建筑工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)務(wù)建筑工程施工具有工序復(fù)雜、環(huán)境多變、參與方眾多的特點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)如影隨形。從深基坑坍塌到高處墜落，從起重機(jī)械傾覆到觸電事故，每一起安全事故都可能造成人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失與社會(huì)影響。安全風(fēng)險(xiǎn)管理作為施工管理的核心環(huán)節(jié)，需貫穿項(xiàng)目全周期，通過系統(tǒng)性識(shí)別、量化評估、針對性應(yīng)對與動(dòng)態(tài)監(jiān)控，將風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受范圍。本文結(jié)合實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評估、應(yīng)對及閉環(huán)管理四個(gè)維度，剖析施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)操路徑。一、施工安全風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)性識(shí)別：從“經(jīng)驗(yàn)判斷”到“技術(shù)賦能”施工安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別是管理的前提，需突破“事后總結(jié)”的被動(dòng)模式，建立“全要素、全流程”的主動(dòng)識(shí)別機(jī)制。（一）風(fēng)險(xiǎn)類型的多維拆解建筑施工風(fēng)險(xiǎn)可按人、機(jī)、環(huán)、管四要素分類：人的風(fēng)險(xiǎn)：作業(yè)人員違規(guī)操作（如高處作業(yè)不系安全帶）、管理人員安全意識(shí)淡?。ㄈ缥绰鋵?shí)交底制度）、分包隊(duì)伍流動(dòng)性大導(dǎo)致的培訓(xùn)缺失；物的風(fēng)險(xiǎn)：機(jī)械設(shè)備老化（如塔吊鋼絲繩磨損超標(biāo)）、材料質(zhì)量缺陷（如腳手架鋼管壁厚不足）、臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)缺陷（如配電箱防護(hù)缺失）；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：地質(zhì)條件突變（如基坑突遇流沙層）、極端天氣（如臺(tái)風(fēng)天違規(guī)吊裝）、現(xiàn)場平面布置混亂（如材料堆場擠占消防通道）；管理風(fēng)險(xiǎn)：安全制度形同虛設(shè)（如“三級教育”流于形式）、分包管理失控（如勞務(wù)隊(duì)擅自修改施工方案）、應(yīng)急機(jī)制缺失（如火災(zāi)發(fā)生后無組織疏散）。（二）識(shí)別方法的實(shí)務(wù)升級傳統(tǒng)“現(xiàn)場巡查+經(jīng)驗(yàn)判斷”的方式已難以應(yīng)對復(fù)雜項(xiàng)目，需結(jié)合技術(shù)工具提升精準(zhǔn)度：BIM技術(shù)輔助：通過三維建模模擬深基坑、高支模等危大工程的空間關(guān)系，排查碰撞、荷載超限等隱患。例如，某地鐵車站施工中，BIM模型發(fā)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)與鄰近管線凈距不足，提前優(yōu)化支護(hù)方案；歷史案例復(fù)盤：整理企業(yè)或行業(yè)內(nèi)同類事故，提煉風(fēng)險(xiǎn)誘因。如某項(xiàng)目復(fù)盤“腳手架坍塌事故”后，將“連墻件間距超標(biāo)”“立桿基礎(chǔ)沉降”列為高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；專家研討+FMEA法：邀請巖土、結(jié)構(gòu)、機(jī)械專家參與風(fēng)險(xiǎn)研討會(huì)，結(jié)合失效模式與效應(yīng)分析（FMEA），預(yù)判工序失效的連鎖反應(yīng)。如鋼結(jié)構(gòu)吊裝前，分析“吊具斷裂-構(gòu)件墜落-人員傷亡”的失效鏈，提前加固吊具、設(shè)置警戒區(qū)。二、風(fēng)險(xiǎn)評估的量化分級：從“定性描述”到“矩陣決策”風(fēng)險(xiǎn)評估需將“可能性”與“后果嚴(yán)重性”量化，為資源分配提供依據(jù)。