2025年河北工勤人員技師考試[汽車維修工]訓練題及答案一、理論知識題（共40分）（一）單項選擇題（每題2分，共20分）1.某四缸汽油發(fā)動機出現(xiàn)缺火故障，使用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流顯示2缸點火提前角異常偏低，最可能的故障原因是（）A.2缸火花塞間隙過大B.凸輪軸位置傳感器信號偏差C.2缸噴油器線圈電阻值偏高D.曲軸位置傳感器信號齒斷裂答案：A解析：火花塞間隙過大會導致點火能量不足，點火提前角會因點火失敗而被ECU調(diào)整至異常值；凸輪軸傳感器偏差會影響所有缸的配氣正時；噴油器電阻偏高主要影響噴油量；曲軸信號齒斷裂會導致多個缸缺火。2.裝備09G型6速自動變速器的車輛，行駛中升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高200r/min后恢復，故障碼顯示P0732（2擋傳動比異常），最可能的故障點是（）A.2擋離合器摩擦片過度磨損B.主油壓調(diào)節(jié)閥卡滯C.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器線路斷路D.變矩器鎖止離合器打滑答案：A解析：傳動比異常直接反映對應擋位執(zhí)行元件（離合器/制動器）的接合狀態(tài)，2擋離合器磨損會導致接合時打滑，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突升；主油壓異常會影響多個擋位；輸入傳感器故障會報傳感器相關(guān)碼；鎖止離合器打滑會導致車速與轉(zhuǎn)速不匹配，但不影響傳動比。3.某車ABS系統(tǒng)工作時，儀表ABS燈常亮，用診斷儀讀取故障碼為C1234（右后輪速傳感器信號不合理）。以下檢測步驟正確的順序是（）①測量右后輪速傳感器電阻值②路試觀察各輪速信號波形③檢查輪速傳感器安裝間隙④清理輪速傳感器齒圈異物A.③→④→①→②B.①→③→④→②C.②→①→③→④D.④→③→②→①答案：A解析：輪速傳感器常見故障原因為安裝間隙過大（標準0.5-1.5mm）、齒圈臟污、傳感器本身損壞。應先檢查安裝狀態(tài)（③），清理異物（④），再測電阻（①），最后路試驗證波形（②）。4.某純電動車（磷酸鐵鋰電池）充電時，BMS顯示單體電池電壓最高3.85V，最低2.95V，充電無法完成?？赡艿墓收鲜牵ǎ〢.電池包溫度傳感器失效B.單體電池均衡電路故障C.DC/DC變換器輸出異常D.車載充電機功率模塊損壞答案：B解析：單體壓差過大（正常應≤0.05V）是典型的均衡失效現(xiàn)象，BMS會因壓差超限停止充電；溫度傳感器故障會報溫度異常碼；DC/DC影響低壓供電；充電機故障會無充電電流。5.空調(diào)系統(tǒng)運行時，高壓表指針劇烈擺動，低壓表指針低于正常范圍，可能的故障是（）A.膨脹閥感溫包脫落B.冷凝器散熱不良C.壓縮機電磁離合器打滑D.系統(tǒng)內(nèi)混入空氣答案：A解析：膨脹閥感溫包脫落會導致閥口無法根據(jù)蒸發(fā)器溫度調(diào)節(jié)開度，制冷劑流量波動大，高壓劇烈擺動，低壓過低；冷凝器不良會導致高壓持續(xù)偏高；離合器打滑會導致高低壓均偏低；空氣混入會導致高壓異常高且穩(wěn)定。（二）判斷題（每題1分，共5分）1.柴油機電控高壓共軌系統(tǒng)中，軌壓傳感器安裝在高壓油泵上（）答案：×解析：軌壓傳感器安裝在共軌管上，用于實時監(jiān)測共軌內(nèi)燃油壓力。2.電動車用永磁同步電機的弱磁控制是通過增加直軸電流來擴展高速運行范圍（）答案：√解析：弱磁控制通過注入直軸去磁電流，削弱氣隙磁場，實現(xiàn)恒功率區(qū)的高速運行。3.自動變速器油（ATF）的檢查應在冷車狀態(tài)（油溫20℃以下）進行（）答案：×解析：ATF檢查需在熱車狀態(tài)（油溫70-80℃），車輛水平停放，掛擋后回到P擋檢查油位。