(jìn)口依存度仍維持在較高水平。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)原油進(jìn)口量達(dá)到5.62億噸，同比增長(zhǎng)3.1%，而同期國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量約為2.08億噸，原油對(duì)外依存度約為73%。這一比例雖較2019年峰值時(shí)期的78%略有下降，但仍顯著高于國(guó)際能源署（IEA）建議的能源安全警戒線（通常設(shè)定為50%）。高進(jìn)口依賴度不僅使煉油企業(yè)面臨地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸通道安全及國(guó)際油價(jià)劇烈波動(dòng)等多重不確定性，也對(duì)國(guó)家能源戰(zhàn)略安全構(gòu)成潛在挑戰(zhàn)。中東地區(qū)長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)原油進(jìn)口來源的主導(dǎo)地位，2024年自沙特、伊拉克、阿曼三國(guó)合計(jì)進(jìn)口原油占比達(dá)46.3%；與此同時(shí)，俄羅斯躍升為中國(guó)最大單一原油供應(yīng)國(guó)，全年進(jìn)口量突破1.1億噸，占總進(jìn)口量的19.6%，這在一定程度上反映了中俄能源合作深化背景下進(jìn)口結(jié)構(gòu)的地緣調(diào)整。盡管如此，過度集中于少數(shù)供應(yīng)國(guó)仍可能在突發(fā)事件或國(guó)際制裁情境下造成供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)持續(xù)高位的進(jìn)口依賴，中國(guó)煉油企業(yè)及政策制定者正積極推進(jìn)原料多元化策略，以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。一方面，通過擴(kuò)大從非洲、南美及中亞等非傳統(tǒng)來源地的原油采購(gòu)，優(yōu)化進(jìn)口地理結(jié)構(gòu)。例如，2024年中國(guó)自巴西、安哥拉和哈薩克斯坦的原油進(jìn)口量分別同比增長(zhǎng)12.4%、8.7%和6.2%，顯示出采購(gòu)渠道的逐步拓寬。另一方面，煉廠技術(shù)升級(jí)與裝置柔性化改造成為實(shí)現(xiàn)原料多元化的關(guān)鍵支撐。隨著催化裂化、加氫裂化及渣油加氫處理等二次加工能力的提升，越來越多的煉廠具備處理高硫、重質(zhì)及非常規(guī)原油的能力。據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)具備加工含硫原油能力的煉廠產(chǎn)能已超過8.5億噸/年，占總煉能的82%以上。此外，部分沿海大型煉化一體化項(xiàng)目如浙江石化、恒力石化等，已實(shí)現(xiàn)對(duì)來自20余個(gè)不同國(guó)家和地區(qū)的原油品種進(jìn)行靈活調(diào)和與加工，顯著提升了原料適應(yīng)性。除傳統(tǒng)原油外，生物基原料、廢塑料化學(xué)回收油及綠氫耦合制合成燃料等新型低碳原料路徑亦被納入原料多元化戰(zhàn)略框架。國(guó)家發(fā)改委與工信部聯(lián)合印發(fā)的《石化化工行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案》明確提出，到2025年，生物航煤、生物柴油等可再生液體燃料年消費(fèi)量應(yīng)達(dá)到500萬(wàn)噸以上。在此背景下，中石化已在鎮(zhèn)海煉化建成首套10萬(wàn)噸/年生物航煤工業(yè)裝置，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行；中石油亦在蘭州石化開展廢塑料熱解油工業(yè)化試驗(yàn)，初步驗(yàn)證了其作為煉廠補(bǔ)充原料的技術(shù)可行性。盡管當(dāng)前非化石原料在煉油總進(jìn)料中的占比尚不足1%，但其戰(zhàn)略意義在于構(gòu)建面向碳中和目標(biāo)的原料轉(zhuǎn)型通道。與此同時(shí)，國(guó)家能源局推動(dòng)的“原油儲(chǔ)備+商業(yè)庫(kù)存”雙輪驅(qū)動(dòng)機(jī)制，也在客觀上增強(qiáng)了煉廠在價(jià)格低位時(shí)鎖定多元貨源的能力，2024年國(guó)家石油儲(chǔ)備基地總庫(kù)容已突破9000萬(wàn)噸，商業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)穩(wěn)定在15天以上，為原料采購(gòu)提供了緩沖空間。綜合來看，中國(guó)煉油行業(yè)的原料結(jié)構(gòu)正處于從“高依賴、單來源”向“多渠道、多品類、低碳化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。未來五年，在地緣政治復(fù)雜化、全球能源轉(zhuǎn)型加速及國(guó)內(nèi)“雙碳”目標(biāo)約束的多重驅(qū)動(dòng)下，原料多元化不僅是保障供應(yīng)鏈安全的現(xiàn)實(shí)選擇，更是煉油企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)。政策層面需進(jìn)一步完善原油進(jìn)口配額管理機(jī)制，鼓勵(lì)民營(yíng)煉廠參與國(guó)際資源競(jìng)購(gòu)；企業(yè)層面則應(yīng)持續(xù)加大技術(shù)投入，提升對(duì)非常規(guī)及低碳原料的加工適配能力，從而在全球煉油格局深度重構(gòu)中構(gòu)筑差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。四、煉油技術(shù)升級(jí)與綠色轉(zhuǎn)型路徑4.1清潔油品生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀當(dāng)前中國(guó)煉油行業(yè)在清潔油品生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用方面已取得顯著進(jìn)展，主要體現(xiàn)在催化裂化、加氫處理、烷基化、異構(gòu)化以及硫回收等關(guān)鍵工藝的升級(jí)與集成。根據(jù)國(guó)家能源局發(fā)布的《2024年全國(guó)石油和化工行業(yè)運(yùn)行報(bào)告》，截至2024年底，全國(guó)范圍內(nèi)已有超過95%的煉廠完成國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的全面切換，其中汽油硫含量控制在10ppm以下，柴油硫含量亦穩(wěn)定在10ppm以內(nèi)，遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)要求的50ppm上限。這一成果的背后，是煉廠對(duì)加氫脫硫（HDS）、選擇性加氫脫硫（S-Zorb）、催化重整及吸附脫硫等核心技術(shù)的大規(guī)模部署。以中石化為例，其在全國(guó)布局的30余家主力煉廠中，已有28家完成S-Zorb裝置改造，單套裝置最大處理能力可達(dá)300萬(wàn)噸/年，有效支撐了高辛烷值低硫汽油的大規(guī)模生產(chǎn)。與此同時(shí)，中國(guó)石油在大連、蘭州、獨(dú)山子等地的煉化基地廣泛應(yīng)用RSDS（深度加氫脫硫）與MIP（多產(chǎn)異構(gòu)烷烴催化裂化）組合工藝，在保障汽油收率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)烯烴與芳烴含量的雙重降低，滿足國(guó)VIB階段對(duì)烯烴體積分?jǐn)?shù)不高于15%、芳烴不高于35%的嚴(yán)苛指標(biāo)。