（一）評估維度的標(biāo)準(zhǔn)化定義可能性（L）：結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)、地質(zhì)報(bào)告、設(shè)備狀態(tài)等，將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率分為“極低（1）、低（3）、中（6）、高（9）”四級；后果嚴(yán)重性（S）：從人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤三方面打分，如“1人重傷、損失50萬元、工期延誤10天”對應(yīng)“中（6）”；風(fēng)險(xiǎn)等級（R）：通過R=L×S計(jì)算，劃分“高風(fēng)險(xiǎn)（R≥36）、中風(fēng)險(xiǎn)（12≤R<36）、低風(fēng)險(xiǎn)（R<12）”。（二）實(shí)務(wù)操作的工具化落地某住宅項(xiàng)目對“塔吊安裝作業(yè)”的評估示例：可能性（L）：塔吊屬特種設(shè)備，安裝流程復(fù)雜，近3年企業(yè)同類項(xiàng)目安裝事故率為5%，判定為“中（6）”；后果嚴(yán)重性（S）：若發(fā)生傾覆，可能造成3人死亡、損失200萬元、工期延誤30天，判定為“高（9）”；風(fēng)險(xiǎn)等級（R）：6×9=54，屬高風(fēng)險(xiǎn)，需立即采取管控措施。通過“風(fēng)險(xiǎn)矩陣”可視化呈現(xiàn)（如表1），項(xiàng)目可優(yōu)先處置高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，避免“眉毛胡子一把抓”?？赡苄診嚴(yán)重性低（3）中（6）高（9）------------------------------------------極低（1）低低中低（3）低中高中（6）中高高高（9）高高高三、針對性風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略：從“單一管控”到“組合施策”風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對需結(jié)合“規(guī)避、降低、轉(zhuǎn)移、自留”四種策略，形成組合方案。（一）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避：從源頭消除隱患對不可控的高風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)先選擇規(guī)避。例如：地質(zhì)勘察顯示某區(qū)域存在巖溶發(fā)育，項(xiàng)目調(diào)整基坑支護(hù)方案，避開溶洞區(qū)；臺(tái)風(fēng)季來臨前，暫停高空作業(yè)，拆除臨時(shí)懸挑構(gòu)件，避免風(fēng)荷載超限。（二）風(fēng)險(xiǎn)降低：技術(shù)+管理雙管齊下通過技術(shù)優(yōu)化與管理強(qiáng)化降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率或后果：技術(shù)措施：深基坑采用“排樁+內(nèi)支撐”支護(hù)體系，替代風(fēng)險(xiǎn)更高的“放坡開挖”；高支模采用盤扣式腳手架，提升整體穩(wěn)定性；管理措施：實(shí)施“安全積分制”，工人違規(guī)操作扣分、培訓(xùn)學(xué)習(xí)加分，積分與工資掛鉤；對危大工程實(shí)行“作業(yè)許可制”，未經(jīng)審批嚴(yán)禁施工；個(gè)體防護(hù)：為高處作業(yè)人員配備“智能安全帶”，偏離安全區(qū)域或未系掛時(shí)自動(dòng)報(bào)警。（三）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：通過合同與保險(xiǎn)分散責(zé)任保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：購買“建筑工程一切險(xiǎn)”“工傷保險(xiǎn)”“特種設(shè)備責(zé)任險(xiǎn)”，轉(zhuǎn)移事故的經(jīng)濟(jì)損失；合同轉(zhuǎn)移：在分包合同中明確安全責(zé)任，如勞務(wù)分包需承擔(dān)工人違規(guī)操作的賠償責(zé)任；鋼結(jié)構(gòu)分包需對構(gòu)件質(zhì)量導(dǎo)致的事故負(fù)責(zé)。