4.發(fā)動機缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的高壓油泵由凸輪軸驅(qū)動，其泵油壓力可達20-35MPa（）答案：√解析：缸內(nèi)直噴系統(tǒng)需要更高的燃油壓力（20-35MPa），高壓油泵通常由凸輪軸通過偏心輪驅(qū)動。5.CAN總線系統(tǒng)中，舒適系統(tǒng)CAN的傳輸速率一般高于動力系統(tǒng)CAN（）答案：×解析：動力系統(tǒng)CAN（如發(fā)動機、ABS）需要高速通信（500kbps），舒適系統(tǒng)CAN（如車門、空調(diào)）速率較低（125kbps）。（三）簡答題（每題5分，共15分）1.簡述柴油機電控系統(tǒng)（如博世EDC17）的主要組成部件及其功能。答案：主要包括：①傳感器（曲軸/凸輪軸位置傳感器，監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和相位；軌壓傳感器，監(jiān)測共軌壓力；空氣流量計，測量進氣量；水溫/油溫傳感器，監(jiān)測工作溫度）；②ECU（電子控制單元），接收傳感器信號并計算噴油量、噴油正時等控制參數(shù)；③執(zhí)行器（高壓油泵電磁閥，控制共軌壓力；噴油器電磁閥，控制噴油時刻和持續(xù)時間；EGR閥，控制廢氣再循環(huán)量）。2.純電動車電機控制器（MCU）的主要檢測項目有哪些？答案：①外觀檢查：殼體有無變形、散熱片有無堵塞；②電源輸入檢測：測量母線電壓（應等于電池包電壓）；③控制信號檢測：用診斷儀讀取電機轉(zhuǎn)速、扭矩需求、溫度等數(shù)據(jù)流；④絕緣檢測：用兆歐表測量各相線對殼體絕緣電阻（應≥50MΩ）；⑤波形測試：用示波器檢測旋轉(zhuǎn)變壓器信號（正弦/余弦波幅值應一致）；⑥故障碼讀取：檢查是否有過壓、過流、溫度過高類故障碼。3.自動變速器出現(xiàn)“打滑”故障（加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升快但車速提升慢），請列出5項可能的故障原因。答案：①自動變速器油（ATF）液面過低或油質(zhì)變差（氧化、污染）；②主油壓過低（油泵磨損、主油壓調(diào)節(jié)閥卡滯）；③離合器/制動器摩擦片過度磨損或燒蝕；④離合器活塞密封環(huán)老化（導致泄壓）；⑤輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障（ECU誤判打滑）；⑥閥體電磁閥故障（如換擋電磁閥卡滯導致未完全接合）。二、實操應用題（共60分）（一）案例分析題（每題30分，共60分）案例1：一輛2021款長城哈弗H6（1.5T+7DCT），用戶反映“急加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升至4500r/min，車速無明顯提升，松開油門重新加速后恢復正?！?。已讀取故障碼：P0721（輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信號不合理），清除后短時間內(nèi)復發(fā)。請回答：1.分析可能的故障原因（至少5項）；2.設(shè)計診斷流程（需包含關(guān)鍵檢測步驟及判斷標準）；3.列出修復方案。答案：1.可能原因：①輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器（OSS）本身損壞（內(nèi)部線圈斷路/短路）；②傳感器安裝間隙過大（標準0.5-1.2mm），導致信號弱；③輸出軸齒圈（安裝在差速器或輸出軸上）變形、齒斷裂或臟污；④傳感器線路故障（插頭松動、導線斷路/搭鐵）；⑤變速器控制單元（TCU）內(nèi)部信號處理電路故障；⑥輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（ISS）信號異常導致TCU誤判（需對比兩傳感器信號）。