第頁(yè)答案第=page11頁(yè)，共=sectionpages22頁(yè)人教版九年級(jí)物理全一冊(cè)《第十四章內(nèi)能的利用》單元測(cè)試卷（含答案）一、單選題1．關(guān)于能量的轉(zhuǎn)化與守恒，下列說(shuō)法正確的是（）A．電燈發(fā)光時(shí)，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為電能B．電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，將電能全部轉(zhuǎn)化為機(jī)械能C．?dāng)[動(dòng)的秋千越擺越低，機(jī)械能不守恒D．由于能量總量保持不變，所以機(jī)械能不變，于是科學(xué)家們發(fā)明了永動(dòng)機(jī)2．內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明是第二次工業(yè)革命中應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大成就。如圖所示為單缸四沖程汽油機(jī)的一個(gè)沖程示意圖，若該汽油機(jī)的效率為30%，飛輪每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1800圈，則下列說(shuō)法正確的是（）(q汽油=4.6ｘ107J/kg)A．圖中所示沖程是壓縮沖程B．若該汽油機(jī)完全燃燒5kg汽油，則汽油機(jī)做的有用功為2.3ｘ108JC．該汽油機(jī)在1s內(nèi)做功30次D．汽油機(jī)消耗的燃料越少，效率一定越高3．如圖所示是某汽油機(jī)的主要能量流向和相關(guān)參數(shù)圖，則該汽油機(jī)的效率為（

）A．25% B．40% C．35% D．65%4．如圖所示描述的物理過(guò)程，下列分析正確的是（）A．圖甲：厚玻璃筒內(nèi)的空氣被壓縮時(shí)，空氣的溫度升高，內(nèi)能不變B．圖乙：瓶子內(nèi)的空氣推動(dòng)塞子做功后，瓶子內(nèi)空氣的內(nèi)能增大C．圖丙：試管內(nèi)的水蒸氣推動(dòng)塞子沖出時(shí)，水蒸氣的內(nèi)能增加D．圖?。浩變?nèi)的氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣體內(nèi)能減少5．關(guān)于汽油機(jī)和柴油機(jī)，說(shuō)法正確的是（）A．吸氣沖程中，汽油機(jī)吸進(jìn)汽缸的只有空氣，柴油機(jī)吸進(jìn)汽缸的是柴油和空氣的混合物B．柴油機(jī)通過(guò)壓縮空氣直接點(diǎn)燃柴油，而汽油機(jī)需要火花塞點(diǎn)火C．柴油機(jī)對(duì)空氣的壓縮程度比汽油機(jī)低D．汽油機(jī)的輸出功率比柴油機(jī)大6．渦軸9“玉龍”是我國(guó)完全自主研發(fā)的航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其大致工作過(guò)程是：空氣通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入壓氣機(jī)，被壓縮后再進(jìn)入燃燒室與燃料混合并燃燒，從而輸出動(dòng)力。下列關(guān)于該發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程的說(shuō)法正確的是（）A．壓氣機(jī)壓縮空氣的過(guò)程中，空氣的內(nèi)能減小B．燃料和壓縮空氣混合后，燃料的熱值變大C．燃燒室中燃料燃燒越充分，發(fā)動(dòng)機(jī)效率越高D．高溫高壓氣體將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為渦輪的內(nèi)能7．以下是汽油機(jī)工作時(shí)的四個(gè)沖程示意圖，下列說(shuō)法正確的是（

