城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源課程名稱：鐵路線路及站場課程名稱：鐵路線路及站場主編：夏棟資源名稱：課程標(biāo)準(zhǔn)課程名稱：鐵路調(diào)度指揮教材名稱：書號：主編：資源名稱：教案項(xiàng)目七CTC調(diào)度指揮方法項(xiàng)目七CTC調(diào)度指揮方法任務(wù)掌握CTC調(diào)度指揮方法（共4課時(shí)，每周4課時(shí)）部門名稱：授課教師任教課程鐵路調(diào)度指揮授課班級課題名稱CTC調(diào)度指揮方法授課時(shí)間第11周課型理論√實(shí)驗(yàn)□習(xí)題□實(shí)訓(xùn)√復(fù)習(xí)□其它√授課地點(diǎn)班級教室教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：1.熟悉CTC系統(tǒng)的基本功能及特點(diǎn)；2.熟知CTC系統(tǒng)的基本概念；3.掌握CTC故障情況下的調(diào)度指揮要求。能力目標(biāo)：對CTC系統(tǒng)的構(gòu)成以及CTC系統(tǒng)的相關(guān)功能與特點(diǎn)能夠了解，對CTC系統(tǒng)的控制模式及作業(yè)條件要掌握；在CTC故障情況下，能夠迅速反應(yīng)，采取非正常行車組織措施。德育目標(biāo)：鼓勵(lì)學(xué)生知難而進(jìn)，獨(dú)立克服困難，樂于接受新技術(shù)，新方法，愛崗敬業(yè)，學(xué)習(xí)努力，工作認(rèn)真。教學(xué)重點(diǎn)CTC系統(tǒng)調(diào)度終端操作方法教學(xué)難點(diǎn)CTC系統(tǒng)調(diào)度終端操作方法教學(xué)方法講授，討論，問題解答教學(xué)手段多媒體教學(xué)，軟件教學(xué)，案例教學(xué)，板書教學(xué)板書設(shè)計(jì)任務(wù)一熟悉CTC系統(tǒng)基本功能1.CTC系統(tǒng)的構(gòu)成；2.CTC系統(tǒng)控制區(qū)段的劃分原則；3.CTC系統(tǒng)的功能及特點(diǎn)；4.CTC系統(tǒng)的控制模式。任務(wù)二CTC系統(tǒng)調(diào)度終端操作方法任務(wù)三CTC故障處理和行車指揮作業(yè)中心操作方式下，操作權(quán)限是如何界定的教學(xué)后記教學(xué)過程教師活動學(xué)生活動教學(xué)意圖時(shí)間分配任務(wù)一熟悉CTC系統(tǒng)基本功能一CTC系統(tǒng)的構(gòu)成CTC系統(tǒng)由集團(tuán)公司調(diào)度中心和車站兩級組成：1、調(diào)度中心系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、通信前置服務(wù)器、接口服務(wù)器、大屏幕投影系統(tǒng)(或表示墻系統(tǒng))、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、電源設(shè)備、防雷設(shè)備、網(wǎng)管工作站、系統(tǒng)維護(hù)工作站、調(diào)度員工作站、助理調(diào)度員工作站、值班主任工作站、控制工作站、計(jì)劃員工作站、施工工作站等，根據(jù)需要也可為其他調(diào)度臺設(shè)置相應(yīng)顯示終端。2、車站系統(tǒng)主要設(shè)備包括車站自律機(jī)、車務(wù)終端、施工終端、電務(wù)維護(hù)終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、電源設(shè)備、防雷設(shè)備，以及CTC與聯(lián)鎖、列控、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的接口設(shè)備和無線系統(tǒng)接口設(shè)備等。二CTC系統(tǒng)控制區(qū)段的劃分原則CTC控制區(qū)段的劃分，應(yīng)根據(jù)行車調(diào)度區(qū)域確定。系統(tǒng)宜將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)鎖控制范圍內(nèi)車站(車場、線路所)的信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備納入控制范圍。