2026年汽車維修技師專業(yè)水平測(cè)試題一、單選題（每題2分，共20題）1.某車型配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)啟動(dòng)困難且動(dòng)力不足，初步檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)異常，最可能的原因是（）。A.傳感器線路短路B.傳感器內(nèi)部故障C.進(jìn)氣歧管漏氣D.噴油嘴堵塞2.某電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程明顯下降，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)電池BMS報(bào)“內(nèi)阻異常”，排查重點(diǎn)應(yīng)首先檢查（）。A.電池單體容量不一致B.電池冷卻系統(tǒng)故障C.電機(jī)效率下降D.充電樁輸出電壓不穩(wěn)3.在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)校準(zhǔn)時(shí)，使用扭力扳手緊固缸蓋螺栓的正確順序是（）。A.對(duì)角線交叉緊固B.從中間向四周緊固C.先緊固主軸承蓋螺栓D.分階段逐步擰緊4.某混動(dòng)車型剎車時(shí)出現(xiàn)異響，檢查發(fā)現(xiàn)剎車盤表面有波紋狀磨損，最可能的原因是（）。A.剎車片材質(zhì)問題B.剎車盤安裝偏心C.剎車分泵回位不良D.剎車油管老化5.檢查自動(dòng)變速箱液位時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)操作要求液位位于（）。A.液位尺的上下刻線之間B.液位尺的最上刻線C.液位尺的最下刻線D.液位尺的中間位置6.某車型ABS系統(tǒng)出現(xiàn)“系統(tǒng)故障”燈亮，診斷儀讀取到CMM（車輪速度傳感器）故障代碼，維修時(shí)首先應(yīng)檢查（）。A.CMM供電線路B.輪轂軸承間隙C.ABS泵油壓D.車輪軸承磨損7.某柴油車排放測(cè)試不達(dá)標(biāo)，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)EGR閥卡滯，導(dǎo)致廢氣再循環(huán)率過高，此時(shí)應(yīng)優(yōu)先檢查（）。A.EGRcooler（廢氣冷卻器）堵塞B.EGR閥電機(jī)線圈C.增壓壓力傳感器D.排放控制閥（PCV）8.某車空調(diào)制冷效果差，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)制冷劑壓力過低，但冷凝器散熱良好，最可能的原因是（）。A.制冷劑泄漏B.壓縮機(jī)排氣量不足C.冷凝器風(fēng)扇故障D.膨脹閥堵塞9.某輕混車型DTCP0505（超速行駛）故障代碼出現(xiàn)，檢查發(fā)現(xiàn)變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，原因可能是（）。A.變速箱油封損壞B.變速箱內(nèi)部齒輪磨損C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障D.TCU（變速箱控制單元）軟件問題10.某新能源車電池管理系統(tǒng)報(bào)“溫度過高”，但實(shí)際電池溫度正常，排查重點(diǎn)應(yīng)檢查（）。A.電池組散熱系統(tǒng)B.BMS與ECU通信線路C.電機(jī)過熱保護(hù)D.車載空調(diào)負(fù)荷二、多選題（每題3分，共10題）1.某發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，可能的原因包括（）。A.點(diǎn)火提前角過大B.混合氣過稀C.冷卻液溫度過高D.火花塞間隙過小2.檢查混合動(dòng)力車型高壓電池時(shí)，必須采取的安全措施包括（）。A.穿戴絕緣手套B.使用專用放電工具C.檢查高壓保險(xiǎn)絲D.直接測(cè)量電池電壓3.某車剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)，可能的原因有（）。