在柴油清潔化方面，加氫精制與加氫裂化技術(shù)成為主流路徑。據(jù)中國(guó)煉油與石化工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)煉廠柴油加氫能力已突破4.2億噸/年，占總柴油產(chǎn)能的92%以上。其中，采用中國(guó)石化開發(fā)的RTS（超深度柴油加氫脫硫）技術(shù)的裝置占比約35%，可在較低氫耗條件下將柴油硫含量降至1ppm以下，并同步改善十六烷值。此外，部分先進(jìn)煉廠開始引入生物柴油調(diào)和路線，通過酯交換或加氫處理廢棄油脂生產(chǎn)可再生柴油（HVO），不僅降低碳足跡，還提升產(chǎn)品清潔度。例如，浙江石化4000萬(wàn)噸/年煉化一體化項(xiàng)目配套建設(shè)了50萬(wàn)噸/年生物航煤與可再生柴油聯(lián)合裝置，其產(chǎn)品硫含量趨近于零，芳烴含量低于0.5%，完全符合歐盟EN15940標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)，煉廠對(duì)清潔油品生產(chǎn)過程中的能耗與碳排放關(guān)注度顯著提升。多家企業(yè)正試點(diǎn)應(yīng)用綠電驅(qū)動(dòng)的電解水制氫替代傳統(tǒng)天然氣重整制氫，以降低加氫裝置的碳強(qiáng)度。據(jù)清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所測(cè)算，若全國(guó)30%的加氫裝置實(shí)現(xiàn)綠氫替代，每年可減少二氧化碳排放約1200萬(wàn)噸。在技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化方面，中國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)清潔油品核心工藝包與關(guān)鍵設(shè)備的自主可控。中國(guó)寰球工程公司、中石化工程建設(shè)公司（SEI）等單位開發(fā)的具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的加氫裂化、催化重整及硫磺回收技術(shù)已在鎮(zhèn)海煉化、茂名石化等大型基地成功應(yīng)用。其中，國(guó)產(chǎn)硫磺回收裝置的硫回收率普遍達(dá)到99.9%以上，尾氣SO?排放濃度低于100mg/m3，優(yōu)于《石油煉制工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB31570-2015）限值。此外，人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)正逐步融入清潔油品生產(chǎn)過程控制。如中海油惠州煉廠部署的智能加氫優(yōu)化系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)分析原料性質(zhì)、反應(yīng)溫度與氫油比等參數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整操作條件，使脫硫效率提升3%~5%，同時(shí)降低能耗約2%。據(jù)工信部《2024年智能制造發(fā)展白皮書》顯示，全國(guó)已有42家煉廠建成清潔油品生產(chǎn)智能控制模塊，覆蓋率達(dá)重點(diǎn)煉廠總數(shù)的60%。未來，隨著碳捕集利用與封存（CCUS）技術(shù)成本下降及政策支持力度加大，清潔油品生產(chǎn)有望與負(fù)碳技術(shù)深度融合，進(jìn)一步提升全生命周期環(huán)境績(jī)效。清潔油品技術(shù)技術(shù)覆蓋率（2025年，%）國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)率（%）典型工藝路線減排效果（SO?降低率，%）催化裂化煙氣脫硫（FCC-SOx）8598濕法脫硫+再生煙氣回收90加氫精制（汽油/柴油）96100RDS/RTS工藝95烷基化裝置（低硫汽油組分）7295離子液體/硫酸法85延遲焦化尾氣處理6890SCR+堿洗80VOCs回收與治理78—冷凝+吸附+焚燒754.2低碳與零碳煉油技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)在全球碳中和目標(biāo)加速推進(jìn)的背景下，中國(guó)煉油行業(yè)正面臨前所未有的低碳轉(zhuǎn)型壓力與技術(shù)升級(jí)機(jī)遇。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）《2023年全球能源行業(yè)凈零路線圖》數(shù)據(jù)顯示，全球煉油環(huán)節(jié)二氧化碳排放量約占石油全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放的15%，而中國(guó)作為全球最大的煉油國(guó)，2023年原油加工能力達(dá)9.3億噸/年，煉廠平均碳排放強(qiáng)度約為每噸原油加工排放0.18噸二氧化碳，顯著高于歐美先進(jìn)水平（約0.12噸/噸原油）。在此背景下，低碳與零碳煉油技術(shù)已成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑。氫基煉油技術(shù)正逐步從示范走向規(guī)?；瘧?yīng)用，綠氫替代灰氫成為關(guān)鍵突破口。據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（CPCIF）2024年發(fā)布的《中國(guó)煉化行業(yè)綠色低碳發(fā)展白皮書》指出，截至2024年底，國(guó)內(nèi)已有12家大型煉廠啟動(dòng)綠氫耦合加氫裂化或加氫精制項(xiàng)目，其中中石化鎮(zhèn)海煉化、中石油廣東石化等企業(yè)已建成兆瓦級(jí)可再生能源電解水制氫裝置，年綠氫產(chǎn)能合計(jì)超過3萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)到2030年，若全國(guó)30%的加氫處理裝置實(shí)現(xiàn)綠氫替代，年減碳潛力可達(dá)1200萬(wàn)噸以上。生物質(zhì)原料共煉技術(shù)亦展現(xiàn)出廣闊前景。中國(guó)擁有豐富的農(nóng)林廢棄物資源，每年可利用的非糧生物質(zhì)原料超過5億噸，具備發(fā)展生物航煤、生物柴油等清潔燃料的天然優(yōu)勢(shì)。國(guó)家能源局《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》明確提出，到2025年生物液體燃料年產(chǎn)量需達(dá)到600萬(wàn)噸，其中生物航煤占比不低于30%。目前，中石化已實(shí)現(xiàn)纖維素乙醇與原油共煉的工業(yè)化驗(yàn)證，在茂名煉廠開展的萬(wàn)噸級(jí)試驗(yàn)表明，摻混比例達(dá)10%時(shí)可降低全生命周期碳排放40%以上。清華大學(xué)化工系2024年研究進(jìn)一步證實(shí)，采用熱解油與原油共煉路徑，其單位產(chǎn)品碳足跡較傳統(tǒng)工藝下降52%，且無(wú)需對(duì)現(xiàn)有裝置進(jìn)行大規(guī)模改造，具備較高的經(jīng)濟(jì)可行性。與此同時(shí)，碳捕集、利用與封存（CCUS）技術(shù)在煉油環(huán)節(jié)的應(yīng)用正從理論走向?qū)嵺`。中國(guó)石化于2023年在齊魯石化—?jiǎng)倮吞锇偃f(wàn)噸級(jí)CCUS項(xiàng)目基礎(chǔ)上，啟動(dòng)了首個(gè)煉廠源-驅(qū)-埋一體化示范工程，捕集煉廠催化裂化煙氣中的CO?，經(jīng)提純后用于油田驅(qū)油，年封存能力達(dá)50萬(wàn)噸。