城市軌道交通一級(jí)建造師：實(shí)務(wù)考題解析2026一、單項(xiàng)選擇題（共10題，每題1分）1.在城市軌道交通隧道施工中，采用盾構(gòu)法施工時(shí)，盾構(gòu)機(jī)選型的主要依據(jù)是（）。A.地質(zhì)條件B.軌道類型C.環(huán)境要求D.施工工期2.地鐵車站結(jié)構(gòu)防水等級(jí)通常劃分為三級(jí)，其中防水等級(jí)最高的車站應(yīng)采用（）。A.外防外貼法B.外防內(nèi)貼法C.防水混凝土自防水D.卷材防水層3.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)期間，對(duì)車站站臺(tái)板進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)時(shí)，優(yōu)先采用的方法是（）。A.超聲波檢測(cè)B.取芯檢測(cè)C.電阻率法檢測(cè)D.磁粉探傷4.地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為滿足列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，一般要求最大坡度不大于（）。A.30‰B.35‰C.40‰D.45‰5.城市軌道交通接觸網(wǎng)懸掛零件的檢修周期一般為（）。A.1個(gè)月B.3個(gè)月C.6個(gè)月D.1年6.地鐵車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）的核心設(shè)備是（）。A.票卡機(jī)B.樓梯扶梯C.環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)D.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)7.城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）中，防排煙系統(tǒng)的主要功能是（）。A.調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度B.降低室內(nèi)濕度C.排除火災(zāi)煙氣D.提供新鮮空氣8.地鐵工程中，車站至區(qū)間隧道連接處的結(jié)構(gòu)通常采用（）。A.交叉框架結(jié)構(gòu)B.巖土錨桿結(jié)構(gòu)C.盾構(gòu)接收結(jié)構(gòu)D.地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)9.城市軌道交通車輛段軌道鋪設(shè)時(shí)，道岔尖軌與基本軌的間隙應(yīng)控制在（）。A.1～2mmB.2～3mmC.3～4mmD.4～5mm10.地鐵運(yùn)營(yíng)期間，列車制動(dòng)系統(tǒng)常見的故障是（）。A.制動(dòng)缸漏油B.輪軌磨耗C.信號(hào)干擾D.電機(jī)過熱二、多項(xiàng)選擇題（共5題，每題2分）1.城市軌道交通隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）施工時(shí)，影響掘進(jìn)效率的主要因素包括（）。A.地質(zhì)條件B.掘進(jìn)機(jī)功率C.爆破藥量D.管片拼裝質(zhì)量E.勞動(dòng)力配置2.地鐵車站結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)時(shí)，常見的防水措施有（）。A.防水混凝土B.卷材防水層C.注漿堵漏D.防水砂漿E.止水帶3.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）的日常巡檢內(nèi)容包括（）。A.票卡機(jī)讀卡準(zhǔn)確性B.樓梯扶梯運(yùn)行狀態(tài)C.票款清點(diǎn)記錄D.閘機(jī)開閉靈活性E.燈光照明亮度4.地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為提高行車安全，應(yīng)設(shè)置（）。A.緩坡段B.坡度變化點(diǎn)C.超高設(shè)置D.加速坡段E.減速坡段5.城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）中，防排煙系統(tǒng)的主要組成部分包括（）。A.防煙風(fēng)機(jī)B.排煙防火閥C.消防控制柜D.排煙管道E.風(fēng)速傳感器三、案例分析題（共3題，每題20分）案例一：地鐵隧道盾構(gòu)法施工事故處理某地鐵項(xiàng)目采用盾構(gòu)法施工隧道，在掘進(jìn)過程中突然發(fā)生坍塌事故，導(dǎo)致掘進(jìn)機(jī)卡住。項(xiàng)目部立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取以下措施：1.報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理單位；2.組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行救援；3.對(duì)坍塌區(qū)域進(jìn)行注漿加固；4.