2025年高職汽車(chē)智能技術(shù)（智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)訓(xùn)）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿(mǎn)分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在題后的括號(hào)內(nèi)。1.汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，用于車(chē)輛與外界進(jìn)行信息交互的關(guān)鍵部件是（）A.傳感器B.控制器C.通信模塊D.執(zhí)行器2.以下哪種通信技術(shù)常用于汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的短距離通信（）A.4GB.5GC.Wi-FiD.V2X3.汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)h(huán)境的設(shè)備是（）A.全球定位系統(tǒng)B.車(chē)載診斷系統(tǒng)C.傳感器D.電子控制單元4.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的基礎(chǔ)是（）A.高精度地圖B.云計(jì)算C.大數(shù)據(jù)D.人工智能算法5.車(chē)輛在智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下，通過(guò)（）獲取實(shí)時(shí)交通信息。A.攝像頭B.雷達(dá)C.通信網(wǎng)絡(luò)D.傳感器融合6.汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中的V2I通信是指（）A.車(chē)輛與車(chē)輛通信B.車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信C.車(chē)輛與人通信D.車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)通信7.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的電子控制單元主要功能是（）A.數(shù)據(jù)處理和決策B.能量轉(zhuǎn)換C.信號(hào)放大D.機(jī)械運(yùn)動(dòng)控制8.用于汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的激光雷達(dá)主要測(cè)量目標(biāo)的（）A.距離B.速度C.角度D.以上都是9.汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)不包括（）A.更加智能化B.安全性降低C.網(wǎng)聯(lián)化程度更高D.與新能源汽車(chē)融合10.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中，用于識(shí)別道路標(biāo)志和交通信號(hào)的傳感器是（）A.毫米波雷達(dá)B.超聲波雷達(dá)C.攝像頭D.激光雷達(dá)11.車(chē)輛與云平臺(tái)之間的通信主要依靠（）A.藍(lán)牙B.衛(wèi)星通信C.蜂窩網(wǎng)絡(luò)D.光纖12.汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的軟件部分不包括（）A.操作系統(tǒng)B.應(yīng)用程序C.機(jī)械部件D.算法13.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)功能主要借助（）A.傳感器和算法B.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C.駕駛員操作D.車(chē)輛外觀設(shè)計(jì)14.汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)中，用于檢測(cè)車(chē)輛自身狀態(tài)的傳感器是（）A.車(chē)身姿態(tài)傳感器B.環(huán)境光傳感器C.溫度傳感器D.濕度傳感器15.以下哪項(xiàng)不是汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)（）A.提高行車(chē)安全性B.增加交通擁堵C.提升駕駛體驗(yàn)D.優(yōu)化交通流量16.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的信息安全面臨的威脅不包括（）A.黑客攻擊B.數(shù)據(jù)泄露C.軟件漏洞D.車(chē)輛外觀損壞17.汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛遠(yuǎn)程控制的功能模塊是（）A.遠(yuǎn)程通信模塊B.傳感器模塊C.顯示模塊D.音頻模塊18.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分中，Level3表示（）A.完全自動(dòng)駕駛B.有條件自動(dòng)駕駛C.高度自動(dòng)駕駛D.輔助駕駛19.汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，大數(shù)據(jù)分析可用于（）A.車(chē)輛故障預(yù)測(cè)B.優(yōu)化駕駛路線C.提高用戶(hù)滿(mǎn)意度D.以上都是20.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響不包括（）A.改變汽車(chē)制造模式B.降低汽車(chē)售后服務(wù)需求C.推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)D.創(chuàng)造新的商業(yè)模式第II卷（非選擇題共60分）21.（10分）簡(jiǎn)述汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中傳感器融合的作用及常見(jiàn)的融合方式。22.（10分）說(shuō)明汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中V2V通信的工作原理及優(yōu)勢(shì)。23.（10分）分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛過(guò)程中面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)。24.（15分）材料：隨著汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，某城市開(kāi)始試點(diǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用。在試點(diǎn)過(guò)程中，出現(xiàn)了一些車(chē)輛通信不穩(wěn)定的情況，導(dǎo)致部分功能無(wú)法正常使用。同時(shí)，部分駕駛員對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的操作和安全性存在疑慮。問(wèn)題：針對(duì)上述情況，提出解決車(chē)輛通信不穩(wěn)定問(wèn)題的措施，并闡述如何提高駕駛員對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的接受度。25.（15分）材料：近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，但也面臨著標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、信息安全隱患等問(wèn)題。相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)紛紛加大研發(fā)投入，以推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。問(wèn)題：結(jié)合材料，分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并提出促進(jìn)該行業(yè)健康發(fā)展的建議。答案：1.C2.D3.C4.A5.C6.B7.A8.D9.B10.C11.C12.C13.A14.A15.B16.D17.A18.B19.D20.B21.傳感器融合的作用是提高汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)對(duì)環(huán)境感知的準(zhǔn)確性和可靠性。常見(jiàn)融合方式有數(shù)據(jù)層融合，直接將各傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理；特征層融合，先提取傳感器數(shù)據(jù)特征再融合；決策層融合，各傳感器獨(dú)立處理數(shù)據(jù)后進(jìn)行決策融合。22.V2V通信工作原理是車(chē)輛之間通過(guò)專(zhuān)用頻段進(jìn)行信息交互。優(yōu)勢(shì)在于能實(shí)時(shí)共享車(chē)速、位置、行駛方向等信息，提前預(yù)知路況，避免碰撞，提高行車(chē)安全性和交通效率。23.主要技術(shù)挑戰(zhàn)有傳感器精度和可靠性不足，可能導(dǎo)致感知錯(cuò)誤；算法的準(zhǔn)確性和適應(yīng)性有待提高，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況能力有限；通信穩(wěn)定性問(wèn)題，影響數(shù)據(jù)傳輸和指令執(zhí)行；信息安全防護(hù)難度大，防止黑客攻擊和數(shù)據(jù)泄露。24.解決通信不穩(wěn)定措施：檢查通信模塊硬件是否正常，優(yōu)化通信協(xié)議；增加信號(hào)增強(qiáng)設(shè)備，擴(kuò)大信號(hào)覆蓋；建立通信故障監(jiān)測(cè)和預(yù)警機(jī)制。提高接受度：加強(qiáng)宣傳和培訓(xùn)，讓駕駛員了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)和操作方法；在車(chē)輛上設(shè)置清晰易懂的操作指引和安全提示；邀請(qǐng)駕駛員試乘試駕，親身體驗(yàn)。25.