1“十四五”以來全國用電量增速遠超預(yù)期，2022年迎峰度夏各省匯總電力缺口達7600萬千瓦，2022年夏天，四川省持續(xù)高溫少雨，水電出力大幅下降，造成大面積拉閘限電，給工業(yè)生產(chǎn)和人民生活造成較大影響。2023年6月19日，中國共產(chǎn)黨四川省第十二屆委員會第三次全體會議通過了《中共四川省委關(guān)于深入推進新型工業(yè)化加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的決定》，提出實施川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目。2024年2月1日，四川省人民政府發(fā)布了《2024年四川省重點項目名單》，提出在達州市達川區(qū)新開工建設(shè)國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000兆瓦新建燃煤機組，該項目于2024年7月5日已取得環(huán)評批復(fù)。項目全部建成后，將有效保證區(qū)域電力安全，促進社會經(jīng)濟快速發(fā)展。在此背景下，國家電投集團四川電力有限公司在達州設(shè)立全資子公司達州興川能源有限公司，全面負責國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目及其達州區(qū)域資產(chǎn)的投資、建設(shè)、發(fā)展和運營管理。本鐵路專用線為項目配套設(shè)施之一，該鐵路專用線的建設(shè)可降低企業(yè)運輸成本，提高運輸效益，對促進地方經(jīng)濟發(fā)展及提高企業(yè)競爭力，維護社會穩(wěn)定都具有十分重要的意義。達州興川能源有限公司擬投資36948.85萬元，于四川省達州市達川區(qū)石梯鎮(zhèn)境內(nèi)新建國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新建燃煤機組鐵路專用線工程，該項目已于2025年1月6日獲得四川省發(fā)展和改革委員會出具的《關(guān)于國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新建燃煤機組鐵路專用線核準的批復(fù)》（川發(fā)改基礎(chǔ)〔2025〕8號），項目代碼為2311-510000-04-01-856038。根據(jù)現(xiàn)場勘察，本項目涉及居民區(qū)，且根據(jù)《水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈全國水土保持規(guī)劃國家級水土流失重點預(yù)防區(qū)和重點治理區(qū)復(fù)核劃分成果〉的通知》（辦水保〔2013〕188號），項目所在區(qū)達川區(qū)屬于嘉陵江及沱江中下游國家級水土流失重點治理區(qū)（GII2），屬于環(huán)境敏感區(qū)。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目2環(huán)境保護管理條例》以及《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2021年版）有關(guān)規(guī)定，本項目屬于“五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)—新建、增建鐵路”中“涉及環(huán)境敏感區(qū)的”，應(yīng)當編制環(huán)境影響報告書。為此，達州興川能源有限公司特委托四川省川工環(huán)院環(huán)保科技有限責任公司進行環(huán)境影響評價工作（委托書見附件1），接受委托后，環(huán)評單位派遣技術(shù)人員對項目現(xiàn)場進行了踏勘、調(diào)研和資料收集，并按照國家有關(guān)環(huán)評導則，編制完成了《國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新建燃煤機組鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書》，報請生態(tài)環(huán)境主管部門審批。（1）本項目主要建設(shè)內(nèi)容：鐵路專用線自廣達線石梯站巴中端站同側(cè)引出，以隧道形式穿過梯子埡村西側(cè)并轉(zhuǎn)向西，繼續(xù)以隧道形式轉(zhuǎn)向東南穿過愉活山，經(jīng)愉活寨村西側(cè)下穿國道G542，爾后向南偏轉(zhuǎn)至終點。專用線正線長度2.539km，全線鋪軌7.7km，新建隧道1.010km/1座，涵洞2座。鐵路等級為鐵路專用線，正線數(shù)目為單線，限制坡度為12‰，設(shè)計速度為40km/h，最小曲半徑為300m，到發(fā)線有效長度為850m，牽引種類為電力，牽引質(zhì)量為4000噸，封閉類型為半自動。企業(yè)站1座，站內(nèi)設(shè)存車線3條（設(shè)貫通式存車線2條，預(yù)留存車線1條）、設(shè)重車線1條、空車線1條、設(shè)重車條、空車線1條，有效長均滿足850m，設(shè)機走線1條，有效長796m，設(shè)機車回轉(zhuǎn)線1條，有效長70m，設(shè)機車整備兼邊修線1條，有效長100m；卸車作業(yè)配套1臺雙車翻車機。項目改移道路0.828km，其中國道G542改移長度為0.42km（其中橋梁部分167m）；改移鄉(xiāng)村道路0.408m。（2）本專用線建成后將承擔國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化（3）本鐵路專用線不設(shè)置車輛機務(wù)段，站場不涉及車輛（4）本項目位于達州市達川區(qū)石梯鎮(zhèn)，項目所在區(qū)達川區(qū)屬于嘉陵江及沱江中下游國家級水土流失重點治理區(qū)（GII2本項目不占用生態(tài)保護紅線、永久基本農(nóng)田、天然林和濕地。本項目評價范圍內(nèi)分散有石梯鎮(zhèn)愉活社3區(qū)村民，評價范圍內(nèi)不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、珍稀魚類三場（產(chǎn)卵場、索餌場、越冬場）等重要生態(tài)敏感區(qū)、特殊生態(tài)敏感區(qū)。（5）本項目不需設(shè)置大氣環(huán)境防護距離，本項目設(shè)置的衛(wèi)生防護距離為：以翻車機室的邊界為起點外擴50m區(qū)域所形成的包絡(luò)線范圍，據(jù)現(xiàn)場踏勘顯示，該范圍內(nèi)不存在敏感保護目標，今后亦不得新建居民、學校等敏感保護有限公司委托，承擔《國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目（/thread-2171943-1-1.html）上公布了本項目環(huán)境影響評價公眾參與第一次公示，并公開了項目建設(shè)基本情況、建設(shè)單位名稱和聯(lián)系方式、環(huán)境影響報告書編制單位的名稱、公眾意見表的網(wǎng)絡(luò)鏈接以及提交公眾意見表在達州當?shù)氐镍P凰山下網(wǎng)站（/thread-2174040-1-1.html）上向社會公眾發(fā)布了《國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新建燃煤機組鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書（征求意見2025年7月25日、7月28日，建設(shè)單位在達州日報上進行了兩次登報公2025年8月中旬，該項目環(huán)境影響報告書進入四川省川工環(huán)院環(huán)?？萍加邢挢熑喂緝?nèi)審程序，經(jīng)校核、審核、審定后定稿。（/thread-2175187-1-1.html）對本項目擬報批的環(huán)境影響報4對照《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2024年本）》，本項目行業(yè)類別為E4811鐵路工程建筑，屬于鼓勵類“二十三條、鐵路”中的第1項“鐵路員會出具的《關(guān)于國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×對照《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》、《達州市“十四五”綜建設(shè)項目所在區(qū)域不涉及生態(tài)保護紅線，本項目建設(shè)不突破區(qū)域環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線，不屬于環(huán)境準入負面清單中所列的行業(yè)，符合達州市生書，同時，根據(jù)達川區(qū)雙石片區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）-片區(qū)國土空間用地規(guī)劃圖可知，本項目占地不涉及生態(tài)保護紅線、永久基本農(nóng)田、天然林和濕地。本項目衛(wèi)生防護距離為以翻車機室的邊界為起點外擴50m區(qū)域所形綜上，本項目符合當?shù)赜玫匾?guī)劃，項目所在地無明顯環(huán)境制約因素，選址生態(tài)破壞和水土流失的影響，關(guān)注隧道爆破施工對周邊居民產(chǎn)生的噪聲和振動（2）項目營運期重點關(guān)注列車行駛對評價范圍內(nèi)聲環(huán)境、振動環(huán)境保護目5本項目的建設(shè)符合當前國家產(chǎn)業(yè)政策，符合相關(guān)規(guī)劃，選線合理。工程的建設(shè)對企業(yè)及地方的經(jīng)濟發(fā)展起到一定的促進作用。項目的實施對周邊大氣、聲環(huán)境、振動、生態(tài)等環(huán)境有一定的影響，但工程對環(huán)境的不利影響可通過采取相應(yīng)的環(huán)保措施予以減免，同時本項目得到了公眾的支持，該項目的正面效應(yīng)大于負面效應(yīng)。因此，從環(huán)境保護角度分析，在嚴格實施環(huán)境保護措施的條件下，本項目的建設(shè)是可行的。I 附件2：四川省發(fā)展和改革委員會關(guān)于國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新建燃煤機組鐵路專用線核準的批復(fù)附件3：用地預(yù)審意見書附件4：巴達鐵路有限責任公司關(guān)于國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目鐵路專用線在石梯站接軌的復(fù)函（達成樂巴資產(chǎn)函〔2023〕58附件5：中國鐵路成都局集團有限公司關(guān)于國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新建燃煤機組鐵路專用線的接軌意見（成鐵計統(tǒng)專〔2024〕5號）附件6：中國鐵路成都局集團有限公司關(guān)于國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新建燃煤機組鐵路專用線可行性研究評審意見的函（科信技審〔2024〕86號）附件7：達州市達川區(qū)交通運輸局關(guān)于征求G542改移方案函的回函（達川交函〔2024〕183號）附件8：四川省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于達州興川能源有限公司國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新建燃煤機組環(huán)境影響報告書的批復(fù)（川環(huán)審批〔2024】74號）附件9：國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新建燃煤機組鐵路專用線工程環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測附件10：國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新建燃煤機組鐵路專用線工程環(huán)境現(xiàn)狀補充監(jiān)測1.1編制依據(jù)）；（4）《國家環(huán)?？