瀝青路面試驗段施工總結(jié)及技術(shù)優(yōu)化一、引言瀝青路面試驗段施工是高等級公路建設的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其核心目標在于驗證施工工藝的可行性、確定最優(yōu)施工參數(shù)（如松鋪系數(shù)、碾壓溫度、攤鋪速度等），并通過實踐總結(jié)技術(shù)難點與優(yōu)化方向，為后續(xù)大規(guī)模施工提供可靠依據(jù)。本文結(jié)合某高速公路瀝青路面試驗段（AC-20C中面層）施工實踐，從施工概況、工藝控制、問題分析及技術(shù)優(yōu)化等維度展開總結(jié)，旨在為同類工程提供參考。二、試驗段施工概況（一）工程背景試驗段位于某雙向四車道高速公路K10+000-K10+500段，路面結(jié)構(gòu)為“4cmSMA-13上面層+6cmAC-20C中面層+8cmAC-25C下面層”，試驗段重點驗證AC-20C中面層施工工藝。路段地處亞熱帶季風氣候區(qū)，施工期氣溫15-28℃，地下水位較低，基層為水泥穩(wěn)定碎石，已通過驗收。（二）施工準備1.材料準備瀝青采用70#A級道路石油瀝青，針入度（25℃）68（0.1mm），軟化點48℃，延度（15℃）102cm；粗集料為石灰?guī)r，壓碎值18%，洛杉磯磨耗損失22%；細集料為機制砂，石粉為石灰?guī)r磨細粉，塑性指數(shù)6。所有材料經(jīng)檢驗符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求。2.機械配置采用ABG8620型攤鋪機（帶非接觸式平衡梁）1臺，CC624HF雙鋼輪壓路機（初壓、終壓）2臺，XP303膠輪壓路機（復壓）2臺，QLB-4000型間歇式瀝青混合料拌和樓1座，15t自卸車10輛（帶保溫苫布）。3.技術(shù)交底施工前組織技術(shù)、施工、質(zhì)檢人員開展專項交底，明確各工序技術(shù)參數(shù)（如拌和溫度、攤鋪速度、碾壓遍數(shù)）及質(zhì)量標準（壓實度≥98%，平整度σ≤1.2mm）。三、施工工藝與質(zhì)量控制（一）瀝青混合料拌制拌和樓嚴格按目標配合比（油石比4.2%，礦料級配通過馬歇爾試驗確定）生產(chǎn)，采用“集料加熱→瀝青加熱→干拌→濕拌”流程。集料加熱溫度185-195℃，瀝青加熱溫度165-175℃，混合料出料溫度175-185℃（高于195℃則廢棄）。每盤拌和時間：干拌5s，濕拌45s，確?；旌狭暇鶆驘o花白料。（二）運輸與卸料自卸車出場前涂刷非粘性隔離劑（嚴禁過量），裝料時分三次卸料（前、中、后）以減少離析。運輸過程中覆蓋雙層保溫苫布，到場溫度≥165℃。卸料時車輛停穩(wěn)、掛空擋，由攤鋪機推動前進，避免急剎車導致混合料離析。（三）攤鋪作業(yè)攤鋪機啟動前預熱熨平板至100℃以上，采用“梯隊作業(yè)、全幅攤鋪”（寬度11.25m），攤鋪速度控制在2.5-3m/min（勻速，波動≤0.5m/min）。松鋪系數(shù)通過試鋪確定為1.25（即松鋪厚度=設計厚度×1.25），采用非接觸式平衡梁自動控制厚度與平整度，攤鋪過程中質(zhì)檢員實時檢查攤鋪面，發(fā)現(xiàn)離析及時用人工補充細料并碾壓。（四）碾壓工藝碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則，分三階段進行：初壓：雙鋼輪壓路機（靜壓）緊跟攤鋪機，碾壓溫度160-170℃，碾壓2遍（速度2-3km/h），消除攤鋪痕跡；復壓：膠輪壓路機（揉搓）+雙鋼輪壓路機（振動）組合，碾壓溫度140-160℃，膠輪碾壓3遍（速度3-5km/h），雙鋼輪振動碾壓2遍（振幅0.7mm，頻率30Hz），壓實度逐步提升至97%以上；終壓：雙鋼輪壓路機（靜壓），碾壓溫度120-130℃，碾壓2遍（速度3-6km/h），消除輪跡，平整度達標。