調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、區(qū)段站以及調(diào)車作業(yè)較多的中間站，因車站作業(yè)較忙，如仍由列車調(diào)度員遠(yuǎn)距離操縱，需要和車站值班員電話聯(lián)系，既浪費(fèi)時(shí)間，又影響運(yùn)輸效率；有去往區(qū)間岔線的列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站，作業(yè)組織較為復(fù)雜，這些車站可根據(jù)實(shí)際情況不列入調(diào)度所中心控制。但為了使列車調(diào)度員能掌握本區(qū)段的行車工作，確保行車安全，這些車站應(yīng)能通過調(diào)度集中車站終端進(jìn)行自動或人工控制。三CTC系統(tǒng)的功能及特點(diǎn)調(diào)度集中系統(tǒng)除實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的全部功能外,還應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、施工管理、列車/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動選排、分散自律控制功能。高速鐵路區(qū)段的CTC系統(tǒng)除具備計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、相鄰調(diào)度區(qū)段的CTC/TDCS、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)(TDMS)的接口能力外，在CTCS-2級區(qū)段還應(yīng)具備與臨時(shí)限速服務(wù)器(TSRS)和列控中心的接口能力，滿足CTCS-2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的臨時(shí)限速和閉塞分區(qū)狀態(tài)等信息可靠傳輸?shù)倪\(yùn)用要求；在CTCS-3級區(qū)段還應(yīng)具備與RBC、GSM-R、臨時(shí)限速服務(wù)器(TSRS)、列控中心的接口能力，滿足CTCS-3級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的行車許可、臨時(shí)限速和閉塞分區(qū)狀態(tài)等信息可靠傳輸?shù)倪\(yùn)用要求。CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送，并能通過無線通信系統(tǒng)獲取車次號校核、調(diào)車請求及簽收回執(zhí)等信息。系統(tǒng)具體功能和特點(diǎn)：1、CTC系統(tǒng)應(yīng)具備列車運(yùn)行計(jì)劃人工、自動調(diào)整，實(shí)際運(yùn)行圖自動描繪，行車日志自動生成、儲存、打印，車次號校核等功能。2、調(diào)度中心具備向車站、臨時(shí)限速服務(wù)器發(fā)布調(diào)度命令以及經(jīng)調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)下達(dá)調(diào)度命令（含許可證、調(diào)車作業(yè)通知單等）的功能。3、CTC系統(tǒng)依據(jù)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃以及相關(guān)聯(lián)鎖技術(shù)條件對列車、調(diào)車作業(yè)進(jìn)行分散自律安全控制（含分散自律控制模式下的中心、車站人工直接操作）。對違反分散自律安全條件的人工操作，系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)行安全提示。4、系統(tǒng)對于影響正常運(yùn)用的行車設(shè)備故障，如信號故障關(guān)閉（或滅燈及燈絲斷絲）時(shí)應(yīng)具有報(bào)警、提示、記錄等功能。5、與調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)配合具有接車進(jìn)路信息自動預(yù)告功能。6、進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)不需要控制權(quán)轉(zhuǎn)換。7、具有本站及相鄰兩個(gè)車站的列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃顯示、站間透明功能。8、具有人工辦理試排進(jìn)路功能，為進(jìn)路指令的執(zhí)行做好準(zhǔn)備。