偩株P(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目的（7）《鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路建設(shè)項目環(huán)境影響評價噪聲振動源強取值和（11）《國家重點保護野生動物名錄》（2021年第3號（14）《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)水污染防治行動計劃的通知》（國發(fā)〔2015〕17（15）《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動計劃的通知》（國發(fā)〔2013〕（16）《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)土壤污染防治行動計劃的通知》（國發(fā)〔2016〕）；（18）《水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈全國水土保持規(guī)劃國家級水土流失重點（4）《四川省〈中華人民共和國水法〉實施辦法》（（9）《四川省生態(tài)環(huán)境廳辦公室關(guān)于印發(fā)〈產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃環(huán)評“三線一單”符合性分析技術(shù)要點（試行）〉和〈項目環(huán)評“三線一單”符合性分析技術(shù)要點（10）《四川省人民政府關(guān)于印發(fā)〈四川省“十四五”生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃〉（11）《四川省自然資源廳關(guān)于進一步明確臨時用地管理有關(guān)事項的通知》（12）《四川省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于進一步改進環(huán)評審批和監(jiān)督執(zhí)法服務(wù)高質(zhì)（13）《四川省交通運輸廳四川省發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)“十四五”綜（15）《四川省推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室、重慶市四川省推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室關(guān)于印發(fā)<四川省、重慶市長江經(jīng)濟帶發(fā)展（16）《達州市“十四五”生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃》（達市府發(fā)〔2022〕18號（17）《達州市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)達州市重污染天氣應(yīng)急預(yù)案的通（18）達州市人民政府《關(guān)于印發(fā)達州市大氣環(huán)境質(zhì)量限期達標規(guī)劃（19）達州市人民政府《關(guān)于印發(fā)達州市土壤污染防治行動計劃工作方案（20）《達州市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)達州市中心城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃）；（2）《四川省發(fā)展和改革委員會關(guān)于國家（3）《國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新1.2評價的目的和原則（1）根據(jù)國家關(guān)于建設(shè)項目環(huán)境保護政策法規(guī)，結(jié)合本工程的特點現(xiàn)場調(diào)查與監(jiān)測資料分析，了解工程所在區(qū)域的地表水、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、（2）對項目實施后可能造成的環(huán)境影響進行分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，為項目的合理布局、最佳設(shè)計和環(huán)境管（5）分析區(qū)域環(huán)境的總體變化趨勢，從環(huán)保角度論證本工程貫徹執(zhí)行我國環(huán)境保護相關(guān)法律法規(guī)、標準、政策和規(guī)劃等，優(yōu)化項目建根據(jù)建設(shè)項目的工程內(nèi)容及其特點，明確與環(huán)境要素間的作用效應(yīng)關(guān)系，根據(jù)規(guī)劃環(huán)境影響評價結(jié)論和審查意見，充分利用符合時效的數(shù)據(jù)資料及成果，1.3產(chǎn)業(yè)政策符合性分析對照《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2024本）》，本項目屬于鼓勵際、市域（郊）鐵路建設(shè)，線路全封閉和道口平改立，重點口岸擴能改造”中家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新建燃煤機組鐵路專用線核準的批復(fù)》（川發(fā)改基礎(chǔ)〔2025〕8號），項目代碼為2311-510000-1.4規(guī)劃符合性分析1.4.1與《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》的符合性道交通規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕1788號）。規(guī)劃提出：補強集疏運體系。推動疏港鐵路、鐵路專用線進入港區(qū)、物流園區(qū)、重點工礦企業(yè)，增強鐵路貨運樞紐多式聯(lián)運功能，補齊“最后一公里”短板。規(guī)劃建設(shè)萬州港新田港區(qū)、宜賓港、涪陵港龍頭港區(qū)、重慶白濤化工園區(qū)、大足郵亭鐵路物流園、重慶川維化工、秦巴物流園區(qū)、達州第二工業(yè)園區(qū)、綿陽安州區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園、成都天府機本項目為鐵路專用線項目，專用線工程自石梯站巴中端正線西側(cè)引出，以隧道形式穿過梯子埡村西側(cè)并轉(zhuǎn)向西，繼續(xù)以隧道形式轉(zhuǎn)向東南穿過愉活山，2.539km。本項目建成后將承擔企業(yè)生產(chǎn)所需煤炭等原料，為企業(yè)高效生產(chǎn)提供交通基礎(chǔ)保障。項目的建設(shè)將大幅提升企業(yè)對外貨運能力，有效降低貨運成本，增強企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力，符合《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》1.4.2與《達州市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》的符合性分析推進交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。推動公眾出行“私轉(zhuǎn)公”。大力倡導綠色出行文化，實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，完善公交配套設(shè)施，建設(shè)健康步道、休閑綠道等城市慢行交通設(shè)施，推動“公交+慢行”融合發(fā)展，構(gòu)建以常規(guī)公交為主體、慢行交通為補充的城市綠色出行系統(tǒng)，引導公眾選擇綠色出行交通方式。推動貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵水”。提升鐵路全程物流服務(wù)水平，理順運價形成機制，提高疏港比例，發(fā)揮鐵路在大宗物資中遠距離運輸中的骨干作用，逐步減少重載柴油貨車在大宗散貨長距離運輸中的比重。本項目為鐵路專用線項目，建成后將承擔“國家電投川東北高效清潔煤電推進交通建設(shè)生態(tài)環(huán)保。深入對接國土空間規(guī)劃和“三區(qū)三線”，確保交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與生態(tài)保護紅線、基本農(nóng)田、城鎮(zhèn)開發(fā)邊界相協(xié)調(diào)。嚴格控制交通項目線路走向，確保鐵路、公路等規(guī)劃項目避讓自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)域。根據(jù)達川區(qū)雙石片區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021-2035）-片區(qū)國土空間用地規(guī)劃圖，本專用線走向不涉及自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等生態(tài)敏感1.5生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控符合性分析根據(jù)查詢四川政務(wù)服務(wù)網(wǎng)—四川省生態(tài)環(huán)境廳“生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控數(shù)據(jù)分/3dea93ec192f4da8bbdd099e7ca21f78/scssthjtgzfwptdmibc/index.html#/rout12312水345源6源7源8區(qū)項目所在地屬于石梯鎮(zhèn)工業(yè)重點管控單元，管控單元編號：本評價根據(jù)四川省生態(tài)環(huán)境廳“生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控”應(yīng)用平臺導出的《四川省生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控查詢報告書》，對本項目建設(shè)的符合性進行對比分析，具元單///////////////控求/////////求////////////////////////要求///求///////////元單////////////控//////求////////////////////////要求///求////////////展目標，堅持“奮進達川、先行示范”工作基調(diào)，大力實施“一核三帶五區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略，突出七大抓手、實現(xiàn)七大突本項目為鐵路專用線新建項目不屬于畜禽養(yǎng)殖和礦施工期：敏感路段施工設(shè)置隔塵擋板或者實體圍墻，散裝材料運輸及堆存加蓋苫布，施工場地定期還未根治，加之達川城區(qū)地理位置特殊，大氣環(huán)境質(zhì)4、畜禽養(yǎng)殖場環(huán)境污染問題時有發(fā)生。