(2025年)鐵路專業(yè)題庫(kù)及答案一、選擇題（每題2分，共30題）1.無(wú)縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭應(yīng)使用（）級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)達(dá)到700N·m以上。A.8.8B.10.9C.12.9D.6.8答案：B2.CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)中，車(chē)載設(shè)備接收的主要信息不包括（）。A.軌道電路信息B.RBC發(fā)送的移動(dòng)授權(quán)C.應(yīng)答器定位信息D.調(diào)度中心實(shí)時(shí)天氣數(shù)據(jù)答案：D3.動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架采用的二系懸掛裝置中，空氣彈簧的正常工作壓力范圍是（）。A.0.3-0.5MPaB.0.5-0.7MPaC.0.7-0.9MPaD.0.9-1.1MPa答案：B4.鐵路線路平面圓曲線最小半徑，一般地段客貨共線鐵路規(guī)定為（）。A.600mB.800mC.1200mD.1600m答案：B5.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）的基本控制模式是（）。A.階梯控制B.速度-距離模式曲線控制C.固定限速控制D.人工干預(yù)優(yōu)先控制答案：B6.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流超標(biāo)時(shí)，可能的故障原因不包括（）。A.道岔尖軌與基本軌間有異物B.轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部齒輪磨損C.動(dòng)作電源電壓過(guò)高D.鎖閉鐵與鎖閉框間隙過(guò)小答案：C7.鐵路貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的作用是（）。A.列車(chē)分離時(shí)自動(dòng)制動(dòng)B.脫軌瞬間觸發(fā)制動(dòng)C.空重車(chē)轉(zhuǎn)換時(shí)調(diào)整制動(dòng)力D.防止車(chē)輪滑行答案：B8.接觸網(wǎng)腕臂支柱側(cè)面限界（至線路中心距離）一般不小于（）。A.2.44mB.2.8mC.3.1mD.3.5m答案：A9.普速鐵路接發(fā)列車(chē)時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示（）。A.準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求經(jīng)道岔直向進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)B.準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)C.不準(zhǔn)許列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)D.準(zhǔn)許列車(chē)通過(guò)車(chē)站答案：A10.鐵路線路路基基床表層的主要作用是（）。A.擴(kuò)散列車(chē)荷載B.防止地基凍脹C.增強(qiáng)整體穩(wěn)定性D.以上都是答案：D11.動(dòng)車(chē)組受電弓工作壓力應(yīng)保持在（）范圍內(nèi)，過(guò)低會(huì)導(dǎo)致離線拉弧，過(guò)高會(huì)增加接觸網(wǎng)磨損。A.30-50kPaB.50-70kPaC.70-90kPaD.90-110kPa答案：B12.鐵路信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)中，透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的燈泡主絲斷絲后，副絲應(yīng)在（）內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。A.0.1秒B.0.5秒C.1秒D.2秒答案：A13.列車(chē)制動(dòng)時(shí)，閘瓦與車(chē)輪踏面的摩擦系數(shù)隨列車(chē)速度升高而（）。A.增大B.減小C.不變D.先增后減答案：B14.鐵路區(qū)間通過(guò)能力的計(jì)算通常采用（）。A.圖解法B.分析計(jì)算法C.模擬仿真法D.以上都是答案：D15.高速鐵路無(wú)砟軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差中，軌距的容許偏差為（）。A.+2mm/-1mmB.+3mm/-2mmC.+1mm/-2mmD.±2mm答案：A16.鐵路車(chē)輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離標(biāo)準(zhǔn)為（），容許偏差為±3mm。A.1350mmB.1353mmC.1360mmD.1363mm答案：B17.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）的核心功能是（）。A.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控B.