2025年高職（鐵道交通運(yùn)營管理）列車調(diào)度指揮綜合測試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分，共40分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)。1.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心功能是（）A.列車運(yùn)行監(jiān)控B.列車進(jìn)路控制C.列車運(yùn)行調(diào)整D.行車信息管理2.以下哪種情況不屬于列車調(diào)度指揮系統(tǒng)需要處理的突發(fā)事件（）A.列車晚點(diǎn)B.設(shè)備故障C.自然災(zāi)害D.正常的列車運(yùn)行調(diào)整3.列車調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令時，必須遵循的原則是（）A.快速下達(dá)B.準(zhǔn)確無誤C.簡潔明了D.以上都是4.列車運(yùn)行圖的編制依據(jù)不包括（）A.客流情況B.線路條件C.列車型號D.車站設(shè)施5.當(dāng)列車出現(xiàn)故障需要救援時，列車調(diào)度員應(yīng)首先（）A.通知救援列車出動B.組織故障列車清客C.封鎖相關(guān)區(qū)間D.向相關(guān)部門匯報(bào)6.對于區(qū)間通過信號機(jī)故障，列車調(diào)度員應(yīng)采取的措施是（）A.指示列車按規(guī)定速度通過B.發(fā)布調(diào)度命令引導(dǎo)列車運(yùn)行C.封鎖區(qū)間D.立即修復(fù)信號機(jī)7.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)與車站聯(lián)鎖設(shè)備之間的通信方式主要是（）A.無線通信B.有線通信C.光纖通信D.衛(wèi)星通信8.以下關(guān)于列車車次編號的說法，錯誤的是（）A.上行列車編為雙數(shù)B.下行列車編為單數(shù)C.動車組列車車次以“D”開頭D.臨時旅客列車車次以“L”開頭9.列車調(diào)度員在調(diào)整列車運(yùn)行時，不能影響（）A.旅客舒適度B.車站作業(yè)秩序C.列車運(yùn)行安全D.以上都是10.當(dāng)發(fā)生列車沖突事故時，列車調(diào)度員應(yīng)立即（）A.封鎖事故區(qū)間B.組織救援C.調(diào)查事故原因D.向上級匯報(bào)11.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)通常采用（）A.星型結(jié)構(gòu)B.環(huán)型結(jié)構(gòu)C.總線型結(jié)構(gòu)D.混合型結(jié)構(gòu)12.車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)告列車到達(dá)、出發(fā)等信息的方式是（）A.電話匯報(bào)B.書面報(bào)告C.系統(tǒng)自動上報(bào)D.短信通知13.對于超長列車運(yùn)行，列車調(diào)度員應(yīng)提前做好的工作不包括（）A.調(diào)整運(yùn)行圖B.通知相關(guān)車站C.檢查線路狀況D.安排專人監(jiān)護(hù)14.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)中，用于存儲列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的設(shè)備是（）A.服務(wù)器B.工作站C.數(shù)據(jù)庫D.通信設(shè)備15.當(dāng)列車在區(qū)間被迫停車且不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)首先（）A.向列車調(diào)度員報(bào)告B.采取防溜措施C.組織乘客疏散D.檢查車輛故障16.列車調(diào)度員有權(quán)指揮（）A.列車運(yùn)行B.車站作業(yè)C.行車設(shè)備維護(hù)D.以上都是17.以下哪種情況列車調(diào)度員可以發(fā)布口頭調(diào)度命令（）A.變更列車徑路B.封鎖區(qū)間C.臨時加開列車D.列車在區(qū)間限速18.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的時鐘同步精度要求達(dá)到（）A.秒級B.毫秒級C.微秒級D.納秒級19.當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)時，列車調(diào)度員應(yīng)配合車站采取的措施不包括（）A.引導(dǎo)列車避開火災(zāi)區(qū)域B.組織疏散旅客C.指揮消防車輛進(jìn)入D.立即滅火20.列車調(diào)度員在指揮列車運(yùn)行時，應(yīng)根據(jù)（）合理安排列車運(yùn)行秩序。A.列車運(yùn)行計(jì)劃B.實(shí)際情況C.上級指示D.以上都是第II卷（非選擇題共60分）21.（10分）簡述列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的主要組成部分及其功能。22.（10分）列車運(yùn)行調(diào)整的方法有哪些？請簡要說明。23.（10分）當(dāng)遇到自然災(zāi)害影響列車運(yùn)行時，列車調(diào)度員應(yīng)如何進(jìn)行應(yīng)急處置？24.（15分）閱讀以下材料：某鐵路區(qū)段因暴雨導(dǎo)致山體滑坡，掩埋了部分線路，造成多趟列車晚點(diǎn)。列車調(diào)度員接到報(bào)告后，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。問題：請你分析列車調(diào)度員在這種情況下應(yīng)采取哪些具體措施來保障列車運(yùn)行安全和盡快恢復(fù)正常秩序？25.（15分）閱讀以下材料：在某繁忙的鐵路樞紐，由于設(shè)備故障，導(dǎo)致車站信號顯示異常。列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)后，立即采取了一系列措施。問題：請闡述列車調(diào)度員針對信號顯示異常應(yīng)采取的措施以及如何確保后續(xù)列車的安全有序運(yùn)行？答案：1.C2.D3.D4.C5.A6.B7.B8.C9.D10.D11.B12.A13.D14.C15.A16.D17.D18.B19.D20.D21.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)主要由調(diào)度指揮中心、車站設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組成。調(diào)度指揮中心是核心，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行的集中指揮和監(jiān)控，下達(dá)調(diào)度命令等。車站設(shè)備包括聯(lián)鎖設(shè)備、列控設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)車站內(nèi)列車進(jìn)路控制等功能。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備保障系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備間的通信。22.列車運(yùn)行調(diào)整方法有：提前預(yù)告，讓司機(jī)做好準(zhǔn)備；變更列車會讓地點(diǎn)；組織列車快速通過某些區(qū)間；調(diào)整列車停站時間；加開或停運(yùn)列車等。通過這些方法可使列車運(yùn)行秩序更合理高效應(yīng)對各種情況。23.當(dāng)遇到自然災(zāi)害影響列車運(yùn)行時，列車調(diào)度員應(yīng)立即了解災(zāi)害情況和受影響范圍。封鎖受災(zāi)害影響區(qū)間，防止列車進(jìn)入危險區(qū)域。組織對災(zāi)害現(xiàn)場進(jìn)行搶修。調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，安排迂回、停運(yùn)等措施。及時與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，做好旅客疏散和安置工作。24.列車調(diào)度員應(yīng)立即封鎖受山體滑坡影響的區(qū)間，防止后續(xù)列車進(jìn)入危險區(qū)域。組織救援力量對滑坡地段進(jìn)行搶修。根據(jù)列車晚點(diǎn)情況，合理調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃，如采取迂回運(yùn)行、合并車次等措施。及時與車站溝通，做好旅客安撫和疏散準(zhǔn)備工作。密切關(guān)注天氣變化，確保搶修工作安全進(jìn)行。25.列車調(diào)度員應(yīng)立