道岔鐵路線路連接或交叉設(shè)備的總稱(chēng)，可以使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一條線路轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一條線路。

單開(kāi)道岔對(duì)稱(chēng)道岔三開(kāi)道岔交叉設(shè)備交分道岔/sundae_meng單開(kāi)道岔/sundae_meng左開(kāi)右開(kāi)1.轉(zhuǎn)轍器部分/sundae_meng基本軌尖軌跟端結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)轍機(jī)械其他零配件拉桿連接桿滑床板軌撐轍前（后）墊板/sundae_meng

直線、曲線尖軌/sundae_meng/sundae_meng/sundae_meng基本軌與尖軌的高低位置/sundae_meng

尖軌跟端結(jié)構(gòu)（彈性可彎式）/sundae_meng

尖軌跟端結(jié)構(gòu)（間隔鐵式）/sundae_meng

手動(dòng)/sundae_meng

電動(dòng)（內(nèi)鎖閉）/sundae_meng電動(dòng)（分動(dòng)外鎖閉）/sundae_meng手搖把/sundae_meng2.轍叉及護(hù)軌部分/sundae_meng1翼軌2心軌3理論尖端4實(shí)際尖端5轍叉角6轍叉咽喉7有害空間8轍叉趾端9轍叉跟端10護(hù)軌11主軌12護(hù)軌墊板/sundae_meng/sundae_meng整鑄式轍叉心軌、翼軌聯(lián)結(jié)零件/sundae_meng組合轍叉/sundae_meng/sundae_meng道岔號(hào)數(shù)轍叉角的余切值N=cotα/sundae_meng道岔號(hào)數(shù)N679121830轍叉角α9°27′44″8°07′48″6°20′25″4°45′49″3°10′47″1°54′33″導(dǎo)曲線半徑R180m180m180m330m800m2700m/sundae_meng

提速道岔長(zhǎng)翼軌結(jié)構(gòu)/sundae_meng可動(dòng)心軌/sundae_meng護(hù)軌位置/sundae_meng3.連接部分直股連接線曲股連接線

導(dǎo)曲線

圓曲線

/sundae_meng/sundae_meng標(biāo)準(zhǔn)道岔的配軌尺寸/sundae_meng提速道岔尖軌比普通道岔長(zhǎng)增加牽引點(diǎn)分動(dòng)外鎖閉裝置轉(zhuǎn)轍機(jī)功率大/sundae_meng/sundae_meng

對(duì)稱(chēng)道岔

/sundae_meng

三開(kāi)道岔

/sundae_meng菱形交叉

/sundae_meng交叉渡線

/sundae_meng

固定式交分道岔

活動(dòng)式交分道岔

/sundae_meng道岔號(hào)數(shù)

N=cotα

/sundae_meng列車(chē)過(guò)岔速度

直向過(guò)岔速度側(cè)向過(guò)岔速度

/sundae_meng影響直向過(guò)岔速度的因素轉(zhuǎn)轍部分的幾何結(jié)構(gòu)不平順轍叉部分的垂直不平順，翼軌、護(hù)軌沖擊角有害空間/sundae_meng/sundae_meng影響側(cè)向過(guò)岔速度的因素由直向進(jìn)入側(cè)向，外軌輪緣對(duì)尖軌和導(dǎo)曲線外軌的沖擊，迫使列車(chē)改變方向。導(dǎo)曲線半徑大小以及導(dǎo)曲線不設(shè)超高和緩和曲線。/sundae_meng/sundae_meng道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺陷之一時(shí)，禁止使用：

1．內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。/sundae_meng2．尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼。/sundae_meng3．尖軌、可動(dòng)心軌

被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)。/sundae_meng4．在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌面低于翼軌頂面2mm及其以上。/sundae_meng

5．基本軌垂直磨耗，50kg／m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg／m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km／h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm。33kg／m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。/sundae_meng

6．在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg／m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg／m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km／h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗超過(guò)6mm（不含翼軌加高部分）。33kg／m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。/sundae_meng7．轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348mm。/sundae_meng8．尖軌或基本軌或轍叉損壞。

9．道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后劍間隔螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼軌立柱螺栓的同一部位同時(shí)有2根螺栓缺少或折損。/sundae_meng/sundae_meng/sundae_meng單開(kāi)道岔主要幾何要素

/sundae_meng

1．用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度80㎞／h以上至140km/h的單開(kāi)道岔

，不得小于30號(hào)；

2．用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度50㎞／h以上至80km/h的單開(kāi)道岔，不得小于18號(hào)；

3．用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度不超過(guò)50㎞／h的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)。

4．用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)旅客列車(chē)的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)；

5．用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)貨物列車(chē)并位于正線的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他車(chē)站不得小于9號(hào)；

6．其他線路的單開(kāi)道岔，不得小于9號(hào)；

7．狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線，必須采用時(shí)，不得小于12號(hào)；

8．峰下線路采用對(duì)稱(chēng)道岔不得小于6號(hào)；采用三開(kāi)道岔不得小于7號(hào)；

9．段管線采用對(duì)稱(chēng)道