計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整C.車(chē)站聯(lián)鎖控制D.以上都是答案：D18.鐵路橋梁墩臺(tái)頂帽邊緣至線路中心的距離，直線地段不應(yīng)小于（）。A.2.44mB.3.0mC.3.5mD.4.0m答案：B19.列車(chē)在曲線上運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的離心力與（）成正比。A.列車(chē)重量B.運(yùn)行速度平方C.曲線半徑D.超高值答案：B20.鐵路通信系統(tǒng)中，GSM-R網(wǎng)絡(luò)的工作頻段是（）。A.800MHzB.900MHzC.1800MHzD.2100MHz答案：B21.鋼軌傷損中，核傷屬于（）。A.鋼軌頭部傷損B.鋼軌軌腰傷損C.鋼軌軌底傷損D.鋼軌接頭傷損答案：A22.列車(chē)運(yùn)行圖中，不同列車(chē)的運(yùn)行線用不同顏色區(qū)分，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)一般用（）。A.紅色B.藍(lán)色C.黑色D.綠色答案：A23.鐵路牽引變電所的作用是將（）的高壓電轉(zhuǎn)換為27.5kV的牽引網(wǎng)供電電壓。A.10kVB.35kVC.110kV或220kVD.500kV答案：C24.道岔導(dǎo)曲線支距的測(cè)量位置是（）。A.以直股基本軌工作邊為基準(zhǔn)線B.以曲股基本軌工作邊為基準(zhǔn)線C.以直股尖軌工作邊為基準(zhǔn)線D.以曲股尖軌工作邊為基準(zhǔn)線答案：A25.鐵路車(chē)輛車(chē)鉤緩沖裝置的主要作用是（）。A.連接車(chē)輛、傳遞牽引力B.緩和縱向沖擊C.以上都是D.僅A答案：C26.高速鐵路軌道板精調(diào)時(shí)，相鄰軌道板承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差應(yīng)不大于（）。A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：A27.鐵路信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)在（）后及時(shí)關(guān)閉。A.列車(chē)第一輪對(duì)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方B.列車(chē)全部進(jìn)入站內(nèi)C.列車(chē)到達(dá)停車(chē)位置D.車(chē)站值班員確認(rèn)答案：A28.列車(chē)制動(dòng)距離是指從（）到列車(chē)完全停止所走行的距離。A.司機(jī)施行制動(dòng)開(kāi)始B.列車(chē)開(kāi)始減速C.閘瓦接觸車(chē)輪D.制動(dòng)缸壓力達(dá)到最大值答案：A29.鐵路線路標(biāo)志中，公里標(biāo)應(yīng)設(shè)置在（）。A.線路左側(cè)，距線路中心不小于3.1mB.線路右側(cè)，距線路中心不小于2.5mC.線路左側(cè)，距鋼軌頭部外側(cè)不小于2mD.線路右側(cè)，距鋼軌頭部外側(cè)不小于1.5m答案：A30.動(dòng)車(chē)組一級(jí)修作業(yè)中，輪對(duì)踏面擦傷深度不得超過(guò)（）。A.0.1mmB.0.3mmC.0.5mmD.1.0mm答案：B二、判斷題（每題1分，共20題）1.無(wú)縫線路的溫度應(yīng)力與鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，僅與軌溫變化幅度和線膨脹系數(shù)有關(guān)。（）答案：√2.CTCS-0級(jí)列控系統(tǒng)適用于最高運(yùn)行速度120km/h以下的區(qū)段。（）答案：√3.道岔號(hào)數(shù)越大，允許側(cè)向通過(guò)速度越低。（）答案：×（號(hào)數(shù)越大，側(cè)向通過(guò)速度越高）4.鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架中，搖枕的主要作用是傳遞垂直載荷。（）答案：√5.接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，驗(yàn)電和掛接地線必須由同一人操作。（）答案：×（必須兩人，一人操作，一人監(jiān)護(hù)）6.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件應(yīng)每年更新一次。（）答案：×（根據(jù)線路變化及時(shí)更新）7.高速鐵路無(wú)砟軌道的主要優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性高、維修工作量小。（）答案：√8.鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離，進(jìn)站、通過(guò)信號(hào)機(jī)不得小于1000m。（）答案：√9.列車(chē)制動(dòng)時(shí)，空走時(shí)間是指從司機(jī)制動(dòng)開(kāi)始到閘瓦完全抱緊車(chē)輪的時(shí)間。（）答案：√10.鐵路橋梁的梁部結(jié)構(gòu)中，簡(jiǎn)支梁的受力比連續(xù)梁更復(fù)雜。（）答案：×（連續(xù)梁受力更復(fù)雜）11.