2025年高職國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)（進(jìn)出口業(yè)務(wù)操作）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在題后的括號(hào)內(nèi)。1.在國(guó)際貿(mào)易中，使用最多的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）A.FOBB.CFRC.CIFD.DAP2.按照《2020年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（）A.貨交承運(yùn)人B.貨物在裝運(yùn)港裝上船C.貨物在目的港卸貨D.裝運(yùn)港碼頭3.某公司出口貨物一批，按CIF價(jià)值的110%投保了水漬險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上還可加保的險(xiǎn)別是（）A.平安險(xiǎn)B.滲漏險(xiǎn)C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)D.串味險(xiǎn)4.在信用證支付方式下，將信用證通知受益人的是（）A.開(kāi)證銀行B.通知銀行C.轉(zhuǎn)遞銀行D.議付銀行5.海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（）A.貨物開(kāi)始裝船的日期B.貨物裝船過(guò)程中任何一天C.貨物裝船完畢的日期D.簽訂運(yùn)輸合同的日期6.托收方式下的D/P和D/A的主要區(qū)別是（）A.D/P是屬于跟單托收；D/A是屬于光票托收B.D/P是付款后交單；D/A是承兌后交單C.D/P是即期付款；D/A是遠(yuǎn)期付款D.D/P是銀行信用；D/A是商業(yè)信用7.進(jìn)口合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方法，在一般商品買賣合同中常用的是（）A.異議與索賠條款B.違約金條款C.罰金條款D.定金法則8.我國(guó)出口商品時(shí)，價(jià)格可寫(xiě)為（）A.FOB上海每噸120美元B.每箱95英鎊CIF倫敦C.CIF紐約每件80元D.FOB天津每輛3000日元9.國(guó)際貿(mào)易中，一方違約，使另一方遭受經(jīng)濟(jì)損失，受損方依法解除合同后（）A.無(wú)權(quán)再提出損害賠償要求B.有權(quán)再提出損害賠償要求C.是否有權(quán)再提出損害賠償要求，視損失額大小而定D.合同的爭(zhēng)議解決條款也隨之被解除10.下列條件中，（）不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。A.發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定B.主要交易條件必須十分完整齊全C.向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人發(fā)出D.表明發(fā)盤人承受約束的意旨11.我某進(jìn)出口公司于1999年1月15日用電報(bào)向外國(guó)一公司發(fā)盤，要求在20日復(fù)到我公司有效。1月18日上午9：00，我公司同時(shí)收到外國(guó)公司表示接受和撤回接受的電傳。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，此接受（）A.可以撤回B.不可以撤回，必須與我公司簽訂合同C.經(jīng)我公司同意方可撤回D.視為撤銷12.我某外貿(mào)公司出口大米約1000公噸，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，該公司發(fā)貨時(shí)，最多可以裝運(yùn)（）A.1000公噸B.1050公噸C.1100公噸D.1115公噸13.國(guó)外來(lái)證規(guī)定：“針織布1000克，每克2美元；總金額為about2000美元，禁止分批裝運(yùn)。”則賣方向銀行支取金額最多應(yīng)為（）美元。A.2000B.2200C.2100D.215014.國(guó)外開(kāi)來(lái)的不可撤銷信用證規(guī)定，匯票的付款人為開(kāi)證行，貨物裝船完畢后，聞悉申請(qǐng)人已破產(chǎn)倒閉，則（）A.由于付款人破產(chǎn)，貨款將落空B.可立即通知承運(yùn)人行使停運(yùn)權(quán)C.只要單證相符，受益人仍可從開(kāi)證行取得貨款D.待付款人財(cái)產(chǎn)清算后方可收回貨款15.一張每期用完一定金額后，須等開(kāi)證行通知到達(dá)，才能恢復(fù)到原金額繼續(xù)使用的信用證是（）A.非自動(dòng)循環(huán)信用證B.半自動(dòng)循環(huán)信用證C.自動(dòng)循環(huán)信用證D.有時(shí)自動(dòng)，有時(shí)非自動(dòng)16.按《UCP600》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（）A.可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)B.