A.剎車盤變形B.剎車分泵回位不良C.輪轂軸承損壞D.剎車片厚度不均4.某柴油車EGR系統(tǒng)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙增多，排查重點(diǎn)包括（）。A.EGR閥電磁線圈B.EGRcooler（廢氣冷卻器）堵塞C.增壓壓力傳感器信號(hào)D.廢氣渦輪增壓器油封5.檢查自動(dòng)變速箱油液時(shí)，發(fā)現(xiàn)油液顏色發(fā)黑，可能的原因有（）。A.變速箱內(nèi)部齒輪磨損B.變速箱油液混入防凍液C.變速箱油液老化D.油液濾清器堵塞6.某電動(dòng)車電機(jī)異響，排查重點(diǎn)包括（）。A.電機(jī)軸承磨損B.電機(jī)控制器供電不穩(wěn)C.電機(jī)風(fēng)葉變形D.電機(jī)定子線圈松動(dòng)7.某車空調(diào)不制冷，可能的原因有（）。A.制冷劑泄漏B.壓縮機(jī)離合器未吸合C.膨脹閥堵塞D.冷凝器風(fēng)扇故障8.某混動(dòng)車型剎車能量回收失效，可能的原因包括（）。A.剎車系統(tǒng)壓力傳感器故障B.電機(jī)控制器通信異常C.剎車片材質(zhì)問題D.ABS系統(tǒng)模塊故障9.某車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立即熄火，可能的原因有（）。A.燃油泵故障B.空氣濾清器堵塞C.點(diǎn)火線圈斷路D.冷啟動(dòng)噴油器故障10.某新能源車?yán)m(xù)航里程下降，可能的原因包括（）。A.電池管理系統(tǒng)故障B.車載空調(diào)負(fù)荷過大C.輪胎氣壓過低D.電機(jī)效率下降三、判斷題（每題1分，共20題）1.柴油車EGR系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)白煙增多。（×）2.檢查自動(dòng)變速箱油液時(shí)，必須在車輛熱機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行。（√）3.電動(dòng)車高壓電池維修時(shí)，可以使用普通萬用表直接測(cè)量電壓。（×）4.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)漏氣時(shí)，會(huì)導(dǎo)致排氣溫度升高。（√）5.剎車盤表面出現(xiàn)波紋狀磨損，通常是由于安裝偏心導(dǎo)致的。（√）6.混合動(dòng)力車型剎車能量回收失效，會(huì)導(dǎo)致油耗升高。（√）7.柴油車EGRcooler（廢氣冷卻器）堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。（√）8.檢查混合動(dòng)力車型高壓電路時(shí)，可以使用普通螺絲刀進(jìn)行斷路測(cè)試。（×）9.空調(diào)制冷劑壓力過低，可能是冷凝器散熱不良導(dǎo)致的。（√）10.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)校準(zhǔn)時(shí)，缸蓋螺栓必須分階段逐步擰緊。（√）11.電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)（BMS）故障會(huì)導(dǎo)致充電電流異常。（√）12.自動(dòng)變速箱油液顏色發(fā)黑，一定是變速箱內(nèi)部故障導(dǎo)致的。（×）13.剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)，可能是剎車盤厚度不均導(dǎo)致的。（√）14.混合動(dòng)力車型電機(jī)異響，可能是軸承磨損導(dǎo)致的。（√）15.柴油車EGR閥卡滯會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙增多。（√）16.檢查自動(dòng)變速箱油液時(shí)，油液溫度必須在60℃-80℃之間。（√）17.