營運期：煤炭運輸過程使用高強度、耐候性篷布或防塵網(wǎng)覆蓋車廂，減少揚塵的產(chǎn)生；卸煤翻車機為半地下布置，卸車時采用干霧噴淋裝置進行抑塵，卸車后的煤炭直接落在地下輸送帶上，經(jīng)輸送帶輸送至電廠的密閉料倉，同時，翻車機上方設(shè)罩棚形成一個半封閉的翻車機室，最大限度的減少了揚施工期隧道施工涌水經(jīng)沉淀池沉淀后由雙橋溝匯入巴河，其余施工生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀后回用，生活污水依托現(xiàn)有民房的旱廁進行處理，處理后用于農(nóng)田施肥，不外排；營運期生活污水經(jīng)隔油池、化糞池預(yù)處理后經(jīng)管網(wǎng)接入電廠既有生活污水管網(wǎng)，再進入電廠生活污水處理站處理嚴控城市道路揚塵污染，加強堆場環(huán)境管控，嚴煙，嚴控移動源及非道路移動機械污染，強化重2、加強明月江、銅缽河等重點小流域綜合整治，加強工業(yè)廢水污染治理，推進污水處理建設(shè)提標升級，新增污能力，新建、改建、擴建污水管網(wǎng)，大幅提高截污截3、大力整治沿河畜禽養(yǎng)殖污染整治，實現(xiàn)畜禽后用于電廠道路沖洗及綠化用水等，不外排。因此，本項目建設(shè)不會對明月江、銅缽河等重點流域元氣的項目，新引入項目應(yīng)滿足永久基本農(nóng)田、果園素，主要污染物排放工藝環(huán)節(jié)宜布局于西北//////控/量未達到要求的市縣，相關(guān)污染物應(yīng)按照建設(shè)項目2、上一年度空氣質(zhì)量年平均濃度達標的城市，新建排放二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵、揮發(fā)性有機物建設(shè)量6%條件下，煙塵、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不物料（含廢渣）運輸、裝卸、儲存、轉(zhuǎn)移與輸送等放實施分類治理；遵循“增水不增污”原則，循環(huán)求///2、其他執(zhí)行達州市生態(tài)環(huán)境準入清單（2023年足達州市生態(tài)環(huán)境準入清求要求///求///11元單-涉及永久基本農(nóng)田的區(qū)域，除法律規(guī)定的重點建置、處理固體廢物。-禁止在永久基本農(nóng)田集中區(qū)域和需要特別保護的區(qū)域選址建設(shè)尾礦庫、冶煉渣庫-禁止在長江干流岸線三公里范圍內(nèi)和重要支流岸范圍內(nèi)新建、改建、擴建尾礦庫、冶煉渣庫、磷-涉及法定保護地，嚴格按照國家及地方法律法規(guī)法等相關(guān)要求進行控制。配套旅游、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)在符合規(guī)劃和相關(guān)保護要求的前提下，應(yīng)實施生態(tài)避-大氣環(huán)境布局敏感重點管控區(qū)1）堅決遏制高耗能、高排放、低水平項目盲目發(fā)展，嚴格落實國家和四川省劃、產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)劃環(huán)評，以及產(chǎn)能置換、煤炭消費代、區(qū)域污染物削減等要求，堅決叫停不符合要求的標準，能耗、物耗要達到清潔生產(chǎn)先進水平。嚴禁新油、電解鋁、水泥、平板玻璃（不含光伏玻機制，對能耗、環(huán)保、安全、技術(shù)達不到標準，生產(chǎn)或淘汰類產(chǎn)品的企業(yè)和產(chǎn)能，依法予以關(guān)閉淘汰，染企業(yè)搬遷入園或依法關(guān)閉。對長江及重要支流沿大環(huán)境安全隱患的生產(chǎn)企業(yè)，加快推進就地改造異關(guān)閉退出。開展差別化環(huán)境管理，對能耗、物耗、放等指標提出最嚴格管控要求，倒逼競爭乏力的產(chǎn)支持現(xiàn)有鋼鐵、水泥、焦化等廢氣排放量大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境農(nóng)業(yè)污染重點管控區(qū)1）穩(wěn)步推進建制鎮(zhèn)污水處理設(shè)施建設(shè)，適當預(yù)留發(fā)展空間，宜集中則集中，宜散。農(nóng)村生活污水處理設(shè)施排水執(zhí)行《農(nóng)村生活污水入推進化肥減量增效。鼓勵以循環(huán)利用與生態(tài)凈化相方式控制種植業(yè)污染，農(nóng)企合作推進測土配方///針對現(xiàn)有水泥企業(yè)，強化污染治理和污染物減排，基本完成全域內(nèi)“散亂污”企業(yè)整治工作。在全市范開展集中整治“散亂污”工業(yè)企業(yè)，對不符合產(chǎn)業(yè)政“散亂污”工業(yè)企業(yè)，不新建礦山全部達到綠色礦山建設(shè)要求，生產(chǎn)礦山控加快現(xiàn)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水處理設(shè)施升級改造，按要求達《城鎮(zhèn)污水在礦產(chǎn)資源開發(fā)活動集中區(qū)域，廢水執(zhí)行重金屬污染物排放特別限值?；痣姟⑺嗟刃袠I(yè)按相關(guān)要求推進大氣污染物超低排放和深度治理。磚瓦行業(yè)實施脫硫、除塵升級改造，污染物排放達到《磚瓦工業(yè)大氣污染物排放標準》相關(guān)要上一年度水環(huán)境質(zhì)量未完成目標的，新建排放項目按照總量管控要求進行倍量削減替代。上一年量年平均濃度不達標的城市，建設(shè)項目新增相關(guān)污總量管控要求進行倍量削減替代。大氣環(huán)境重點管新增大氣污染物排放的建設(shè)項目實施總量削/求屠宰項目必須配套污水處理設(shè)施或進入城市污水理，深化施工揚塵監(jiān)管，嚴格落實“六必須要求，強化道路施工管控，提高道路清掃機械化和精,配套建設(shè)污水收集管網(wǎng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水處理率達65%。-到2025年，廢舊農(nóng)膜回收利用率達到85%以上。-非金屬礦100%；選礦廢水重復(fù)利用率一般達到85%以上。-石油和天然氣開采行業(yè)綠色礦山建設(shè)要求：與原油伴生的////////////////滿足相應(yīng)用地功能后，方可改變用途。加強“散亂環(huán)境風險防控。對擬收回土地使用權(quán)的有色金屬礦電子拆解等行業(yè)企業(yè)用地，以及用途擬變更為居學校、醫(yī)療、養(yǎng)老機構(gòu)等公共設(shè)施的上述企業(yè)用重度污染農(nóng)用地轉(zhuǎn)為的城鎮(zhèn)建設(shè)用地，開展土壤用地環(huán)境風險防控要求:嚴禁將城鎮(zhèn)生活垃圾物直接用作肥料，禁止處理不達標的污泥進入耕地農(nóng)用地排放、傾倒、使用污泥、清淤底泥、尾礦（能對土壤造成污染的固體廢物。定期對單元內(nèi)尾礦險巡查，建立監(jiān)測系統(tǒng)和環(huán)境風險應(yīng)急預(yù)案；完善滲濾液收集、處理、回用系統(tǒng)，杜絕事故排放；尾后因地制宜進行植被恢復(fù)和綜合利用。規(guī)范排土場整治。禁止處理不達標的污泥進入耕地。嚴格控制地、園地的農(nóng)藥使用量，禁止使用高毒、高殘留農(nóng)2030年，全市受污染耕地安全利用率達到95%以上，污染地求推進清潔能源的推廣使用，全面推進散煤清潔化整治11元法規(guī)規(guī)定的禁采區(qū)內(nèi)新建礦山；禁止土法采、選、和其他需要特別保護的區(qū)域選址建設(shè)尾礦庫、冶線一公里范圍內(nèi)新建、改建、擴建尾礦庫、冶水泥新增產(chǎn)能。-涉及法定保護地，嚴格按照國家及地方法律法規(guī)、管理辦法等相關(guān)要求進行控制。配套旅游、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)項目，在符合規(guī)劃和相關(guān)保護要求的前提下，應(yīng)實水泥新增產(chǎn)能。-大氣環(huán)境布局敏感重點管控區(qū)1）堅決遏制高耗能、高排放、低水平項目盲目發(fā)展，嚴格落實國家排放、低水平項目，不涉和四川省產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)劃環(huán)評，以及煤炭消費減量替代、區(qū)域污染物削減等要求，堅決叫停不符合要求的高耗能、高排放、低水平項目。（2）提升高耗能項目能耗準入標準，能耗、物耗要達到清潔生產(chǎn)先進水平。嚴禁新增鋼鐵、焦化、煉油、電解鋁、水泥、平板玻璃（不含光伏玻璃）等產(chǎn)能。-大氣弱擴散重點管控區(qū)：強化落后產(chǎn)能退出機制，對能耗、環(huán)保、安全、技術(shù)達不到標準，生產(chǎn)不合格或淘汰類產(chǎn)品的企業(yè)和產(chǎn)能，依法予以關(guān)閉淘汰，推動重污染企業(yè)搬遷入園或依法關(guān)閉。對長江及重要支流沿線存在重大環(huán)境安全隱患的生產(chǎn)企業(yè)，加快推進就地改造異污染物排放等指標提出最嚴格管控要求，倒逼競爭乏力的產(chǎn)能退出。支持現(xiàn)有鋼鐵、水泥、焦化等廢氣排放量大的產(chǎn)業(yè)向有剛性需求、具有資源優(yōu)勢、環(huán)境容量允許的地區(qū)轉(zhuǎn)移布局。-水環(huán)境農(nóng)業(yè)污染重點管控區(qū)1）穩(wěn)步推進建制鎮(zhèn)污水處理設(shè)施建設(shè)，適當預(yù)留發(fā)展空間，宜集中則集中，宜分散則分散。農(nóng)村生活污水處理設(shè)施排水執(zhí)行《農(nóng)村生活污水處理設(shè)施水污染物排放標準》（DB512626-2019）要求。相結(jié)合的方式控制種植業(yè)污染，農(nóng)企合作推進測土///物排放及環(huán)境風險滿足管理要求的企業(yè)，可繼續(xù)保留污染物排放只降不增，并進一步加強日常環(huán)保業(yè)；不具備合法手續(xù)，或污染物排放超標、環(huán)境風險不級等落實整改措施并達到相關(guān)標準實現(xiàn)合法生///控理設(shè)施升級改造，按要求達《城鎮(zhèn)污水處理廠脫硫、除塵升級改造，污染物排放達到《磚瓦工業(yè)達川區(qū)（除石梯鎮(zhèn)、五四鄉(xiāng)、銀鐵鄉(xiāng)外的區(qū)域）屬于放標準》（DB51/2682-2020營運期內(nèi)燃機車求必須、六不準”管控要求，強化道路施工管控污水處理設(shè)施全覆蓋，配套建設(shè)污水收集管網(wǎng)，油綠色高質(zhì)高效示范區(qū)、茶葉主產(chǎn)區(qū)和現(xiàn)代農(nóng)肥、農(nóng)藥利用率達43%，測土配方施肥技術(shù)（小區(qū)）要實施雨污分流、糞便污水資源化利用；規(guī)?