）A．甲是吸氣沖程，吸進(jìn)的物質(zhì)是空氣 B．丁是壓縮沖程，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能C．丙是做功沖程，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 D．依靠飛輪慣性完成的是甲、乙、丙沖程8．汽車(chē)是現(xiàn)代生活中最常見(jiàn)的一種交通工具，如圖甲、乙分別是某汽油機(jī)的某沖程及能量流向圖。下列有關(guān)說(shuō)法正確的是（）A．甲圖是壓縮沖程，活塞對(duì)氣缸內(nèi)的氣體做功，氣體的溫度升高B．由乙圖可知該汽油機(jī)的效率是30%C．汽車(chē)尾氣中的“汽油味”越濃燃料燃燒得越不充分，這會(huì)降低燃料的熱值D．為節(jié)能，冬天汽車(chē)都會(huì)利用尾氣中的余熱給車(chē)內(nèi)供暖，該舉措降低了燃料的利用率二、填空題9．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用水做冷卻劑，是因?yàn)樗?；在某次冷卻過(guò)程中，水箱里5kg的水，溫度升高了20℃，水吸收了J的熱量。如圖所示是某汽車(chē)汽油機(jī)的能量流向圖，請(qǐng)你根據(jù)能量流向圖，提出一條提高該汽油機(jī)效率的方法：。[水的比熱容為4.2×10．內(nèi)燃機(jī)：常見(jiàn)的活塞式內(nèi)燃機(jī)有和。11．廣東省教育廳提出勞動(dòng)技能進(jìn)校園活動(dòng)，某中小學(xué)將增加一門(mén)“學(xué)煮飯”的課程。如圖是學(xué)生用煤氣爐烹飪食物的情景，增大食物的內(nèi)能是通過(guò)（選填“做功”或“熱傳遞”）的方式；廚房?jī)?nèi)香氣四溢，這種現(xiàn)象屬于現(xiàn)象；活動(dòng)結(jié)束，剩余煤氣的熱值（選填“變大”“變小”或“不變”）。12．重慶物產(chǎn)豐富，資源富饒，有著全國(guó)最大的頁(yè)巖氣田。若完全燃燒0.014m3的頁(yè)巖氣（設(shè)頁(yè)巖氣的熱值為3.0×107J/m3），能放出J的熱量；這些熱量被5kg的水全部吸收，水的溫度將上升℃。（C水13．如圖，水沸騰后，塞子被水蒸氣推出，這一過(guò)程與（選填“A”或“B”）所示的沖程相似；該過(guò)程是通過(guò)（選填“做功”或“熱傳遞”）的方式來(lái)改變水蒸氣的內(nèi)能。三、實(shí)驗(yàn)題14．如圖，甲、乙、丙三圖中的裝置完全相同，燃料質(zhì)量都是10g，燒杯內(nèi)液體的初溫和質(zhì)量相同。

(1)比較不同燃料的熱值：應(yīng)選擇兩圖進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)，點(diǎn)燃燃料加熱液體，在（選填“相同時(shí)間后”或“燃料都燒完后”）測(cè)量液體溫度，溫度越高，說(shuō)明燃料的熱值越大；(2)比較不同物質(zhì)吸熱升溫的特點(diǎn)：①應(yīng)選擇兩圖進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；②液體吸收的熱量通過(guò)（選“溫度計(jì)上升示數(shù)”或“加熱時(shí)間”）來(lái)反映；③如圖丁所示，若液體a的溫度曲線(xiàn)為A，液體b的溫度曲線(xiàn)為B，且液體b的比熱容是4.0×103J/(3)小明利用丙圖實(shí)驗(yàn)裝置，結(jié)合液體b的比熱容求出了燃料1的熱值。小明計(jì)算出的結(jié)果跟真實(shí)值相比（選填“偏大”或“偏小”），原因是：。15．在“比較酒精和碎紙片燃燒時(shí)放出熱量”的實(shí)驗(yàn)中，以下五個(gè)方面：①燒杯內(nèi)液體種類(lèi)；②燒杯內(nèi)液體質(zhì)量；③加熱時(shí)間；④燒杯內(nèi)液體的溫度變化量；⑤酒精和碎紙片的質(zhì)量。其中不需要控制相同的是（填寫(xiě)序號(hào)）。小美發(fā)現(xiàn)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)算出燃料的熱值真實(shí)值，原因是實(shí)驗(yàn)過(guò)程中有。燃料在燃燒過(guò)程中熱值（變大/變小/不變）。四、計(jì)算題16．在道路管網(wǎng)改造工程中，小型挖掘機(jī)發(fā)揮了重要作用。如圖所示是某小型履帶式挖掘機(jī)，其自身質(zhì)量為2×103kg，履帶與水平地面的總接觸面積為2m2。某次在平直場(chǎng)地上作業(yè)，挖掘機(jī)以20kW的額定功率在1min內(nèi)向前運(yùn)動(dòng)了120m。