2026年飛機(jī)維修技術(shù)培訓(xùn)考試題庫(kù)一、單選題（共10題，每題2分，總計(jì)20分）1.某架波音737-800飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為CFM56-7B20，進(jìn)行定期維護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)N1轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值。可能的原因是（）。A.油濾堵塞B.渦輪導(dǎo)向葉片（TGV）故障C.燃油計(jì)量單元（FMU）異常D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）軟件錯(cuò)誤2.在維修A320系列飛機(jī)的APU時(shí)，發(fā)現(xiàn)渦輪盤(pán)出現(xiàn)裂紋。正確的處理方式是（）。A.進(jìn)行補(bǔ)丁修復(fù)B.限制轉(zhuǎn)速使用C.更換渦輪盤(pán)D.按照制造商手冊(cè)調(diào)整間隙3.某架空客A330飛機(jī)的起落架減震支柱漏油，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)油液內(nèi)含有金屬屑。最可能的原因是（）。A.油濾污染B.減震支柱內(nèi)部密封件損壞C.氣壓系統(tǒng)泄漏D.輪軸松動(dòng)4.維修B787飛機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電瓶電壓低?？赡艿脑蚴牵ǎ.電壓調(diào)節(jié)器故障B.電瓶連接線腐蝕C.蓄電池內(nèi)部短路D.以上都是5.某架飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)冷凝器翅片變形。最可能的原因是（）。A.高壓側(cè)壓力過(guò)高B.低壓側(cè)壓力過(guò)低C.冷凝器臟污D.膨脹閥堵塞6.在維修飛機(jī)燃油系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油泵軸承磨損。正確的處理方式是（）。A.更換軸承并重新潤(rùn)滑B.修復(fù)軸承并繼續(xù)使用C.更換燃油泵總成D.調(diào)整軸承間隙7.某架飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無(wú)法接收GPS信號(hào)。可能的原因是（）。A.天線連接不良B.接收機(jī)內(nèi)部故障C.衛(wèi)星信號(hào)遮擋D.以上都是8.在維修飛機(jī)液壓系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)液壓油濾芯堵塞。正確的處理方式是（）。A.清洗濾芯繼續(xù)使用B.更換新濾芯C.放掉液壓油后繼續(xù)使用D.調(diào)整液壓泵壓力9.某架飛機(jī)的防火系統(tǒng)報(bào)警，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)滅火瓶壓力不足。最可能的原因是（）。A.滅火瓶泄漏B.壓力調(diào)節(jié)閥故障C.系統(tǒng)充氣不足D.以上都是10.在維修飛機(jī)電氣系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)線路絕緣破損。正確的處理方式是（）。A.用膠帶包裹破損處B.更換破損線路C.增加線路截面積D.降低線路工作電壓二、多選題（共5題，每題3分，總計(jì)15分）1.某架飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，可能的原因包括（）。A.油封損壞B.油管破裂C.齒輪箱漏油D.發(fā)動(dòng)機(jī)殼體裂紋E.油濾堵塞2.在維修飛機(jī)起落架時(shí)，需要檢查的項(xiàng)目包括（）。A.減震支柱油壓B.輪胎氣壓C.液壓管路連接D.轉(zhuǎn)向拉桿松緊度E.油濾濾芯狀態(tài)3.某架飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，可能的原因包括（）。A.冷凝器臟污B.膨脹閥堵塞C.制冷劑泄漏D.壓縮機(jī)過(guò)載E.冷凝風(fēng)扇故障4.在維修飛機(jī)電氣系統(tǒng)時(shí)，需要檢查的項(xiàng)目包括（）。A.電瓶電壓B.線路絕緣C.接地連接D.繼電器狀態(tài)E.