動(dòng)車(chē)組受電弓升弓時(shí)應(yīng)先快后慢，降弓時(shí)應(yīng)先慢后快。（）答案：√12.鐵路通信系統(tǒng)中，GSM-R網(wǎng)絡(luò)支持列車(chē)調(diào)度通信、車(chē)次號(hào)傳送等功能。（）答案：√13.鋼軌焊接接頭的平直度要求，軌頂面0-200mm范圍內(nèi)允許有0.3mm的凸度。（）答案：×（應(yīng)不大于0.2mm）14.列車(chē)運(yùn)行圖中，追蹤間隔時(shí)間是指同方向相鄰兩列車(chē)從同一車(chē)站出發(fā)的最小間隔時(shí)間。（）答案：√15.鐵路路基基床底層的填料應(yīng)選用A、B組填料或改良土。（）答案：√16.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備中，S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作時(shí)間不超過(guò)6.6秒。（）答案：√17.鐵路車(chē)輛輪對(duì)的輪緣厚度運(yùn)用限度為23mm。（）答案：×（運(yùn)用限度為22mm）18.牽引變電所的主變壓器通常采用三相變壓器，容量一般為20-63MVA。（）答案：√19.高速鐵路軌道靜態(tài)幾何尺寸檢查中，軌向偏差是指鋼軌內(nèi)側(cè)相對(duì)于軌道中心的橫向偏差。（）答案：×（軌向偏差是指鋼軌工作邊的直線度）20.鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，重大風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)制定專項(xiàng)管控措施，并由段級(jí)以上單位重點(diǎn)監(jiān)控。（）答案：√三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共10題）1.簡(jiǎn)述無(wú)縫線路鎖定軌溫的確定原則。答：鎖定軌溫應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈罡?、最低軌溫，結(jié)合線路允許的溫度力范圍確定。設(shè)計(jì)鎖定軌溫一般取當(dāng)?shù)刂虚g軌溫加5-10℃，施工鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，且相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不超過(guò)5℃，左右股鎖定軌溫之差不超過(guò)3℃，同一區(qū)間內(nèi)鎖定軌溫之差不超過(guò)10℃。2.分析列車(chē)制動(dòng)距離的影響因素。答：主要影響因素包括：（1）制動(dòng)初速度：速度越高，制動(dòng)距離越長(zhǎng)；（2）制動(dòng)率（列車(chē)總制動(dòng)力與列車(chē)重量的比值）：制動(dòng)率越大，制動(dòng)距離越短；（3）線路坡度：上坡時(shí)制動(dòng)距離縮短，下坡時(shí)延長(zhǎng)；（4）閘瓦與車(chē)輪的摩擦系數(shù)：受速度、溫度、閘瓦材質(zhì)影響；（5）列車(chē)管減壓量：減壓量越大，制動(dòng)力越大，距離越短。3.簡(jiǎn)述CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的組成及工作原理。答：系統(tǒng)由車(chē)載設(shè)備、地面設(shè)備組成。地面設(shè)備包括ZPW-2000軌道電路、應(yīng)答器；車(chē)載設(shè)備包括列控主機(jī)、軌道電路接收單元、應(yīng)答器接收單元等。工作原理：軌道電路提供連續(xù)的列車(chē)位置及前方空閑閉塞分區(qū)數(shù)量信息，應(yīng)答器提供定位、線路參數(shù)、臨時(shí)限速等點(diǎn)式信息，車(chē)載設(shè)備根據(jù)這些信息提供目標(biāo)距離模式曲線，監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行速度。4.道岔常見(jiàn)病害有哪些？如何預(yù)防？答：常見(jiàn)病害：尖軌與基本軌不密貼、轍叉心軌磨耗、轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、道岔爬行。預(yù)防措施：定期涂油減少摩擦，調(diào)整頂鐵間隙，加強(qiáng)搗固防止道床翻漿，及時(shí)更換磨耗超限的零件，加強(qiáng)日常巡檢和機(jī)械探傷。5.動(dòng)車(chē)組一級(jí)修主要作業(yè)內(nèi)容包括哪些？答：主要包括：（1）走行部檢查：輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架、軸箱狀態(tài)；（2）制動(dòng)系統(tǒng)檢查：制動(dòng)缸、閘片厚度、管路泄漏；（3）受電弓檢查：碳滑板磨耗、弓頭變形；（4）車(chē)端連接裝置檢查：車(chē)鉤、緩沖器、電氣連接器；（5）車(chē)內(nèi)服務(wù)設(shè)施檢查：空調(diào)、車(chē)門(mén)、照明；（6）故障數(shù)據(jù)下載與分析。6.鐵路線路縱斷面設(shè)計(jì)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？答：包括最大坡度、最小坡段長(zhǎng)度、坡段連接時(shí)的豎曲線半徑。