；笊B(yǎng)密集區(qū)要實行畜禽糞便污水分戶收集、集中處理-到2025年，廢舊農(nóng)膜回收利用率達到85%以上。-非金屬礦行業(yè)綠色礦山建設(shè)要求：固體廢物妥善處置率100%；選礦廢水重復(fù)利用率一般達到85%以上。-石油和天然氣開采行業(yè)綠色礦山建設(shè)要求：與原油伴生的溶//////“散亂污”企業(yè)環(huán)境風險防控。對擬收回土地使用權(quán)的有色金屬礦采選、有色金屬冶煉、石油加工、化工鍍、制革、天然（頁巖）氣開采、鉛蓄電池、汽車制藥、危廢處置、電子拆解等行業(yè)企業(yè)用地，以為居住和商業(yè)、學校、醫(yī)療、養(yǎng)老機構(gòu)等公共業(yè)用地，以及由重度污染農(nóng)用地轉(zhuǎn)為的城鎮(zhèn)建設(shè)用地，土壤環(huán)境狀況調(diào)查評估。用地環(huán)境風險防控要求:生活垃圾、污泥、工業(yè)廢物直接用作肥料，禁止淤底泥、尾礦（渣）等可能對土壤造成污染的固體期對單元內(nèi)尾礦庫進行風險巡查，建立監(jiān)測系應(yīng)急預(yù)案；完善各尾礦庫滲濾液收集、處理、回用系統(tǒng)，杜絕事故排放；尾礦庫閉礦后因地制宜進行植被恢率達到95%以上，污染地塊安全利用率達到95%以上。///要求求2025年底，秸稈綜合利用率達到86%以上。///間單岸線一公里范圍內(nèi)新建、擴建化工園區(qū)和化工項目長江干流岸線三公里范圍內(nèi)和重要支流岸線一公里建、改建、擴建尾礦庫；但是以提升安全、生工、鉛蓄電池制造等行業(yè)企業(yè)，有序搬遷或依-城市發(fā)展遵循“北控、西擴、南拓、東進、中優(yōu)擴、南拓、東進、中優(yōu)”///入開展集中整治“散亂污”工業(yè)企業(yè)，對不符合產(chǎn)業(yè)政或依法關(guān)閉對土壤造成嚴重污染的現(xiàn)有企業(yè)。4.到2025年，城鎮(zhèn)人口密集區(qū)現(xiàn)有不符合安全和衛(wèi)生防護距不斷優(yōu)化長江經(jīng)濟帶化工行業(yè)空間布局，有染。推進化工企業(yè)搬遷入園，加強化工園區(qū)基6.加快現(xiàn)有高污染或高風險產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)“退城///控達川區(qū)（除石梯鎮(zhèn)、五四鄉(xiāng)、銀鐵鄉(xiāng)外的區(qū)域）屬于大氣污染防治重點區(qū)域，執(zhí)行大氣污染物特他同達州市城鎮(zhèn)重點總體準入要求：到2025年，水環(huán)境敏感地區(qū)污水處理基本達到一級A排放標準。-燃氣鍋爐改造，達到特別排放限值。-城市污水處理廠進水生化需氧放標準》（DB51/2682-2020營運期內(nèi)燃機車VOCs含量涂料和膠粘劑；推進加油站鐵路貨場、重點地區(qū)港口等領(lǐng)域應(yīng)用，地級以上城市清源汽車在公共領(lǐng)域使用率顯著提升，設(shè)區(qū)的市城市公交執(zhí)行達州市城鎮(zhèn)重點管控單元總體要求：-上一年質(zhì)量未完成目標的，新建排放水污染的建設(shè)項目按不達標的城市，建設(shè)項目新增相關(guān)污染物按照進行倍量削減替代。加快城市天然氣利用，增加天然氣對煤炭和石油的替代，提高天然氣民用、交通、發(fā)求執(zhí)行達州市城鎮(zhèn)重點管控單元總體要求：嚴格落實管理要求，做好揚塵污染管控工作。-從事機動車修理、印刷、服裝干洗、研發(fā)等排放揮發(fā)性有機污染物的生產(chǎn)應(yīng)當按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范進行綜合治理。禁止露天和敞漆作業(yè)；包裝印刷業(yè)必須使用符合環(huán)保要求的油墨；務(wù)業(yè)油煙和廢水必須經(jīng)處理達到相應(yīng)排放標準要求。-建材行業(yè)原料破碎、生產(chǎn)、運輸、裝卸等各環(huán)節(jié)嚴4.89萬t/a內(nèi)、NH3-N排放總量限制在0.54萬t/a進節(jié)水型社會建設(shè)，加強河湖（庫）水域岸線保護及管加強入河排污口規(guī)范化建設(shè)，加強工業(yè)污染、農(nóng)業(yè)染、船舶港口污染防治。對流域內(nèi)飲用水源地直排口和收集處理率設(shè)施空白區(qū)，城市生活污水建筑物時，建設(shè)單位應(yīng)全面執(zhí)行綠色建筑標準竣工交付使用的住宅樓、商鋪、辦公樓等建筑物不夜間進行產(chǎn)噪裝修作業(yè)，在其他時間進行裝/有一定危險性倉庫用地遠離市區(qū)，按有關(guān)規(guī)范選址//執(zhí)行達州市城鎮(zhèn)重點管控單元總體要求：現(xiàn)有涉及五屬的企業(yè)，不得新增污染物排放，限期退城入地環(huán)境風險防控要求:工業(yè)企業(yè)退出用地，須經(jīng)評///要求污水收集效能顯著提升，縣城及城市污水處理能求執(zhí)行達州市城鎮(zhèn)重點管控單元總體要求：以省市下發(fā)準執(zhí)行達州市城鎮(zhèn)重點管控單元總體要求：嚴控使用燃燃煤鍋爐；在供氣管網(wǎng)覆蓋不到的其他地區(qū)，改用建設(shè)高效脫硫設(shè)施；對循環(huán)流化床鍋爐以外的一律安裝脫硫設(shè)施，對燃煤鍋爐和工業(yè)鍋爐現(xiàn)（一）煤炭及其制品二）石油焦、油頁巖、原油、重油、渣油、煤焦油三）非專用鍋爐或未配置高效除售、燃用高污染燃料；禁止新建、改建、擴建燃用高11元///位于城鎮(zhèn)空間外的工業(yè)園區(qū)外工業(yè)企業(yè)：具有合法業(yè)，且污染物排放及環(huán)境風險滿足管理要求的企業(yè)，保留，要求污染物排放只降不增，并進一步加強日常管；嚴控新（擴）建水泥廠、危廢焚燒、陶瓷廠等以染為主的企業(yè)；不具備合法手續(xù)，或污染物排放超標工藝裝備升級等落實整改措施并達到相關(guān)標準實現(xiàn)合產(chǎn)，整改后仍不能達到要求的，屬地政府應(yīng)按相關(guān)///控達川區(qū)（除石梯鎮(zhèn)、五四鄉(xiāng)、銀鐵鄉(xiāng)外的區(qū)域）屬于求///要求求/經(jīng)對比分析可知，本項目在空間布局約束、污染物排放管控、環(huán)境風險防控、資源開采利用效率等方面均滿足生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的要求。1.6選址合理性分析書，同時，根據(jù)達川區(qū)雙石片區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）-片區(qū)國土空間用地規(guī)劃圖可知，本項目占地性質(zhì)為耕地、林地、園地、其他農(nóng)用地、建設(shè)用地、未利用地和其他用地，不涉及生態(tài)保護紅線、永久基本農(nóng)田、天然林本項目計算出的衛(wèi)生防護距離為：以翻車機室的邊界為起點外擴50m區(qū)域綜上，本項目符合當?shù)赜玫匾?guī)劃，項目所在地無明顯環(huán)境制約因素，選址1.7評價時段1.8環(huán)境影響因子識別和篩選根據(jù)鐵路建設(shè)項目環(huán)境影響的特點和沿線環(huán)境特征，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，施工期營運期備注：1、表中“+”表示正效益，“-”表示負效益；2、表中數(shù)字表示影響的相對程度，“1”表示影響較由上表可知，工程的建設(shè)對環(huán)境的影響是多方面的，既存在短期、局部及可恢復(fù)的正、負影響，也存在長期的或正或負的影響。施工期主要表現(xiàn)在對環(huán)境空氣、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的短期負影響。營運期對環(huán)境的不利影響是長期存在的，主要表現(xiàn)在對環(huán)境空氣、聲環(huán)境和振動環(huán)境、水環(huán)境四個方面的長期負影響；同時運輸風險對環(huán)境空氣、地表水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境可能產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)本項目的特點、環(huán)境影響的主要特征，結(jié)合區(qū)域環(huán)境功能要求、環(huán)境保護目標、評價標準和環(huán)境制約因素等，篩選出主要的環(huán)境影響評價因子，具NH3-NVLzeqVLzmax1.9評價標準本項目所在區(qū)域環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）及修改單二級標準。NO2PM10PM2.54mg/m3（國函〔2011〕167號），擬建項目所在區(qū)域?qū)儆趨^(qū)劃中的“渠江平昌、渠縣保留區(qū)”，水質(zhì)目標為Ⅲ類，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中Ⅲ類水質(zhì)標準。根據(jù)《達州市人民政府辦公室關(guān)于加強生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的通知》根據(jù)《關(guān)于印發(fā)2023年四川省水生態(tài)環(huán)境保護工作要點的通知》（川環(huán)辦函〔2023〕60號），2023年巴河達州市境內(nèi)大蹬溝、清河壩、排馬梯考核斷面水質(zhì)考核目標為《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中Ⅱ類水質(zhì)標根據(jù)《達川區(qū)水功能區(qū)劃報告（2018年）》等相關(guān)資料，項目周邊小溪溝雙橋溝沒有水域功能。