電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程下降，可能是輪胎氣壓過低導(dǎo)致的。（√）18.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震現(xiàn)象通常是由于點(diǎn)火提前角過大導(dǎo)致的。（√）19.混合動(dòng)力車型剎車能量回收失效，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。（×）20.電池管理系統(tǒng)（BMS）故障會(huì)導(dǎo)致電池溫度異常報(bào)警。（√）四、簡答題（每題5分，共4題）1.簡述柴油車EGR系統(tǒng)故障的診斷步驟。答：（1）檢查EGR閥電磁線圈供電及信號(hào)是否正常；（2）檢查EGRcooler（廢氣冷卻器）是否堵塞；（3）檢查EGR閥內(nèi)部機(jī)械部件是否卡滯；（4）檢查增壓壓力傳感器信號(hào)是否異常；（5）檢查EGR控制系統(tǒng)軟件是否需要更新。2.混合動(dòng)力車型剎車能量回收失效的排查重點(diǎn)是什么？答：（1）檢查剎車系統(tǒng)壓力傳感器是否正常；（2）檢查電機(jī)控制器通信線路是否完好；（3）檢查剎車分泵回位是否順暢；（4）檢查TCU（變速箱控制單元）軟件是否需要更新；（5）檢查電機(jī)控制器是否受控于剎車系統(tǒng)信號(hào)。3.電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)（BMS）報(bào)“內(nèi)阻異?！钡呐挪椴襟E。答：（1）檢查電池單體內(nèi)阻是否一致；（2）檢查電池組連接線束是否接觸不良；（3）檢查BMS與ECU通信是否正常；（4）檢查電池冷卻系統(tǒng)是否故障；（5）必要時(shí)進(jìn)行電池單體修復(fù)或更換。4.自動(dòng)變速箱油液檢查的標(biāo)準(zhǔn)流程是什么？答：（1）確保車輛熱機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；（2）將車輛舉升至適當(dāng)高度，露出變速箱油尺口；（3）拔出油尺，擦干凈后重新插入；（4）再次拔出油尺，檢查油液液位是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；（5）檢查油液顏色及氣味是否異常，必要時(shí)更換油液。五、實(shí)操題（每題10分，共2題）1.某柴油車EGR系統(tǒng)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙增多，請(qǐng)簡述故障診斷及修復(fù)步驟。答：（1）使用診斷儀讀取DTC代碼，確認(rèn)故障范圍；（2）檢查EGR閥電磁線圈供電及信號(hào)是否正常；（3）檢查EGRcooler（廢氣冷卻器）是否堵塞，必要時(shí)清洗或更換；（4）檢查EGR閥內(nèi)部機(jī)械部件是否卡滯，必要時(shí)修復(fù)或更換；（5）檢查增壓壓力傳感器及線路，必要時(shí)更換；（6）更新EGR控制系統(tǒng)軟件，測(cè)試故障是否排除。2.某混動(dòng)車型剎車能量回收失效，請(qǐng)簡述故障排查步驟。答：（1）檢查剎車系統(tǒng)壓力傳感器是否正常，必要時(shí)更換；（2）檢查電機(jī)控制器通信線路是否完好，排除接觸不良或短路；（3）檢查剎車分泵回位是否順暢，排除卡滯或回位不良；（4）使用診斷儀讀取TCU（變速箱控制單元）數(shù)據(jù)，檢查軟件是否需要更新；（5）測(cè)試電機(jī)控制器是否受控于剎車系統(tǒng)信號(hào)，必要時(shí)修復(fù)或更換。答案與解析一、單選題答案與解析1.B解析：進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)異常通常由傳感器內(nèi)部故障導(dǎo)致，線路短路或進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)導(dǎo)致信號(hào)不準(zhǔn)確但不是直接原因。2.A解析：電池單體容量不一致會(huì)導(dǎo)致內(nèi)阻異常，這是BMS故障的常見原因。