（g取10N/kg，柴油的熱值取4×107J/kg）求：(1)該次作業(yè)過(guò)程中，挖掘機(jī)的平均速度；(2)挖掘機(jī)靜止時(shí)對(duì)水平地面的壓強(qiáng)；(3)該次作業(yè)消耗了60g柴油，該發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。17．如圖是某景區(qū)的觀光艇，該觀光艇空艇質(zhì)量為800kg，最大載重量480kg。小明乘坐觀光艇滿(mǎn)載游玩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為4.2×104W，航速為36km/h。（g=10N/kg，q柴油=4.2×107J/kg）求：(1)若觀光艇空艇放在水平沙灘上，與沙灘的接觸面積是5m2，則觀光艇對(duì)沙灘的壓強(qiáng)是多少？(2)小明游玩時(shí)觀光艇受到水的平均阻力是多大？(3)若發(fā)動(dòng)機(jī)的效率為40%，小明游玩30min需要消耗柴油的質(zhì)量是多少？參考答案題號(hào)12345678答案CACDBCCA1．C【詳解】A．電燈發(fā)光時(shí)，消耗了電能，獲得了光能，此過(guò)程中主要能量轉(zhuǎn)化是電能轉(zhuǎn)化為光能，故A錯(cuò)誤；B．電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，消耗電能，獲得了機(jī)械能，但同時(shí)電動(dòng)機(jī)的線(xiàn)圈會(huì)發(fā)熱，此過(guò)程中消耗的電能絕大部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，少部分轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。即電動(dòng)機(jī)工作時(shí)電能沒(méi)有全部轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故B錯(cuò)誤；C．?dāng)[動(dòng)的秋千越擺越低，原因是秋千在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與空氣摩擦有一部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化成了內(nèi)能，機(jī)械能的總量逐漸減少，所以秋千的機(jī)械能不守恒，故C正確；D．根據(jù)能量守恒定律，能量的總量保持不變，但是機(jī)械工作過(guò)程中，由于摩擦等因素的存在，總會(huì)有一部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化成了其它形式的能，能量有損失，所以永動(dòng)機(jī)不可能發(fā)明出來(lái)，故D錯(cuò)誤。故選C。2．A【詳解】A．由圖可知，兩氣門(mén)關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，是壓縮沖程，故A正確；B．汽油機(jī)做的有用功為W故B錯(cuò)誤；C．該汽油機(jī)飛輪每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1800圈，則每秒轉(zhuǎn)動(dòng)30圈，該汽油機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)2圈對(duì)外做功一次，則在1s內(nèi)做功15次，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)η=W故選A。3．C【詳解】由圖得，熱機(jī)的效率是做有用功的那部分能量與燃料完全燃燒放出的熱量的比，如圖所示，有用機(jī)械能所占的比例為35％，該汽油機(jī)的效率為35％，故ABD不符合題意，C符合題意。故選C。4．D【詳解】A．圖甲中厚玻璃內(nèi)的空氣被壓縮時(shí)，活塞對(duì)空氣做功，瓶?jī)?nèi)空氣溫度升高，空氣的內(nèi)能增加，故A錯(cuò)誤；B．