調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)重新掘進(jìn)。問題：（1）簡(jiǎn)述盾構(gòu)法施工中易發(fā)生坍塌的主要原因。（2）針對(duì)該事故，項(xiàng)目部還應(yīng)補(bǔ)充哪些應(yīng)急措施？（3）為避免類似事故，盾構(gòu)施工前應(yīng)重點(diǎn)核查哪些條件？案例二：地鐵車站結(jié)構(gòu)防水缺陷維修某地鐵車站因防水層老化出現(xiàn)滲漏，導(dǎo)致站臺(tái)板出現(xiàn)裂縫。監(jiān)理單位要求施工單位進(jìn)行維修，并提出以下方案：1.拆除滲漏部位地面層；2.清理基層并重新鋪設(shè)防水卷材；3.回填地面層并恢復(fù)使用。問題：（1）簡(jiǎn)述地鐵車站結(jié)構(gòu)防水缺陷的常見類型。（2）該維修方案是否存在不足？如存在，應(yīng)如何改進(jìn)？（3）防水維修后應(yīng)進(jìn)行哪些測(cè)試？案例三：地鐵運(yùn)營(yíng)期間信號(hào)系統(tǒng)故障處理某地鐵線路運(yùn)營(yíng)期間，某區(qū)段信號(hào)系統(tǒng)突然失靈，導(dǎo)致列車無(wú)法正常進(jìn)站。運(yùn)營(yíng)公司立即采取措施：1.啟用備用信號(hào)系統(tǒng)；2.減速運(yùn)行至下一車站；3.安排乘客換乘其他線路。問題：（1）簡(jiǎn)述地鐵信號(hào)系統(tǒng)常見的故障類型。（2）為提高信號(hào)系統(tǒng)可靠性，應(yīng)采取哪些措施？（3）若備用信號(hào)系統(tǒng)也失效，應(yīng)如何進(jìn)一步處理？答案與解析一、單項(xiàng)選擇題1.A解析：盾構(gòu)機(jī)選型需根據(jù)地質(zhì)條件（如土層、巖石硬度）確定，不同地質(zhì)條件需選用不同類型的盾構(gòu)機(jī)（如土壓平衡式、泥水式）。2.A解析：防水等級(jí)最高的車站（一級(jí)防水）應(yīng)采用外防外貼法，即在結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)置防水層，可有效防止地下水滲入。3.B解析：站臺(tái)板結(jié)構(gòu)檢測(cè)常用取芯檢測(cè)，通過鉆孔取樣分析混凝土強(qiáng)度、密實(shí)度等，直觀反映結(jié)構(gòu)狀態(tài)。4.C解析：地鐵線路最大坡度一般不大于40‰，以保障列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和乘客舒適度。5.C解析：接觸網(wǎng)懸掛零件（如吊弦、絕緣子）的檢修周期為6個(gè)月，確保運(yùn)行安全。6.A解析：AFC系統(tǒng)的核心設(shè)備是票卡機(jī)，負(fù)責(zé)票卡的讀取、計(jì)費(fèi)和驗(yàn)票。7.C解析：防排煙系統(tǒng)的主要功能是排除火災(zāi)時(shí)產(chǎn)生的煙氣，保障乘客安全疏散。8.C解析：車站至區(qū)間隧道連接處需采用盾構(gòu)接收結(jié)構(gòu)，確保盾構(gòu)機(jī)順利出洞。9.B解析：道岔尖軌與基本軌的間隙應(yīng)控制在2～3mm，保證軌道平順性。10.A解析：制動(dòng)系統(tǒng)常見故障是制動(dòng)缸漏油，導(dǎo)致制動(dòng)力下降。二、多項(xiàng)選擇題1.A、B、D解析：TBM掘進(jìn)效率受地質(zhì)條件、掘進(jìn)機(jī)功率、管片拼裝質(zhì)量影響較大，與爆破藥量關(guān)系較小。2.A、B、C、D解析：地鐵車站防水措施包括防水混凝土、卷材防水層、注漿堵漏、防水砂漿等。3.A、C、D解析：AFC日常巡檢包括票卡機(jī)讀卡準(zhǔn)確性、票款清點(diǎn)記錄、閘機(jī)開閉靈活性。4.A、B、E解析：縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)設(shè)置緩坡段、坡度變化點(diǎn)和減速坡段，提高行車安全。5.A、B、D解析：防排煙系統(tǒng)主要由防煙風(fēng)機(jī)、排煙防火閥、排煙管道組成。三、案例分析題案例一：（1）盾構(gòu)法施工易發(fā)生坍塌的原因：-地質(zhì)條件突變（如軟硬不均、含水層）；-掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)（如泥漿壓力不足）；-管片拼裝質(zhì)量差；-缺乏超前支護(hù)措施。（2）補(bǔ)充應(yīng)急措施：-加快注漿速度，防止坍塌擴(kuò)大；-調(diào)整掘進(jìn)機(jī)姿態(tài)，避免卡住；-若無(wú)法救援，考慮廢棄隧道改線。（3）施工前核查條件：-地質(zhì)勘察報(bào)告；-隧道周邊環(huán)境（建筑物、管線）；-盾構(gòu)機(jī)性能參數(shù)。案例二：（1）防水缺陷類型：-卷材老化開裂；-防水混凝土裂縫；-接縫密封失效。（2）維修方案不足及改進(jìn)：-不足：未進(jìn)行基層處理；-改進(jìn)：應(yīng)先清理基層，涂刷界面劑再鋪設(shè)防水卷材。（3）防水測(cè)試：-滲水試驗(yàn)；-水壓測(cè)試。案例三：（1）信號(hào)系統(tǒng)