其他選項(xiàng)可能導(dǎo)致續(xù)航下降，但不是內(nèi)阻異常的直接原因。3.C解析：缸蓋螺栓緊固順序應(yīng)先緊固主軸承蓋螺栓，再逐步向外擴(kuò)展，確保受力均勻。4.B解析：剎車盤波紋狀磨損通常是由于安裝偏心導(dǎo)致的，其他選項(xiàng)可能導(dǎo)致異響但不是主要原因。5.A解析：自動(dòng)變速箱液位必須在上下刻線之間，具體范圍參考維修手冊(cè)。6.A解析：CMM故障代碼出現(xiàn)時(shí)，首先檢查供電線路及信號(hào)，排除基礎(chǔ)問題。7.A解析：EGRcooler堵塞會(huì)導(dǎo)致廢氣再循環(huán)率過高，其他選項(xiàng)可能導(dǎo)致排放問題但不是直接原因。8.A解析：制冷劑壓力過低通常是由于泄漏導(dǎo)致，其他選項(xiàng)可能導(dǎo)致制冷效果差但不是主要原因。9.B解析：變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可能是內(nèi)部齒輪磨損導(dǎo)致。10.B解析：BMS與ECU通信線路故障可能導(dǎo)致誤報(bào)，其他選項(xiàng)可能導(dǎo)致溫度異常但不是直接原因。二、多選題答案與解析1.A、B、C解析：爆震與點(diǎn)火提前角、混合氣、冷卻液溫度密切相關(guān)，火花塞間隙過小也可能導(dǎo)致爆震。2.A、B、C解析：高壓電池維修必須穿戴絕緣手套、使用專用放電工具、檢查保險(xiǎn)絲，不能直接測(cè)量電壓。3.A、B、C解析：剎車盤變形、分泵回位不良、輪轂軸承損壞都可能導(dǎo)致剎車抖動(dòng)。4.A、B、C解析：EGR閥電磁線圈、廢氣冷卻器、增壓壓力傳感器故障都會(huì)影響EGR系統(tǒng)。5.A、B、C解析：油液發(fā)黑可能是齒輪磨損、混入防凍液或老化導(dǎo)致，與油液濾清器堵塞無關(guān)。6.A、C、D解析：電機(jī)軸承、風(fēng)葉、定子線圈問題都可能導(dǎo)致異響，控制器供電不穩(wěn)通常表現(xiàn)為其他故障。7.A、B、C解析：制冷劑泄漏、壓縮機(jī)離合器未吸合、膨脹閥堵塞都可能導(dǎo)致不制冷。8.A、B解析：剎車系統(tǒng)壓力傳感器和電機(jī)控制器通信異常會(huì)導(dǎo)致能量回收失效。9.A、C解析：燃油泵故障和點(diǎn)火線圈斷路會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難，其他選項(xiàng)可能導(dǎo)致啟動(dòng)問題但不是直接原因。10.A、B、D解析：BMS故障、空調(diào)負(fù)荷、電機(jī)效率下降都會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程下降。三、判斷題答案與解析1.×解析：EGR系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致廢氣再循環(huán)率不足，發(fā)動(dòng)機(jī)白煙增多。2.√解析：熱機(jī)狀態(tài)下油液密度更穩(wěn)定，檢查結(jié)果更準(zhǔn)確。3.×解析：高壓電池電壓可能高達(dá)上千伏，必須使用專用萬用表。4.√解析：漏氣會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，排氣溫度升高。5.√解析：剎車盤變形會(huì)導(dǎo)致接觸面不規(guī)則，導(dǎo)致抖動(dòng)。6.√解析：能量回收失效意味著動(dòng)能無法轉(zhuǎn)化為電能，油耗會(huì)升高。7.√解析：廢氣冷卻器堵塞會(huì)導(dǎo)致廢氣溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。8.×解析：高壓電路必須使用絕緣工具，普通螺絲刀可能造成短路。9.√解析：冷凝器散熱不良會(huì)導(dǎo)致制冷劑壓力過低。10.√解析：缸蓋螺栓必須分階段逐步擰緊，避免應(yīng)力集中。11.√解析：BMS故障會(huì)導(dǎo)致充電電流異常，如過充或過放。12.