城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源課程名稱：鐵路線路及站場課程名稱：鐵路線路及站場主編：夏棟資源名稱：課程標準課程名稱：鐵路調(diào)度指揮教材名稱：書號：主編：資源名稱：教案項目八超限貨物運輸調(diào)度指揮方法項目八超限貨物運輸調(diào)度指揮方法任務(wù)掌握超限貨物運輸調(diào)度指揮方法（共4課時，每周4課時）部門名稱：授課教師任教課程鐵路調(diào)度指揮授課班級課題名稱超限貨物運輸調(diào)度指揮方法授課時間第12周課型理論√實驗□習(xí)題□實訓(xùn)√復(fù)習(xí)□其它√授課地點班級教室教學(xué)目標知識目標：1.理解超限貨物定義、等級2.熟知機車車輛限界、鐵路建筑限界的定義3.掌握超限超重貨物運輸制度、超限超重貨物運輸電報管理能力目標：準確理解超限貨物的等級，通過《超規(guī)》中的“機車車輛限界、各級超限限界與建筑限界距離線路中心線所在垂直平面尺寸表”明確超限貨物基本幾何圖形；準確掌握超限超重貨物運輸組織流程德育目標：培養(yǎng)學(xué)生對本專業(yè)的熱情，對以后工作崗位所需的專業(yè)知識有準確的理解。積極拓寬知識范圍。教學(xué)重點超限貨物的等級、超限超重貨物運輸請示電報、審批電報、運輸電報內(nèi)容教學(xué)難點超限貨物的等級、超限超重貨物運輸請示電報、審批電報、運輸電報內(nèi)容教學(xué)方法講授、討論、問題解答教學(xué)手段多媒體教學(xué)、案例分析法板書設(shè)計任務(wù)一掌握超限貨物基本知識1.超限貨物定義、種類及等級劃分2.鐵路機車車輛限界及建筑限界3.超限貨物尺寸的測量和表述任務(wù)二編發(fā)超限超重貨物運輸電報1.超限超重貨物運輸管理委員會制度2.鐵路超限超重貨物運輸電報管理及管理權(quán)限審批任務(wù)三掌握超限貨物運輸調(diào)度指揮方法1.超限列車會車條件2.超限車運行接近建筑物的規(guī)定3.車站接發(fā)超限列車股道規(guī)定作業(yè)超限列車會車條件是如何確定的教學(xué)后記教學(xué)過程教師活動學(xué)生活動教學(xué)意圖時間分配任務(wù)一掌握超限貨物基本知識超限超重貨物運輸對保障國家重點工程建設(shè)和國防建設(shè)需要，促進國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有重要意義，鐵路各級部門必須高度重視，確保運輸安全。一超限貨物定義、種類及等級劃分1.超限貨物定義：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，車輛縱中心線與線路中心線處于同一垂直平面上（簡稱處于理想狀態(tài)）時，貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓時（以下簡稱超限），稱為超限貨物。貨物裝車后，車輛行經(jīng)半徑為300m的曲線時，貨物任何部位的計算寬度超限時，亦為超限貨物。2.超限貨物種類⑴根據(jù)貨物的結(jié)構(gòu)，其左右是否對稱，可以分為一側(cè)超限和兩側(cè)超限。⑵根據(jù)貨物超限部位從鋼軌面起算的高度，又分為上部超限、中部超限和下部超限。上部超限：軌面起，超限部位在3600mm以上者。中部超限：軌面起，超限部位在1250～3600mm范圍內(nèi)者。下部超限：軌面起，超限部位150～1250mm之間者。3.超限貨物等級根據(jù)超限部位超出機車車輛限界的程度可將中部和上部超限劃為一級、二級和超級三個等級；下部超限只劃分為二級和超級兩個等級。超限等級示意圖二鐵路機車車輛限界及建筑限界1.機車車輛限界，就是機車車輛橫斷面的最大極限。具體來說，就是當(dāng)機車車輛停留在平直鐵道上，車體的縱向中心線和線路的縱向中心線重合時，其任何部分不得超出規(guī)定的極限輪廓線。它規(guī)定了機車車輛不同部位的寬度，高度的最大尺寸和底部零件至軌面的最小距離。2.建筑接近限界是一個和線路中心線垂直的橫斷面，它規(guī)定了保證機車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸。