鐵路非正常發(fā)車作業(yè)操作規(guī)程實例鐵路運輸組織中，受設(shè)備故障、自然環(huán)境、施工干擾等因素影響，車站常需在非正常條件下組織列車發(fā)車作業(yè)。此類作業(yè)因脫離“信號開放、進(jìn)路鎖閉、憑證自動生成”的常規(guī)流程，安全風(fēng)險顯著提升，需嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程，確保行車安全與運輸秩序。本文結(jié)合典型場景實例，解析非正常發(fā)車作業(yè)的核心流程與關(guān)鍵要點。一、非正常發(fā)車作業(yè)的界定與前期準(zhǔn)備（一）非正常發(fā)車場景識別列車發(fā)車作業(yè)脫離“信號開放、進(jìn)路鎖閉、憑證正確”常規(guī)流程的情況，均屬非正常范疇，典型場景包括：信號設(shè)備故障：出站（進(jìn)路）信號機滅燈、顯示異常，或信號聯(lián)鎖系統(tǒng)失效；道岔設(shè)備故障：道岔無表示、無法轉(zhuǎn)換，或需人工加鎖/釘固；通信中斷：車站與調(diào)度、鄰站或司機的行車通信（如CTC、TDCS、無線列調(diào)）失效；特殊場景：濃霧、暴雪導(dǎo)致瞭望困難，或施工封鎖后首列開通需限速/人工防護(hù)。（二）作業(yè)前核心準(zhǔn)備工作1.人員職責(zé)明確車站值班員：統(tǒng)籌作業(yè)組織，辦理閉塞、填寫行車憑證、確認(rèn)進(jìn)路；助理值班員：現(xiàn)場檢查進(jìn)路、顯示發(fā)車信號、監(jiān)護(hù)列車運行；司機：確認(rèn)憑證、核對進(jìn)路、執(zhí)行發(fā)車指令，遇異常立即停車；調(diào)度員：發(fā)布調(diào)度命令，協(xié)調(diào)鄰站與區(qū)間資源。2.設(shè)備狀態(tài)核查以“信號機故障需路票發(fā)車”為例：值班員需確認(rèn)故障類型（如燈絲燒斷、電路短路），通過控制臺光帶、道岔表示器確認(rèn)進(jìn)路正確（如下行I道發(fā)車，道岔1/3定位、5/7定位，光帶點亮），并通知電務(wù)部門登記故障。3.行車憑證與命令核對接收調(diào)度命令時，需逐項核對“命令編號、受令車站、車次、區(qū)間、限制條件（如限速、反方向）”。例如，區(qū)間封鎖后開通，調(diào)度命令應(yīng)包含“首列準(zhǔn)許進(jìn)入?yún)^(qū)間，限速××km/h”等內(nèi)容。二、典型場景下的發(fā)車操作規(guī)程實例（一）出站信號機故障（含滅燈、顯示異常）實例背景：XX站（雙線自動閉塞區(qū)間）下行出站信號機（X）紅燈滅燈，無法開放，需組織K1234次旅客列車發(fā)車。作業(yè)流程：1.閉塞辦理：值班員確認(rèn)區(qū)間空閑（通過軌道電路、鄰站預(yù)告），向鄰站（YY站）辦理電話閉塞，接收YY站的閉塞承認(rèn)電話記錄號（如003號）。2.憑證填寫：填寫路票（格式：車次K1234，區(qū)間XX—YY，雙線正方向，日期×月×日，值班員簽名蓋章），核對“車次、區(qū)間、方向、日期”四要素，確保與閉塞承認(rèn)一致。3.進(jìn)路確認(rèn)：值班員與助理值班員雙人確認(rèn)進(jìn)路（控制臺光帶+現(xiàn)場檢查道岔位置、鎖閉狀態(tài)），確認(rèn)下行I道發(fā)車進(jìn)路（道岔1/3、5/7均在定位并加鎖）。4.憑證交付：助理值班員持路票至機待線，與司機核對路票內(nèi)容（司機復(fù)誦“K1234次，XX至YY，雙線正方向，路票003號”），確認(rèn)無誤后，司機簽收。5.發(fā)車信號：助理值班員確認(rèn)進(jìn)路正確、列車啟動條件滿足，顯示發(fā)車手信號（綠色旗/燈斜伸45度，待列車頭部越過信號后收回）。6.列車運行：司機確認(rèn)路票、信號后，鳴笛啟動，按調(diào)度命令規(guī)定速度運行（自動閉塞區(qū)間改用電話閉塞時，按站間區(qū)間掌握，速度不超過40km/h）。（二）道岔故障（無表示、無法轉(zhuǎn)換）實例背景：XX站3號道岔（側(cè)向過車，定位開通I道，反位開通II道）無表示，需組織貨運列車____次經(jīng)I道發(fā)車，道岔需人工加鎖釘固。作業(yè)流程：1.