×解析：油液發(fā)黑也可能是正常老化或使用年限過長。13.√解析：剎車盤厚度不均會(huì)導(dǎo)致接觸面不規(guī)則，導(dǎo)致抖動(dòng)。14.√解析：電機(jī)軸承磨損是常見異響原因。15.√解析：EGR閥卡滯會(huì)導(dǎo)致廢氣再循環(huán)率過高，發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙增多。16.√解析：油液溫度過低會(huì)影響流動(dòng)性，過高會(huì)影響散熱。17.√解析：輪胎氣壓過低會(huì)增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致續(xù)航下降。18.√解析：點(diǎn)火提前角過大容易導(dǎo)致爆震。19.×解析：能量回收失效主要影響剎車系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可能正常。20.√解析：BMS故障會(huì)導(dǎo)致溫度傳感器數(shù)據(jù)異常，觸發(fā)報(bào)警。四、簡答題答案與解析1.柴油車EGR系統(tǒng)故障的診斷步驟解析：（1）DTC代碼讀取：使用診斷儀讀取故障代碼，確定故障范圍；（2）供電與信號(hào)檢查：檢查EGR閥電磁線圈供電及信號(hào)是否正常，排除線路或控制單元問題；（3）機(jī)械部件檢查：拆卸EGR閥，檢查內(nèi)部機(jī)械部件是否卡滯或磨損，必要時(shí)修復(fù)或更換；（4）廢氣冷卻器檢查：檢查EGRcooler是否堵塞，必要時(shí)清洗或更換；（5）傳感器檢查：檢查增壓壓力傳感器及線路，排除信號(hào)異常；（6）軟件更新：必要時(shí)更新EGR控制系統(tǒng)軟件，測(cè)試故障是否排除。2.混合動(dòng)力車型剎車能量回收失效的排查重點(diǎn)解析：（1）傳感器檢查：檢查剎車系統(tǒng)壓力傳感器是否正常，排除信號(hào)異常；（2）線路檢查：檢查電機(jī)控制器通信線路是否完好，排除接觸不良或短路；（3）機(jī)械部件檢查：檢查剎車分泵回位是否順暢，排除卡滯或回位不良；（4）控制單元檢查：使用診斷儀讀取TCU數(shù)據(jù)，檢查軟件是否需要更新；（5）功能測(cè)試：測(cè)試電機(jī)控制器是否受控于剎車系統(tǒng)信號(hào)，必要時(shí)修復(fù)或更換。3.電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)（BMS）報(bào)“內(nèi)阻異常”的排查步驟解析：（1）內(nèi)阻檢測(cè)：檢查電池單體內(nèi)阻是否一致，排除個(gè)別電池故障；（2）線路檢查：檢查BMS與ECU通信線路是否完好，排除接觸不良或短路；（3）冷卻系統(tǒng)檢查：檢查電池冷卻系統(tǒng)是否故障，排除溫度影響；（4）軟件檢查：必要時(shí)更新BMS軟件，排除軟件算法問題；（5）修復(fù)或更換：必要時(shí)進(jìn)行電池單體修復(fù)或更換。4.自動(dòng)變速箱油液檢查的標(biāo)準(zhǔn)流程解析：（1）熱機(jī)準(zhǔn)備：確保車輛熱機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油液溫度必須在60℃-80℃之間；（2）舉升車輛：將車輛舉升至適當(dāng)高度，露出變速箱油尺口；（3）拔出油尺：拔出油尺，擦干凈后重新插入；（4）檢查液位：再次拔出油尺，檢查油液液位是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；（5）檢查油液：檢查油液顏色及氣味是否異常，必要時(shí)更換油液。五、實(shí)操題答案與解析1.柴油車EGR系統(tǒng)故障診斷及修復(fù)解析：（1）DTC代碼讀?。菏褂迷\斷儀讀取故障代碼，確認(rèn)故障范圍；（2）供電與信號(hào)檢查：檢查EGR閥電磁線圈供電及信號(hào)是否正常，排除線路或控制單元問題；（3）機(jī)械部件檢查：拆卸EGR閥，檢查內(nèi)部機(jī)械部件是否卡滯或磨損，必要時(shí)修復(fù)或更換；（4）廢氣冷卻器檢查：檢查EGRcooler是