圖乙中瓶子內(nèi)的空氣推動(dòng)塞子跳起時(shí)，空氣對(duì)活塞做功，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，空氣的內(nèi)能減小，故B錯(cuò)誤；C．試管內(nèi)的水蒸氣推動(dòng)塞子沖出時(shí)，水蒸氣對(duì)活塞做功，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，水蒸氣的內(nèi)能減小，故C錯(cuò)誤；D．圖丁中汽缸內(nèi)的氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，即做功沖程，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣體的內(nèi)能減少，故D正確。故選D。5．B【詳解】A．吸氣沖程中，汽油機(jī)吸進(jìn)汽缸的是汽油和空氣的混合物，柴油機(jī)吸進(jìn)汽缸的只有空氣，故A錯(cuò)誤；B．柴油機(jī)的壓縮比更高，壓縮沖程末空氣溫度更高，通過(guò)壓縮空氣直接點(diǎn)燃柴油，而汽油機(jī)需要火花塞點(diǎn)火，故B正確；C．柴油機(jī)對(duì)空氣的壓縮程度比汽油機(jī)高，故C錯(cuò)誤；D．一般情況下，柴油機(jī)的輸出功率比汽油機(jī)大，故D錯(cuò)誤。故選B。6．C【詳解】A．壓氣機(jī)壓縮空氣，對(duì)空氣做功，空氣的內(nèi)能增大，故A錯(cuò)誤；B．熱值是燃料的一種特性，只決定于燃料的種類(lèi)，與質(zhì)量和燃燒情況等無(wú)關(guān)，因此燃料和壓縮空氣混合后，燃料的熱值不變，故B錯(cuò)誤；C．使燃燒室中燃料燃燒更充分，燃料放出的熱量更多，發(fā)動(dòng)機(jī)所做的有用功更多，有用功占燃料完全燃燒放出熱量比值增大，所以可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，故C正確；D．高溫高壓氣體推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，類(lèi)似于做功沖程，因此是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故D錯(cuò)誤。故選C。7．C【詳解】A．甲的吸氣閥開(kāi)啟，排氣閥關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動(dòng)，是吸氣沖程；汽油機(jī)在吸氣沖程中吸入的是空氣和霧狀汽油的混合物，故A錯(cuò)誤；

B．丁的吸氣閥關(guān)閉，排氣閥開(kāi)啟，是排氣沖程，沒(méi)有能量轉(zhuǎn)化，故B錯(cuò)誤；C．丙的吸氣閥與排氣閥均關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動(dòng)，火花塞點(diǎn)火，是做功沖程，將燃料燃燒釋放的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為活塞的機(jī)械能，故C正確；

D．4個(gè)沖程中只有做功沖程對(duì)外做功，其他3個(gè)沖程都靠飛輪的慣性完成；乙的吸氣閥與排氣閥均關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，是壓縮沖程，則依靠飛輪慣性完成的是甲、乙、丁沖程，故D錯(cuò)誤。故選C。8．A【詳解】A．由圖甲可知，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，汽油機(jī)正處于壓縮沖程，此時(shí)活塞對(duì)氣缸內(nèi)的氣體做功，使氣體的內(nèi)能增加，溫度升高，故A正確；B．由圖乙可知，該汽油機(jī)的效率是η=100%?6%?30%?36%=28%故B錯(cuò)誤；C．汽車(chē)尾氣中的“汽油味”越濃，說(shuō)明燃料燃燒得越不充分，因此會(huì)降低汽油機(jī)的效率，但不會(huì)改變?nèi)剂系臒嶂?，故C錯(cuò)誤；D．汽車(chē)的尾氣含有大量的內(nèi)能，為了節(jié)能，冬天汽車(chē)都會(huì)利用尾氣中的余熱給車(chē)內(nèi)供暖，該舉措大大提高了燃料的利用率，故D錯(cuò)誤。故選A。9．