GMDSS海上傳輸關(guān)鍵術(shù)語解析全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）是保障船舶航行安全、遇險時快速啟動救援的核心通信體系，其傳輸環(huán)節(jié)涉及的專業(yè)術(shù)語是理解系統(tǒng)架構(gòu)、操作邏輯的關(guān)鍵。本文結(jié)合國際海事組織（IMO）規(guī)范與航海實(shí)踐，對GMDSS海上傳輸?shù)暮诵男g(shù)語進(jìn)行解析，為航海從業(yè)者、通信技術(shù)人員提供實(shí)用參考。一、數(shù)字選擇性呼叫（DSC）數(shù)字選擇性呼叫（DigitalSelectiveCalling，DSC）是GMDSS中實(shí)現(xiàn)定向呼叫、遇險報警的核心技術(shù)，基于數(shù)字編碼方式在MF（中波）、HF（短波）、VHF（甚高頻）頻段傳輸呼叫指令。其核心作用是快速建立通信鏈路，并通過標(biāo)準(zhǔn)化編碼（如船舶唯一識別碼MMSI）實(shí)現(xiàn)“一對一”或“一對多”呼叫。工作邏輯：DSC信號包含呼叫類型（遇險、緊急、安全、常規(guī)）、呼叫對象MMSI、船位（遇險呼叫時自動附加）、時間戳等信息。例如，船舶遇險時觸發(fā)DSC遇險呼叫，信號會被附近船舶、海岸電臺自動接收，觸發(fā)后續(xù)的語音通信或數(shù)據(jù)傳輸。實(shí)踐要點(diǎn)：DSC設(shè)備需與GPS聯(lián)動以確保船位準(zhǔn)確，遇險呼叫優(yōu)先級最高，觸發(fā)后需配合后續(xù)的語音/電傳通信（如在VHFDSC呼叫后，需切換到指定的語音信道完成遇險信息交互）。二、中高頻（MF/HF）與甚高頻（VHF）MF（1.6~30MHz）、HF（3~30MHz）、VHF（30~300MHz）是GMDSS的核心傳輸頻段，承載遇險報警、常規(guī)通信、氣象信息接收等功能，三者在覆蓋范圍、傳輸特性上形成互補(bǔ)：VHF：頻段為156~162MHz（海事專用），覆蓋半徑約30海里（視距傳播），適合近岸/船舶間通信，如VHFDSC遇險報警、港口調(diào)度、船舶避碰（結(jié)合AIS）。其優(yōu)勢是信號穩(wěn)定、抗干擾強(qiáng)，常用于緊急情況下的短距離通信。MF：典型頻率為500kHz（遇險呼叫）、518kHz（NAVTEX），覆蓋半徑約200海里（地波傳播為主），適合沿海/中距離通信，如NAVTEX航行警告接收、MFDSC遇險報警。HF：頻段覆蓋3~30MHz，通過電離層反射實(shí)現(xiàn)超視距傳輸（覆蓋數(shù)千海里），是大洋航行時的核心通信手段，如HFDSC遇險報警、船岸間氣象/航行信息交互。實(shí)踐區(qū)分：近岸航行優(yōu)先使用VHF，沿海/近海用MF，大洋航行依賴HF；HF需根據(jù)時段、頻段選擇最佳傳播信道（如白天用較高頻段，夜間用較低頻段）。三、應(yīng)急無線電示位標(biāo)（EPIRB）應(yīng)急無線電示位標(biāo)（EmergencyPosition-IndicatingRadioBeacon，EPIRB）是船舶遇險時的“最后防線”，通過衛(wèi)星（COSPAS-SARSAT系統(tǒng)）或地面站傳輸遇險信號，核心作用是精確定位遇險船舶。工作模式：分為自動觸發(fā)（船舶沉沒時，靜水壓力釋放器啟動，EPIRB浮起并發(fā)射信號）和手動觸發(fā)（船員在遇險時主動啟動）。信號包含內(nèi)置GPS定位的船位、MMSI碼、遇險類型（如火災(zāi)、碰撞）。技術(shù)特性：EPIRB工作在406MHz（衛(wèi)星鏈路）和121.5MHz（輔助定位），406MHz信號可被COSPAS-SARSAT衛(wèi)星實(shí)時捕獲，定位精度達(dá)1~2海里；121.5MHz為模擬信號，主要供搜救飛機(jī)的定向儀追蹤。維護(hù)要點(diǎn)：需每2年進(jìn)行檢測（含靜水壓力釋放器、電池、GPS模塊），確保遇險時能可靠啟動。四、國際海事衛(wèi)星（Inmarsat）國際海事衛(wèi)星（Inmarsat）是GMDSS的天基通信支柱，通過地球同步衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)船岸、船船間的全球通信，涵蓋遇險報警、數(shù)據(jù)傳輸、語音通信等功能，分為C、F、Mini-C、BGAN等終端類型：Inmarsat-C：低速數(shù)據(jù)終端（600bps），支持遇險報警、電傳（Telex）、氣象報告接收，適合大洋航行的基礎(chǔ)通信（無需地面站覆蓋）。Inmarsat-F/BGAN：高速數(shù)據(jù)終端（最高432kbps），支持語音、視頻、互聯(lián)網(wǎng)接入，常用于應(yīng)急指揮、遠(yuǎn)程醫(yī)療等場景，是大型船舶的主力通信設(shè)備。