果果深圳地鐵5號線3標段試驗段——同樂站深基坑專項施工方案中鐵六局深圳地鐵5號線3標段籌備組二零零七年十二月二十七日第一章工程概況第二章施工總體布置第一部分工程概況深圳市寶安舊城繁華地段，創(chuàng)業(yè)二路和留仙二路的交匯處是本站的中心里程位站位西南側(cè)有天輝進出站位西南側(cè)有天輝進出口有限公司，寶安飲食服務(wù)有限公司；東南側(cè)為新福裝靠近2號出入口靠近3號出入口靠近4號出入口最近距離4.5m最近距離金威啤酒新白佳百靠近1號風亭，最近距離12.2m新福裝飾材料市右線CK7+534.91右線CK7+534.913號出入口同樂站為雙層10m寬島式站臺車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，基坑(含站前明挖)全長(2)周邊建筑物情況(3)地下管線情況2、地質(zhì)情況(1)工程地質(zhì)車站地質(zhì)情況從上至向地層依次為素填土、粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏土、全風化花崗巖、強風化花崗巖?；孜挥谌L化花崗巖，圍支撐系統(tǒng)由腰梁和橫撐組成，腰梁采用2根145b工字鋼組合而成，橫撐采用主體結(jié)構(gòu)抗?jié)B透等級為S8,車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺層paog.sopaog.so主體結(jié)構(gòu)為單柱雙層雙跨框架結(jié)構(gòu)，基坑寬19.10主體結(jié)構(gòu)為單柱雙層雙跨框架結(jié)構(gòu)，基坑寬19.10m,基坑構(gòu)(CK7+536.16~CK7+550.16),基坑寬21.5,里程長14m(1)主體工程工程量見下表一、圍護結(jié)構(gòu)(455.2周圍米):(1)鉆孔樁：φ1200@1300,24m/根，350根，鋼筋1425.03t,砼9500.18m3;(2)旋噴樁止水帷幕：φ600@400,6.5m/根，363根；(3)樁間旋噴樁：φ600@1300,23m/根，350根；(4)樁間噴射混凝土C25噴砼厚100mm,7283.20m2。二、土方開挖：(1)橫撐：φ600鋼管，1317.60t;(2)腰梁：2I45c工字鋼，245.8t;(3)開挖土方總方量：72455.08m3(I級松土：3623m3,Ⅱ級普通土：25359m3,Ⅲ級硬土43473.05m3);(4)回填土方：16850m3;三、主體結(jié)構(gòu)：(2)主體結(jié)構(gòu)C30,S8砼12000m3,φ10以外鋼筋2150t;(3)柔性防水層(δ=3mm)14381.63m2;第二部分施工總體布置1、施工場地布置及交通疏解施工場地布置施工場地布置CK7+536.16由于場地限其行走軌道置于冠梁中軸線CK7+536.16由于場地限深職院站變壓器現(xiàn)場只布置深職院站變壓器現(xiàn)場只布置生產(chǎn)用房水泥庫機修房小型庫房高度20m,爬坡能力≥2%吊車配合吊車配合砂場攪拌機石場足部分砼的拌制(主要指1、一期施工場地布置及交通疏解(2)交通疏解(車行道)+3.0m(人行道)一期施工場地圍蕨娥創(chuàng)業(yè)二路南側(cè)改移道3.0m(人行道)+4*3.5m(車行道)+3.0m(人行道)百年古樹保護區(qū)車站主體部分施工時占用了全部創(chuàng)業(yè)二路北側(cè)干道及南側(cè)1.5個車行道，主線垂直橫跨留仙二路。據(jù)現(xiàn)有初步設(shè)計圖，一期交通疏解擬將創(chuàng)業(yè)二路雙向六車道改為雙向四車道，向道路以南方向改移，導(dǎo)改長度約為349.1m,并將留仙二路北端斷道。