2025年高職城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)（城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿(mǎn)分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）本大題共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心功能是（）A.列車(chē)運(yùn)行控制B.通信聯(lián)絡(luò)C.設(shè)備監(jiān)控D.乘客信息服務(wù)2.以下哪種不屬于城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的組成部分（）A.信號(hào)機(jī)B.轉(zhuǎn)轍機(jī)C.軌道電路D.車(chē)載攝像頭3.軌道電路的主要作用是（）A.傳遞列車(chē)速度信息B.檢測(cè)軌道占用情況C.控制信號(hào)機(jī)顯示D.實(shí)現(xiàn)列車(chē)定位4.信號(hào)機(jī)設(shè)置在車(chē)站的（）A.站臺(tái)兩端B.站廳層C.軌道中間D.出入口處5.轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是（）A.控制列車(chē)運(yùn)行方向B.實(shí)現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換C.檢測(cè)列車(chē)位置D.顯示信號(hào)6.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，聯(lián)鎖設(shè)備的作用是（）A.保證列車(chē)運(yùn)行安全B.實(shí)現(xiàn)通信功能C.監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)D.提供乘客信息7.以下哪種是城市軌道交通常用的閉塞方式（）A.電話閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.自動(dòng)閉塞D.人工閉塞8.自動(dòng)閉塞通過(guò)（）來(lái)劃分閉塞分區(qū)。A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.轉(zhuǎn)轍機(jī)D.聯(lián)鎖設(shè)備9.列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）不包括以下哪個(gè)子系統(tǒng)（）A.列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)（ATS）B.列車(chē)自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)（ATP）C.列車(chē)自動(dòng)駕駛子系統(tǒng)（ATO）D.列車(chē)自動(dòng)通信子系統(tǒng)（ATC）10.ATS子系統(tǒng)主要功能是（）A.控制列車(chē)運(yùn)行B.監(jiān)控列車(chē)狀態(tài)C.編制列車(chē)運(yùn)行圖D.實(shí)現(xiàn)列車(chē)定位11.ATP子系統(tǒng)的主要作用是（）A.防止列車(chē)超速B.實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)駕駛C.監(jiān)控設(shè)備故障D.提供乘客信息12.ATO子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)列車(chē)的（）A.自動(dòng)啟動(dòng)B.自動(dòng)停車(chē)C.自動(dòng)調(diào)速D.以上都是13.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，地面信號(hào)機(jī)顯示紅色表示（）A.允許列車(chē)通過(guò)B.禁止列車(chē)通過(guò)C.注意運(yùn)行D.減速運(yùn)行14.以下哪種設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)列車(chē)與地面信號(hào)系統(tǒng)的信息傳輸（）A.車(chē)載電臺(tái)B.軌道電路C.應(yīng)答器D.轉(zhuǎn)轍機(jī)15.應(yīng)答器設(shè)置在軌道上的作用是（）A.傳輸列車(chē)速度信息B.提供列車(chē)定位信息C.控制信號(hào)機(jī)顯示D.實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換16.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，車(chē)載設(shè)備安裝在（）A.車(chē)站B.列車(chē)上C.軌道旁D.控制中心17.信號(hào)系統(tǒng)故障時(shí)，通常采用（）來(lái)維持行車(chē)。A.降級(jí)運(yùn)行模式B.緊急停車(chē)C.限速運(yùn)行D.人工駕駛18.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)不包括（）A.智能化B.網(wǎng)絡(luò)化C.簡(jiǎn)單化D.一體化19.以下哪種新技術(shù)可能應(yīng)用于未來(lái)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)（）A.5G通信技術(shù)B.量子計(jì)算技術(shù)C.生物技術(shù)D.納米技術(shù)20.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)對(duì)于提高運(yùn)輸效率的作用主要體現(xiàn)在（）A.減少列車(chē)運(yùn)行間隔B.提高列車(chē)速度C.增加列車(chē)載客量D.降低設(shè)備故障率第II卷（非選擇題，共60分）21.（10分）簡(jiǎn)述城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的組成及各部分的主要功能。22.（10分）說(shuō)明軌道電路的工作原理及常見(jiàn)故障類(lèi)型。23.（10分）分析列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）中三個(gè)子系統(tǒng)（ATS、ATP、ATO）之間的關(guān)系。24.（15分）材料：在某城市軌道交通線路的一次運(yùn)營(yíng)中，信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致部分列車(chē)晚點(diǎn)。經(jīng)檢測(cè)，是軌道電路的絕緣性能下降，造成信號(hào)傳輸異常。問(wèn)題：請(qǐng)分析軌道電路絕緣性能下降可能帶來(lái)的影響，并提出解決措施。25.（15分）材料：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的可靠性和安全性要求越來(lái)越高。新的信號(hào)技術(shù)不斷涌現(xiàn)，如基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)（CBTC）開(kāi)始應(yīng)用。問(wèn)題：請(qǐng)闡述基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)（CBTC）的優(yōu)勢(shì)，并談?wù)勂鋵?duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展的意義。答案：1.A2.D3.B4.A5.B6.A7.C8.B9.D10.C11.A12.D13.B14.C15.B16.B17.A18.C19.A20.A21.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)主要由信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）等組成。信號(hào)機(jī)用于向列車(chē)顯示運(yùn)行命令；轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換；軌道電路檢測(cè)軌道占用情況；聯(lián)鎖設(shè)備保證列車(chē)運(yùn)行安全，防止沖突；列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)包括ATS（編制列車(chē)運(yùn)行圖、監(jiān)控列車(chē)狀態(tài)等）、ATP（防止列車(chē)超速等）、ATO（實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)、停車(chē)、調(diào)速等）。22.軌道電路工作原理：利用軌道線路和鋼軌絕緣構(gòu)成電氣回路，通過(guò)電流變化反映軌道占用情況。常見(jiàn)故障類(lèi)型有絕緣破損、鋼軌接續(xù)線斷線、軌道電路短路等。絕緣破損會(huì)導(dǎo)致軌道電路錯(cuò)誤顯示占用或空閑；鋼軌接續(xù)線斷線會(huì)影響軌道電路的電氣連續(xù)性；軌道電路短路會(huì)使軌道繼電器錯(cuò)誤動(dòng)作。23.ATS負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)行的計(jì)劃編制、監(jiān)控等；ATP保障列車(chē)運(yùn)行安全，防止超速等；ATO實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)駕駛。三者關(guān)系緊密，ATS為ATP和ATO提供運(yùn)行計(jì)劃等信息，ATP為ATO提供安全保障，ATO根據(jù)ATS和ATP的信息實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)運(yùn)行，共同保障列車(chē)安全、高效運(yùn)行。24.影響：可能導(dǎo)致信號(hào)顯示錯(cuò)誤，使列車(chē)誤判軌道占用情況，引發(fā)列車(chē)追尾、冒進(jìn)信號(hào)等安全事故，還會(huì)造成列車(chē)運(yùn)行秩序混亂，晚點(diǎn)情況增多。解決措施：定期對(duì)軌道電路進(jìn)行絕緣檢測(cè)和維護(hù)，及時(shí)更換老化或損壞的絕緣部件；加強(qiáng)對(duì)軌道電路設(shè)備的巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理接續(xù)線斷線等問(wèn)題；采用冗余設(shè)計(jì)，提高軌道電路系統(tǒng)的可靠性。25.優(yōu)勢(shì)：實(shí)現(xiàn)列車(chē)的高精