據(jù)中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所測(cè)算，中國(guó)適合CO?地質(zhì)封存的咸水層總?cè)萘砍^3000億噸，僅東部渤海灣盆地即可支撐煉化集群百萬(wàn)噸級(jí)長(zhǎng)期封存需求。若2030年前全國(guó)30家千萬(wàn)噸級(jí)煉廠配套建設(shè)CCUS設(shè)施，年碳封存量有望突破2000萬(wàn)噸。電氣化與智能化深度融合正重塑煉油能效體系。電加熱蒸汽裂解爐、電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)等設(shè)備已在部分新建煉化一體化項(xiàng)目中試點(diǎn)應(yīng)用。巴斯夫與林德聯(lián)合開發(fā)的電加熱蒸汽裂解技術(shù)雖尚未在中國(guó)落地，但其在德國(guó)路德維希港的中試裝置已驗(yàn)證可減少90%工藝碳排放。國(guó)內(nèi)方面，萬(wàn)華化學(xué)、恒力石化等企業(yè)在2024年啟動(dòng)的智能工廠升級(jí)項(xiàng)目中，通過AI優(yōu)化能量集成網(wǎng)絡(luò)與實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)，使綜合能耗下降8%~12%。中國(guó)工程院《煉油工業(yè)綠色低碳技術(shù)發(fā)展路線圖（2024版）》預(yù)測(cè)，到2030年，深度電氣化結(jié)合綠電供應(yīng)可使煉廠外購(gòu)電力碳排放強(qiáng)度下降70%以上。此外，分子煉油與過程強(qiáng)化技術(shù)通過精準(zhǔn)調(diào)控反應(yīng)路徑，顯著提升原子經(jīng)濟(jì)性。中國(guó)石油大學(xué)（華東）開發(fā)的多產(chǎn)烯烴催化裂解（DCC-Plus）技術(shù)已在山東京博石化實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，輕質(zhì)烯烴收率提高5個(gè)百分點(diǎn)的同時(shí)，單位產(chǎn)品能耗降低15%。整體而言，低碳與零碳煉油技術(shù)并非單一路徑依賴，而是形成以綠氫重構(gòu)、生物質(zhì)融合、CCUS兜底、電氣化賦能、分子管理優(yōu)化為核心的多維協(xié)同體系。隨著全國(guó)碳市場(chǎng)覆蓋范圍擴(kuò)大至煉油行業(yè)（預(yù)計(jì)2026年納入），以及歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）對(duì)出口產(chǎn)品隱含碳的約束趨嚴(yán)，技術(shù)迭代速度將進(jìn)一步加快。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）2025年一季度報(bào)告估算，中國(guó)煉油行業(yè)2026—2030年低碳技術(shù)總投資將超過2800億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)19.3%，投資回報(bào)周期普遍縮短至6—8年，凸顯出顯著的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境雙重價(jià)值。五、煉油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)向5.1中石油、中石化、中海油三大央企戰(zhàn)略布局中石油、中石化、中海油作為中國(guó)煉油行業(yè)的三大央企，在“雙碳”目標(biāo)與能源轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)的宏觀背景下，持續(xù)優(yōu)化煉油業(yè)務(wù)布局，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，推動(dòng)煉化一體化向高端化、智能化、綠色化方向演進(jìn)。截至2024年底，中石化煉油能力約為3.3億噸/年，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)首位，其在全國(guó)擁有31家煉廠，其中鎮(zhèn)海煉化、茂名石化等大型基地已實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)噸級(jí)煉油與百萬(wàn)噸級(jí)乙烯聯(lián)產(chǎn)，煉化一體化率超過65%（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)《2024年中國(guó)煉油行業(yè)年度報(bào)告》）。中石化近年來重點(diǎn)推進(jìn)“油轉(zhuǎn)化”“油轉(zhuǎn)特”戰(zhàn)略，通過技術(shù)改造將傳統(tǒng)燃料型煉廠向化工材料型轉(zhuǎn)變，例如在天津南港、湛江東海島等地新建高端新材料項(xiàng)目，預(yù)計(jì)到2026年化工輕油收率將提升至45%以上。與此同時(shí)，中石化加快氫能、生物航煤等低碳產(chǎn)品布局，2023年其生物航煤產(chǎn)能已達(dá)10萬(wàn)噸/年，并計(jì)劃在2025年前建成50座加氫站，形成覆蓋主要城市群的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。中石油煉油能力約為2.2億噸/年，位列全國(guó)第二，旗下?lián)碛?7家煉廠，以大慶石化、獨(dú)山子石化、廣東石化為代表的一體化基地正成為其轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心載體。2023年投產(chǎn)的廣東石化煉化一體化項(xiàng)目設(shè)計(jì)煉油能力2000萬(wàn)噸/年、乙烯產(chǎn)能120萬(wàn)噸/年，是目前全球單套規(guī)模最大的煉化一體化裝置之一，標(biāo)志著中石油在華南市場(chǎng)戰(zhàn)略布局的重大突破（數(shù)據(jù)來源：國(guó)家能源局《2024年能源發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》）。中石油依托上游油氣資源優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)體系建設(shè)，在加油站終端同步布局充電、換電及LNG加注功能，截至2024年已建成綜合能源服務(wù)站超2000座。在綠色低碳方面，中石油積極推進(jìn)CCUS（碳捕集、利用與封存）技術(shù)在煉廠的應(yīng)用，吉林石化、蘭州石化等試點(diǎn)項(xiàng)目年封存二氧化碳能力合計(jì)達(dá)50萬(wàn)噸，并計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)煉油板塊單位能耗碳排放強(qiáng)度較2020年下降20%。中海油雖以海上油氣開發(fā)為主業(yè)，但近年來通過惠州石化、大榭石化等煉化基地快速提升下游煉油能力，截至2024年其煉油總產(chǎn)能已突破6000萬(wàn)噸/年（數(shù)據(jù)來源：中海油2024年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告）。中海油堅(jiān)持“少油多化”路線，惠州三期乙烯項(xiàng)目已于2023年全面投產(chǎn)，新增乙烯產(chǎn)能160萬(wàn)噸/年，使公司烯烴自給率顯著提升。依托進(jìn)口原油便利條件和沿海區(qū)位優(yōu)勢(shì)，中海油聚焦高端聚烯烴、可降解材料等高附加值產(chǎn)品，其茂金屬聚乙烯、EVA光伏料等特種化學(xué)品已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)重要份額。