第二部分施工總體布署第二部分施工總體布署深圳地鐵五號線3標項目經(jīng)理部技術(shù)主管工區(qū)長專業(yè)工程師質(zhì)檢工程師測量工程師試驗工程師安全工程師圍護結(jié)構(gòu)作業(yè)隊作業(yè)隊主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊設(shè)備配備遵循的基本原則：根據(jù)單項施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備選型；按照施工進度計劃指標和施工部署配備設(shè)備臺數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地設(shè)備配備遵循的基本原則：根據(jù)單項施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備選型；按照施工進度計劃指標和施工部署配備設(shè)備臺數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地設(shè)備配備遵循的基本原則：根據(jù)單項施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備選型；按照施工進度計劃指標和施工部署配備設(shè)備臺數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地設(shè)備配備遵循的基本原則：根據(jù)單項施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)設(shè)備配備遵循的基本原則：根據(jù)單項施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備選型；按照施工進度計劃指標和施工部署配備設(shè)備臺數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地3、資源配置材料名稱數(shù)量單位2008年2009年一季度二季度四季度一季度二季度三季度水泥t鋼筋t商品砼鋼材t5柴油t汽油t木材外加劑t8中(粗)砂3、資源配置(2)、主要材料計劃0商品砼供應(yīng)直方圖中鐵六局3、資源配置工種級別一季度人員鋼筋工模板工00混凝土工5機修工2666666電焊工6668888架子工06電工4466666木工0防水工066噴砼工0666666管道工2224444合計第二部分施工總體布署(3)、主要勞動力需求計劃彩0考考A年心考年考年第三部分總體施工方案圍護結(jié)構(gòu)施工基坑底降水井封閉第一層土方開挖第一層土方開挖接地網(wǎng)施工基坑降水樁間噴砼基坑降水樁間噴砼主體結(jié)構(gòu)支撐架設(shè)支撐架設(shè)第二層土方開挖防水板鋪設(shè)土方開挖支撐架設(shè)土方開挖支撐架設(shè)鋼筋綁扎、支架、模板安裝、樁間噴砼砼澆注砼澆注樁間噴砼砼澆注砼澆注砼澆注砼澆注砼澆注鋼筋綁扎、支架、模板安裝、第三層土方開挖第三層土方開挖鋼筋綁扎、支架、模板安裝、基坑降水樁間噴砼土方開挖基坑降水樁間噴砼土方開挖支撐架設(shè)鋼筋綁扎、支架、模板安裝、負一層側(cè)墻施工鋼筋綁扎、支架、模板安裝、第四層土方開挖頂板施工第四層土方開挖基坑降水基坑降水基坑土方開挖支撐架設(shè)6~CK7+801.26斜坡段采用反6~CK7+801.26斜坡段采用反CK7+701.26~CK17.5%),汽車直接開到基坑內(nèi)運土?；油练椒炙膶娱_挖，每層均開挖至下一道支撐以下0.5m(鋼支撐中軸線距開挖底0.8m)。第一層土方開2.2m,第一道支撐下0.5m架設(shè)第一道支撐第一層土方開挖寬5m,放坡1:0.75撐撐第二層土方開挖第三層土方開寬5m,放坡1:0.75第一層土方開挖第二層土方開挖第三部分總體施工方案第一層開挖：深(2)CK7+701.26~CK7+801.26第一層開挖：深2.2m至第一道鋼支第三層開挖：深5.69m,至第三道鋼支撐下0.5m;第四層開挖：深2.6m,開挖至坑底上0.2m,采用人工6斜坡段采用反鏟接力開挖時，也分四層進行,即第一臺反鏟挖機置于底部臺階，挖掘最底6斜坡段采用反鏟接力開挖時，也分四層進行,即第一臺反鏟挖機置于底部臺階，挖掘最底6斜坡段采用反鏟接力開挖時，也分四層進行,即第一臺反鏟挖機置于底部臺階，挖掘最底6斜坡段采用反鏟接力開挖時，也分四層進行,即第一臺反鏟挖機置管井進行降水。