（五）質(zhì)量檢測施工過程中同步開展質(zhì)量檢測：溫度檢測：采用插入式溫度計測混合料出料、到場、攤鋪、碾壓各階段溫度，偏差≤±5℃；壓實度檢測：鉆芯取樣（每200m/車道1點），馬歇爾密度法評定，壓實度≥98%；平整度檢測：連續(xù)式平整度儀（每100m測1段），σ≤1.2mm；厚度檢測：鉆芯法（同壓實度取樣），厚度偏差≤-5mm（設計厚度6cm）。四、問題分析與技術(shù)優(yōu)化（一）施工問題及成因1.混合料離析試驗段局部出現(xiàn)粗集料集中（“窩狀”離析），成因：①拌和樓冷料倉下料速度不均，細集料供應短暫中斷；②攤鋪機螺旋布料器高度不足（距底面15cm），大粒徑集料滾落；③卸料時車輛急停，混合料堆積離析。2.平整度波動攤鋪后局部平整度σ達1.5mm（超標），成因：①基層局部平整度偏差（σ=1.8mm），未徹底處理；②攤鋪機速度波動（受卸料車輛干擾），導致攤鋪厚度不均；③終壓溫度偏低（≤115℃），輪跡未完全消除。3.橫接縫不平整冷接縫（試驗段終點）處錯臺2mm，成因：①接縫切割不垂直（切縫機未固定）；②舊料未徹底清除，新料攤鋪時粘結(jié)不足；③碾壓時壓路機未騎縫碾壓，壓實度不足。（二）技術(shù)優(yōu)化措施1.混合料離析優(yōu)化拌和環(huán)節(jié)：調(diào)整冷料倉皮帶轉(zhuǎn)速，確保細集料連續(xù)供應；增加干拌時間至8s，濕拌時間至50s，提高混合料均勻性。攤鋪環(huán)節(jié)：將螺旋布料器高度提升至20cm（與攤鋪厚度匹配），啟動前反向旋轉(zhuǎn)布料器30s，消除“死料區(qū)”；卸料時安排專人指揮車輛，確保勻速卸料、無急停。補救措施：離析部位人工撒布5-10mm機制砂，補充細料后立即碾壓。2.平整度優(yōu)化基層處理：對基層平整度超標段（σ>1.5mm）采用銑刨機精銑刨（深度3-5mm），再用乳化瀝青稀漿封層找平；攤鋪控制：安裝攤鋪機“防干擾”裝置（卸料車輛與攤鋪機通過藍牙聯(lián)動，保持勻速），速度波動≤0.3m/min；碾壓優(yōu)化：終壓溫度提升至125-135℃（通過調(diào)整拌和出料溫度、縮短運輸時間實現(xiàn)），終壓遍數(shù)增加1遍。3.橫接縫優(yōu)化切縫工藝：切縫機安裝軌道（與路面平行），確保切縫垂直、順直；切縫后用吹風機清除縫內(nèi)雜物，涂刷0.3-0.5kg/m2乳化瀝青粘結(jié)層；碾壓工藝：冷接縫碾壓時，壓路機先在舊料上碾壓（重疊15-20cm），再逐步向新料區(qū)移動，確保接縫壓實度≥98%。（三）工藝創(chuàng)新嘗試試驗段后期嘗試“溫拌瀝青技術(shù)”（添加有機降粘劑），將拌和溫度降低20-30℃（瀝青145-155℃，集料165-175℃），出料溫度155-165℃，攤鋪碾壓溫度相應降低。結(jié)果顯示：混合料和易性良好，離析現(xiàn)象減少30%，施工能耗降低18%，且壓實度達標（≥98%），為后續(xù)推廣溫拌工藝提供了數(shù)據(jù)支持。五、結(jié)論本試驗段通過500m瀝青路面施工實踐，明確了AC-20C中面層最優(yōu)施工參數(shù)：松鋪系數(shù)1.25，拌和出料溫度175-185℃，攤鋪速度2.5-3m/min，碾壓溫度（初壓160-170℃、復壓140-160℃、終壓125-135℃），壓實度≥98%，平