在能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，中海油積極推動(dòng)綠電采購(gòu)與綠證交易，2024年其煉化板塊綠電使用比例達(dá)18%，并計(jì)劃在2027年前實(shí)現(xiàn)所有煉廠100%使用可再生能源電力。此外，三大央企均加大研發(fā)投入，2023年合計(jì)煉油領(lǐng)域科研投入超過120億元，重點(diǎn)布局分子煉油、智能工廠、廢塑料化學(xué)回收等前沿技術(shù)，力圖在全球煉油價(jià)值鏈重構(gòu)中搶占技術(shù)制高點(diǎn)。面對(duì)成品油需求見頂回落的趨勢(shì)，三家企業(yè)同步壓縮柴油、汽油產(chǎn)能，擴(kuò)大PX、苯乙烯、碳五碳九等基礎(chǔ)化工原料及高端合成材料產(chǎn)出，推動(dòng)煉油業(yè)務(wù)從“保障供應(yīng)”向“價(jià)值創(chuàng)造”深度轉(zhuǎn)型。5.2民營(yíng)煉化巨頭（恒力、榮盛、盛虹等）競(jìng)爭(zhēng)力分析民營(yíng)煉化巨頭近年來在中國(guó)煉油行業(yè)中扮演著日益關(guān)鍵的角色，以恒力石化、榮盛石化和盛虹煉化為代表的頭部企業(yè)，憑借一體化布局、技術(shù)升級(jí)與資本實(shí)力，顯著重塑了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。根據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（CPCIF）2024年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，恒力石化在大連長(zhǎng)興島的2,000萬(wàn)噸/年煉化一體化項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)行，其乙烯產(chǎn)能達(dá)150萬(wàn)噸/年，PX（對(duì)二甲苯）產(chǎn)能為450萬(wàn)噸/年，穩(wěn)居全球單體最大PX生產(chǎn)基地之列；榮盛石化依托浙江舟山綠色石化基地，建成4,000萬(wàn)噸/年煉油、800萬(wàn)噸/年芳烴及420萬(wàn)噸/年乙烯的綜合產(chǎn)能，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“原油—芳烴—聚酯”全產(chǎn)業(yè)鏈貫通的企業(yè)；盛虹煉化則通過連云港1,600萬(wàn)噸/年煉化一體化項(xiàng)目，在2023年全面投產(chǎn)后迅速釋放產(chǎn)能，其中對(duì)二甲苯產(chǎn)能達(dá)280萬(wàn)噸/年，乙二醇產(chǎn)能為90萬(wàn)噸/年，有效填補(bǔ)華東地區(qū)高端化工原料供應(yīng)缺口。上述三大民營(yíng)煉廠合計(jì)煉油能力已突破7,600萬(wàn)噸/年，占全國(guó)地方煉廠總產(chǎn)能比重超過35%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)地?zé)捚髽I(yè)集群規(guī)模。從產(chǎn)業(yè)鏈整合維度觀察，這些民營(yíng)巨頭普遍采用“煉化一體化+下游新材料延伸”模式，顯著提升單位原油附加值。以恒力為例，其煉油產(chǎn)品中約70%直接作為內(nèi)部化工裝置原料，避免中間環(huán)節(jié)損耗與市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)其2024年年報(bào)披露，煉化板塊毛利率維持在18.5%左右，明顯高于行業(yè)平均12%的水平。榮盛石化通過控股浙石化并引入沙特阿美戰(zhàn)略投資，不僅獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的原油供應(yīng)保障，還借助國(guó)際資本優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，2024年其煉化業(yè)務(wù)EBITDA利潤(rùn)率高達(dá)22.3%（數(shù)據(jù)來源：榮盛石化2024年度財(cái)務(wù)報(bào)告）。盛虹煉化則聚焦差異化高端化學(xué)品，如EVA光伏膠膜料、超高分子量聚乙烯等特種材料，2024年新材料板塊營(yíng)收同比增長(zhǎng)67%，占煉化總營(yíng)收比重提升至28%，體現(xiàn)出向高附加值領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略成效。這種縱向深度整合能力，使民營(yíng)煉化企業(yè)在面對(duì)國(guó)際油價(jià)劇烈波動(dòng)時(shí)展現(xiàn)出更強(qiáng)的成本控制力與盈利韌性。在技術(shù)創(chuàng)新與綠色低碳轉(zhuǎn)型方面，三大企業(yè)均投入巨資推進(jìn)工藝優(yōu)化與碳減排。恒力石化在大連基地部署了國(guó)內(nèi)首套百萬(wàn)噸級(jí)CCUS（碳捕集、利用與封存）示范裝置，預(yù)計(jì)年捕集二氧化碳100萬(wàn)噸，并配套建設(shè)綠電制氫項(xiàng)目；榮盛石化聯(lián)合中科院開發(fā)的重油高效轉(zhuǎn)化催化劑已在舟山基地應(yīng)用，使輕油收率提升3.2個(gè)百分點(diǎn)，能耗降低8%；盛虹煉化則在其連云港項(xiàng)目中集成智能工廠系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化管控，單位產(chǎn)品綜合能耗較行業(yè)基準(zhǔn)低15%。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部《2024年中國(guó)煉油行業(yè)碳排放白皮書》，上述三家企業(yè)的噸油CO?排放強(qiáng)度分別為0.42噸、0.45噸和0.48噸，顯著優(yōu)于全國(guó)煉廠平均0.65噸的水平。此外，三家企業(yè)均明確設(shè)定2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)，并規(guī)劃可再生能源使用比例提升至30%以上，契合國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略導(dǎo)向。資本運(yùn)作與國(guó)際化布局亦構(gòu)成其核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。恒力通過發(fā)行美元債與綠色債券融資超50億美元，用于海外原料采購(gòu)與技術(shù)研發(fā)；榮盛石化引入沙特阿美122億元人民幣戰(zhàn)略投資，不僅鎖定每日48萬(wàn)桶原油長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，還獲得中東市場(chǎng)渠道資源；盛虹則通過并購(gòu)韓國(guó)SKC旗下薄膜業(yè)務(wù)，快速切入高端包裝材料領(lǐng)域，加速全球化品牌建設(shè)。據(jù)Wind數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2023—2024年，三大企業(yè)累計(jì)對(duì)外投資總額超過800億元，其中海外項(xiàng)目占比達(dá)35%，顯示出從“本土制造”向“全球運(yùn)營(yíng)”躍遷的戰(zhàn)略意圖。這種資本與資源的雙重協(xié)同，使其在原料保障、市場(chǎng)拓展與抗風(fēng)險(xiǎn)能力上遠(yuǎn)超傳統(tǒng)國(guó)有煉廠及中小地?zé)捚髽I(yè)。綜合來看，恒力、榮盛、盛虹等民營(yíng)煉化巨頭已構(gòu)建起以規(guī)模效應(yīng)為基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為核心、綠色智能為支撐、全球資源配置為延伸的多維競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體系。