9、具有自我診斷、運(yùn)行日志保存、查詢、回放和打印功能，停電時(shí)應(yīng)自動保存列車、調(diào)車作業(yè)等重要信息。四CTC系統(tǒng)的控制模式CTC應(yīng)具備分散自律控制模式和非常站控模式。1、分散自律控制模式。是通過調(diào)度集中設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動和人工辦理的模式。CTC分散自律控制模式分為中心操作方式、車站調(diào)車操作方式和車站操作方式，用戶可以在這三種控制方式間轉(zhuǎn)換，但必須符合轉(zhuǎn)換條件。(1)在中心操作方式下，調(diào)度終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán)，車站對列車及調(diào)車進(jìn)路均無操作權(quán)。中心控制操作方式適用于較小的中間站或者無人站。(2)在車站調(diào)車操作方式下，列車調(diào)度員對列車進(jìn)路有操作權(quán)，對調(diào)車進(jìn)路無操作權(quán)。而車站對調(diào)車進(jìn)路有操作權(quán)，對列車進(jìn)路無操作權(quán)。車站調(diào)車操作方式適用于大多數(shù)CTC控制車站。道岔的單操、單鎖、單解、單封中心和車站均可操作；坡道按鈕、上電解鎖按鈕、允許改方、總?cè)∠粹o等功能按鈕，中心和車站均可操作；對于封鎖操作，在該操作方式下遵循“誰封鎖，誰解鎖”的原則，即調(diào)度員封鎖的設(shè)備，車站無法解鎖；車站封鎖的設(shè)備，調(diào)度員無法解鎖。(3)在車站操作方式下，車務(wù)終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，車站對列車及調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進(jìn)路均無操作權(quán)。車站操作方式適用于較大型車站。2、非常站控模式。是遇行車設(shè)備故障、施工、維修需要時(shí)，脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺人工控制的模式。遇下列情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式：(1)調(diào)度集中設(shè)備故障。遇調(diào)度集中設(shè)備故障或通信中斷等情況導(dǎo)致列車調(diào)度員（車站值班員）不能通過調(diào)度集中設(shè)備辦理進(jìn)路時(shí)，應(yīng)將調(diào)度集中設(shè)備轉(zhuǎn)為非常站控模式，使用聯(lián)鎖設(shè)備辦理進(jìn)路。(2)行車設(shè)備施工、維修需要時(shí)。遇更換CTC設(shè)備軟件、開行軌道車等行車設(shè)備施工、維修，可根據(jù)需要轉(zhuǎn)入非常站控模式，使用聯(lián)鎖設(shè)備或現(xiàn)場人工方式辦理進(jìn)路。(3)發(fā)生危及行車安全的情況需要時(shí)。車務(wù)應(yīng)急值守人員發(fā)現(xiàn)或接到列車線路上有障礙物等危及行車安全的報(bào)告，來不及報(bào)告列車調(diào)度員須立即對信號設(shè)備進(jìn)行應(yīng)急處置操作時(shí)，可直接按下非常站控按鈕轉(zhuǎn)入非常站控模式。在非常站控控制模式下，CTC系統(tǒng)不再發(fā)出進(jìn)路控制命令，所有的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路由車站值班員在原有的微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備或6502控制臺上手工操作。CTC僅用來接收調(diào)度命令和階段計(jì)劃，并顯示站間透明信息等（降級為TDCS使用）。3、CTC非常站控和分散自律模式的轉(zhuǎn)換。CTC非常站控和分散自律控制兩種模式之間的轉(zhuǎn)換，均需要在聯(lián)鎖的控顯機(jī)上操作完成，CTC上無相關(guān)轉(zhuǎn)換操作。由分散自律進(jìn)入非常站控只要在聯(lián)鎖控顯機(jī)上操作后，即可無條件完成轉(zhuǎn)換；由非常站控進(jìn)入分散自律控制則需要檢查當(dāng)前是否有按鈕被按下，如有按鈕按下則無法完成轉(zhuǎn)換，需將按鈕抬起后方可進(jìn)行轉(zhuǎn)換。分散自律控制模式轉(zhuǎn)向非常站控模式不檢查任何條件，但向列車調(diào)度員進(jìn)行提示報(bào)警。