第三部分總體施工方案主體結(jié)構(gòu)施工，鋼筋在現(xiàn)場人工綁扎，為保證鋼筋混凝土質(zhì)量，本工程采車站結(jié)構(gòu)型式為雙層雙跨鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，由側(cè)墻、梁、板、柱等組成，沿車站縱(2)豎向分層第一部：為負二層底板施工，主要包括接地網(wǎng)，墊層底板防水層，底板及底縱梁施工，水平施工縫預(yù)留位置與(2)豎向分層第二部：負二層側(cè)墻板施工，主要包括負二層側(cè)墻與側(cè)墻防水層、負二層柱、梁等的施工，水平施工縫與中縱梁底面平齊，距中板底面0.7m(2)豎向分層第三部：中板施工,主要包括負二層中縱梁和中板的施工，水平施工縫預(yù)留在中板頂面(2)豎向分層第四部：負一層側(cè)墻施工，主要包括負一層側(cè)墻與側(cè)墻防水層、負一層柱、等的施工，水平施工縫與頂縱梁底(2)豎向分層第五部：頂板施工,主要施工頂縱梁,頂板、頂板防水層、細石砼保護層的施工。頂板施工第三部分總體施工方案第三部分總體施工方案3、主體結(jié)構(gòu)施工方案(3)模板工程底板上側(cè)墻倒角設(shè)計底板上側(cè)墻倒角設(shè)計。木方頂撐以Φ25鋼筋焊接而成鋼筋樁做為受力點，要求鋼筋樁焊找平層焊接中25鋼筋友撐圍護樁墊層砼墊塊側(cè)墻采用組合大鋼固。通過預(yù)埋Φ25拉錨螺栓和支座墊塊固定。第三部分總體施工方案第三部分總體施工方案3、主體結(jié)構(gòu)施工方案(3)模板工程面板中14拉桿@750模板木制工型梁可調(diào)何面斜撐木方平面模板可調(diào)何面斜撐木方剪刀撐與相應(yīng)部位剪刀撐梁模一塊安第三部分總體施工方案第三部分總體施工方案3、主體結(jié)構(gòu)施工方案(3)模板工程④樓梯模板的支設(shè)底模下設(shè)50x100mm木枋(間距為300mm),木枋下按樓梯的斜度設(shè)鋼管。豎向支撐間枋，木枋高度與樓梯踏步高度相同。木枋下部切角，以保證混凝土抹面時能抹到邊角。踏步側(cè)模通過角鋼與樓梯上部設(shè)置的50x100mm木枋固定50三角形木楔100×50木枋@100角鋼25×350木枋100×50木枋@100角鋼25×3鋼管水平桿50厚木枋切角踏步室鋼管水平桿50厚木枋切角踏步室混凝土樓板第四部分工期安排按總公司籌備組要求及地鐵五號線建設(shè)的需要，本工程于2007年9月開始進場籌備，計劃于(2)基坑開挖計劃工期：2008年6月11日~2008計劃工期：2008年6月11日~2008年10月8日，歷時120天。工程數(shù)量：基坑開挖方量為72500m3。>機械配備：擬配備6臺挖機。工期指標：分四層開挖，每天完成650m3,預(yù)計總施工時間為120天(3)主體結(jié)構(gòu)施工計劃工期：2008年8月10日~2009年7月5日，歷時330天。計劃工期：2008年8月10日~2009年7月5日，歷時330天。工程數(shù)量：217.4延米，豎向分層，縱向分段，從上至下施工。>工期指標：①節(jié)段主體結(jié)構(gòu)施工進度指標：每節(jié)段施工共分五部分，共60天；負二層底板：12天/12m;負二層側(cè)墻；12天/節(jié)段；中板：12天/節(jié)段；負一層側(cè)墻：12天/節(jié)段；頂板：12天/節(jié)段；(3)主體結(jié)構(gòu)施工計劃工期：2008年8月10日~2009年7月5日，歷時330天計劃工期：2008年8月10日~2009年7月5日，歷時330天。工程數(shù)量：217.4延米，豎向分層，縱向分段，從上至下施工。>工期指標：②工序施工進度指標：每部分施工共分四道工序，共12天；鋼筋綁扎：3天/組；架手架搭設(shè)及模板安裝：3天/組；砼澆及拆模3天；支撐拆除(或換撐)及其它3天；(3)主體結(jié)構(gòu)施工計劃工期：2008年8月10日~2009年7月5日，歷時330天。