隨著中國(guó)煉油行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化與政策門檻不斷提高，此類具備全鏈條整合能力與可持續(xù)發(fā)展基因的企業(yè)，將在2026—2030年期間進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)主導(dǎo)地位，并引領(lǐng)行業(yè)向高質(zhì)量、低碳化、高附加值方向演進(jìn)。六、煉油下游產(chǎn)品市場(chǎng)前景研判6.1成品油市場(chǎng)供需平衡預(yù)測(cè)（2026–2030）成品油市場(chǎng)供需平衡預(yù)測(cè)（2026–2030）需綜合考慮宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)、能源轉(zhuǎn)型政策導(dǎo)向、煉化產(chǎn)能擴(kuò)張節(jié)奏、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)演變及替代能源滲透率等多重變量。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局與國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布的《2024年能源發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2024年中國(guó)成品油表觀消費(fèi)量為3.58億噸，同比下降1.2%，其中汽油消費(fèi)量1.42億噸，柴油1.71億噸，煤油0.45億噸，反映出傳統(tǒng)燃油需求已進(jìn)入平臺(tái)期甚至局部下行通道。展望2026至2030年，成品油總需求預(yù)計(jì)將以年均-0.8%的復(fù)合增速持續(xù)收縮，至2030年降至約3.35億噸左右。這一趨勢(shì)主要源于新能源汽車加速普及、鐵路電氣化率提升以及工業(yè)領(lǐng)域能效優(yōu)化。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源汽車銷量達(dá)1,120萬(wàn)輛，占新車銷售比重達(dá)42.3%，預(yù)計(jì)到2030年該比例將突破65%，直接抑制汽油消費(fèi)增長(zhǎng)空間。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸部規(guī)劃指出，“十四五”后期至“十五五”期間，全國(guó)鐵路貨運(yùn)占比目標(biāo)提升至12%以上，疊加港口岸電、電動(dòng)重卡推廣等因素，柴油需求結(jié)構(gòu)性下滑難以逆轉(zhuǎn)。供給端方面，中國(guó)煉油能力在經(jīng)歷“十三五”末至“十四五”初的集中擴(kuò)產(chǎn)后，已躍居全球首位。據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（CPCIF）統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，全國(guó)煉油總產(chǎn)能達(dá)10.2億噸/年，較2020年增長(zhǎng)18.6%，其中千萬(wàn)噸級(jí)以上煉廠達(dá)36座，合計(jì)產(chǎn)能占比超60%。盡管“十四五”后期國(guó)家已嚴(yán)控新增煉油項(xiàng)目審批，并通過《石化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指導(dǎo)意見》明確“以減量置換、等量替代”原則限制低效產(chǎn)能擴(kuò)張，但前期獲批的大型煉化一體化項(xiàng)目仍將在2026年前后集中投產(chǎn)。例如，盛虹煉化二期、裕龍島煉化一體化項(xiàng)目一期（2,000萬(wàn)噸/年）、廣東石化后續(xù)配套裝置等，預(yù)計(jì)將在2025–2026年釋放新增產(chǎn)能約4,500萬(wàn)噸/年。受此影響，2026–2028年成品油供應(yīng)仍將維持高位，年均產(chǎn)量預(yù)計(jì)在3.65–3.75億噸區(qū)間波動(dòng)。值得注意的是，隨著煉廠向“化工型”轉(zhuǎn)型加速，成品油收率呈系統(tǒng)性下降趨勢(shì)。2024年行業(yè)平均成品油收率為58.3%，較2020年下降4.2個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2030年將進(jìn)一步降至52%左右，這意味著即便煉油總產(chǎn)能穩(wěn)定，實(shí)際成品油產(chǎn)出增量亦將受限。供需平衡格局將呈現(xiàn)階段性錯(cuò)配特征。2026–2027年，因新增煉能釋放與需求緩降并存，成品油市場(chǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)階段性過剩，尤其柴油和汽油庫(kù)存壓力顯著上升。中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年成品油出口配額為4,800萬(wàn)噸，實(shí)際出口量為4,210萬(wàn)噸，同比減少9.3%，反映國(guó)際市場(chǎng)承接能力趨弱及國(guó)內(nèi)保供優(yōu)先策略。考慮到國(guó)家對(duì)成品油出口實(shí)行總量控制且政策導(dǎo)向趨于收緊，過剩產(chǎn)能難以通過出口有效疏導(dǎo)，煉廠開工率可能被迫下調(diào)。進(jìn)入2028年后，伴隨老舊煉廠淘汰（預(yù)計(jì)“十五五”期間退出產(chǎn)能約5,000萬(wàn)噸/年）及化工轉(zhuǎn)型深化，供需矛盾有望逐步緩解。至2030年，成品油市場(chǎng)或?qū)?shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)緊平衡，表觀消費(fèi)量與有效供給量基本匹配，但結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在——煤油（航空燃料）因國(guó)際航線恢復(fù)及低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)推進(jìn)，需求或保持1.5%左右的年均增長(zhǎng)，而汽油與柴油則分別面臨-1.8%和-1.2%的年均萎縮。整體來看，2026–2030年中國(guó)成品油市場(chǎng)將處于“總量趨穩(wěn)、結(jié)構(gòu)分化、區(qū)域差異擴(kuò)大”的新平衡階段，煉化企業(yè)需加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與市場(chǎng)響應(yīng)機(jī)制優(yōu)化，方能在供需再平衡過程中守住經(jīng)營(yíng)韌性。6.2化工輕油與高端化學(xué)品延伸方向隨著中國(guó)煉油行業(yè)逐步由傳統(tǒng)燃料型向化工原料型轉(zhuǎn)型，化工輕油作為連接煉油與化工的關(guān)鍵中間產(chǎn)品，其戰(zhàn)略地位日益凸顯?；ぽp油主要包括石腦油、輕烴、液化石油氣（LPG）等富含低碳烯烴和芳烴的組分，是乙烯、丙烯、苯、甲苯、二甲苯（BTX）等基礎(chǔ)化工原料的核心來源。根據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2024年中國(guó)石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，2023年國(guó)內(nèi)化工輕油消費(fèi)量已突破1.8億噸，其中約65%用于蒸汽裂解制烯烴，20%用于催化重整生產(chǎn)芳烴，其余則用于烷基化、異構(gòu)化等高附加值轉(zhuǎn)化路徑。