城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源課程名稱：鐵路線路及站場(chǎng)課程名稱：鐵路線路及站場(chǎng)主編：夏棟資源名稱：課程標(biāo)準(zhǔn)課程名稱：鐵路調(diào)度指揮教材名稱：書號(hào)：主編：資源名稱：教案項(xiàng)目十二掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)急處置方法項(xiàng)目十二掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)急處置方法任務(wù)1掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)急處置方法（共2課時(shí)，每周4課時(shí)）部門名稱：授課教師任教課程鐵路調(diào)度指揮授課班級(jí)課題名稱掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)急處置方法授課時(shí)間第16周課型理論√實(shí)驗(yàn)□習(xí)題□實(shí)訓(xùn)√復(fù)習(xí)□其它√授課地點(diǎn)班級(jí)教室教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1.熟知典型運(yùn)輸調(diào)度安全應(yīng)急處置辦法；2.掌握典型突發(fā)情況應(yīng)急措施；能力目標(biāo)：實(shí)際工作中遇到某種涉及運(yùn)輸調(diào)度安全的情況能夠根據(jù)應(yīng)急處置方法和應(yīng)急措施進(jìn)行正確處理。德育目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)危及情況下的臨危不亂的特質(zhì)。教學(xué)重點(diǎn)鐵路突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案教學(xué)難點(diǎn)軌道電路異常顯示紅光帶應(yīng)急措施教學(xué)方法講授、討論、問(wèn)題解答教學(xué)手段多媒體教學(xué)、案例教學(xué)、板書教學(xué)板書設(shè)計(jì)任務(wù)一掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)急處置方法1.鐵路突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案；2.突發(fā)大客流及旅客列車大面積晚點(diǎn)應(yīng)急預(yù)案任務(wù)二掌握各類突發(fā)情況應(yīng)急措施1.列車放飏和機(jī)車車輛溜逸2.列車冒進(jìn)信號(hào)應(yīng)急措施；3.列車火災(zāi)應(yīng)急措施；4.軌道電路異常顯示紅光帶應(yīng)急措施。作業(yè)自學(xué)本講外其他應(yīng)急處置方法與教學(xué)后記教學(xué)過(guò)程教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)教學(xué)意圖時(shí)間分配任務(wù)一掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)急處置方法一、鐵路突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案1.適用范圍本預(yù)案適用于發(fā)生在集團(tuán)公司管內(nèi)以及在調(diào)度所處置能力內(nèi)的突發(fā)公共事件的總體應(yīng)對(duì)工作。2.工作原則以人為本，安全第一；統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)；快速反應(yīng)，決策果斷，全力以赴快速搶通線路，盡快恢復(fù)通車和運(yùn)輸秩序。3.突發(fā)公共事件是指在集團(tuán)公司管內(nèi)突然發(fā)生，造成或者可能造成重大人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、生態(tài)環(huán)境破壞，危及公共安全的緊急事件。根據(jù)突發(fā)公共事件的發(fā)生過(guò)程、性質(zhì)和機(jī)理，集團(tuán)公司管內(nèi)突發(fā)公共事件主要分為以下四類：⑴自然災(zāi)害。主要包括集團(tuán)公司管內(nèi)發(fā)生的洪澇災(zāi)害，破壞性地震，山體崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害等。⑵安全生產(chǎn)事故。主要包括集團(tuán)公司管內(nèi)發(fā)生的鐵路交通事故，鐵路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故，鐵路超限貨物運(yùn)輸事故，鐵路火災(zāi)事故，鐵路鍋爐、壓力容器和特種設(shè)備事故，鐵路建設(shè)工程事故，鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全事故，鐵路突發(fā)大客流及旅客列車大面積晚點(diǎn)等。