可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C.可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)D.不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)17.審核信用證的依據(jù)是（）A.合同B.一整套單據(jù)C.開(kāi)證申請(qǐng)書(shū)D.商業(yè)發(fā)票18.接受匯出行的委托將款項(xiàng)解付給收款人的銀行是（）A.托收銀行B.匯入銀行C.代收銀行D.轉(zhuǎn)遞銀行19.所謂信用證“嚴(yán)格相符”的原則，是指受益人必須做到（）A.單證與合同嚴(yán)格相符B.單據(jù)和信用證嚴(yán)格相符C.信用證和合同嚴(yán)格相符D.單據(jù)與貨物嚴(yán)格相符20.出口報(bào)關(guān)的時(shí)間應(yīng)是（）A.備貨前B.裝船前C.裝船后D.貨到目的港后第II卷（非選擇題，共60分）21.（10分）簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。22.（10分）簡(jiǎn)述信用證的特點(diǎn)和作用。23.（10分）某公司以CIF條件出口一批貨物，裝載輪船于2024年5月28日啟航，次日上午發(fā)生觸礁事故，致使部分貨物遭到損失，三天后，船舶完全沉沒(méi)。該公司于5月30日憑符合規(guī)定的全套單據(jù)要求銀行付款，問(wèn)銀行是否會(huì)付款？為什么？24.（15分）我國(guó)某出口企業(yè)以CIF紐約與美國(guó)某公司訂立了200套家具的出口合同。合同規(guī)定2024年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力事故為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅(jiān)持要求我方按時(shí)交貨。我方無(wú)奈經(jīng)多方努力，于2025年1月初交貨，美方要求索賠。試分析：（1）我方要求免除交貨責(zé)任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？25.（15分）我國(guó)A公司向國(guó)外B公司發(fā)盤，限6月10日前復(fù)到有效。B公司于6月8日來(lái)電要求降價(jià)，A公司于9日與另一家公司達(dá)成交易。同一天（9日），B公司又來(lái)電表示無(wú)條件接受A公司6月日發(fā)盤。問(wèn)A公司與B公司之間的合同是否成立？為什么？答案：1.A2.B3.C4.B5.C6.B7.A8.B9.B10.B11.A12.B13.B14.C15.A16.B17.A18.B19.B20.B21.相同點(diǎn)：都只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸；交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都以裝運(yùn)港船上為界；都是象征性交貨。不同點(diǎn)：買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同，F(xiàn)OB買方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，CFR賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，CIF賣方還要負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。22.特點(diǎn)：信用證是一種銀行信用；信用證是一種自足文件；信用證是一種單據(jù)買賣。作用：對(duì)出口商來(lái)說(shuō)，保證出口商憑單取得貨款，使出口商得到外匯保障，同時(shí)可以利用信用證條款來(lái)控制進(jìn)口商的行為。對(duì)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，可保證按時(shí)、按質(zhì)、按量收到貨物，可通過(guò)信用證條款來(lái)約束出口商的交貨義務(wù)。對(duì)銀行來(lái)說(shuō)，開(kāi)證行可獲得開(kāi)證手續(xù)費(fèi)，其他銀行可獲得相關(guān)服務(wù)費(fèi)用。23.銀行會(huì)付款。因?yàn)镃IF術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船上轉(zhuǎn)移，貨物裝船后風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。只要賣方提交了符合規(guī)定的全套單據(jù)，銀行就應(yīng)付款。24.（1）我方要求免除交貨責(zé)任的要求不合理。因?yàn)槔讚艋馂?zāi)屬于不可抗力事件，但我方倉(cāng)庫(kù)發(fā)生事故是在11月底，此時(shí)距離12月交貨還有時(shí)間，我方有能力采取措施避免損失或重新備貨，所以不能免除交貨責(zé)任。（2）