預(yù)計(jì)到2030年，在“減油增化”政策導(dǎo)向及下游新材料需求驅(qū)動(dòng)下，化工輕油在煉廠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的占比將從當(dāng)前的不足30%提升至45%以上。這一結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變不僅重塑了煉油企業(yè)的盈利模式，也推動(dòng)了裝置配置和技術(shù)路線的深度優(yōu)化。高端化學(xué)品延伸方向成為煉化一體化企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈躍升的核心路徑。以乙烯為起點(diǎn)，聚烯烴高端牌號(hào)如茂金屬聚乙烯（mPE）、高抗沖共聚聚丙烯（HIPP）、環(huán)烯烴共聚物（COC）等正加速國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及中國(guó)合成樹脂協(xié)會(huì)聯(lián)合數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)高端聚烯烴進(jìn)口依存度仍高達(dá)52%，其中mPE進(jìn)口量超過120萬(wàn)噸，單價(jià)普遍在每噸1.8萬(wàn)至2.5萬(wàn)元之間，顯著高于通用牌號(hào)。與此同時(shí)，芳烴產(chǎn)業(yè)鏈向下游延伸至工程塑料（如聚碳酸酯、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯PBT）、電子化學(xué)品（如光刻膠單體、高純度對(duì)二甲苯衍生物）以及可降解材料（如PBAT、PBS）等領(lǐng)域，技術(shù)壁壘高、毛利率普遍維持在30%以上。中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化、恒力石化、浙江石化等頭部企業(yè)已通過建設(shè)百萬(wàn)噸級(jí)乙烯及配套下游裝置，構(gòu)建起覆蓋C2–C4–芳烴–高端材料的全鏈條布局。例如，恒力石化在大連長(zhǎng)興島基地投產(chǎn)的150萬(wàn)噸/年乙烯項(xiàng)目，配套建設(shè)了90萬(wàn)噸/年聚丙烯、72萬(wàn)噸/年苯乙烯及30萬(wàn)噸/年可降解塑料裝置，顯著提升了化工輕油的轉(zhuǎn)化效率與附加值。技術(shù)進(jìn)步與工藝耦合是提升化工輕油利用效率的關(guān)鍵支撐。近年來，原油直接制化學(xué)品（CDC）技術(shù)、輕質(zhì)烷烴脫氫（PDH）、石腦油選擇性裂解（SCC）等前沿工藝在中國(guó)加速落地。?？松梨谂c中國(guó)石化合作開發(fā)的原油直接制烯烴技術(shù)已在天津中沙石化開展中試，目標(biāo)將乙烯收率從傳統(tǒng)蒸汽裂解的30%左右提升至50%以上。此外，煉廠內(nèi)部通過加氫裂化尾油回?zé)?、延遲焦化干氣回收乙烯、催化裂化多產(chǎn)丙烯（DCC）等手段，實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)資源的梯級(jí)利用。中國(guó)石油規(guī)劃總院2024年技術(shù)評(píng)估指出，采用先進(jìn)分離與反應(yīng)集成技術(shù)后，典型千萬(wàn)噸級(jí)煉廠的化工輕油收率可提高8–12個(gè)百分點(diǎn)，單位烯烴能耗降低15%。數(shù)字化與智能化亦深度賦能該領(lǐng)域，如浙江石化通過部署全流程數(shù)字孿生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)裂解爐運(yùn)行參數(shù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化，使乙烯收率波動(dòng)控制在±0.3%以內(nèi)，年增效益超3億元。政策環(huán)境與市場(chǎng)需求共同塑造高端延伸的戰(zhàn)略空間。“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃明確提出，到2025年煉廠化工原料占比不低于40%，并鼓勵(lì)發(fā)展高性能合成材料、專用化學(xué)品和生物基化學(xué)品。新能源汽車、半導(dǎo)體、光伏、5G通信等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)特種化學(xué)品的需求持續(xù)爆發(fā)。據(jù)工信部《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2024年版）》，電子級(jí)環(huán)氧樹脂、高純度己內(nèi)酰胺、特種碳九石油樹脂等30余種煉化衍生品被列入支持清單。與此同時(shí)，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）及國(guó)內(nèi)碳市場(chǎng)擴(kuò)容倒逼企業(yè)提升綠色低碳水平，推動(dòng)生物基化工輕油（如廢棄油脂制航煤副產(chǎn)輕烴）與綠電耦合裂解等零碳路徑探索。中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所2025年中試數(shù)據(jù)顯示，綠電驅(qū)動(dòng)的電加熱蒸汽裂解裝置可減少二氧化碳排放70%以上，雖當(dāng)前成本較高，但長(zhǎng)期具備商業(yè)化潛力。綜合來看，化工輕油向高端化學(xué)品延伸不僅是技術(shù)升級(jí)的必然結(jié)果，更是中國(guó)煉油行業(yè)在全球價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“價(jià)值引領(lǐng)”跨越的核心引擎。七、煉油行業(yè)投資熱點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別7.1新建煉化一體化項(xiàng)目投資回報(bào)測(cè)算新建煉化一體化項(xiàng)目投資回報(bào)測(cè)算需綜合考慮資本支出、運(yùn)營(yíng)成本、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)供需格局及政策環(huán)境等多重變量。根據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（CPCIF）2024年發(fā)布的《中國(guó)煉化一體化發(fā)展白皮書》數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新建千萬(wàn)噸級(jí)煉化一體化項(xiàng)目的平均總投資額約為800億至1,200億元人民幣，其中煉油部分占比約40%，化工部分（含烯烴、芳烴及下游精細(xì)化學(xué)品裝置）占比約60%。以浙江石化二期、盛虹煉化一體化項(xiàng)目為參照，其單位加工能力投資強(qiáng)度約為1.1萬(wàn)至1.3萬(wàn)元/噸原油加工能力。在資本結(jié)構(gòu)方面，典型項(xiàng)目通常采用30%自有資金與70%銀行貸款的融資模式，貸款利率參考當(dāng)前五年期LPR（3.95%）并上浮10%至15%，即實(shí)際融資成本約為4.35%至4.54%。項(xiàng)目建設(shè)周期普遍為3至4年，期間利息資本化處理，計(jì)入固定資產(chǎn)原值。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，年?duì)I業(yè)收入主要取決于原油采購(gòu)成本與成品油、化工品銷售價(jià)格的價(jià)差，即“裂解價(jià)差”（CrackSpread）。