序號1考核斷面~排面/pHBOD534根據(jù)《達州市中心城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（達市府辦規(guī)〔2023〕4），《城市區(qū)域環(huán)境振動標本項目施工期揚塵執(zhí)行《四川省施工場地揚塵排放標準》（DB51/2682-2020）；營運期內(nèi)燃機車燃油尾氣中的CO、NOx、HC、顆粒物執(zhí)行《鐵路內(nèi)燃機車及其發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一階段）》（GB翻車機卸煤產(chǎn)生的揚塵均執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)表2施工期生產(chǎn)廢水包括車輛機械和物料沖洗廢水、隧道施工涌水以及鉆孔泥物料沖洗水經(jīng)企業(yè)站東側(cè)設(shè)置的沉淀池沉淀后回用，不外排；鉆孔泥漿排入橋墩施工場地旁設(shè)置的沉淀池沉淀后回用，不外排；隧道施工涌水經(jīng)絮凝沉淀池處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級標準后排入雙橋溝，最營運期新增生活污水依托電廠生活污水處理設(shè)施處理達到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2020）后用于電廠道路沖洗及綠化用水等，1營運期鐵路邊界線處噪聲執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》一般工業(yè)固體廢物貯存過程應(yīng)滿足《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》（GB18599-2020）相應(yīng)防滲漏、防雨淋、防揚塵等環(huán)境保護要求；危險固廢的暫存及污染控制按《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2023）1.10評價等級本項目為鐵路專用線工程，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）中“對等級公路、鐵路項目，分別按項目沿線主要集中式排放源（如服務(wù)區(qū)、車站大氣污染）排放的污染物計算其評價等級”。本工程屬鐵路專用線項目，建有一座裝卸場，位于企業(yè)站末端。因此，本評價依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)中5.3節(jié)評價工作分級方法，選擇項目污染源正常排放的主要污染物及排放參數(shù)，采用估算模型計算污染源的最大環(huán)境影響，然后按評價工作分級判據(jù)進行分級。根據(jù)項目污染源調(diào)查結(jié)果，分別計算項目排放主要污染物的最大地面空氣質(zhì)量濃度占標率Pi（第i個污染物，簡稱“最大濃度占標率”），及第i個污染物的地面空氣質(zhì)量濃度達到標準值的10%時所對應(yīng)的最遠距離D10%，以確定大氣環(huán)境影響評價等級。其中Pi定義為：PiCi/C0i）×100%Pi－第i個污染物的最大地面空氣質(zhì)量濃度占標率，%；Ci－采用估算模式計算出的第i個污染物的最大1h地面空氣質(zhì)量濃度，μg/m3；C0i－第i個污染物的環(huán)境空氣質(zhì)量濃度標準，μg/m3。一般選用GB3095中1h平均質(zhì)量濃度的二級濃度限值，如項目位于一類環(huán)境空氣功能區(qū)，應(yīng)選擇相應(yīng)的一級濃度限值；對該標準中未包含的污染物，使用導則5.2確定的各評價因子1h平均質(zhì)量濃度限值。對僅有8h平均質(zhì)量濃度限值、日平均質(zhì)量濃度限值或年平均質(zhì)量濃度限值的，可分別按2倍、3倍、6倍折算為1h平均質(zhì)量濃度限值。評價工作等級的判定依據(jù)見下表。Pmax≥10%Pmax<1%根據(jù)工程分析，采用導則推薦的估算模型AERSCREEN對無組織排放的污染物進行計算，估算模型參數(shù)見下表。/是否// 注：①本項目位于四川省達州市達川區(qū)，項目3km范圍內(nèi)主要為農(nóng)村區(qū)域，因此本項目③潮濕氣候劃分根據(jù)中國干濕地區(qū)劃分圖進行確定，本項目屬于濕潤區(qū)，參數(shù)選擇④根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018當建設(shè)項目處于大型水體（?；蚝┌哆?km范圍內(nèi)時，應(yīng)首先采用附錄A估算模型判定是否會發(fā)生熏煙現(xiàn)Cmax(μg/m3)Pmax(%)D10%(m)織/經(jīng)估算模型計算，本項目翻車機室排放的TSPPmax值為3.15%，Cmax為28.4μg/m3。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）分級判據(jù)，確定本項目大氣環(huán)境影響評價工作等級為二級。營運期生活污水經(jīng)隔油池、化糞池預(yù)處理后經(jīng)管網(wǎng)接入電廠既有生活污水管網(wǎng)，再進入電廠生活污水處理站處理，處理后水質(zhì)達到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2020)中相關(guān)標準限值后用于電廠道路沖洗及綠評價等級為三級B，只進行簡要環(huán)境影響分析，對依托的污水處理設(shè)施進行可本項目鐵路專用線涉及《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）規(guī)定的2類、4b類聲環(huán)境功能區(qū)，改移道路涉及《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）規(guī)定的4a類聲環(huán)境功能區(qū)，工程建成前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增量達5dB（A）以上。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021），本次聲環(huán)境影響評價工作等級為一級。工程運營后，本段鐵路沿線分布有較多振動敏感點，本次振動環(huán)境影響評價根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則生態(tài)影響》（HJ19-2022），依據(jù)建設(shè)項目影響區(qū)域的生態(tài)敏感性和影響程度，評價工作等級劃分為一級、二級和三級。評價等級確定原則：a）涉及國家公園、自然保護區(qū)、世界自然遺產(chǎn)、重要生境時，評價等級為一級；b）涉及自然公園時，評價等級為二級；c）涉及生態(tài)保護紅線時，評價等級不低于二級；d）根據(jù)HJ2.3判斷屬于水文要素影響型且地表水評價等級不低于二級的建設(shè)項目，生態(tài)影響評價等級不低于二級；e）根據(jù)HJ610、HJ964判斷地下水水位或土壤影響范圍內(nèi)分布有天然林、公益林、濕地等生態(tài)保護目標的建設(shè)項目，生態(tài)影響評價等級不低于二級；f）當工程占地規(guī)模大于20km2時（包括永久和臨時占用陸域和水域），評價等級不低于二級；改擴建項目的占地范圍以新增占地（包括陸域和水域）g）除本條a）、b）、c）、d）、e）、f）以外的情況，評價等級為三級；h）當評價等級判定同時符合上述多種情況時，應(yīng)采用其中最高的評價等根據(jù)上述原則，本項目符合其中第g）條判定原則，且項目為線性工程，不涉及地下穿越或地表跨越生態(tài)敏感區(qū)。因此，確定本項目生態(tài)環(huán)境影響評價等級為三級。本項目涉及的風險物質(zhì)為內(nèi)燃機車內(nèi)的燃油（最大在線量為5t）和整備房屋內(nèi)儲存的潤滑油（最大儲存量為0.1t）。存量線量Q值1//552//根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境風險評價技術(shù)導則》（HJ169-2018）附錄B可知，油類物質(zhì)（礦物油類，如石油、汽油、柴油等；生物柴油等）的臨界量為2500t。經(jīng)計算，本項目Q=0.00204＜1。根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境風險評價技術(shù)導則》（HJ169－2018）表1（見下表），本項目風險潛勢為I，僅需進行簡單分析。I一二三a是相對于詳細評價工作內(nèi)容而言，在描述危險物且編制報告書”，本項目不涉及機務(wù)段，因此目-/（2）Ⅳ類建設(shè)項目地下水環(huán)境評價工作等級確定根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則地下水環(huán)境》（HJ610-2016）規(guī)定：本項目屬于Ⅳ類建設(shè)項目，根據(jù)4.1一般性原則，本項目不開展地下水環(huán)境影響評但由于本工程新建隧道1.01km，隧道在開挖過程中可能會造成地下水疏干，對地表生態(tài)環(huán)境造成一定影響，因此本報告對隧道工程施工涌水對生態(tài)環(huán)境進行分析。（1）建設(shè)項目類別確定本項目為鐵路專用線項目，不設(shè)置維修場所，對照《環(huán)境影響評價技術(shù)導則土壤環(huán)境（試行）》（HJ964-2018）附錄A，本項目屬于“交通運輸倉儲郵政業(yè)”中“其他”類，則本項目土壤環(huán)境影響評價項目類別為Ⅳ類。業(yè)/機場的供油工程及油庫；涉及（2）Ⅳ類建設(shè)項目土壤環(huán)境評價工作等級確定根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則土壤環(huán)境（試行）》（HJ964-2018）規(guī)定：本項目屬于Ⅳ類建設(shè)項目，根據(jù)4.2.2規(guī)定“根據(jù)行業(yè)特征、工藝特點或規(guī)模大小等將建設(shè)項目類別分為I類、II類、III類、IV類，見附錄A，其中IV類建設(shè)項目可不開展土壤環(huán)境影響評價”。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則輸變電》（HJ24-2020）要求，110kV及以上電壓等級的交流輸變電建設(shè)項目、±100kV及以上電壓等級的直流輸電建設(shè)項目進行電磁環(huán)境影響評價。本項目不涉及110kV及以上電壓等級的交流輸變電建設(shè)項目、±100kV及以上電壓等級的直流輸電建設(shè)項目，故本項目不進行電磁環(huán)境影響評價。1.11評價范圍根據(jù)項目的排污狀況和當?shù)氐沫h(huán)境特征，確定各專題的評價范圍，見下表分析本項目生活污水依托電廠生活污水處理站性專用線中心線向兩側(cè)外延300m及站場地界外300m以內(nèi)區(qū)////1.12評價重點根據(jù)對擬建鐵路專用線現(xiàn)場踏勘調(diào)查及工程特性分析，本項目環(huán)境影響評施工期重點是評價施工揚塵和施工噪聲對評價范圍內(nèi)居民的影響并提出污染防治措施；預(yù)測隧道爆破施工對周邊居民產(chǎn)生的噪聲和振動影響并提出污染防治措施；工程永久占地、臨時占地對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響，包括對生態(tài)系統(tǒng)營運期重點是預(yù)測專用線鐵路運行產(chǎn)生的噪聲和振動對評價范圍內(nèi)居民點的影響，預(yù)測裝卸設(shè)備運行產(chǎn)生的噪聲對評價范圍內(nèi)居民點的影響，并提出污1.13外環(huán)境關(guān)系與環(huán)境保護目標本項目位于四川省達州市達川區(qū)，鐵路專用線自廣達線石梯站巴中端站同側(cè)引出，以隧道形式穿過梯子埡村西側(cè)并轉(zhuǎn)向西，繼續(xù)以隧道形式轉(zhuǎn)向東南穿過愉活山，經(jīng)愉活寨村西側(cè)下穿國道G542，爾后向南偏轉(zhuǎn)至終點。