應(yīng)用場景：大洋航行時，Inmarsat是除HF外的核心通信手段；遇險時，Inmarsat終端可直接向RCC（救援協(xié)調(diào)中心）發(fā)送遇險電文，包含船位、遇險原因等詳細(xì)信息。五、航行警告接收機(jī)（NAVTEX）航行警告接收機(jī)（NAVTEX）是接收航行安全信息（航行警告、氣象預(yù)報、搜救信息）的專用設(shè)備，工作在518kHz（國際頻道）或其他區(qū)域頻道（如490kHz），采用窄帶直接打印（NBDP）技術(shù)傳輸文本信息。信息類型：包含航行警告（如礁石、沉船）、氣象警告（如臺風(fēng)、風(fēng)暴）、搜救通知（如附近遇險船舶）、海盜預(yù)警等，信息按優(yōu)先級編碼（如遇險信息為最高級，用“DISTRESS”標(biāo)識）。實(shí)踐操作：NAVTEX接收機(jī)需24小時開機(jī)，自動接收并打印信息；船員需定期檢查打印紙、色帶，確保信息清晰可讀；部分設(shè)備支持“拒收重復(fù)信息”功能，減少冗余打印。六、搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SearchandRescueRadarTransponder，SART）是被動式搜救設(shè)備，在遇險時被激活，與搜救船舶/飛機(jī)的雷達(dá)配合，實(shí)現(xiàn)“雙向定位”：工作原理：SART接收雷達(dá)發(fā)射的9GHz（X波段）信號后，以12個等間距的脈沖信號回應(yīng)，在雷達(dá)屏幕上形成12個亮點(diǎn)的“回波鏈”，指示SART的位置（即遇險點(diǎn)）。激活條件：船舶沉沒后，SART隨救生筏浮起，自動或手動激活（部分型號需拉環(huán)啟動）；激活后可持續(xù)工作96小時，為搜救力量提供持續(xù)定位信號。使用要點(diǎn)：SART需安裝在船舶高處（如駕駛臺兩側(cè)），確保落水后能浮起；定期檢查電池（每4年更換）和雷達(dá)應(yīng)答功能。七、自動識別系統(tǒng)（AIS）自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem，AIS）是GMDSS的船舶動態(tài)監(jiān)控核心，通過VHF頻段（161.975MHz、162.025MHz）傳輸船舶靜態(tài)信息（船名、MMSI、吃水）、動態(tài)信息（船位、航速、航向），實(shí)現(xiàn)船船、船岸間的避碰與監(jiān)控。技術(shù)邏輯：AIS采用SOTDMA（自組織時分多址）協(xié)議，自動分配通信時隙，避免信號沖突；船舶每2~10秒（根據(jù)航速）廣播一次動態(tài)信息，近岸船舶還需向VTS（船舶交通服務(wù)）發(fā)送增強(qiáng)信息。GMDSS角色：AIS是“非遇險通信”的重要補(bǔ)充，遇險時，AIS信息（如船位、航向）可輔助救援力量判斷船舶動態(tài)；部分新型AIS設(shè)備支持“遇險相關(guān)信息”廣播，強(qiáng)化救援效率。八、全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)（COSPAS-SARSAT）全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)（COSPAS-SARSAT）是國際合作的搜救衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，通過低軌衛(wèi)星（LEO）和地球同步衛(wèi)星（GEO）接收EPIRB、ELT（航空應(yīng)急定位器）、PLB（個人示位標(biāo)）的遇險信號，實(shí)現(xiàn)全球覆蓋、實(shí)時定位：工作流程：EPIRB發(fā)射的406MHz信號被衛(wèi)星捕獲后，傳輸至LUT（本地用戶終端）解碼，再經(jīng)MCC（任務(wù)控制中心）轉(zhuǎn)發(fā)至RCC（救援協(xié)調(diào)中心），完成遇險報警與定位。技術(shù)優(yōu)勢：定位精度高（406MHz信號含編碼定位信息）、覆蓋無死角（包括南北極、大洋），是偏遠(yuǎn)海域遇險救援的核心保障。九、GMDSS地面站（RCC/CRC）GMDSS地面站包括救援協(xié)調(diào)中心（RCC）和海岸電臺（CRC），是陸地端的核心通信節(jié)點(diǎn)：RCC：如中國的“交通運(yùn)輸部海上搜救中心”，負(fù)責(zé)接收遇險報警、協(xié)調(diào)救援資源（船舶、飛機(jī)、醫(yī)療力量），通過Inmarsat、HF/MF/VHF鏈路與遇險船舶通信。CRC：如上海海岸電臺、廣州海岸電臺，提供常規(guī)通信（氣象、航行信息）、DSC值守、NAVTEX信息播發(fā)，是船岸通信的“橋梁”。實(shí)踐互動：船舶遇險時，DSC報警會被最近的CRC接收，CRC核實(shí)后轉(zhuǎn)交RCC；常規(guī)通信中，船舶可通過CRC向船公司、代理發(fā)送電傳/語音信