計劃工期：2008年8月10日~2009年7月5日，歷時330天。工程數(shù)量：217.4延米，豎向分層，縱向分段，從上至下施工。>工期指標：③主體結(jié)構(gòu)綜合進度指標：整個車站主體結(jié)構(gòu)共分為18個節(jié)段，每節(jié)段完成時間為60天，下一節(jié)段施工滯后上一節(jié)段15天。(3)主體結(jié)構(gòu)施工計劃工期：2008年8月10日~2009年7月5日，歷時330天。計劃工期：2008年8月10日~2009年7月5日，歷時330天。工程數(shù)量：217.4延米，豎向分層，縱向分段，從上至下施工。>工期安排：負二層底板施工：2008年8月10日~2009年5月6日負二層底板施工：2008年8月10日~2009年5月6日負二層側(cè)墻施工：2008年8月25日~2009年5月21日負二層側(cè)墻施工：2008年8月25日~2009年5月21日(3)主體結(jié)構(gòu)施工計劃工期：2008年8月10日~2009年7月5日，歷時330天。計劃工期：2008年8月10日~2009年7月5日，歷時330天。工程數(shù)量：217.4延米，豎向分層，縱向分段，從上至下施工。>工期安排：負二層中板施工：2008年9月9日~2009年負二層中板施工：2008年9月9日~2009年6月5日負一層側(cè)墻施工：2008年9月24日~2009年6月20日負一層側(cè)墻施工：2008年9月24日~2009年6月20日。(3)主體結(jié)構(gòu)施工計劃工期：計劃工期：2008年8月10日~2009年7月5日，歷時330天。工程數(shù)量：217.4延米，豎向分層，縱向分段，從上至下施工。負一層頂板施工：2008年10月9日~2009年7月5日。負一層頂板施工：2008年10月9日~2009年7月5日。工期(天)計劃開始時間計劃完成時間一期交通疏解與管線改遷2008年1月2日2008年2月15日圍護結(jié)構(gòu)2007年12月29日2008年6月10日基坑開挖及支護2008年6月11日2008年12月8日主體結(jié)構(gòu)2008年8月10日2009年7月5日負二層底板施工2008年8月10日2009年5月6日負二層側(cè)墻施工2008年8月25日2009年5月21日負二層中板施工2008年9月9日2009年6月5日負一層側(cè)墻施工2008年9月24日2009年6月20日負一層頂板施工2008年10月9日2009年7月5日回填土方2009年5月22日2009年8月19日第五部分監(jiān)控量測1、主要監(jiān)測項目第五部分監(jiān)控量測第五部分監(jiān)控量測監(jiān)測方法：用收斂儀在固定基點上測各個測點的相對水平位移；>監(jiān)測頻率：開挖及回筑過程中一天兩次；自然地面>警戒值：25mm;自然地面②圍護結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測：(標有刻度)內(nèi)貼應(yīng)變片開挖面彈簧滾輪>監(jiān)測頻率：開挖及回筑過程中一天兩次測斜儀探頭構(gòu)造圖測斜管底密封蓋測斜儀探頭構(gòu)造圖測斜管安裝示意圖第五部分監(jiān)控量測③圍護結(jié)構(gòu)側(cè)土壓力：>監(jiān)測方法：用GP-2振弦頻率儀，液囊式壓力盒；>監(jiān)測頻率：施工期間兩天一次；④地面及周邊道路、建筑物沉降監(jiān)測：監(jiān)測方法：采用精密水準儀監(jiān)測；>監(jiān)測頻率：主體基坑開挖前讀取初始讀數(shù)。圍護結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每兩天一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每周兩次。