蓄電池液位5.某架飛機(jī)的防火系統(tǒng)報(bào)警，可能的原因包括（）。A.滅火瓶泄漏B.壓力調(diào)節(jié)閥故障C.系統(tǒng)充氣不足D.火警探測(cè)器誤報(bào)E.管路破裂三、判斷題（共10題，每題1分，總計(jì)10分）1.飛機(jī)的燃油系統(tǒng)維護(hù)時(shí)，需要使用專用燃油清洗劑清洗油路。（×）2.在維修飛機(jī)液壓系統(tǒng)時(shí)，可以混用不同型號(hào)的液壓油。（×）3.飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，可能是冷凝風(fēng)扇故障。（√）4.某架飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法接收GPS信號(hào)，可能是天線連接不良。（√）5.飛機(jī)的防火系統(tǒng)報(bào)警后，應(yīng)立即檢查滅火瓶壓力是否正常。（√）6.在維修飛機(jī)電氣系統(tǒng)時(shí)，可以忽略線路絕緣破損的小問(wèn)題。（×）7.飛機(jī)的起落架減震支柱漏油，可能是油封損壞。（√）8.某架飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，可能是油管破裂。（√）9.在維修飛機(jī)燃油系統(tǒng)時(shí)，可以不用清洗油路。（×）10.飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，可能是制冷劑泄漏。（√）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題5分，總計(jì)25分）1.簡(jiǎn)述波音737飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CFM56-7B20的日常維護(hù)步驟。2.簡(jiǎn)述空客A320飛機(jī)起落架減震支柱的檢查方法。3.簡(jiǎn)述B787飛機(jī)電瓶的維護(hù)注意事項(xiàng)。4.簡(jiǎn)述A330飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差的排查步驟。5.簡(jiǎn)述飛機(jī)防火系統(tǒng)報(bào)警后的應(yīng)急處理程序。五、論述題（共1題，10分）某架飛機(jī)在飛行中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，落地后檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有多處金屬屑。請(qǐng)分析可能的原因，并提出排查步驟。答案與解析一、單選題1.B解析：N1轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值，通常與渦輪導(dǎo)向葉片（TGV）故障相關(guān)，TGV故障會(huì)導(dǎo)致氣流不暢，影響轉(zhuǎn)速。其他選項(xiàng)雖可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，但與N1轉(zhuǎn)速直接關(guān)聯(lián)性較小。2.C解析：渦輪盤(pán)裂紋屬于嚴(yán)重?fù)p傷，必須更換，無(wú)法修復(fù)或限制使用。按手冊(cè)調(diào)整間隙不適用于損壞部件。3.B解析：減震支柱漏油且含金屬屑，表明內(nèi)部密封件損壞，導(dǎo)致油液混合金屬屑。其他選項(xiàng)雖可能導(dǎo)致漏油，但金屬屑是關(guān)鍵證據(jù)。4.D解析：電瓶電壓低可能由電壓調(diào)節(jié)器、電瓶連接線或蓄電池本身問(wèn)題引起，需綜合排查。5.C解析：冷凝器翅片變形會(huì)影響散熱效率，導(dǎo)致制冷效果差。其他選項(xiàng)雖可能影響制冷，但翅片變形最直接。6.C解析：燃油泵軸承磨損需更換總成，無(wú)法修復(fù)或僅更換軸承。7.D解析：導(dǎo)航系統(tǒng)故障可能由天線、接收機(jī)或衛(wèi)星信號(hào)問(wèn)題引起，需逐一排查。8.B解析：液壓油濾芯堵塞需更換新濾芯，清洗無(wú)效。9.D解析：滅火瓶壓力不足可能是泄漏、調(diào)節(jié)閥故障或充氣不足，需綜合檢查。10.B解析：線路絕緣破損必須更換，用膠帶包裹臨時(shí)無(wú)效，增加截面積或降低電壓不能解決根本問(wèn)題。