比熱容較大4.2【詳解】[1]因?yàn)樗谋葻崛葺^大，所以人們選用水作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑，升高一定的溫度，能夠吸收更多的熱量。[2]根據(jù)熱量的計(jì)算公式，水需要吸收的熱量是Q[3]由能量流向圖可知，機(jī)械各部分之間的摩擦損失部分能量，可以針對(duì)此提出提高熱機(jī)效率的措施為加潤(rùn)滑油，減小摩擦。10．汽油機(jī)柴油機(jī)【詳解】常見(jiàn)的活塞式內(nèi)燃機(jī)有汽油機(jī)和柴油機(jī)，它們分別以汽油和柴油為燃料，都是把內(nèi)能變成機(jī)械能的機(jī)器。11．熱傳遞擴(kuò)散不變【解析】【小題1】[1]用煤氣爐燒飯時(shí)，火焰將熱量傳遞給鍋，再由鍋傳給食物，使食物溫度升高、內(nèi)能增加。這個(gè)過(guò)程沒(méi)有機(jī)械運(yùn)動(dòng)或壓縮等做功形式，而是通過(guò)高溫物體向低溫物體傳遞熱量實(shí)現(xiàn)的。[2]“香氣四溢”是指飯菜的香味分子擴(kuò)散到空氣中，被人們聞到。這是由于分子在不停地做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)，在空氣中擴(kuò)散的結(jié)果。[3]熱值是燃料的一種特性，表示單位質(zhì)量（或體積）的燃料完全燃燒時(shí)所釋放的熱量。它只與燃料的種類(lèi)有關(guān)，與燃料的質(zhì)量多少無(wú)關(guān)，即使煤氣用掉一部分，剩下的煤氣仍然是同一種物質(zhì)，其熱值不會(huì)改變。12．4.2×10【詳解】[1]完全燃燒0.014m3的頁(yè)巖氣放出的熱量為Q[2]水吸收的熱量Q根據(jù)公式Q吸=cm13．B做功【詳解】[1][2]試管口木塞被推出時(shí)，水蒸氣對(duì)軟木塞做功，水蒸氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為軟木塞的機(jī)械能，則水蒸氣內(nèi)能變小，通過(guò)做功改變了水蒸氣的內(nèi)能。汽油機(jī)的做功沖程是汽油燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為曲軸的機(jī)械能，塞子被推出這一過(guò)程的能量轉(zhuǎn)化與四沖程汽油機(jī)的做功沖程相同，其中A兩個(gè)閥門(mén)關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，是壓縮沖程，B兩個(gè)閥門(mén)關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，活塞向下運(yùn)動(dòng)，是做功沖程。14．(1)甲乙燃料都燒完后(2)甲丙加熱時(shí)間2.0×103(3)偏小熱量散失【詳解】（1）[1]要比較不同燃料的熱值，應(yīng)控制被加熱液體的種類(lèi)和質(zhì)量相同，改變?nèi)剂戏N類(lèi)，所以選擇甲、乙兩圖進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。。[2]燃料完全燃燒放出的熱量才是其全部能量，所以要在燃料都燒完后測(cè)量液體溫度，根據(jù)Q=cmΔt，質(zhì)量和比熱容相同情況下，溫度越高，說(shuō)明燃料放出熱量越多，熱值越大。（2）[1]要比較不同物質(zhì)吸熱升溫特點(diǎn)，應(yīng)控制燃料相同，改變液體種類(lèi)，所以選擇甲、丙兩圖。[2]用相同燃料加熱，相同時(shí)間內(nèi)燃料放出熱量相同，液體吸收熱量也相同，所以液體吸收熱量通過(guò)加熱時(shí)間來(lái)反映。[3]由圖丁知，加熱相同時(shí)間（吸收相同熱量），m相同，Q吸相同，根據(jù)Q吸=cmΔt，Δta=90℃?10℃=80℃，Δtb?=90℃?10℃=80℃，ca?mΔta=cb?mΔtb，可得ca（3）[1][2]因?yàn)樵趯?shí)際實(shí)驗(yàn)中，燃料燃燒放出的熱量沒(méi)有全部被液體吸收，存在熱量散失，所以計(jì)算結(jié)果小于真實(shí)值。15．③④小于熱量損失不變【詳解】[1]在比較不同燃料熱值的實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)控制燃料燃燒的