警戒值：圍護結(jié)構(gòu)周邊土體30mm;第五部分監(jiān)控量測⑤地下水位監(jiān)測：>監(jiān)測方法：水位監(jiān)測儀；監(jiān)測頻率：圍護結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間沒兩天一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每兩天一次；警戒值：水位下降不大于1米，日降低速度不超過0.5米；⑥支撐軸力檢測：監(jiān)測方法：采用電阻應(yīng)變片法監(jiān)測鋼管支撐內(nèi)力；監(jiān)測頻率：開挖及回筑過程中一天兩次；第五部分監(jiān)控量測⑦鉆孔樁鋼筋應(yīng)力監(jiān)測：>監(jiān)測方法：用鋼筋應(yīng)力計，頻率接收儀監(jiān)測；監(jiān)測頻率：基坑開挖及回筑階段一天一次；>警戒值：允許應(yīng)力的80%;⑧周邊管線沉降監(jiān)測：>監(jiān)測頻率：兩天一次；警戒值：煤氣管道沉降或水平位移不得超過10mm,每天發(fā)展不得超過2mm;給排水管道沉降或水平位移不得超過30mm,每天發(fā)展不得超過5mm。第五部分監(jiān)控量測第五部分監(jiān)控量測⑨周邊建(構(gòu))筑物監(jiān)測：>監(jiān)測頻率：兩天一次；a、沉降監(jiān)測：采用精密水平儀、銦鋼尺；b、沉斜監(jiān)測：構(gòu)筑物相對底部或某一段高度范圍內(nèi)上下兩點的相對水平位移的投影與高度之比；c、裂縫監(jiān)測：采用粘貼石膏餅法、劃平行線方法、采用金屬片固定法等測斜監(jiān)測示意圖第五部分監(jiān)控量測第五部分監(jiān)控量測⑨周邊建(構(gòu))筑物監(jiān)測：>警戒值：結(jié)構(gòu)形式容許值直接基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)鋼筋砼預(yù)制結(jié)構(gòu)鋼筋砼結(jié)構(gòu)非摩擦樁基礎(chǔ)摩擦樁條形基礎(chǔ)條形基礎(chǔ)擴展基礎(chǔ)條形基礎(chǔ)整體基礎(chǔ)接樁現(xiàn)澆樁H鋼樁現(xiàn)澆樁相對下沉量標準值1232121最大值2346223322最大下沉量標準值252一一一一一最大值42一一一一一極限角變形值1222222222傾斜坡度值‰1第六部分管線調(diào)查與保護同樂站里程范圍內(nèi)主要有給水、雨水、污水、電力、通信、燃氣等6種管線，部分處于基坑內(nèi)，部分距基坑較近，施工時須進行改遷，橫跨基坑的管線須進行懸吊保護。(1)給水管道創(chuàng)業(yè)二路前進方向左側(cè)有一根給水DN600鑄鐵管，車站起點端埋深1.03m,距車站結(jié)構(gòu)外邊線1.2m,車站終點端埋深1.11m,距車站結(jié)構(gòu)外邊線2.24m,其位置剛好處于車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工范圍內(nèi)，從3#,4#出入口暗挖部分通過，且于CK7+683橫穿基坑，管道位置位于1#,4#出入口基坑范圍內(nèi)，于1#出入口基坑內(nèi)埋深1.57m,其一條支線(DN400,埋深0.82m,材質(zhì)鑄鐵)于CK7+705.8位置處再次橫跨基坑。具體改遷與懸吊如下備注平移DN600鑄鐵管(含拆除與新建)m基坑長度為217m,平移距離13.5CK7+683懸吊保護DN600鑄鐵管m遷改86.2m,懸吊19.10m先施工周邊圍護樁，改遷出3#、4#出入口基坑，既有管線位置的圍護樁，冠梁施工后懸吊CK7+705.8懸吊保護DN400鑄鐵管m遷改29.10m,懸吊19.10m先施工周邊圍護樁，既有管線位置的圍護樁，冠梁施工后懸吊(2)污水管備注CK7+583.86~CK7+687.2左側(cè)DN400砼污水管m4#出入口施工時遷改CK7+583.86~CK7+687.2右側(cè)DN400砼污水管m1#風亭施工時遷改CK7+698.2橫跨基坑DN400砼污水管m遷改29.10m,懸吊19.10m車