二、多選題1.A、B、D解析：油封損壞、油管破裂、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體裂紋都會(huì)導(dǎo)致漏油，齒輪箱漏油和油濾堵塞雖可能影響油壓，但非直接漏油原因。2.A、C、D、E解析：減震支柱油壓、液壓管路連接、轉(zhuǎn)向拉桿松緊度和油濾狀態(tài)是起落架關(guān)鍵檢查項(xiàng)，輪胎氣壓雖重要但非直接關(guān)聯(lián)減震。3.A、B、C、E解析：冷凝器臟污、膨脹閥堵塞、制冷劑泄漏和冷凝風(fēng)扇故障都會(huì)影響制冷效果，壓縮機(jī)過(guò)載可能導(dǎo)致過(guò)熱，但非直接制冷差原因。4.A、B、C、D解析：電瓶電壓、線路絕緣、接地連接和繼電器狀態(tài)是電氣系統(tǒng)關(guān)鍵檢查項(xiàng)，蓄電池液位雖重要但非直接電氣故障。5.A、B、C、E解析：滅火瓶泄漏、壓力調(diào)節(jié)閥故障、系統(tǒng)充氣不足和管路破裂都會(huì)導(dǎo)致報(bào)警，火警探測(cè)器誤報(bào)是可能原因但非直接系統(tǒng)故障。三、判斷題1.×解析：燃油系統(tǒng)需使用專用清洗劑，避免污染油路。2.×解析：不同型號(hào)液壓油混用會(huì)導(dǎo)致性能下降或損壞系統(tǒng)。3.√解析：冷凝風(fēng)扇故障會(huì)導(dǎo)致散熱不足，影響制冷。4.√解析：天線連接不良會(huì)影響信號(hào)接收。5.√解析：滅火瓶壓力不足需立即檢查。6.×解析：絕緣破損需立即處理，否則可能短路或觸電。7.√解析：油封損壞是減震支柱漏油常見(jiàn)原因。8.√解析：油管破裂會(huì)導(dǎo)致漏油。9.×解析：燃油系統(tǒng)維護(hù)必須清洗油路，避免雜質(zhì)損壞部件。10.√解析：制冷劑泄漏會(huì)導(dǎo)致制冷效果差。四、簡(jiǎn)答題1.波音737飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CFM56-7B20的日常維護(hù)步驟：-檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部是否有損傷或泄漏。-檢查滑油油位和油質(zhì)，必要時(shí)更換。-檢查燃油濾和燃油量。-檢查空氣濾和進(jìn)氣道。-檢查渦輪盤(pán)和軸承間隙。-檢查電子控制單元（ECU）狀態(tài)。2.空客A320飛機(jī)起落架減震支柱的檢查方法：-檢查減震支柱油壓是否正常。-檢查減震支柱是否有漏油跡象。-檢查減震支柱內(nèi)部是否有金屬屑。-檢查減震支柱與輪軸的連接是否牢固。-檢查減震支柱的行程和回彈是否正常。3.B787飛機(jī)電瓶的維護(hù)注意事項(xiàng)：-使用專用工具拆卸和安裝電瓶。-檢查電瓶接線是否腐蝕。-檢查電瓶液位（如果是非密封電瓶）。-檢查電瓶電壓和內(nèi)阻。-避免短路或過(guò)度充電。4.A330飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差的排查步驟：-檢查冷凝器是否臟污。-檢查膨脹閥是否堵塞。-檢查制冷劑量是否充足。-檢查冷凝風(fēng)扇和壓縮機(jī)狀態(tài)。-檢查空調(diào)控制單元（ACU）設(shè)置。5.飛機(jī)防火系統(tǒng)報(bào)警后的應(yīng)急處理程序：-確認(rèn)火警類型（發(fā)動(dòng)機(jī)、貨艙、客艙等）。-啟動(dòng)滅火程序（釋放滅火劑）。-檢查滅火瓶壓力是否正常。-關(guān)閉相關(guān)燃油和液壓系統(tǒng)。-通知機(jī)組和維修人員。五、論述題某架飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有多處金屬屑，可能的原因及排查步驟：可能原因：1.渦輪盤(pán)或渦輪軸斷裂：高速旋轉(zhuǎn)部件的斷裂會(huì)導(dǎo)致金屬屑進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。2.軸承磨損：軸承損壞或潤(rùn)滑不良會(huì)導(dǎo)致金屬屑產(chǎn)生。3.齒輪箱故障：齒輪箱內(nèi)部齒輪磨損或損壞會(huì)釋放金屬屑。4.葉片損傷：渦輪或壓氣機(jī)葉片損傷或斷裂會(huì)導(dǎo)致金屬屑。排查步驟：1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部：使用內(nèi)窺鏡檢查渦輪盤(pán)、軸承和齒輪箱狀態(tài)。2.檢查渦輪盤(pán)間隙：測(cè)量渦輪盤(pán)間隙，判斷是否存在