⑶公共衛(wèi)生事件。主要包括集團(tuán)公司管內(nèi)發(fā)生的重大傳染病疫情、群體性不明原因疾病以及重大動(dòng)物疫情等嚴(yán)重影響公眾健康的事件。⑷社會(huì)安全事件。主要包括集團(tuán)公司管內(nèi)發(fā)生的各類重大社會(huì)治安事件，沖擊集團(tuán)公司機(jī)關(guān)，阻斷鐵路交通，非法集會(huì)和集體靜坐、上訪請(qǐng)?jiān)浮⒃郊?jí)集訪等群體性事件及網(wǎng)絡(luò)安全事件等。上述各類突發(fā)公共事件往往是相互交叉和關(guān)聯(lián)的，某類突發(fā)公共事件可能和其他類別的事件同時(shí)發(fā)生，或引起次生、衍生事件，應(yīng)當(dāng)具體分析，統(tǒng)籌應(yīng)對(duì)。4.調(diào)度所突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案體系總體預(yù)案：《調(diào)度所突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》。分預(yù)案：《調(diào)度所處置群體性事件應(yīng)急預(yù)案》、《調(diào)度所暴風(fēng)雨雪霧冰凍等惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案》、《調(diào)度所超限貨物運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案》、《調(diào)度所地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》、《調(diào)度所處置鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案》、《調(diào)度所突發(fā)大客流及旅客列車大面積晚點(diǎn)應(yīng)急預(yù)案》、《調(diào)度所處置長(zhǎng)大隧道突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《調(diào)度所火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》、《調(diào)度所特種設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案》、《調(diào)度所旅客意外傷亡事件應(yīng)急預(yù)案》、《調(diào)度所危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案》等。5.應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間調(diào)度所值班領(lǐng)導(dǎo)5min內(nèi)到達(dá)調(diào)度臺(tái)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員工作時(shí)間5min內(nèi)到達(dá)調(diào)度臺(tái)，非工作時(shí)間50min內(nèi)到達(dá)調(diào)度臺(tái)。6.交通事故及突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)根據(jù)突發(fā)事件情況，將交通事故及突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。達(dá)到調(diào)度所突發(fā)公共事件總體預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)啟動(dòng)總體預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)時(shí)，同時(shí)啟動(dòng)對(duì)應(yīng)各分預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)。滿足集團(tuán)公司級(jí)預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，啟動(dòng)集團(tuán)公司級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。7.應(yīng)急響應(yīng)處置⑴應(yīng)急響應(yīng)信息通報(bào)流程列車調(diào)度員在接到發(fā)生以上突發(fā)事件的報(bào)告后，立即扣停、攔停列車，通知值班主任，填記并上傳《安監(jiān)報(bào)-1》。⑵應(yīng)急崗位職責(zé)及流程列車調(diào)度員：①接到異常情況報(bào)告后或區(qū)間情況不明時(shí)，立即攔停在途列車（列車脫線時(shí)雙線區(qū)段先攔停相對(duì)方向列車、再攔停追蹤列車），扣發(fā)在站列車，下達(dá)調(diào)度命令封鎖事故區(qū)間、地點(diǎn)。