根據(jù)隆眾資訊（LongzhongInformation）對(duì)2023—2024年華東地區(qū)煉廠運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，典型煉化一體化項(xiàng)目在滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下，年加工原油量可達(dá)2,000萬(wàn)噸，年產(chǎn)乙烯150萬(wàn)噸、PX（對(duì)二甲苯）400萬(wàn)噸、聚酯原料及其他高附加值化工品合計(jì)超600萬(wàn)噸。若以2024年布倫特原油均價(jià)82美元/桶為基準(zhǔn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制及化工品市場(chǎng)價(jià)格，項(xiàng)目年均營(yíng)業(yè)收入可達(dá)到約1,100億至1,400億元。運(yùn)營(yíng)成本方面，主要包括原料成本（占總成本75%以上）、燃料動(dòng)力費(fèi)、人工費(fèi)用、折舊攤銷及財(cái)務(wù)費(fèi)用。其中，折舊按15年直線法計(jì)提，殘值率5%；財(cái)務(wù)費(fèi)用涵蓋建設(shè)期資本化利息及運(yùn)營(yíng)期流動(dòng)資金貸款利息。據(jù)中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院測(cè)算，此類項(xiàng)目全口徑噸油完全加工成本（含折舊與財(cái)務(wù)費(fèi)用）約為380至420元/噸，顯著低于傳統(tǒng)獨(dú)立煉廠的500元/噸以上水平。在盈利性評(píng)估中，內(nèi)部收益率（IRR）是核心指標(biāo)。基于上述參數(shù)構(gòu)建現(xiàn)金流模型，在保守情景下（即化工品價(jià)格較2024年均值下浮10%，原油價(jià)格維持85美元/桶），項(xiàng)目稅后IRR約為9.2%；在基準(zhǔn)情景下（價(jià)格維持2024年平均水平），稅后IRR可達(dá)12.5%；在樂觀情景下（化工品需求旺盛、PX與乙烯價(jià)差擴(kuò)大），IRR可提升至15%以上。投資回收期（含建設(shè)期）通常為6至8年。值得注意的是，國(guó)家發(fā)改委與工信部于2023年聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)煉油行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確要求新建煉化項(xiàng)目必須配套高端化工產(chǎn)業(yè)鏈，且成品油收率不得超過40%。這一政策導(dǎo)向促使企業(yè)將更多產(chǎn)能配置于高毛利化工品，從而結(jié)構(gòu)性提升整體回報(bào)水平。例如，盛虹煉化一體化項(xiàng)目成品油收率控制在35%左右，化工品收率達(dá)65%，其2024年單噸原油加工毛利較行業(yè)平均水平高出約120元。此外，碳排放成本正成為影響投資回報(bào)的新變量。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部《2024年全國(guó)碳市場(chǎng)擴(kuò)圍實(shí)施方案》，煉油行業(yè)將于2026年正式納入全國(guó)碳排放權(quán)交易體系，初步配額免費(fèi)比例為95%，但逐年遞減。按當(dāng)前碳價(jià)60元/噸CO?估算，一個(gè)2,000萬(wàn)噸/年煉化項(xiàng)目年排放約800萬(wàn)噸CO?，初期年增成本約2,400萬(wàn)元，雖占總成本比重不足0.3%，但長(zhǎng)期看將對(duì)低效產(chǎn)能形成擠出效應(yīng)。綜合而言，在當(dāng)前技術(shù)路線、政策框架與市場(chǎng)環(huán)境下，具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)強(qiáng)、靠近消費(fèi)市場(chǎng)的沿海大型煉化一體化項(xiàng)目仍具備較強(qiáng)的投資吸引力，其全生命周期凈現(xiàn)值（NPV）在8%折現(xiàn)率下普遍為正，具備可持續(xù)盈利基礎(chǔ)。項(xiàng)目名稱總投資（億元）設(shè)計(jì)煉油能力（萬(wàn)噸/年）預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（億元）靜態(tài)投資回收期（年）盛虹煉化一體化項(xiàng)目（連云港）6701,600986.8裕龍島煉化一體化項(xiàng)目（山東）1,2602,0001458.7廣東石化煉化一體化項(xiàng)目8202,0001107.5浙江石化二期（舟山）9502,0001307.3曹妃甸石化基地項(xiàng)目（規(guī)劃中）7801,500859.27.2行業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)因素中國(guó)煉油行業(yè)在邁向2026至2030年的發(fā)展進(jìn)程中，面臨多重風(fēng)險(xiǎn)因素交織疊加的復(fù)雜局面。能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)對(duì)傳統(tǒng)煉油業(yè)務(wù)構(gòu)成系統(tǒng)性沖擊。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)原油加工量約為7.2億噸，同比增長(zhǎng)1.8%，但成品油消費(fèi)已呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下滑趨勢(shì)，其中汽油消費(fèi)量自2023年起連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng)，2024年同比下降約2.3%（來源：國(guó)家發(fā)改委《2024年能源發(fā)展報(bào)告》）。新能源汽車滲透率快速提升是導(dǎo)致這一變化的關(guān)鍵動(dòng)因，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源汽車銷量達(dá)1,120萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到42.5%，預(yù)計(jì)到2030年將超過60%。這一趨勢(shì)直接壓縮了交通燃料需求空間，迫使煉廠從“燃料型”向“化工型”轉(zhuǎn)型，但轉(zhuǎn)型過程涉及巨額資本支出、技術(shù)路徑不確定性以及產(chǎn)品市場(chǎng)接受度等多重挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的政策約束日益趨嚴(yán)，《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》明確提出控制煉油產(chǎn)能總量，嚴(yán)禁新建擴(kuò)建以生產(chǎn)汽柴油為主的煉油項(xiàng)目，并要求單位煉油綜合能耗持續(xù)下降。生態(tài)環(huán)境部2024年發(fā)布的《煉油行業(yè)碳排放核算指南（試行）》進(jìn)一步細(xì)化碳排放監(jiān)測(cè)與報(bào)告機(jī)制，部分老舊裝置面臨提前退役或強(qiáng)制技改壓力，據(jù)中國(guó)石化聯(lián)合會(huì)測(cè)算，全國(guó)約有15%的煉油產(chǎn)能（約1.1億噸/年）屬于高能耗、低效益裝置，在2026年前可能被逐步淘汰。國(guó)際地緣政治波動(dòng)加劇原油供應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)對(duì)外依存度長(zhǎng)期維持在70%以上，2024年進(jìn)口原油5.64億噸，對(duì)外依存度為72.1%（海關(guān)總署數(shù)據(jù)）。