非常站控模式轉(zhuǎn)回分散自律控制模式時(shí)系統(tǒng)檢查以下條件：(1)分散自律系統(tǒng)設(shè)備正常。(2)非常站控模式下沒有正在執(zhí)行的按鈕操作。在滿足上述條件時(shí)，系統(tǒng)給出“允許轉(zhuǎn)回分散自律控制模式”的表示后轉(zhuǎn)回分散自律控制模式，否則操作無效。在聯(lián)鎖終端和CTC終端上設(shè)有控制模式狀態(tài)表示燈，其顯示含義為：紅燈：非常站控模式。綠燈：分散自律控制模式。黃燈：允許轉(zhuǎn)回分散自律控制模式。在控制模式轉(zhuǎn)換時(shí)系統(tǒng)不影響已辦理的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路并防止形成預(yù)排進(jìn)路。轉(zhuǎn)換控制模式后，車站值班員（或車務(wù)應(yīng)急值守人員）應(yīng)與列車調(diào)度員核對線路、道岔或信號的封鎖條件。任務(wù)二CTC系統(tǒng)調(diào)度終端操作方法CTC調(diào)度終端主要包括列車運(yùn)行圖界面和CTC站場圖界面、調(diào)監(jiān)界面、以及列車運(yùn)行圖、站場圖復(fù)示界面等。列車運(yùn)行圖操作界面由列車調(diào)度員負(fù)責(zé)操作使用，站場圖界面由助理調(diào)度員負(fù)責(zé)操作使用。調(diào)監(jiān)界面能夠?qū)崟r(shí)反映調(diào)度管轄區(qū)段內(nèi)的道岔、線路等設(shè)備狀況，反映通信狀態(tài)，列車調(diào)度員和助理調(diào)度員可以通過調(diào)監(jiān)界面監(jiān)視車站進(jìn)路準(zhǔn)備、列車運(yùn)行、線路道岔故障等情況。一列車運(yùn)行圖操作界面列車調(diào)度員可通過CTC調(diào)度終端列車運(yùn)行圖操作界面鋪畫列車運(yùn)行圖，進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整，下達(dá)調(diào)整計(jì)劃，編輯和下達(dá)調(diào)度命令等。列車運(yùn)行圖界面如下圖所示，整個(gè)界面分為菜單、工具欄，主畫布和鼠標(biāo)右鍵菜單四部分。1、列車運(yùn)行圖菜單欄由交接班、編輯、繪圖、階段計(jì)劃、調(diào)度命令、窗口、查詢、系統(tǒng)參數(shù)、選項(xiàng)、限速命令、幫助十一項(xiàng)菜單組成，如圖7-2所示。每一項(xiàng)菜單下面包含若干子菜單，通過操作子菜單，就可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖的相關(guān)功能。CTC調(diào)度終端除了能夠向相關(guān)車站下達(dá)調(diào)度命令外，還可以向動車組、機(jī)車發(fā)布無線調(diào)度命令，向臨時(shí)限速服務(wù)器發(fā)布列控限速調(diào)度命令2、工具欄(1)放大：點(diǎn)擊可將運(yùn)行圖放大。(2)縮?。狐c(diǎn)擊可將運(yùn)行圖縮小。(3)轉(zhuǎn)實(shí)際：點(diǎn)擊可將你所選中的車從接入點(diǎn)到所選中的車站之間的運(yùn)行線全部轉(zhuǎn)為實(shí)際點(diǎn)。使用時(shí)候必須選中某列車在某個(gè)車站的位置，然后點(diǎn)擊轉(zhuǎn)實(shí)際按鈕。(4)下計(jì)劃：下達(dá)班計(jì)劃至車站。該按鈕和菜單“階段計(jì)劃”中“下達(dá)計(jì)劃”菜單項(xiàng)的功能相同。(5)發(fā)鄰臺：將本臺的計(jì)劃發(fā)送到鄰臺。(6)收計(jì)劃：接收鄰臺發(fā)來的計(jì)劃。當(dāng)鄰臺將計(jì)劃發(fā)送到本臺后本臺的機(jī)器會彈出如圖7-14的對話框，(7)上行：點(diǎn)擊此處運(yùn)行圖中只顯示上行的運(yùn)行線。(8)下行：點(diǎn)擊此處運(yùn)行圖中只顯示下行的運(yùn)行線。(9)上下行：點(diǎn)擊此處運(yùn)行圖中將顯示上下行的運(yùn)行線。(10)客車：點(diǎn)擊此處運(yùn)行圖中只顯示客車的運(yùn)行線。(11)貨車：點(diǎn)擊此處運(yùn)行圖中只顯示貨車的運(yùn)行線。(12)客貨車：點(diǎn)擊此處運(yùn)行圖中將顯示客貨車的運(yùn)行線。