②立即向值班（副）主任報(bào)告并通知鄰臺(tái)。③需救援列車出動(dòng)時(shí)，發(fā)布救援列車運(yùn)行調(diào)度命令，掌握救援列車出動(dòng)和運(yùn)行情況。④督促車站站長(zhǎng)到崗，并了解工務(wù)、電務(wù)、供電等相關(guān)人員到位情況。⑤疏解事故兩端車站線路，保證兩端站有足夠的空閑線路進(jìn)行事故處理。⑥詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，填記并上傳《安監(jiān)報(bào)-1》。⑦合理安排其它列車的停放車站（旅客列車應(yīng)考慮停放在較大的車站）。⑧在盯臺(tái)值班（副）主任指導(dǎo)下安排救援事宜（救援前期的救援機(jī)車的安排、事故列車其它車輛的疏解等）；⑨在救援領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下進(jìn)行事故救援。⑩按照客調(diào)的要求做好熱備車組開行、客車迂回、停運(yùn)、車底擺放等工作。二、突發(fā)大客流及旅客列車大面積晚點(diǎn)應(yīng)急預(yù)案1.適用范圍根據(jù)上級(jí)部門指示、接到站段報(bào)告已符合集團(tuán)公司規(guī)定的突發(fā)客流Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)相應(yīng)要求，以及因事故、自然災(zāi)害、鄰集團(tuán)公司運(yùn)輸影響等原因，造成客車大面積晚點(diǎn)、旅客列車運(yùn)行秩序及車站工作秩序受到嚴(yán)重影響時(shí)，啟動(dòng)本預(yù)案。2.信息通報(bào)⑴遇有突發(fā)大客流、旅客列車大面積晚點(diǎn)情況時(shí)，列車調(diào)度員立即將情況通知值班主任及客調(diào)。由值班主任負(fù)責(zé)立即報(bào)告主管副總經(jīng)理，并按照指示通知集團(tuán)公司各部（室）有關(guān)人員立即趕赴應(yīng)急工作職場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)，按照預(yù)案分工，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；同時(shí)報(bào)告集團(tuán)公司應(yīng)急辦，由集團(tuán)公司應(yīng)急辦向集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并按照集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)指示要求抓好相關(guān)工作落實(shí)。⑵由客調(diào)負(fù)責(zé)立即報(bào)告客運(yùn)部部長(zhǎng)（主管副部長(zhǎng)），并按照指示通知客運(yùn)技術(shù)科、客運(yùn)管理科、客票管理所、專運(yùn)辦（涉及專運(yùn)和重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)時(shí)）負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)人員。⑶集團(tuán)公司所屬旅客列車在外集團(tuán)公司遇有突發(fā)大客流、旅客列車大面積晚點(diǎn)時(shí)，客調(diào)立即與外集團(tuán)公司客調(diào)溝通，了解和掌握列車運(yùn)行及車內(nèi)旅客相應(yīng)情況，及時(shí)向本集團(tuán)公司客運(yùn)部報(bào)告。⑷信息通報(bào)內(nèi)容包括晚點(diǎn)列車、突發(fā)大客流的發(fā)生時(shí)間、車站、列車車次、運(yùn)行情況、站車客流簡(jiǎn)要概況等。3.應(yīng)急處置⑴列車調(diào)度員應(yīng)組織晚點(diǎn)旅客列車壓縮區(qū)段運(yùn)行時(shí)分，應(yīng)嚴(yán)格按列車等級(jí)順序調(diào)整列車運(yùn)行，優(yōu)先放行搶險(xiǎn)救災(zāi)列車，積極配合現(xiàn)場(chǎng)人員盡快排除影響行車問(wèn)題。⑵列車調(diào)度員應(yīng)組織晚點(diǎn)旅客列車通過(guò)不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的技術(shù)停車站。⑶列車調(diào)度員應(yīng)將旅客列車晚點(diǎn)情況預(yù)報(bào)前方停車站，組織車站壓縮在站停車時(shí)分。⑷列車調(diào)度臺(tái)間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，使鄰臺(tái)列車調(diào)度員做到提前布置。