（四）風(fēng)險(xiǎn)自留：建立應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制對小概率、低影響的風(fēng)險(xiǎn)（如小型機(jī)具損壞），可自留風(fēng)險(xiǎn)：設(shè)立“安全應(yīng)急儲(chǔ)備金”，專項(xiàng)用于突發(fā)隱患整改；編制《現(xiàn)場應(yīng)急處置卡》，明確觸電、坍塌等事故的3分鐘響應(yīng)流程，如“觸電急救：斷電-心肺復(fù)蘇-送醫(yī)”。四、動(dòng)態(tài)化風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與閉環(huán)管理：從“靜態(tài)管控”到“PDCA循環(huán)”風(fēng)險(xiǎn)具有動(dòng)態(tài)性，需通過“監(jiān)控-預(yù)警-整改-驗(yàn)證”的閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)全周期管控。（一）監(jiān)控機(jī)制的立體化構(gòu)建日常巡查：安全員按“安全檢查表”（含200+項(xiàng)檢查點(diǎn)）每日巡查，重點(diǎn)關(guān)注危大工程、臨時(shí)用電；專項(xiàng)檢查：每周開展“高支模、起重機(jī)械”專項(xiàng)檢查，每月聯(lián)合監(jiān)理、分包開展“安全大檢查”；智能監(jiān)控：在深基坑安裝位移傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測沉降；利用AI視頻監(jiān)控識(shí)別“未戴安全帽、違規(guī)動(dòng)火”等行為，自動(dòng)抓拍預(yù)警。（二）預(yù)警響應(yīng)的分級處置設(shè)置“黃、橙、紅”三級預(yù)警閾值，如深基坑位移：黃色預(yù)警（位移3-5mm）：現(xiàn)場班組加密監(jiān)測，2小時(shí)內(nèi)報(bào)告；橙色預(yù)警（位移5-8mm）：停止作業(yè)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通知設(shè)計(jì)單位評估；紅色預(yù)警（位移≥8mm）：立即撤離人員，封鎖現(xiàn)場，組織專家搶險(xiǎn)。（三）閉環(huán)管理的PDCA落地通過“計(jì)劃（Plan）-執(zhí)行（Do）-檢查（Check）-處理（Act）”循環(huán)，確保隱患整改到位：Plan：制定《風(fēng)險(xiǎn)管控清單》，明確責(zé)任人和整改期限；Do：班組按清單整改，同步上傳整改照片至安全管理系統(tǒng)；Check：安全員復(fù)查整改情況，未達(dá)標(biāo)則退回重改；Act：每月分析風(fēng)險(xiǎn)趨勢，優(yōu)化管控措施。例如，某項(xiàng)目通過PDCA循環(huán)，將“臨邊防護(hù)缺失”的整改率從60%提升至95%。五、實(shí)務(wù)難點(diǎn)與突破路徑：從“痛點(diǎn)解決”到“體系升級”（一）分包管理松散：總包垂直管控+標(biāo)準(zhǔn)化賦能推行“總包安全垂直管理”，分包隊(duì)伍的安全管理人員由總包統(tǒng)一派駐，工資由總包發(fā)放，避免“以包代管”；編制《分包安全標(biāo)準(zhǔn)化手冊》，要求所有分包單位執(zhí)行統(tǒng)一的安全流程（如“每日班前安全喊話”“隱患整改四步法”）。（二）工人安全意識(shí)淡?。篤R培訓(xùn)+行為激勵(lì)建設(shè)“安全VR體驗(yàn)館”，模擬高處墜落、觸電等事故場景，讓工人沉浸式體驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)后果；開展“安全之星”評選，每月表彰10名安全行為規(guī)范的工人，給予獎(jiǎng)金、榮譽(yù)證書，形成正向激勵(lì)。（三）多工序交叉風(fēng)險(xiǎn)疊加：BIM模擬+錯(cuò)峰施工利用BIM技術(shù)模擬“主體結(jié)構(gòu)施工+幕墻安裝+機(jī)電預(yù)埋”的交叉作業(yè)，優(yōu)化工序銜接，如“先完成核心筒施工，再開展幕墻吊裝”；實(shí)施“錯(cuò)峰施工”，高風(fēng)險(xiǎn)工序（如塔吊拆除）安排在夜間或低負(fù)荷時(shí)段，減少人員交叉。結(jié)語：風(fēng)險(xiǎn)管理是“系統(tǒng)工程”，更是“文化塑造”建筑工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理，絕非“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的零散工作，而是貫穿項(xiàng)目全周期的系統(tǒng)工程。它需要技術(shù)工具（BIM、AI、傳感器）的賦能，更需要“全員參與、全過程管控、全方位覆蓋”的安全文化支撐。未來，