經(jīng)過現(xiàn)場勘查，本項目占地類型為耕地、林地、園地、其他農(nóng)用地、建設(shè)用地、未利用地和其他用地，不占用生態(tài)保護紅線、永久基本農(nóng)田、天然林和濕地。本項目評價范圍內(nèi)分散有石梯鎮(zhèn)愉活社區(qū)村民，評價范圍內(nèi)不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、珍稀魚類三場（產(chǎn)卵場、索餌場、越冬場）等重要生態(tài)敏感區(qū)、特殊生態(tài)敏感區(qū)。隧道施工涌水經(jīng)沉淀池沉淀后由路基兩側(cè)水溝排入雙橋溝，再經(jīng)雙橋溝匯入巴河（匯入口位于石梯鎮(zhèn)集中式飲用水源取水口下游1690米處）。擬建項目距離石梯鎮(zhèn)飲用水水源（石梯供水站，巴河取水，供水規(guī)模750t/d）二級保護區(qū)陸域最近距離約為550m。本項目位于四川省達州市達川區(qū)，經(jīng)過現(xiàn)場勘查，本項目大氣環(huán)境保護目標見下表，距離本項目裝卸場邊界最近的居民點為四川省達州市達川區(qū)石梯鎮(zhèn)綜治中心居民，相對裝卸場邊界最近距離為15m，具體大氣環(huán)境保護目標見下表，大氣環(huán)境保護目標圖見附圖。1量標準》E2NW3NW4NW5NW6NNW7NEE序號8NE9EENEENEENENENENENNENENENWNWNWNWNWNNWNWWNWWWW擬建項目距離石梯鎮(zhèn)飲用水水源（石梯供水站，巴河取水，供水規(guī)模750t/d）二級保護區(qū)陸域最近距離約為550m，詳見附圖項目所在地水系圖。施工期生產(chǎn)廢水包括車輛機械和物料沖洗廢水、隧道施工涌水以及鉆孔泥車輛機械和物料沖洗水經(jīng)企業(yè)站東側(cè)設(shè)置沉淀池沉淀后回用；鉆孔泥漿排入橋墩施工場地旁設(shè)置的沉淀池沉淀后回用；隧道施工涌水經(jīng)沉淀池沉淀后由路基兩側(cè)水溝排入雙橋溝，再經(jīng)雙橋溝匯入巴河。施工期生活污水依托現(xiàn)有民房的旱廁進行處理，處理后用于農(nóng)田施肥，不外排營運期生活污水依托生活污水處綜上分析，本項目的建設(shè)不會影響石梯鎮(zhèn)飲用水水源。1（2）K0+340006路線兩側(cè)，專2方00構(gòu)，2~3層，3方00構(gòu)，2~3層，4區(qū)1組005區(qū)1組006心001213社區(qū)1組（1）34社區(qū)1組（2）153本項目位于達州市，評價范圍內(nèi)沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)及珍稀魚類的三場及洄游通道等，項目涉及水土流失重點治理區(qū)。本次評價工作的生態(tài)環(huán)境保護目標為：評價范圍內(nèi)的陸生生態(tài)環(huán)境，包括永久占地、臨時占地涉及的動植物及土壤資源等。本項目主要的生態(tài)環(huán)境保護目標見下表。1評價范圍內(nèi)的動植物及表土資源，無珍稀瀕危保22.1方案比選國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目選址位于四川省達州市達川區(qū)石梯鎮(zhèn)境內(nèi)，距離廣達線的石梯站約1km。結(jié)合項目選址，本次鐵路專用線可選接軌站有石橋、石梯、文崇站。其中，石橋站與石梯站站間距為10.670km，文崇站與石梯站站間距為9.476km。（一）接軌站既有設(shè)備概況石橋站位于四川省達州市達川區(qū)石橋鎮(zhèn)境內(nèi)，車站中心里程為K234+460，隸屬成都局集團公司達州車務(wù)段管轄，車站按技術(shù)性質(zhì)為中間站，按查定等級為五等站。車站設(shè)到發(fā)線3條（含正線），有效長880m。設(shè)有旅客站臺12、石梯站石梯站位于四川省達州市達川區(qū)石梯鎮(zhèn)境內(nèi)，車站中心里程為K245+130，隸屬成都局集團公司達州車務(wù)段管轄，車站按技術(shù)性質(zhì)為中間站，按查定等級為四等站。車站設(shè)有到發(fā)線3條（含正線），有效長880m；設(shè)有客運站臺1處；達州端咽喉設(shè)有接觸網(wǎng)工區(qū)。3、文崇站文崇站位于四川省達州市渠縣文崇鎮(zhèn)境內(nèi)，車站中心里程為K254+606，隸屬成都局集團公司達州車務(wù)段管轄，車站按技術(shù)性質(zhì)為中間站，按查定等級為五等站。車站設(shè)有到發(fā)線3條（含正線），有效長880m；設(shè)有客運站臺（二）接軌站比選及推薦意見專用線在石橋站接軌需新建12.1km區(qū)間線路，且涉及基本農(nóng)田占用及與多條市政道路交叉，工程投資大，征拆多。專用線在文崇站接軌需新建10.8km區(qū)間線路，且涉及基本農(nóng)田占用及與多條市政道路交叉，工程投資大，征拆多。專用線在石梯站接軌需新建1.3km區(qū)間線路，接軌方案簡單，投資少，綜上，考慮到石梯站接軌區(qū)間線路最短，且不涉及基本農(nóng)田占用，工程投資少，占地少，故本次研究推薦專用線在石梯站接軌。1、布局影響因素專用線布設(shè)主要受控于項目運量、裝卸作業(yè)方式、既有線平縱條件、既有接軌站布局及周邊構(gòu)筑物、市政設(shè)施、基本農(nóng)田等因素。（1）項目運量及裝卸作業(yè)方式預(yù)測本項目近、遠期到達煤炭均為400×104噸，貨流均為達州方向。到達煤炭由機車（或調(diào)機）牽送至重車線，通過翻車機卸貨后，由皮帶傳輸至電廠煤場。（2）既有線平、縱條件石梯站到發(fā)線有效長范圍內(nèi)為平坡，巴中端進站前為8‰的下坡，達州端進站前為10‰的上坡。巴中端區(qū)間最小曲線半徑為1000m，達州端區(qū)間最小曲線半徑為600m。（3）既有車站布局石梯站為廣達線上的中間站，車站設(shè)有到發(fā)線3條（含正線），有效長880m，設(shè)有客運站臺1處，達州端咽喉設(shè)有接觸網(wǎng)工區(qū)。車站到發(fā)線有效長范圍內(nèi)為平坡。巴中端出站后分別有1處跨線橋及壇子梁隧道，達州端出站后分別有2處跨線橋及巴河特大橋。（4）選址地塊周邊構(gòu)筑物選址地塊周邊無大型構(gòu)筑物或工礦企業(yè)，主要分布有G542國道。根據(jù)企業(yè)電廠總圖規(guī)劃，鐵路專用線企業(yè)站應(yīng)布置于廠區(qū)最外側(cè)，盡量避基于以上因素，本次主要研究了達州端接軌和巴中端接軌兩大系列方案，并根據(jù)企業(yè)站與裝卸場布置位置的不同，分別具體研究了分場方案和合場方案。2、平面布置方案研究（1）方案Ⅰ-1：巴中端接軌-分場方案在車站站房對側(cè)新增存車線3條，有效長880m。專用線從車站巴中端引出后走行約1.3km進入企業(yè)廠區(qū)，在廠區(qū)東北側(cè)設(shè)卸車場。卸車場設(shè)重車線1翻車機。設(shè)機車整備兼邊修線1條，有效長100m。專用線接軌于車站巴中端咽喉，線路從車站引出后走行約1.3km考慮利用走行線。該方案按路企直通設(shè)計，對既有站能力占用較少，故在既有有接觸網(wǎng)工區(qū)。線路從車站巴中端引出后走行約0.2km進入企業(yè)廠區(qū)，在廠區(qū)專用線接軌于車站達州端咽喉，局部改造車站咽喉，改建既有接觸網(wǎng)工區(qū)。線路從車站引出后走行約0.2km進入企業(yè)廠區(qū)，在廠區(qū)北側(cè)設(shè)企業(yè)站。企業(yè)站況41.00%000000生類自然保護地，不侵滿足“鄰避”避”要機場：無影響；鐵路：需進行改建；影鐵路：對側(cè)新建存車場，車站通過方案對比，方案Ⅰ-1和方案Ⅱ-1占用永久基本農(nóng)田，且占用投資較多，且該方案與石梯站存在折角，對石梯站的改造影響較大，因此不推薦該方案。方案Ⅰ-2不占用永久基本農(nóng)田，綜上所述，本研究推薦采用方案Ⅰ-2。即：國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目鐵路專用線自石梯站巴中端站同側(cè)引出，以隧道形式穿過梯子埡村西側(cè)并轉(zhuǎn)向西，繼續(xù)以隧道形式轉(zhuǎn)向東南穿過愉活山，經(jīng)愉活寨村西側(cè)下穿國道G542，爾后向南偏轉(zhuǎn)至終點。2.2項目工程概況（1）項目名稱：國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目（4）建設(shè)地點：四川省達州市達川區(qū)。線路起始地理坐標為：東經(jīng)107.144358°,北緯31.247773°,線路終止地理坐標為：東經(jīng)107.149658°,北緯31.236362°,項目地理位置見附圖1；（7）建設(shè)內(nèi)容：鐵路專用線自廣達線石梯站巴中端站同側(cè)引出，以隧道形式穿過梯子埡村西側(cè)并轉(zhuǎn)向西，繼續(xù)以隧道形式轉(zhuǎn)向東南穿過愉活山，經(jīng)愉活寨村西側(cè)下穿國道G542，爾后向南偏轉(zhuǎn)至終點。專用線正線長度2.539km，全線鋪軌7.7km，新建隧道1.010km/1座，涵洞2座。企業(yè)站1座，站內(nèi)設(shè)存車線3條（設(shè)貫通式存車線2條，預(yù)留存車線1條）、設(shè)重車線1線1條，有效長796m，設(shè)機車回轉(zhuǎn)線1條，有效長70m，設(shè)機車整備兼邊修線1條，有效長100m；卸車作業(yè)配套1臺雙車翻車機。項目改移道路0.828km，其中國道G542改移長度為0.42km（其中橋梁部分167m）；改移鄉(xiāng)村道路0.408m；（10）工作制度：采用三班制，年工作365天。（1）設(shè)計年度近期2030年，遠期2040年。（2）貨運量本鐵路專用線主要承擔電廠所需燃煤的運輸任務(wù)。因此本鐵路專用線貨運量的測算，是依據(jù)電廠的裝機規(guī)模和電廠可行性研究報告中的有關(guān)參數(shù)，采用定額法進行預(yù)測的。電廠擬建設(shè)規(guī)模為2×1000MW超超臨界燃煤發(fā)電機組，根據(jù)中國電力工程顧問集團西南電力設(shè)計院有限公司2023年7月編制的《國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目2×1000MW新建燃煤機組可行性研究》、達州市政府2023年5月出具的《關(guān)于保障川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目承擔的煤炭運輸約占電廠總用煤量的95%，預(yù)測本項目近遠期煤炭到達根據(jù)運量計算本項目研究年度作業(yè)量如下表：//本工程主線技術(shù)標準見下表。123456789本項目主要建設(shè)內(nèi)容：鐵路專用線自廣達線石梯站巴中端站同側(cè)引出，以隧道形式穿過梯子埡村西側(cè)并轉(zhuǎn)向西，繼續(xù)以隧道形式轉(zhuǎn)向東南穿過愉活山，經(jīng)愉活寨村西側(cè)下穿國道G542，爾后向南偏轉(zhuǎn)至終點。專用線正線長度2.539km，全線鋪軌7.7km，新建隧道1.010km/1座，涵洞2座。企業(yè)站1座，站內(nèi)設(shè)存車線3條（設(shè)貫通式存車線2條，預(yù)留存車線1條）、設(shè)重車線1線1條，有效長796m，設(shè)機車回轉(zhuǎn)線1條，有效長70m，設(shè)機車整備兼邊修線1條，有效長100m；卸車作業(yè)配套1臺雙車翻車機。