⑸客調(diào)人員負(fù)責(zé)指揮所涉及的列車、車站及相關(guān)單位，要在第一時(shí)間制定出受影響列車的應(yīng)急調(diào)整方案，確定合適的組織措施報(bào)客運(yùn)部技術(shù)科，經(jīng)客運(yùn)部同意后由客調(diào)將調(diào)整方案通報(bào)相關(guān)站段及列車調(diào)度員。列車調(diào)度員嚴(yán)格按確定的方案組織列車運(yùn)行。⑹客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)向管內(nèi)晚點(diǎn)旅客列車前方停車站了解售票、行包、郵件托運(yùn)情況，對(duì)上車旅客、托運(yùn)行包、郵件較多的車站，要求車站加強(qiáng)組織，加快旅客乘降、上水、行包和郵件裝卸等作業(yè)，壓縮旅客列車站停時(shí)間；應(yīng)通知公安部門做好旅客列車安全保護(hù)工作，督促列車長(zhǎng)及車站做好旅客飲食供應(yīng)保障工作；⑺晚點(diǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，不能保證車體折返始發(fā)正點(diǎn)時(shí)，客調(diào)及時(shí)與客運(yùn)部、車輛部聯(lián)系，如有條件可重新另組成一組車體時(shí)，以調(diào)度命令形式組織相關(guān)站、車輛、客運(yùn)段加快編組作業(yè)，壓縮整備時(shí)間。如不具備新編一組車體的條件，由集團(tuán)公司客調(diào)布置車站、車輛部門密切配合，車體抓緊入庫(kù)。對(duì)緊交路的列車，組織人員快修快檢，減少列車連續(xù)晚點(diǎn)時(shí)分。如已經(jīng)確定車體不能當(dāng)天折返需停運(yùn)時(shí)，客調(diào)以調(diào)度命令形式通知相關(guān)車站做好退票和改簽工作。⑻為保證車體折返旅客列車始發(fā)正點(diǎn)，根據(jù)旅客列車晚點(diǎn)的實(shí)際情況，客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)與車輛調(diào)度員協(xié)調(diào)，將旅客列車入庫(kù)檢修改為折返站檢修整備，壓縮折返時(shí)間。⑼直通旅客列車晚點(diǎn)1小時(shí)以上時(shí)視為嚴(yán)重晚點(diǎn)，列車調(diào)度員和客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)重點(diǎn)掌握，采取有效措施壓縮晚點(diǎn)時(shí)間。⑽發(fā)生線路中斷造成旅客列車受阻，列車調(diào)度員應(yīng)組織現(xiàn)場(chǎng)用最短時(shí)間將列車調(diào)離危險(xiǎn)區(qū)段。預(yù)計(jì)短時(shí)間不能開通時(shí)，客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)安排受阻旅客列車迂回、折返運(yùn)行，并會(huì)同列車調(diào)度員組織實(shí)施。必要時(shí)，提出相關(guān)列車停運(yùn)方案報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)批準(zhǔn)，批準(zhǔn)后及時(shí)以客運(yùn)調(diào)度命令向有關(guān)站段下達(dá)。⑾列車必須在中途停留時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)客運(yùn)調(diào)度員意見安排旅客列車停留在客運(yùn)量較大車站或城鎮(zhèn)所在地車站，以方便解決旅客的飲食和急病救治。⑿旅客列車在中途停留時(shí)，客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)掌握列車情況，根據(jù)列車長(zhǎng)的報(bào)告積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門解決列車急需物品補(bǔ)充及旅客退票、安置等問(wèn)題。⒀線路短時(shí)間不能開通時(shí)，客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)掌握旅客動(dòng)態(tài)，協(xié)助列車長(zhǎng)解決旅客的困難和要求。列車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先放行搶險(xiǎn)救災(zāi)及路料列車，配合現(xiàn)場(chǎng)盡快恢復(fù)行車。⒁值班主任應(yīng)會(huì)同車流員做好車流調(diào)整，減少旅客列車運(yùn)行干擾因素，并做好列車調(diào)度臺(tái)間、列車調(diào)度員與客運(yùn)調(diào)度員間結(jié)合部協(xié)調(diào)管理工作。⒂客調(diào)及時(shí)與客運(yùn)部聯(lián)系，按其確定加開臨客、加掛車輛等各項(xiàng)應(yīng)急辦法，積極配合列車調(diào)度員做好旅客列車加開、加掛等工作。