最大坡度決定牽引質(zhì)量和運(yùn)行速度；最小坡段長(zhǎng)度保證列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)；豎曲線半徑防止列車(chē)車(chē)鉤受過(guò)大附加應(yīng)力，客貨共線鐵路一般采用10000m（凸型）和5000m（凹型），高速鐵路一般不小于25000m。7.接觸網(wǎng)停電作業(yè)的安全措施有哪些？答：（1）辦理停電作業(yè)票，確認(rèn)停電范圍和時(shí)間；（2）驗(yàn)電：使用合格驗(yàn)電器，先驗(yàn)接地側(cè)，后驗(yàn)作業(yè)側(cè)；（3）掛接地線：接地端牢固連接接地體，作業(yè)端掛在停電設(shè)備上，接觸良好；（4）設(shè)置防護(hù)：作業(yè)區(qū)兩端設(shè)紅牌，行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員；（5）作業(yè)結(jié)束后檢查設(shè)備，確認(rèn)無(wú)遺留工具，拆除接地線，申請(qǐng)送電。8.列車(chē)運(yùn)行圖編制的主要步驟是什么？答：（1）確定編制原則和參數(shù)：如列車(chē)種類(lèi)、運(yùn)行速度、停站方案；（2）鋪畫(huà)旅客列車(chē)運(yùn)行線：優(yōu)先保證高速列車(chē)，兼顧普速列車(chē)；（3）鋪畫(huà)貨物列車(chē)運(yùn)行線：利用旅客列車(chē)運(yùn)行線間的空費(fèi)時(shí)間；（4）調(diào)整運(yùn)行線：消除沖突，優(yōu)化間隔時(shí)間；（5）計(jì)算通過(guò)能力：驗(yàn)證是否滿足運(yùn)輸需求；（6）編制列車(chē)時(shí)刻表和相關(guān)技術(shù)文件。9.鐵路信號(hào)機(jī)的設(shè)置原則有哪些？答：（1）確保行車(chē)安全：設(shè)于列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)或所屬線路的中心線上空；（2）便于瞭望：信號(hào)機(jī)顯示距離符合規(guī)定，避免彎道、橋梁等遮擋；（3）符合運(yùn)營(yíng)需求：進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)于距進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向）不小于50m處，出站信號(hào)機(jī)設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)；（4）與聯(lián)鎖關(guān)系一致：信號(hào)機(jī)的開(kāi)放受聯(lián)鎖條件控制，確保進(jìn)路安全。10.鐵路車(chē)輛輪對(duì)的主要檢查項(xiàng)目有哪些？答：（1）輪緣厚度：運(yùn)用限度不小于22mm；（2）輪緣高度：標(biāo)準(zhǔn)為28mm，容許偏差±1mm；（3）輪輞厚度：運(yùn)用限度不小于23mm；（4）踏面擦傷、剝離：擦傷深度不超過(guò)0.3mm，連續(xù)剝離長(zhǎng)度不超過(guò)40mm；（5）輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離：1353mm±3mm；（6）輪對(duì)踏面圓周磨耗：深度不超過(guò)8mm。四、案例分析題（每題10分，共2題）1.某雙線電氣化鐵路區(qū)間，因暴雨導(dǎo)致鋼軌折斷，造成上行線紅光帶（軌道電路故障），影響列車(chē)正常運(yùn)行。假設(shè)你是車(chē)站值班員，應(yīng)如何處置？答：處置步驟：（1）立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，說(shuō)明故障位置（如K123+450處）、現(xiàn)象（上行線紅光帶）；（2）在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，通知電務(wù)、工務(wù)部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)檢查；（3）確認(rèn)故障區(qū)段無(wú)列車(chē)占用（通過(guò)鄰線觀察、詢問(wèn)司機(jī)）；（4）對(duì)故障區(qū)段設(shè)置防護(hù)：在故障區(qū)間兩端設(shè)置響墩，派勝任人員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)；（5）組織列車(chē)運(yùn)行：按調(diào)度命令改用電話閉塞法行車(chē)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間前確認(rèn)區(qū)間空閑，向司機(jī)布置注意事項(xiàng)（如限速、加強(qiáng)瞭望）；（6）跟蹤故障處理進(jìn)度，工務(wù)修復(fù)后，確認(rèn)線路開(kāi)通條件，電務(wù)測(cè)試軌道電路正常，恢復(fù)正常行車(chē)。2.某動(dòng)車(chē)組在運(yùn)行中突然報(bào)“牽引變流器故障”，司機(jī)顯示2號(hào)變流器退出工作。假設(shè)你是隨車(chē)機(jī)械師，應(yīng)如何處理？答：處理流程：（1）查看故障信息：確認(rèn)故障