項目改移道路0.828km，其中國道G542改移長度為0.42km（其中橋梁部分167m）；改移鄉(xiāng)村道路0.408m。本項目總平面布置圖見附圖2。主體工程鐵路專用線自廣達線石梯站巴中端站同側(cè)引出，以隧穿過梯子埡村西側(cè)并轉(zhuǎn)向西，繼續(xù)以隧道形式轉(zhuǎn)軌道采用專用線鐵路軌道設(shè)計標準，按有砟軌道路），專用線區(qū)間正線電化掛網(wǎng)。企業(yè)站內(nèi)的存車線、走線、空車線咽喉及機車回轉(zhuǎn)線電化掛網(wǎng)，其余線輔助工程企業(yè)站尾端設(shè)置裝卸場，場內(nèi)布置翻車機室（翻），專用線引接于廣達鐵路石梯車站。廣達鐵路上石本工程在石梯站小里程端正線接軌，引出一條專業(yè)柱上開關(guān)站配套使用。在車站裝卸區(qū)附近接觸網(wǎng)支柱上公用工程接軌站、企業(yè)站工作人員生活用水、生產(chǎn)用水均由市水管線供給，經(jīng)計算，生活用水量為2.52m3/d、9施工期生產(chǎn)廢水包括車輛機械和物料沖洗廢水、隧道涌水以及鉆孔泥漿等，其中施工期車輛機械和物料沖洗用；隧道施工涌水經(jīng)24m3沉淀池（隧道12m3沉淀池）沉淀后經(jīng)路基兩側(cè)水溝排入雙橋溝，再經(jīng)進入電廠生活污水處理站處理后用于電廠道路沖洗及綠化用水沿線牽引變電所的主控室、信號機房、機械室、室設(shè)置機房專用空調(diào)；各專業(yè)生產(chǎn)工藝有特殊要臨建工程占地范圍內(nèi)，用做存軌基地及道砟堆場、砂石料堆環(huán)保工程材料運輸及堆存加蓋苫布，施工場地定期灑耐候性篷布或防塵網(wǎng)覆蓋車廂，確保煤炭表面完全遮風力直接吹散煤粉，減少揚塵的產(chǎn)生；煤炭運輸至石梯專用線直接運送至企業(yè)站，到企業(yè)站裝卸場后采用翻卸車，翻車機為半地下布置，卸車時采用干霧噴淋裝塵，卸車后的煤炭直接落在地下輸送帶上，經(jīng)輸送帶廠的密閉料倉，同時，翻車機上方設(shè)罩棚形成一個半封車機室，可將翻車作業(yè)上方和側(cè)面罩住，最大限度的內(nèi)燃機車作為調(diào)機，屬于移動源，其污染物排放量相對使用頻率低，通過采取選用符合環(huán)保要求低排放的內(nèi)燃加強內(nèi)燃機車的維護保養(yǎng)和運行調(diào)優(yōu)，提高燃料燃燒率施工期生產(chǎn)廢水包括車輛機械和物料沖洗廢水、隧道涌水以及鉆孔泥漿等，其中施工期車輛機械和物料沖洗用；隧道施工涌水經(jīng)24m3沉淀池（隧道12m3沉淀池）沉淀后經(jīng)路基兩側(cè)水溝排入雙橋溝，再經(jīng)再進入電廠生活污水處理站（處理工藝為“格柵+解酸化+厭氧生物過濾+接觸氧化+絮凝沉淀+砂濾+消毒施工期：施工場地合理布局；盡量選擇低振動的械，加強施工機械的日常管理、維修和保養(yǎng)；盡量避免進2014）相關(guān)規(guī)定，爆破振動安全需滿足爆面的平整光滑，以保證其良好的運行狀態(tài)，減少附加強對沿線敏感點的振動環(huán)境跟蹤監(jiān)測，根據(jù)實際施工期：合理安排施工時間，敏感點段禁止夜間施工用低噪聲設(shè)備、設(shè)置減震基礎(chǔ)；在石梯站、企業(yè)站及居民較近的路段施工時采用可拆卸的隔聲擋板，“小藥量、光面爆破”的爆破方式，減小爆破噪聲；噪聲監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時增補、完善措施；企噪聲裝卸設(shè)備，翻車機等采取減震，隔聲措施；鐵能利用的進行利用，不能利用的運往建筑垃圾填埋埋。施工期及營運期生活垃圾均集中收集后交由布、手套等收集后運送至電廠危廢暫存間內(nèi)暫存，定期施工期：對占地范圍內(nèi)的表土進行剝離，剝離后的表量臨時就近堆存于施工地，后期用于本項目綠化覆土；大運至電廠表土堆場集中堆存，后期用于電廠綠化覆土。表場采取覆蓋措施，防止水土流失。本項目棄土運至電廠指本項目依托工程見下表所示：制的帶回流線的直接供電方式；核算，石橋牽引變電修充分利用成都局內(nèi)既有檢修設(shè)備，不新建機務(wù)檢修3、根據(jù)行車組織及工作量計算，本項目不新建貨定修設(shè)備，本線運營貨車定檢及運用作業(yè)由既有相鄰貨車隔油池處理后接入電廠既有生活污水管網(wǎng)，再布、手套等收集后依托電廠危廢暫存間暫存，定期交由國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目石梯專用線工程自石梯站巴中端正線西側(cè)引出，以隧道形式穿過梯子埡村西側(cè)并轉(zhuǎn)向西，繼續(xù)以隧道形式轉(zhuǎn)向東南穿過愉活山，經(jīng)愉活寨村西側(cè)下穿國道G542，爾后向南偏轉(zhuǎn)至終點。其中專用線正線長度2.539km，新建隧道1.010km，橋隧占比39.8%。（1）平面本線全長2.539km，共有曲線4處/1.434km，占正線全長56.5%；直線地段1.105km，占線路全長43.5%。本段線路平面特征詳見下表。%%（2）縱斷面①限制坡度：線路限制坡度為12‰。②最小坡段長度：區(qū)間正線宜設(shè)計為較長的坡段，最小坡段長度不宜小于350m，且不得連續(xù)使用，困難條件下，因坡度減緩或折減而形成的坡段、長路塹內(nèi)為排水而設(shè)置的人字坡段坡段長度均可減至200m。③當相鄰坡段坡度差大于5‰時，采用圓曲線型豎曲線連接，豎曲線半徑采用3000m。2、線路平面位置和沿線高程控制本線平面位置主要受鐵路及居民區(qū)等因素的影響。鐵路主要為接軌站石梯站；居民區(qū)主要為愉活寨村。接軌站：結(jié)合廠區(qū)規(guī)劃專用線位置及石梯站改方案，本線從石梯站巴中端接軌。愉活寨村：受企業(yè)站和地形條件控制，線路從愉活寨村西側(cè)經(jīng)過。本線高程受控因素很多，主要受石梯站、愉活山、國道G542的影響。石梯站：線路起點標高需與廣達線標高吻合。愉活山：線路以隧道形式穿越愉活山。國道G542：線路以路基形式下穿國道G542，滿足車輛通過要求。本專用線改移道路共計2處，改移道路0.828km，其中國道G542改移道4、鐵路線路安全設(shè)施（1）鐵路線路安全保護區(qū)根據(jù)國務(wù)院令639號《鐵路運輸安全保護條例》的有關(guān)規(guī)定，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)，鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)立標樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄等防護設(shè)施。（2）防護柵欄由于本專用線所處地區(qū)為靠近村落，人員出入比較頻繁，為保證行車安全，全線線路兩側(cè)均設(shè)置隔離柵欄，在立交涵洞出入口處不設(shè)防護柵欄，但區(qū)間防護柵欄應(yīng)延伸到涵洞頂部，防止人畜進入路基。防護柵欄采用1.8m高鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護柵欄，防護柵欄沿線路走向設(shè)于鐵路用地界內(nèi)0.5m處。本線區(qū)間正線共設(shè)防護柵欄0.480km。H=Σi1hi表層：150底層：150注：1、表中軌道結(jié)構(gòu)高度指的是鋼軌軌頂豎直本項目專用線線路長度2.539km，路基長度1.529km。CK2+270～CK2+730段路堤軟土地基加固（1）概況本工程位于國家電投川東北高效清潔煤電綜合利用一體化項目鐵路專用線企業(yè)站擬建區(qū)域，低丘及河流階地地貌，地面高程330~420m，相對高差10～25m。測區(qū)內(nèi)坡面覆土較薄，溝槽內(nèi)及部分坡面為旱地、水塘、水田和居民房屋，覆蓋層較厚。線路區(qū)域有便道相通，交通方便。主要代表工點為復(fù)合地基工點。項目區(qū)域內(nèi)特殊巖土為軟土。全新統(tǒng)沖洪積、坡洪積較寬緩的丘間溝槽內(nèi)，多為淺丘地貌、丘間溝槽黏性土在地表水、地下水長期浸泡下，局部形成軟土。K2+270~線路終點段，其標準貫入試驗擊數(shù)平均值為4.4擊/30cm。主要為<2-1>粉質(zhì)黏土層，流塑～軟塑狀，厚3～9m。主要分布于遷出線溝槽、魚塘表層，軟土具孔隙比大，含水量高，壓縮模量小，其物理力學性質(zhì)差，易產(chǎn)生不均勻沉降、滑動、變形等，對工程影響較大。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2015）,測區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。在環(huán)境作用類別為化學侵蝕環(huán)境時對混凝土結(jié)構(gòu)作用等級為H1。（2）主要工程措施CK2+270～CK2+730段溝槽范圍內(nèi)原地基采用多向水泥攪拌樁進行加固，樁徑0.6m，樁間距1.2m，采用正三角形布置，最大樁長約6.5m；樁頂設(shè)碎石墊層夾土工格柵加固。（1）設(shè)計洪水頻率新建：橋梁：1/100，涵洞：1/100。技術(shù)復(fù)雜、修復(fù)困難或重要的大橋和特大橋檢算洪水頻率按1/300校核。當觀測洪水或調(diào)查洪水頻率小于設(shè)計洪水頻率時，按《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》TB10002-2017第1.0.7條辦理（2）設(shè)計活載鐵路橋梁設(shè)計活載采用“ZKH-活載”。（3）建筑限界與凈空①鐵路橋梁建筑限界按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中的客運專線鐵路建筑限界執(zhí)行，并考慮曲線上限界加寬值。②跨越各級公路的鐵路橋梁，應(yīng)考慮已規(guī)劃或正在規(guī)劃的公路和道路標準等級，預(yù)留已規(guī)劃公（道）路交叉條件。其橋下凈空按《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）的標準辦理；跨越城市市區(qū)和市郊道路的橋梁橋下凈空按《城市橋梁設(shè)計準則》（CJJ11-93）的有關(guān)規(guī)定辦理，或按與相關(guān)地方所簽協(xié)議辦理。③鐵路立交橋下的鄉(xiāng)村道路凈空應(yīng)根據(jù)通道種類和立交條件與有關(guān)部門協(xié)商并按簽訂的協(xié)議辦理。④通行機動車的道路下穿鐵路橋交叉時，鐵路橋跨布置應(yīng)使道路視線長度滿足停車視距的要求。立體交叉范圍應(yīng)形成完整暢通的排水系統(tǒng)。道路立交橋上應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求設(shè)置安全防護設(shè)施。⑤跨越有通航要求及規(guī)劃河流的橋梁，其橋下凈空應(yīng)按交水發(fā)〔1998〕659號《關(guān)于內(nèi)河通航技術(shù)等級的批復(fù)》及《內(nèi)河通航標準》（GB50139-2014）的有關(guān)規(guī)定和與航道主管部門簽訂的協(xié)議辦理。（TB10002-2017）第3.2.5條辦理。