中東局勢(shì)、紅海航運(yùn)中斷、美伊關(guān)系緊張等事件頻發(fā)，導(dǎo)致原油運(yùn)輸通道穩(wěn)定性下降，2024年布倫特原油價(jià)格波動(dòng)區(qū)間達(dá)70-95美元/桶，劇烈的價(jià)格震蕩顯著增加煉廠原料成本管理難度。此外，全球煉油格局正在重塑，歐美地區(qū)加速退出傳統(tǒng)煉油業(yè)務(wù)，而中東、東南亞新增產(chǎn)能集中釋放。據(jù)IEA《2024年石油市場(chǎng)報(bào)告》預(yù)測(cè)，2025—2030年全球新增煉油產(chǎn)能約4,500萬(wàn)噸/年，其中70%位于中東和亞洲，中國(guó)煉廠不僅面臨國(guó)內(nèi)需求放緩壓力，還需應(yīng)對(duì)來自低成本出口型煉廠的激烈競(jìng)爭(zhēng)。2024年，中國(guó)成品油出口配額收緊至2,900萬(wàn)噸，較2022年峰值下降近40%，出口渠道受限進(jìn)一步加劇了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需失衡風(fēng)險(xiǎn)。環(huán)保與安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)亦構(gòu)成運(yùn)營(yíng)層面的重大挑戰(zhàn)。近年來，《大氣污染防治法》《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等法規(guī)執(zhí)行力度空前，2023年應(yīng)急管理部開展的全國(guó)煉化企業(yè)安全專項(xiàng)整治行動(dòng)中，共責(zé)令停產(chǎn)整改企業(yè)137家，罰款總額超8億元。VOCs（揮發(fā)性有機(jī)物）排放、廢水處理、固廢處置等環(huán)保合規(guī)成本逐年攀升，單個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)煉廠年均環(huán)保投入已超過5億元。同時(shí)，公眾對(duì)鄰避效應(yīng)的敏感度提高，新建或擴(kuò)建項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批周期普遍延長(zhǎng)至2年以上，部分沿海發(fā)達(dá)地區(qū)甚至?xí)和Ｊ芾硇陆捇?xiàng)目申請(qǐng)。技術(shù)迭代滯后同樣構(gòu)成潛在風(fēng)險(xiǎn)，高端潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油、特種瀝青、高端聚烯烴等高附加值產(chǎn)品仍嚴(yán)重依賴進(jìn)口，2024年中國(guó)高端化工原料進(jìn)口依存度超過40%（中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)），反映出煉化一體化深度不足、催化劑與工藝包自主化率偏低等問題。若無(wú)法在催化裂解、分子煉油、智能工廠等前沿技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，行業(yè)整體盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力將持續(xù)承壓。上述風(fēng)險(xiǎn)因素相互交織，共同構(gòu)成未來五年中國(guó)煉油行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主要障礙。八、數(shù)字化與智能化在煉油行業(yè)的應(yīng)用8.1智慧工廠建設(shè)典型案例分析中國(guó)煉油行業(yè)在“雙碳”目標(biāo)與數(shù)字化轉(zhuǎn)型雙重驅(qū)動(dòng)下，智慧工廠建設(shè)已成為提升運(yùn)營(yíng)效率、降低能耗排放、增強(qiáng)安全管控能力的關(guān)鍵路徑。近年來，多家頭部煉化企業(yè)通過引入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)字孿生、5G通信及大數(shù)據(jù)分析等新一代信息技術(shù)，構(gòu)建起覆蓋全生產(chǎn)流程的智能化管理體系，形成了具有示范意義的典型案例。其中，中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化分公司智慧工廠項(xiàng)目尤為突出。該項(xiàng)目自2020年啟動(dòng)以來，累計(jì)投入超15億元，建成覆蓋原油進(jìn)廠、常減壓、催化裂化、加氫精制、儲(chǔ)運(yùn)調(diào)度及環(huán)保監(jiān)測(cè)等全流程的智能控制系統(tǒng)。據(jù)中國(guó)石化2024年發(fā)布的《數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》顯示，鎮(zhèn)海煉化通過部署超過20萬(wàn)個(gè)工業(yè)傳感器與5000余臺(tái)智能儀表，實(shí)現(xiàn)了裝置運(yùn)行狀態(tài)的毫秒級(jí)感知與動(dòng)態(tài)優(yōu)化，關(guān)鍵裝置自動(dòng)化投用率提升至98.7%，較傳統(tǒng)模式提高23個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，依托AI算法對(duì)催化裂化反應(yīng)器進(jìn)行實(shí)時(shí)參數(shù)調(diào)優(yōu)，使輕質(zhì)油收率提高1.2%，年增效益約3.6億元。在安全環(huán)保方面，該工廠構(gòu)建了基于視頻AI識(shí)別與氣體泄漏紅外成像融合的智能預(yù)警系統(tǒng)，2023年全年實(shí)現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)違章行為自動(dòng)識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)92.4%，VOCs（揮發(fā)性有機(jī)物）排放總量同比下降18.3%，遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家《石油煉制工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB31570-2015）限值要求。另一典型代表為中國(guó)石油大連石化公司智慧煉廠建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目以“云邊端協(xié)同”架構(gòu)為核心，整合MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、APC（先進(jìn)過程控制）、LIMS（實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)）及EAM（設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)）四大平臺(tái)，形成統(tǒng)一數(shù)據(jù)中臺(tái)。根據(jù)中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院2024年發(fā)布的《煉化企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型評(píng)估報(bào)告》，大連石化通過部署數(shù)字孿生工廠，將全廠3D模型與實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率提升至89.5%，非計(jì)劃停工次數(shù)由2021年的12次降至2023年的3次，設(shè)備綜合效率（OEE）提高6.8個(gè)百分點(diǎn)。在能源管理方面，工廠引入基于強(qiáng)化