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工時遷改與懸吊，處理方法與CK7+705.8DN400鑄鐵管相同CK7+694.6~CK7+801.26右側(cè)DN500砼污水管m車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工時與5000mm×1800mm砼雨水管相接處的接頭須改移，2#出入口及2#風亭(3)雨水管備注700X1000砼雨水管m改遷39.27m,1#風亭施工時改遷CK7+601.39DN200砼雨水管m遷改29.10m,車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工時改遷CK7+631.959DN200砼雨水管m遷改29.10m,車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工時改遷CK7+672.97DN200砼雨水管m遷改29.10m,車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工時改遷1200X1000砼雨水管m遷改71.34m,懸吊26.92m2#風亭、2#出入口施工時改遷CK7+717.54砼雨水管m遷改29.10m,車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工時改遷CK7+747.21砼雨水管m遷改29.10m,車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工時改遷CK7+776.73砼雨水管m遷改29.10m,車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工時改遷m遷改29.10m,詳見相關(guān)施工方案CK7+708~CK7+801.26右側(cè)m3#出入口施工時改遷CK7+708~CK7+801.26右側(cè)m3#出入口施工時改遷(4)電力管備注基坑內(nèi)380V單孔電力塑膠線m車站主體結(jié)構(gòu)施工前遷改線路右側(cè)380V單孔電力塑膠線m車站主體結(jié)構(gòu)施工前遷改CK7+689.25橫跨基坑380V單孔電力塑膠線M懸吊19.10m穿PVC管，用編織繩固定于第一道鋼支撐上CK7+709.79橫跨基坑380V單孔電力塑膠線m懸吊19.10m穿蟲100PVC管，用編織繩固定于第一道鋼支撐上1200X90010KV砼輸電管m遷改3001#2#出入口及風亭施工前遷改電力控制箱個1#2#出入口及風亭施工前遷改電力分支箱個31#2#出入口及風亭施工前遷改(5)電信光纜備注南側(cè)220X330/5孔/2根/0.57塑膠電信管m3#、4#出入口施工時遷改南側(cè)440X220/8孔/8根/0.85塑膠電信管m3#、4#出入口施工時遷改北側(cè)330X220/6孔/2根/1.23塑膠電信管M穿蟲600PVC管，用編織繩固定于第一道鋼支撐上CK7+689.22橫跨基坑440X220/14孔/3根/0.62/塑膠m懸吊19.10m1#、2#出入口及風亭施工時遷改電話亭座遷改1座1#、2#出入口及風亭施工時遷改(6)燃氣管道線路前進方向左側(cè)有一根DN300,埋深1.11m燃氣塑膠管，車站起點距結(jié)構(gòu)外邊線1.63m,斜穿4#出入口，從3#出入口基坑內(nèi)穿過。CK7+583.26m~CK7+610與位于3#、4#出入口范圍內(nèi)的燃氣管道須進行改遷。據(jù)調(diào)查站位范圍內(nèi)含一個閥門及四處凝液缸。該燃氣管道與鐵崗氣庫相連，鐵崗氣庫位于寶石公路旁，氣化能力為1000kg/h貯罐容量為2800m3,將于年底前置換成天然氣。第一階段mmm第二階段mmmm在車站CK7+694.6位置，有一根5000mm×1800mm(凈空尺寸),砼雨水溝橫跨車站結(jié)構(gòu)。據(jù)現(xiàn)場踏勘，雨水管覆土厚度1.4m,埋深4.1m,圍內(nèi)增設(shè)一排φ600@400