2.診斷流程：①驗證故障現(xiàn)象：路試模擬急加速工況，觀察儀表盤轉(zhuǎn)速表與車速表是否同步上升，使用診斷儀同步讀取ISS（輸入軸轉(zhuǎn)速）、OSS（輸出軸轉(zhuǎn)速）數(shù)據(jù)流（正常急加速時ISS=OSS×傳動比）。②檢查傳感器物理狀態(tài)：舉升車輛，檢查OSS傳感器外觀有無損傷，用塞尺測量安裝間隙（應≤1.2mm），清理傳感器頭部及齒圈異物（鐵屑、油污）。③測量傳感器信號：用示波器連接OSS傳感器線束插頭，路試時觀察信號波形（應為規(guī)則方波，幅值5-12V，頻率隨車速升高而增加）；對比ISS與OSS波形頻率比例（應符合當前擋位傳動比）。④檢測線路：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下OSS傳感器插頭，用萬用表測量傳感器端電阻（磁電式傳感器電阻一般為800-1500Ω）；測量線束端到TCU端的導通性（電阻≤1Ω），檢查搭鐵線是否良好（電壓降≤0.5V）。⑤替換驗證：更換同型號OSS傳感器，路試觀察故障是否消失；若仍存在，檢查齒圈是否變形（用百分表測量齒圈徑向跳動，應≤0.3mm），必要時分解變速器檢查。3.修復方案：若為傳感器安裝間隙過大，調(diào)整間隙至標準值；若傳感器損壞或線路斷路，更換傳感器或修復線路；若齒圈變形，更換輸出軸齒圈；若TCU內(nèi)部故障，更換或維修TCU。案例2：某比亞迪元PLUS（純電動）用戶反映“行駛中突然動力中斷，儀表顯示‘電機系統(tǒng)故障’，重新啟動后偶爾恢復”。已讀取故障碼：P1A0B（電機控制器溫度過高），無其他故障碼。請回答：1.分析可能的故障原因（至少5項）；2.設(shè)計診斷流程（需包含關(guān)鍵檢測步驟及判斷標準）；3.列出預防此類故障的維護建議。答案：1.可能原因：①電機控制器（MCU）散熱系統(tǒng)故障（冷卻水泵不工作、冷卻管路堵塞、散熱器臟污）；②MCU內(nèi)部IGBT模塊老化（導通電阻增大導致發(fā)熱）；③冷卻液不足或變質(zhì)（沸點降低，散熱效率下降）；④溫度傳感器故障（誤報高溫，實際溫度正常）；⑤電機過載（如頻繁急加速、爬坡導致MCU持續(xù)高負荷運行）；⑥冷卻風扇控制電路故障（風扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不足）。2.診斷流程：①驗證故障現(xiàn)象：連接診斷儀，路試時監(jiān)控MCU溫度（正常工作溫度≤85℃，報警溫度≥105℃）、冷卻水溫、水泵轉(zhuǎn)速、風扇狀態(tài)數(shù)據(jù)流。②檢查冷卻系統(tǒng)：打開發(fā)動機艙，檢查冷卻液液位（應在上下限之間），觀察是否有泄漏痕跡；啟動車輛，待MCU工作后，觸摸冷卻管路（進水管應熱，回水管應溫），判斷水泵是否工作（正常應有循環(huán)流動感）。③檢測冷卻水泵：用萬用表測量水泵插頭電壓（DC12V），用手轉(zhuǎn)動水泵軸（應無卡滯）；用示波器檢測水泵控制信號（PWM占空比應隨溫度升高而增大）。④檢查散熱器及風扇：觀察散熱器表面是否被柳絮、灰塵堵塞（可用壓縮空氣清理）；啟動風扇（用診斷儀強制啟動），測量風扇轉(zhuǎn)速（應≥2500r/min），檢查風扇電機電阻（應≤5Ω）。⑤檢測MCU溫度傳感器：關(guān)閉電源，拔下傳感器插頭，用萬用表測量電阻（負溫度系數(shù)，25℃時約2-3kΩ，80℃時約0.3-0.5kΩ），與標準值對比；用紅外測溫儀實測MCU表面溫度，與傳感器信號對比（誤差應≤5℃）。⑥檢查MCU內(nèi)部：若外部冷卻正常，需拆解MCU檢查IGBT