凡靠近鐵路站場和沿線各種建筑物、設(shè)備不得侵入的極限輪廓線（和機車車輛有相互作用的設(shè)備除外）。3.當(dāng)機車車輛（無論是具有最大公差的新車或具有最大公差和磨耗限度的舊車）停留在水平直線上，其縱中心線和線路中心線處于同一垂直平面上時，機車（除電力機車的受電弓外）、車輛任何部分均不得超出該極限輪廓。三超限貨物尺寸的測量和表述1.裝車前，按計劃的裝載加固方案測量⑴長度：測量最大長度、支重面長度、重心至端部的距離、檢定斷面至重心的距離。⑵高度：自支重面起，測量其中心高度、側(cè)高度和重心高度。中心高度：自支重面起至最大高度處的高度為中心高度；側(cè)高度：中心高度以下各測點至支重面的高度。⑶寬度：測量中心高度處的寬度和不同側(cè)高度處的寬度。中心高度處的寬度：中心高度處，貨物重心所在縱向垂直平面左側(cè)和右側(cè)的最大寬度；側(cè)高度處的寬度：每一側(cè)高度處，貨物重心所在縱向垂直平面左側(cè)和右側(cè)的最大寬度。2.裝車后，按實際的裝載加固狀態(tài)測量（含加固材料）⑴長度：跨裝時，測量支距和兩支點外方的長度；突出裝載時，測量突出車輛端梁的長度；如兩端突出不相等時，應(yīng)分別測量。⑵高度：自軌面起測量中心高度和側(cè)高度⑶寬度：自車輛縱中心線所在垂直平面起，分別測量中心高度和不同側(cè)高度處在其左側(cè)和右側(cè)的寬度。例題：一件貨物，裝車前：中心高3000mm處寬各1200mm；一側(cè)高2500-500mm處寬各2000mm；二側(cè)高0mm處寬各1200mm；以上未銜接高度間均為斜坡型。擬使用N一輛裝運，車地板高1220mm，預(yù)計裝后最大下壓到1170mm，請描述貨物預(yù)計裝后尺寸。計算：裝車后：中心高4220mm處寬各1200mm；一側(cè)高3720-1670mm處寬各2000mm；二側(cè)高1170mm處寬各1200mm；以上未銜接高度間均為斜坡型。任務(wù)二編發(fā)超限超重貨物運輸電報鐵路超限貨物運輸?shù)膶I(yè)性強，技術(shù)要求高，涉及面廣，安全影響大，承運這類特種貨物，需要具備特殊信譽、特殊條件、特殊技能。根據(jù)多年來的鐵路貨物運輸實踐，國鐵集團采用“超限貨物運輸電報”的形式組織運輸，區(qū)別于普通貨物通過特有的措施或制度來保障超限貨物運輸安全。一、超限超重貨物運輸管理委員會制度根據(jù)《鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則》的要求，集團公司要成立以主管運輸副總經(jīng)理為主任，總工程師為副主任，各有關(guān)部長為成員的集團公司超限超重貨物運輸及限界管理委員會。集團公司直屬貨運站、車務(wù)段應(yīng)成立以站、段長為組長的超限超重貨物運輸管理領(lǐng)導(dǎo)小組。管理委員會和領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)建立工作制度、明確職責(zé)，負責(zé)協(xié)調(diào)解決超限、超重貨物運輸工作中的重大問題。超限超重貨物運輸實行關(guān)鍵作業(yè)質(zhì)量簽認制度和關(guān)鍵作業(yè)工序間交接簽認制度。超限超重車裝車質(zhì)量由裝車站段主管站段長簽認，特殊情況時可由站段長授權(quán)貨運主任簽認，明確工作程序，落實安全責(zé)任。二、鐵路超限超重貨物運輸電報管理⑴鐵路超限超重貨物運輸電報分為超限超重貨物運輸請示電報（如圖8-4），超限超重貨物運輸批示電報（如圖8-5）和超限超重車輛掛運請示電報（如圖8-6）。⑵超限超重貨物運輸電報內(nèi)容必須正確、完整、清晰。⑶超限超重貨物運輸電報實行專人審批和管理制度。集團公司貨運部負責(zé)超限超重貨物運輸電報的請示、批示和管理工作。三、超限超重貨物運輸電報按下列管理權(quán)限審批⑴各集團公司間運輸?shù)囊?、二級超限貨物和站跨及三個及其以下集團公司的超級超限貨物由發(fā)站所在集團公司審批。⑵到站跨及四個及其以上集團公司的超級超限貨物由發(fā)站所在集團公司審查后報中國國家鐵路集團公司審批。⑶到站跨及三個及其以下集團公司的超重貨物由發(fā)站所在集團公司審批。⑷到站跨及四個及其以上集團公司的超重貨物由發(fā)站所在集團公司審查后報中國國家鐵路集團公司審批。