任務(wù)二掌握各類突發(fā)情況應(yīng)急措施一、列車放飏和機(jī)車車輛溜逸1.積極采取阻止措施⑴車調(diào)度員接到列車放飏或機(jī)車車輛溜逸的報(bào)告時(shí)，須立即了解溜車方向、輛數(shù)、空重別等情況，及時(shí)封鎖區(qū)間，并迅速通知車務(wù)、工務(wù)人員立即趕赴區(qū)間，對(duì)放飏列車或溜逸機(jī)車車輛采取阻停措施，指示列車或機(jī)車車輛溜逸的前方有關(guān)車站根據(jù)站內(nèi)正線、到發(fā)線的運(yùn)用情況和溜逸機(jī)車車輛速度，準(zhǔn)備開通空線，并在開通的線路上采取阻停措施阻止其繼續(xù)溜逸。⑵如放飏列車或溜逸機(jī)車車輛前方區(qū)間有長(zhǎng)大上坡道時(shí)，列車調(diào)度員可命令將其放入?yún)^(qū)間，并指示車務(wù)、工務(wù)人員迅速趕往區(qū)間，采取阻停措施使其盡快停車，并防止在上坡道停車后再反方向溜回。2.積極采取避讓措施⑴指示兩端站停止向放飏或溜車區(qū)間發(fā)車（根據(jù)區(qū)間、區(qū)段線路縱斷面情況，必要時(shí)也要停止向另一方向發(fā)車）。⑵放飏或溜車方向前方有同向列車運(yùn)行時(shí)，指示車站通知該列車注意避讓。⑶放飏或溜車方向前方有對(duì)向列車運(yùn)行時(shí)，指示車站通知該列車停車，組織退行，無(wú)法避免相撞時(shí)，通知司機(jī)撤離機(jī)車。⑷組織放飏或溜車方向前方有關(guān)列車在車站停車會(huì)讓或待避，避免發(fā)生沖突或追尾。⑸如前方車站有旅客列車或裝有易燃易爆等危險(xiǎn)貨物車輛時(shí)（包括油罐列車），必須盡量阻止放飏列車和溜逸機(jī)車車輛進(jìn)入站內(nèi)停車線，必要時(shí)將其放入安全線、牽出線、專用線及其他岔線。二、列車冒進(jìn)信號(hào)應(yīng)急措施列車調(diào)度員接到列車冒進(jìn)信號(hào)的報(bào)告時(shí)，須立即指示車站派人查明現(xiàn)場(chǎng)情況。1.進(jìn)路上的道岔被擠時(shí)通知工務(wù)、電務(wù)人員判明道岔是否擠壞，未得到工務(wù)、電務(wù)人員可以行車的報(bào)告前，禁止辦理經(jīng)該道岔的行車作業(yè)。如進(jìn)路上的道岔被擠壞，應(yīng)指示現(xiàn)場(chǎng)采取安全措施，不準(zhǔn)盲目動(dòng)車。2.進(jìn)路上的道岔未擠或經(jīng)檢查未擠壞時(shí)列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)指示車站確認(rèn)具備接車條件后，準(zhǔn)備接車進(jìn)路，不再開放信號(hào)機(jī)，通知司機(jī)進(jìn)入站內(nèi)停車。列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越過(guò)警沖標(biāo)時(shí)：⑴按自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車應(yīng)按調(diào)車方法退回，確認(rèn)具備發(fā)車條件后，再開放出站信號(hào)機(jī)發(fā)車。退行困難且具備發(fā)車條件時(shí)，可不組織退回，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令直接組織發(fā)車。⑵按電話閉塞法行車時(shí)，由車站確認(rèn)具備發(fā)車條件后，可不退回，直接組織發(fā)車。⑶按計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車應(yīng)按調(diào)車方法退回，確認(rèn)具備發(fā)車條件后，再開放出站信號(hào)機(jī)發(fā)車。退行困難時(shí)，由車站確認(rèn)具備發(fā)車條件后，可不退回，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令直接組織發(fā)車。三、列車火災(zāi)應(yīng)急措施列車調(diào)度員接到列車火災(zāi)的報(bào)告時(shí)，須立即采取扣車、停電等安全措施，指示車站及時(shí)通知相關(guān)單位及人員盡最大可能組織撲救，并向值班（副）主任報(bào)告。值班（副）主任接到通知后，將有關(guān)情況按規(guī)定報(bào)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部室負(fù)責(zé)人。1.列車發(fā)生火災(zāi)危及安全時(shí)，應(yīng)立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)）。