⑦排洪涵及灌溉涵凈空，按橋規(guī)TB10002-2017第3.2.9條辦理。（4）結(jié)構(gòu)使用年限：正常使用條件下橋涵主要承重結(jié)構(gòu)按滿足100年使用年限設(shè)計。（1）涵洞主要結(jié)構(gòu)形式涵渠式樣選用：接長涵洞原則上均選擇蓋板箱涵接長，對于填土過高的涵洞采用拱涵接長，并需要滿足有關(guān)規(guī)定；本次設(shè)計選用蓋板涵。涵洞孔徑和凈高均須滿足規(guī)范要求。排洪涵的最小孔徑不應(yīng)小于1.25m，一般均采用擴大孔徑涵洞接長，并需要滿足有關(guān)規(guī)定。斜交角度大于15°的斜交涵洞采用斜交斜作，不允許其出入口斜交正作。農(nóng)村通過小型拖拉機和農(nóng)用車的交通涵孔徑不宜小于4.0m。涵洞基礎(chǔ)一般采用整體式基礎(chǔ)。當涵洞地基容許承載力或基礎(chǔ)工后沉降量不滿足要求時，可視具體情況采用地基換填或地基加固處理。新建涵洞頂至軌底的填方厚度不宜小于1.2m。位于軟土地基段的涵洞或框架，當基礎(chǔ)底面以下為軟弱土層且厚度在3m以內(nèi)時，根據(jù)地下水埋深可采用5%水泥土、中粗砂、砂礫、級配碎石等換填；當軟弱土層較厚、埋藏較深時，一般采用深層處理法，如旋噴樁、粉噴樁、打入小方樁等?；踊靥罹捎迷瓲钔梁粚嵒靥?。（2）跨線建筑物設(shè)計新建跨線天橋的橋下凈空應(yīng)滿足“建限-1”的要求。①橋墩可根據(jù)橋面跨度及梁型采用樁柱式或板式橋墩；橋臺可根據(jù)臺高及對邊孔的影響采用樁柱式、肋板式或U形橋臺。②基礎(chǔ)可根據(jù)地質(zhì)、地形情況采用明挖基礎(chǔ)、樁柱式基礎(chǔ)、群樁基礎(chǔ)。橋涵結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的材料應(yīng)按鐵道部頒發(fā)的通用參考圖及采用的公司參考圖中相關(guān)材料規(guī)格選用；并應(yīng)根據(jù)本線的環(huán)境特點按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB10005-2016）J1167-2011要求執(zhí)行。蓋板涵蓋板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；出入口端翼墻采用混凝土結(jié)構(gòu)。本項目設(shè)涵洞2座，其中1座為新建排洪涵洞，另1座為既有排洪涵涵洞接長，孔徑分別為1-2.0m和1-1.5m，共計72.0橫延米。G542國道上跨鐵路專用線設(shè)置（2×40+2×35）m預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋1座，橋長167m，1369.4頂新建G542國道公鐵立交橋全長167m?？卓绮贾脼椋?×40+2×35）m簡支梁。本橋擬采用U形橋臺，矩形實體橋墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。本橋為G542國道跨越鐵路專用線而設(shè)，采用支架現(xiàn)澆施工，與新建專用線工程同步實施。本橋與新建專用線鐵路空間關(guān)系主要為，橋下凈空7.9m，墩臺距最近鐵路中線的距離為2.8m。本橋于鐵路專用線間布設(shè)一個橋墩，距最近鐵路中線的距離為2.8m，于鐵路專用線外側(cè)設(shè)置橋臺，距最近鐵路中線的距離為8.1m。橋梁同時跨越鐵路專用線與站場道路。隧道12、建設(shè)內(nèi)容（1）隧道建筑限界及洞內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)類型本項目為新建單線鐵路，按電力牽引鐵路（專用線）標準建設(shè)。隧道建筑限界執(zhí)行《標準軌距鐵路建筑限界》“隧限-2A”，鋪設(shè)有砟軌道的隧道按鐵道部《關(guān)于明確時速120公里及以下鐵路隧道設(shè)計有關(guān)要求的通知》（鐵建設(shè)〔2012〕159號）進行設(shè)計，隧道內(nèi)輪廓滿足大型養(yǎng)路機械作業(yè)和調(diào)車作業(yè)要求。軌面以上有效凈空面積為46.64m2，隧道建筑限界及內(nèi)輪廓見下圖所示：全線隧道采用重型軌道標準和鋪設(shè)有縫線路，按有砟軌道設(shè)計，軌道結(jié)構(gòu)高度61.7cm。（2）隧道洞門及洞口①洞口位置洞口位置的確定根據(jù)地形、地質(zhì)、水文等條件，貫徹“早進晚出、保護環(huán)境”的原則，充分考慮邊仰坡穩(wěn)定，同時還結(jié)合洞外相關(guān)工程及施工條件、運營要求，通過綜合分析比較確定。洞口工程盡量結(jié)合施工場坪、便道引入等統(tǒng)籌考慮工程措施。洞口盡量減少中心挖深及邊、仰坡高度，以不破壞或少破壞原地表，結(jié)合地形地質(zhì)條件，盡可能采用“無仰坡臨界點”進洞的原則，必要時采用預(yù)加固措施。②洞門結(jié)構(gòu)隧道均設(shè)置洞門，洞門設(shè)計應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件及周邊景觀，在保證安全的基礎(chǔ)上使洞門與周邊景觀盡量協(xié)調(diào)一致。當?shù)匦慰v坡較陡、橋隧相連時，為避免橋臺進洞，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，結(jié)合橋臺設(shè)置，合理確定洞門位置及型式；當無法避免時，則結(jié)合橋臺結(jié)構(gòu)型式，綜合考慮橋臺施工等因素，確定洞門型式。當洞口既有溝渠、公路等構(gòu)筑物影響洞口結(jié)構(gòu)及運營安全時，應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物現(xiàn)狀及其與線路的相對關(guān)系，并結(jié)合其規(guī)劃予以改移或采取其它防護措當洞口位于滑坡、土層、堆積體等不良地質(zhì)時，或位于全風化W4地層時，結(jié)合地質(zhì)條件和地形條件及洞口抗震邊坡穩(wěn)定性，采用預(yù)加固樁，地表局部注漿加固，洞口段設(shè)置管棚超前預(yù)支護等加強措施，以改善洞口條件，確保洞口安全。結(jié)合地形、地質(zhì)條件設(shè)置洞口防護措施。邊、仰坡采用錨桿框架梁為主的防護措施。有危巖落石地段，設(shè)置被動防護網(wǎng)進行防護。（3）洞身襯砌與支護①洞身襯砌全線隧道圍巖分級為III、IV、V級。全線隧道除明洞工程外，均采用曲墻復(fù)合式襯砌，隧底按仰拱設(shè)置。按《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003-2016）規(guī)定判定為地形偏壓或地質(zhì)偏壓時，采用偏壓抗震設(shè)防襯砌結(jié)構(gòu)。根據(jù)地形、地質(zhì)條件適實采取回填反壓、預(yù)加固樁、地表注漿等加固措施以減小偏壓危害程度。針對本線存在順層偏壓、淺埋、下穿公路段、斷層破碎帶等情況，對應(yīng)段落采用加強型襯砌。同時，穿越采空區(qū)地段采用預(yù)留沉降空間的特殊襯砌②支護類型根據(jù)現(xiàn)行《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003-2016）規(guī)定，考慮圍巖級別，為充分利用和提高巖體自穩(wěn)能力，本線隧道支護均采用錨網(wǎng)噴支護，當淺埋偏壓及圍巖軟弱時，采用鋼架及超前支護予以加強超前支護。隧道V級和V級圍巖地段襯砌拱部設(shè)超前支護。隧道進出口、洞身淺埋且地表有構(gòu)筑物、超淺埋、斷層破碎帶采用管棚超前支護；洞身段超前支護采用小導管超前支護。（4）結(jié)構(gòu)的耐久性本線隧道主體結(jié)構(gòu)拱墻、仰拱設(shè)計使用年限為100年。隧道主體結(jié)構(gòu)材料的選擇、混凝土配合比等嚴格按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB10005-2010）、《鐵路專用線設(shè)計規(guī)范（試行）》（TB10638-2019）執(zhí)（5）建筑材料隧道襯砌結(jié)構(gòu)一般環(huán)境原則上Ⅴ級襯砌采用C35鋼筋混凝土，Ⅳ級、Ⅲ級襯砌及Ⅱ級襯砌拱墻采用C30混凝土。噴混凝土采用C25混凝土，仰拱填充采用C20混凝土。當洞內(nèi)地下水具侵蝕性時，隧道襯砌混凝土、噴混凝土及錨桿用砂漿等應(yīng)根據(jù)其侵蝕類型、侵蝕程度采用相應(yīng)的耐腐蝕材料，隧道二次襯砌采用強度等級按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB10005-2010）辦理。（6）防排水本隧防排水設(shè)計采取“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，防水等級滿足《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108）規(guī)定的二級防水標準。隧道防水以混凝土結(jié)構(gòu)自防水和防水板防水為主體，以接縫防水為重點，必要時采用注漿加強防水。隧道復(fù)合襯砌混凝土抗?jié)B等級不低于P8。（7）國防要求本線無大于5km以上隧道，根據(jù)《鐵路建設(shè)貫徹國防要求技術(shù)規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，不需考慮國防設(shè)防措施。（8）洞內(nèi)附屬工程本隧按照相關(guān)規(guī)范設(shè)置大避車洞，單側(cè)間距300m，雙側(cè)交錯設(shè)置，其余專用洞室根據(jù)相關(guān)專業(yè)要求進行設(shè)置。隧道內(nèi)根據(jù)通信、信號、電力以及排水需要設(shè)置雙側(cè)側(cè)溝形式。（9）照明設(shè)置根據(jù)《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003-2016為滿足隧道使用需要，隧道設(shè)置正常照明，采用LED光源，在隧道兩側(cè)沿側(cè)壁安裝，交錯布置。m3m3m3m3m3m3筋護m3根m根m護根mm30（1）平面設(shè)計原則①企業(yè)站采用橫列式布置，存車線有效長度采用880m。②車站線間距按《鐵路站場及樞紐設(shè)計規(guī)范》（TB10099-2017）（以下簡稱《站規(guī)》）3.1.1～3.1.3條并結(jié)合裝卸設(shè)備③牽出線宜設(shè)在直線上，困難條件下，曲線半徑不小于600m，僅辦理摘掛、取送作業(yè)的物流中心或其他場、段的牽出線，特別困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于300m。④安全設(shè)備：按《站規(guī)》第3.1.9條、第3.1.12條及《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第51條有關(guān)規(guī)定辦理。（2）縱斷面設(shè)計原則①企業(yè)站有效長范圍內(nèi)設(shè)計為平坡。②站線上的道岔不宜布置在豎曲線范圍內(nèi)。③牽出線宜設(shè)在不大于1‰的