⑸超重同時又超限的貨物，同超重貨物審批權(quán)限規(guī)定。四、超限超重貨物運輸主要作業(yè)流程⑴車站受理超限、超重貨物時，應(yīng)認真審查托運人提出的有關(guān)技術(shù)資料，測量貨物外形尺寸和重心位置，必要時應(yīng)組織有關(guān)部門共同研究。審查后，以超限超重貨物運輸請示電報向集團公司請示裝運辦法?？缂八膫€及以上集團公司的各級超重貨物和超級超限貨物由集團公司審查后向國鐵集團請示。⑵車站請示電報主送集團公司貨運部。集團公司請示電報主送國鐵集團。⑶國鐵集團、集團公司接到超限超重貨物運輸請示電報后，向各有關(guān)單位批示裝運辦法。⑷集團公司接到批示或抄送的電報后，應(yīng)結(jié)合管內(nèi)的實際情況及時批轉(zhuǎn)。對需臨時改變建筑物、固定設(shè)備的，應(yīng)在電報中詳細指明。管內(nèi)通行確有困難時，應(yīng)在收到電報之日起三個工作日內(nèi)以電話和電報通知發(fā)報集團公司和電報批示單位。⑸車站接到集團公司批示電報后，應(yīng)按裝載加固方案及時組織裝車。裝車后測量與批示電報不符時，須重新請示。⑹超限、超重禁止無批示電報裝車，實行裝車質(zhì)量簽認制度。按批示電報裝車一條必須堅持的原則，所以明確禁止無批示電報裝車，防止裝后無法承運的情況發(fā)生。⑺發(fā)站掛運超限、超重車前，應(yīng)向集團公司調(diào)度所拍發(fā)超限超重車輛掛運請示電報（條件不具備時也可電話請示）。⑻超限、超重貨物變更到站時，受理變更的車站應(yīng)復(fù)測貨物裝車后尺寸，以電報向集團公司重新請示，并注明原批準單位、電報號碼、新到站及車號。受理變更的車站，應(yīng)對貨物的裝載加固狀況進行檢查，并在“超限超重貨物運輸記錄”中簽認。⑼集團公司調(diào)度所接到車站掛運請示或鄰集團公司預(yù)報后，應(yīng)根據(jù)超限超重貨物運輸批示電報核對掛運請示或預(yù)報內(nèi)容，制定具體運行條件，填寫超限超重車輛掛運通知單，納入日（班）計劃。掛運跨及兩個調(diào)度所的超限、超重車前，需征得鄰集團公司調(diào)度所的同意。相鄰調(diào)度所間的預(yù)報內(nèi)容，應(yīng)包括掛運車次、批示電報號碼、車種車型、到站、品名、超限等級、超重等級和有關(guān)注意事項等。⑽調(diào)度所在掛運和接運超限、超重車前，應(yīng)將管內(nèi)的具體運行條件以調(diào)度命令下達有關(guān)站段。鐵路超限超重貨物運輸請示電報簽發(fā)：×××核稿：×××擬稿人：×××電話：×××任務(wù)三掌握超限貨物運輸調(diào)度指揮方法一超限列車會車條件掛有超限車的列車運行在復(fù)線、多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：⑴鄰線列車運行速度小于120公里/小時的，兩運行列車之間的最小距離大于350毫米者不限速，300毫米至350毫米之間者運行速度不得超過30公里/小時，小于300毫米者禁止會車。⑵鄰線列車運行速度大于等于120公里/小時小于160公里/小時的，兩運行列車之間的最小距離大于450毫米者不限速，400毫米至450毫米之間者運行速度不得超過30公里/小時，小于400毫米者禁止會車。⑶鄰線列車運行速度大于等于160公里/小時小于200公里/小時的，兩運行列車之間的最小距離大于550毫米者不限速，500毫米至550毫米之間者運行速度不得超過30公里/小時，小于500毫米者禁止會車。⑷掛有超限車的列車在CTCS-2級區(qū)段的區(qū)間禁會動車組。二、超限車運行接近建筑物的規(guī)定超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離（以下簡稱限界距離）限速要求：⑴限界距離在100毫米至150毫米之間時，時速不得超過15公里；⑵限界距離在超過150毫米至200毫米之間時，時速不得超過25公里；⑶限界距離不足100毫米時，由集團公司根據(jù)實際情況規(guī)定運行辦法。三、超限車在編組計劃中的規(guī)定運行上有限制條件的超限、超重車，除有特別指示外，禁止編入直達、直通列車。四、超限車在調(diào)車作業(yè)中的規(guī)定裝有二級及以上超限貨物的車輛禁止溜放。