電氣化區(qū)段，列車調(diào)度員應(yīng)立即通知供電調(diào)度列車停車地點(diǎn)（具體區(qū)間或車站）及停電行別需求，供電調(diào)度員立即按停電需求以最小停電單元停電方式進(jìn)行停電作業(yè)；停電后，供電調(diào)度員向列車調(diào)度員說(shuō)明停電范圍及列車限行條件，同時(shí)通知供電人員出場(chǎng)，按現(xiàn)場(chǎng)需要采取安全防護(hù)措施。未經(jīng)供電人員采取安全措施前，任何人員、機(jī)具不得觸及接觸網(wǎng)。2.火災(zāi)情況未判明前，自動(dòng)閉塞區(qū)間須停止向該區(qū)間放行續(xù)行列車，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的續(xù)行列車停車；雙線區(qū)間可能影響鄰線行車時(shí)，須停止向鄰線放行列車，并通知區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的相關(guān)列車停車，按規(guī)定及時(shí)封鎖本線或鄰線區(qū)間。3.旅客列車發(fā)生火災(zāi)，列車調(diào)度員除按規(guī)定報(bào)告外，必須及時(shí)向客運(yùn)調(diào)度員通報(bào)。客運(yùn)調(diào)度員要掌握人員傷亡情況，旅客及重點(diǎn)旅客的人數(shù)、去向，行包、郵件、煤、水、餐料等情況，協(xié)助列車調(diào)度員進(jìn)行處理。4.旅客列車停車后應(yīng)首先疏散著火車廂內(nèi)的旅客，盡快組織施救，必要時(shí)采取車輛分離施救措施。車輛分離后，列車前方的防護(hù)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，車輛乘務(wù)員按照機(jī)車乘務(wù)員的要求進(jìn)行列車后方防護(hù)（如妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)做好鄰線防護(hù)工作），對(duì)甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施，在區(qū)間由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)防溜措施。5.貨物列車發(fā)生火情但不危及行車安全且距車站較近時(shí)，可指示列車運(yùn)行至前方站或退行至后方站處理，盡量不將著火車輛留在區(qū)間。列車進(jìn)入站內(nèi)要避免著火車輛停在危險(xiǎn)、易燃等物資堆放地點(diǎn)，以免引起站內(nèi)火災(zāi)。6.著火車輛必須在區(qū)間進(jìn)行撲救時(shí)，應(yīng)先將著火車輛與前后車輛拉開距離，一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)次未著火車輛拉至安全地段，亦可組織將前半部車輛拉到前方站，對(duì)剩余車輛必須做好防溜或設(shè)人看守。四、軌道電路異常顯示紅光帶應(yīng)急措施發(fā)現(xiàn)軌道電路異常顯示紅光帶（包括TDCS終端、信號(hào)控制臺(tái)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作終端）時(shí)，由車站值班員立即通知工務(wù)、電務(wù)等部門人員檢查處理，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。1.如因車站信號(hào)聯(lián)鎖、區(qū)間設(shè)備等異常造成非列車占用軌道電路紅光帶時(shí)，按下列方式辦理：⑴故障地點(diǎn)在區(qū)間。①列車調(diào)度員須立即指示尚未經(jīng)過(guò)故障地點(diǎn)的列車停車，并禁止向該區(qū)間再放行列車。②工務(wù)人員確認(rèn)具備放行列車條件，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)銷記后，方可組織列車恢復(fù)運(yùn)行。其中：該區(qū)段軌道電路紅光帶導(dǎo)致自動(dòng)閉塞區(qū)段一架通過(guò)信號(hào)機(jī)（僅設(shè)一架通過(guò)信號(hào)的區(qū)間除外）故障（包括顯示紅燈等）且未修復(fù)前，對(duì)尚未進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車改按站間間隔組織行車。如該故障導(dǎo)致兩架及以上（僅設(shè)一架通過(guò)信號(hào)機(jī)的為該架信號(hào)機(jī)）通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，改按電話閉塞法組織行車。③工務(wù)確認(rèn)不具備行車條件時(shí)，不得向區(qū)間放行列車。⑵故障地點(diǎn)在站內(nèi)須立即指示車站停止經(jīng)由故障區(qū)段的接發(fā)車作業(yè)。必須由工務(wù)、電務(wù)人員均在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)銷記放行列車條件后，方可根據(jù)銷記的放行條