道岔處置：電務(wù)確認(rèn)道岔故障后，工務(wù)人員對3號道岔進(jìn)行人工加鎖（使用鉤鎖器）并釘固，車站值班員在控制臺標(biāo)記“加鎖釘固”。2.進(jìn)路確認(rèn)：值班員通過“控制臺光帶+現(xiàn)場檢查”確認(rèn)進(jìn)路（I道發(fā)車，道岔1/3定位、3號道岔定位加鎖，光帶點亮），助理值班員現(xiàn)場核對道岔開通方向（尖軌與基本軌密貼，鉤鎖器鎖閉良好）。3.憑證辦理：因道岔無表示導(dǎo)致進(jìn)路無法鎖閉，值班員申請調(diào)度命令（內(nèi)容：準(zhǔn)許____次在XX站I道，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)啦頍o表示（已人工加鎖）的情況下，使用綠色許可證發(fā)車）。4.憑證交付與發(fā)車：填寫綠色許可證（格式：車次____，區(qū)間XX—YY，自動閉塞，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，準(zhǔn)許發(fā)車），核對無誤后交司機；出站信號機開放（顯示綠燈），司機按信號顯示發(fā)車。（三）惡劣天氣下的發(fā)車作業(yè)（濃霧，瞭望距離＜200m）實例背景：XX站遇濃霧天氣，瞭望困難，需組織旅客列車K7890次發(fā)車，區(qū)間限速60km/h。作業(yè)流程：1.調(diào)度命令：接收調(diào)度命令（內(nèi)容：XX至YY區(qū)間因霧限速60km/h，K7890次按規(guī)定速度運行）。2.進(jìn)路與信號：信號機正常開放，值班員確認(rèn)進(jìn)路鎖閉，通知司機限速要求。3.發(fā)車前準(zhǔn)備：助理值班員要求司機加強瞭望、發(fā)車后鳴笛（一長聲），并與司機約定“每5分鐘通話一次，確認(rèn)運行狀態(tài)”。4.發(fā)車信號：因瞭望困難，助理值班員提前到崗，在信號機旁顯示發(fā)車信號（綠色旗/燈），確保司機清晰瞭望。5.列車運行：司機確認(rèn)信號、憑證后，鳴笛啟動，按限速60km/h運行，加強車機聯(lián)控，遇異常立即停車。三、安全關(guān)鍵控制點（一）進(jìn)路確認(rèn)“雙保險”控制臺+現(xiàn)場：值班員通過控制臺確認(rèn)進(jìn)路光帶點亮，助理值班員現(xiàn)場核對道岔開通方向、鎖閉狀態(tài)（鉤鎖器、釘固裝置）。三確認(rèn)原則：確認(rèn)“列車運行方向、股道號碼、道岔位置”與計劃一致。（二）行車憑證“四核對”路票/綠色許可證需核對“車次、區(qū)間、方向（雙線/單線、正/反方向）、日期/命令編號”，司機復(fù)誦無誤后方可簽收。（三）信號顯示“三到位”位置到位：手信號顯示在司機瞭望最佳位置（如機待線前端、信號機旁）；時機到位：待列車停穩(wěn)、憑證核對無誤后顯示；狀態(tài)到位：手信號旗/燈無破損，顯示角度正確（發(fā)車信號為斜伸45度，引導(dǎo)信號為高舉頭上左右搖動）。（四）通信聯(lián)絡(luò)“雙復(fù)誦”電臺/電話聯(lián)絡(luò)時，發(fā)令方與受令方均需復(fù)誦內(nèi)容，確?！懊?、車次、區(qū)間”等關(guān)鍵信息無誤。四、應(yīng)急處置與案例反思（一）突發(fā)故障處置若發(fā)車過程中道岔突然變位（如鉤鎖器松動），助理值班員應(yīng)立即顯示停車信號（紅色旗/燈），通知司機停車；值班員重新確認(rèn)進(jìn)路，加固道岔后，方可繼續(xù)作業(yè)。（二）憑證錯誤處置若路票填寫錯誤（如區(qū)間寫錯），值班員應(yīng)立即追回憑證，重新辦理閉塞、填寫路票，確?！耙惶俗鳂I(yè)、一次憑證、一次核對”。（三）案例反思某站曾因助理值班員未現(xiàn)場檢查道岔，誤將反位道岔認(rèn)為定位，導(dǎo)致列車進(jìn)入異線，幸被司機及時發(fā)現(xiàn)。此案例警示：非正常作業(yè)中，“現(xiàn)場檢查”是安全底線，絕不可依賴控制臺光帶或口頭確認(rèn)。五、總結(jié)與建議非正常發(fā)車作業(yè)是鐵路運輸安全的“高風(fēng)險環(huán)節(jié)”，需以“敬畏規(guī)章、嚴(yán)控流程、強化互控”為核心，落實以下要求：1.培訓(xùn)常態(tài)化：定期開展非正常作業(yè)演練，模擬信號故障、道岔失表等場景，提升人員應(yīng)急處置能力；