五、車站接發(fā)超限列車股道規(guī)定⑴車站到發(fā)線，因受到站場設(shè)備及建筑限界侵限等原因，在《站細》中規(guī)定了超限貨物列車按等級、類型的接發(fā)車固定股道。⑵《技規(guī)》第14條：站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離必須滿足5300mm。⑶實際車站站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線最小線間距一般為5000mm左右，遇兩列超限貨物列車在車站交會或待避時，需隔線。六超限超重貨物運輸批示電報的核審⑴調(diào)度所接到貨運部批示電報后，因根據(jù)電報內(nèi)容，計算超限貨物的內(nèi)（跨裝）、外（突出）偏差量及長大貨物車的內(nèi)偏差量值。⑵確定超限貨物的等級和類型（即：一級、二級或超級超限在上、中、下哪個部位）。⑶計算雙線區(qū)間運行的會車條件：貨車：超限貨物半寬+350+1700+偏差量值；旅客列車：超限貨物半寬+450+1800(中部)+偏差量值；特快行郵及時速為160km/h旅客列車：超限貨物半寬+550+1800(中部)+偏差量值。七、超限超重車輛掛運通知單內(nèi)容⑴限速條件；⑵復(fù)線、多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車條件；⑶CTCS-2區(qū)段在區(qū)間禁止與動車組、動車組檢測車交會；⑷禁止接（進）入有高站臺的線路；⑸各站按《站細》規(guī)定的線路接發(fā)；⑹明確上、中、下部超限等級；⑺明確上、中、下部超限類型和尺寸；⑻超限超重貨物運輸批示電報中的條件內(nèi)容。八、超限列車開行計劃上的掌握⑴對掛有“限速運行，區(qū)間禁止會車”條件的超限列車，盡量不開行運行圖中的固定掛運車次，而開行超限超重貨物列車車次，提高車站值班員在接發(fā)列車時的重視程度。⑵在一個調(diào)度區(qū)段中，原則上不編制上下行超限貨物列車對開計劃（超限軍列除外）。⑶必須開行對開計劃時，須進行計算，確定區(qū)間會車條件。計算方法：兩超限貨物半寬+兩超限貨物（車輛）所產(chǎn)生的偏差量+350。九、編制超限超重運輸計劃作業(yè)流程⑴調(diào)度所接到始發(fā)站超限超重車輛請示掛運電報或鄰集團公司預(yù)報后，核對貨運部超限超重貨物運輸批示電報內(nèi)容，根據(jù)集團公司限界資料，編制《超限超重車輛掛運通知書》，制定具體運行條件；⑵執(zhí)行“雙人核對”制度（即：一人編制超限超重貨物掛運計劃、一人重新核對）；⑶特運調(diào)度員將《通知書》內(nèi)容，經(jīng)TMIS5.0特調(diào)子系統(tǒng)向值班主任、計劃臺和機調(diào)臺發(fā)送，由計劃臺納入次日編組超限列車掛運計劃，機車調(diào)度員安排機車；⑷值班主任審核計劃內(nèi)容后，納入次日日計劃,由行車臺通過TDCS/CTC系統(tǒng)發(fā)送到車站值班員；⑸特運調(diào)度員將《通知書》內(nèi)容，以調(diào)度命令發(fā)布到有關(guān)車站調(diào)度員或值班站長。十、超限列車日常運輸組織⑴掛有限制運行條件的列車，不能利用列車運行圖中的運行線時，可開行臨時定點列車。⑵列車運行圖規(guī)定18：00后由分界站交出的列車，不準作18：00前的交車計劃。⑶分界站當(dāng)日未交出的晚點列車，必須納入次日計劃。接近18：00的晚點列車，來不及納入次日計劃時，準許18：00后晚點交出。十一、超限專列運輸安全措施⑴對編組、區(qū)段站及調(diào)度樞紐地區(qū)的復(fù)雜線路，必須明確運行條件，并派員重點把關(guān)。⑵超限專列通過后，車站、工務(wù)、電務(wù)部門須對專列通過進路上的相關(guān)設(shè)備等進行檢查。⑶超限專列運輸不得影響D、Z字頭客車運行，盡可能減少影響T、K字頭客車運行。⑷線路施工開通后，禁止將超限專列為首列通過施工限速地段。⑸超限專列運行時刻因故變化，相鄰局要提前24小時通報，并以鄰集團公司通報為準。十二、超限貨物檢查站發(fā)生異常處理辦法⑴在接到檢查站檢查發(fā)現(xiàn)超限貨物發(fā)生位移或裝載有異常的報告后，應(yīng)及時向調(diào)度所值班主任匯報，