(13)鼠標(biāo)收點(diǎn)：先選中該按鈕，然后用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊計(jì)劃線上的點(diǎn)，該點(diǎn)將被轉(zhuǎn)實(shí)際，再點(diǎn)擊一次又由實(shí)際轉(zhuǎn)為計(jì)劃，如是循環(huán)。兩個(gè)連續(xù)的實(shí)際點(diǎn)之間的線形成實(shí)際線。使用完“鼠標(biāo)收點(diǎn)”后將按鈕恢復(fù)到未選中狀態(tài)。(14)多點(diǎn)調(diào)整：功能和菜單選項(xiàng)中的多點(diǎn)調(diào)整相同。(15)開始畫線：開始手工繪制計(jì)劃線。(16)結(jié)束畫線：結(jié)束通過點(diǎn)擊開始畫線繪制列車的操作。(17)調(diào)度命令：新建一條調(diào)度命令。該按鈕和菜單“調(diào)度命令”中“調(diào)度命令”菜單項(xiàng)的功能相同。(18)命令管理：管理歷史調(diào)度命令。該按鈕和菜單“調(diào)度命令”中“調(diào)度命令管理”菜單項(xiàng)的功能相同。(19)圖定計(jì)劃：生成圖定計(jì)劃線。和菜單“階段計(jì)劃”中“圖定計(jì)劃”菜單項(xiàng)的功能相同。(20)圖標(biāo)注釋：和“繪圖”菜單中的“文字注釋”功能相同。3、主畫布主畫布包含了調(diào)度臺管轄的車站，列車車次、計(jì)劃時(shí)刻、實(shí)際時(shí)刻等列車運(yùn)行信息。(1)查看股道使用情況。雙擊屏幕左邊的車站，就可以顯示該車站的股道占用信息。(2)站名信息。運(yùn)行圖左側(cè)的站名為列車經(jīng)過的車站的名稱，站名文字為綠色，表示該站的車務(wù)終端目前是正常聯(lián)機(jī)的，如是紅色，表示該站車務(wù)終端故障，行車計(jì)劃、調(diào)度命令等將無法下發(fā)給該車務(wù)終端，需聯(lián)系維護(hù)人員處理。站名文字左側(cè)的文字用表示該站的分散自律分機(jī)的狀態(tài)和控制模式此時(shí)即可點(diǎn)擊接受計(jì)劃按鈕接受該鄰臺計(jì)劃。4.鼠標(biāo)右鍵菜單。二站場圖操作界面CTC站場圖的主界面主要分為區(qū)段畫面和單站畫面。無論是區(qū)段畫面還是單站畫面，界面布局類似，都由標(biāo)題欄與菜單欄、主工具條、站選條、站場圖顯示、CTC操作按鈕條、進(jìn)路序列6個(gè)部分組成。區(qū)段畫面如圖單站畫面如圖1、標(biāo)題欄與菜單欄2、主工具條欄3、站選條4、站場圖顯示單站場圖畫面，區(qū)間未設(shè)置通過信號機(jī)。站內(nèi)進(jìn)路鎖閉時(shí)，用白光帶來顯示。區(qū)段或區(qū)間被占用時(shí)，用紅光帶來顯示，信號機(jī)開放用綠燈來表示5、CTC工具條與按鈕操作。在站場圖下面有一個(gè)工具條此工具條是用來進(jìn)行CTC按鈕操作的，無論在區(qū)段畫面還是單站畫面中，此工具條都能使用。一般情況下，具備CTC操作權(quán)限時(shí)，此工具條就顯示在站場圖下方。CTC總是處在某種操作命令狀態(tài)下，這可以通過觀察工具條上按鈕的狀態(tài)來分辨?；疑?、并且是凹下去的按鈕就是當(dāng)前的操作命令。用鼠標(biāo)點(diǎn)擊不同的按鈕，將會改變當(dāng)前的操作命令。缺省情況下，CTC處在“進(jìn)路建立”命令下，這與6502控制臺保持一致。一條操作命令完成或取消后，CTC自動回到缺省的“進(jìn)路建立”命令狀態(tài)下。CTC具備兩種命令操作方式：左鍵操作方式和右鍵操作方式。左鍵操作方式與6502控制臺完全相同，通過鼠標(biāo)左鍵來完成命令。先用左鍵在CTC工具條上選擇操作命令，如“總?cè)∠?，然后在站場圖上選擇相應(yīng)的設(shè)備，鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)一下設(shè)備，如該設(shè)備被成功點(diǎn)中，設(shè)備將以明顯不同的方式顯示。最后點(diǎn)擊CTC工具條上的“命令下達(dá)”按鈕來下發(fā)操作命令?！懊钋宄笔菍Σ僮髅钸M(jìn)行清除，重新回到缺省的“進(jìn)路建立”命令狀態(tài)下。對于左鍵方式，“命令下達(dá)”和“命令清除”還可以通過在站場圖上（任何位置）點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵彈出一個(gè)菜單來實(shí)現(xiàn)。6、進(jìn)路序列調(diào)整。進(jìn)路序列調(diào)整窗在站場圖下方（一般在單站畫面的下方），進(jìn)路序列調(diào)整窗主要分為“列車進(jìn)路序列”和“調(diào)車進(jìn)路序列”兩部分，同時(shí)左邊為操作窗口，右邊為進(jìn)路序列操作的報(bào)警提示窗口。下圖就是進(jìn)路序列調(diào)整窗口任務(wù)三CTC故障處理和行車指揮一列車車次號錯(cuò)誤或丟失1、列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)CTC終端列車車次號錯(cuò)誤或丟失時(shí)，應(yīng)進(jìn)行核對確認(rèn)，重新輸入正確的車次號。2、車站值班員發(fā)現(xiàn)CTC終端列車車次號錯(cuò)誤或丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，與列車調(diào)度員核對確認(rèn)后，重新輸入正確的車次號。二CTC不能下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃1、CTC不能下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)，列車調(diào)度員通知電務(wù)部門進(jìn)行檢查處理，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。2、通知車站轉(zhuǎn)為非常站控。3、采取電話等方式下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃。三CTC不能自動觸發(fā)進(jìn)路列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）應(yīng)采取人工觸發(fā)進(jìn)路或人工排列進(jìn)路方式辦理，并通知電務(wù)部門進(jìn)行處理，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。四當(dāng)CTC設(shè)備登記停用或全站表示信息中斷未及時(shí)恢復(fù)時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)為非常站控五調(diào)度所及車站CTC設(shè)備均不能正確顯示列車占用狀態(tài)1、調(diào)度所及車站CTC設(shè)備均不能正確顯示列車占用狀態(tài)時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車司機(jī)立即停車，通知電務(wù)部門進(jìn)行處理。2、CTC設(shè)備不能正確顯示列車占用狀態(tài)故障暫時(shí)無法修復(fù)，具備放行列車條件時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)電務(wù)部門登記的行車限制條件放行列車，通知車站轉(zhuǎn)為非常站控。對已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，列車調(diào)度員確認(rèn)列車至前方站（線路所）間空閑后，通知列車司機(jī)逐列恢復(fù)運(yùn)行，指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站（線路所）。司機(jī)按信號顯示運(yùn)行，逐列運(yùn)行至前方站（線路所）。區(qū)間空閑后，按站間組織行車。3、CTC設(shè)備不能正確顯示列車占用狀態(tài)故障修復(fù)，列車調(diào)度員根據(jù)電務(wù)部門的銷記，通知有關(guān)列車司機(jī)恢復(fù)正常行車。六調(diào)度所CTC設(shè)備不能正確顯示列車占用狀態(tài)、而車站CTC設(shè)備能正確顯示1、當(dāng)調(diào)度所CTC設(shè)備不能正確顯示列車占用狀態(tài)，而車站能正確顯示時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)立即向高鐵值班副主任報(bào)告，通知電務(wù)人員進(jìn)行處理。并采取以下措施：⑴列車調(diào)度員立即通知相關(guān)車站轉(zhuǎn)為非常站控模式。⑵列車調(diào)度員手工鋪畫運(yùn)行圖，及時(shí)收集車站進(jìn)路準(zhǔn)備、列車到開時(shí)分等信息，并使用FAS下達(dá)調(diào)度命令及列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃。⑶車站值班員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度