2021年一級建造師《鐵路工程》試題及答案(卷一)

姓名：__________考號：__________一、單選題(共10題)1.以下哪個選項(xiàng)是鐵路工程中常用的無縫線路類型？()A.普通混凝土軌枕無縫線路B.輕型鋼軌無縫線路C.軌底混凝土無縫線路D.高速鐵路無縫線路2.以下哪種材料不屬于鐵路軌道板的主要材料？()A.鋼筋B.混凝土C.塑料D.玻璃纖維3.鐵路工程中，橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要承重結(jié)構(gòu)是？()A.橋墩B.橋臺C.橋梁上部結(jié)構(gòu)D.橋梁基礎(chǔ)4.鐵路工程中，以下哪個選項(xiàng)不屬于鐵路隧道施工的主要工法？()A.新奧法B.噴錨支護(hù)C.爆破開挖D.橋梁施工5.以下哪種鐵路信號設(shè)備用于列車速度的自動控制？()A.路基信號B.站臺信號C.車站信號D.軌道電路6.鐵路工程中，以下哪種材料不屬于鐵路軌道道床的主要材料？()A.石灰石B.河沙C.粉煤灰D.礫石7.鐵路工程中，以下哪個選項(xiàng)不是鐵路隧道施工的常見地質(zhì)條件？()A.硬巖B.軟土C.灰?guī)rD.火山巖8.鐵路工程中，以下哪種鐵路信號設(shè)備用于檢測軌道是否占用？()A.路基信號B.站臺信號C.車站信號D.道口信號9.鐵路工程中，以下哪種設(shè)備不屬于鐵路通信系統(tǒng)的主要設(shè)備？()A.交換機(jī)B.傳輸設(shè)備C.數(shù)據(jù)庫D.信號機(jī)10.鐵路工程中，以下哪個選項(xiàng)不是鐵路橋梁的施工階段？()A.基礎(chǔ)施工B.構(gòu)件預(yù)制C.鋼筋施工D.橋面鋪裝二、多選題(共5題)11.鐵路工程中，以下哪些是影響鐵路隧道施工質(zhì)量的主要因素？()A.地質(zhì)條件B.施工工藝C.施工材料D.施工環(huán)境E.施工人員12.在鐵路橋梁施工中，以下哪些屬于橋梁上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件？()A.橋梁墩B.橋梁臺C.橋梁梁D.橋梁板E.橋梁基礎(chǔ)13.鐵路工程中，以下哪些屬于鐵路信號設(shè)備？()A.軌道電路B.信號機(jī)C.通信設(shè)備D.計(jì)軸設(shè)備E.站臺設(shè)備14.鐵路工程中，以下哪些是鐵路隧道施工中的常見地質(zhì)問題？()A.爆破震動B.地下水滲透C.地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜D.隧道坍塌E.地表沉降15.在鐵路工程中，以下哪些是影響鐵路軌道穩(wěn)定性的因素？()A.地基條件B.軌枕質(zhì)量C.軌道板質(zhì)量D.鋼軌質(zhì)量E.施工質(zhì)量三、填空題(共5題)16.鐵路工程中，鐵路軌道的軌距標(biāo)準(zhǔn)值一般為多少毫米？17.鐵路隧道施工中，新奧法的基本原理是？18.鐵路橋梁的施工階段通常包括哪些？19.鐵路信號系統(tǒng)中，軌道電路的主要作用是？20.鐵路工程中，鐵路隧道施工的目的是？四、判斷題(共5題)21.鐵路工程中，高速鐵路的無縫線路可以完全消除鋼軌的伸縮變形。()A.正確B.錯誤22.鐵路隧道施工中，新奧法是一種只注重圍巖穩(wěn)定性的施工方法。()A.正確B.錯誤23.鐵路橋梁的施工質(zhì)量主要取決于上部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。()A.正確B.錯誤24.鐵路信號系統(tǒng)中，軌道電路的信號強(qiáng)度與列車速度無關(guān)。()A.正確B.錯誤25.鐵路隧道施工中，地質(zhì)條件是影響施工進(jìn)度和成本的最主要因素。()A.正確B.錯誤五、簡單題(共5題)26.請簡述鐵路隧道施工中常見的地質(zhì)問題及其對施工的影響。27.鐵路橋梁施工中，上部結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件有哪些？請分別說明其作用。28.鐵路信號系統(tǒng)中，軌道電路的工作原理是什么？29.請說明鐵路隧道施工中，新奧法與傳統(tǒng)施工方法的主要區(qū)別。30.鐵路工程中，如何確保鐵路橋梁施工的質(zhì)量和安全？

2021年一級建造師《鐵路工程》試題及答案(卷一)一、單選題(共10題)1.【答案】D【解析】高速鐵路無縫線路因其速度快、曲線半徑小、線路平直等特點(diǎn)，是目前鐵路工程中常用的無縫線路類型。2.【答案】C【解析】塑料不是鐵路軌道板的主要材料，主要材料通常包括鋼筋、混凝土和玻璃纖維等。3.【答案】C【解析】橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重部分，包括梁、板、拱等結(jié)構(gòu)。4.【答案】D【解析】橋梁施工不屬于鐵路隧道施工的主要工法，新奧法、噴錨支護(hù)和爆破開挖是常見的鐵路隧道施工工法。5.【答案】D【解析】軌道電路是一種用于檢測軌道狀態(tài)的信號設(shè)備，它可以自動控制列車的速度。6.【答案】C【解析】粉煤灰不是鐵路軌道道床的主要材料，主要材料通常包括石灰石、河沙和礫石等。7.【答案】B【解析】軟土不是鐵路隧道施工的常見地質(zhì)條件，常見的地質(zhì)條件包括硬巖、灰?guī)r和火山巖等。8.【答案】D【解析】道口信號用于檢測軌道是否占用，確保列車和行人安全。9.【答案】D【解析】信號機(jī)是鐵路信號設(shè)備，不屬于鐵路通信系統(tǒng)的主要設(shè)備，主要設(shè)備包括交換機(jī)、傳輸設(shè)備和數(shù)據(jù)庫等。10.【答案】C【解析】鋼筋施工不是鐵路橋梁的獨(dú)立施工階段，通常包含在基礎(chǔ)施工或構(gòu)件預(yù)制等階段中。二、多選題(共5題)11.【答案】ABCDE【解析】鐵路隧道施工質(zhì)量受到地質(zhì)條件、施工工藝、施工材料、施工環(huán)境和施工人員等多方面因素的影響。12.【答案】CDE【解析】橋梁梁、橋梁板和橋梁基礎(chǔ)是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件，橋梁墩和橋梁臺屬于下部結(jié)構(gòu)。13.【答案】ABD【解析】軌道電路、信號機(jī)和計(jì)軸設(shè)備屬于鐵路信號設(shè)備，通信設(shè)備和站臺設(shè)備雖然與鐵路信號有關(guān)，但不屬于信號設(shè)備本身。14.【答案】BCDE【解析】地下水滲透、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、隧道坍塌和地表沉降是鐵路隧道施工中常見的地質(zhì)問題。15.【答案】ABCDE【解析】地基條件、軌枕質(zhì)量、軌道板質(zhì)量、鋼軌質(zhì)量和施工質(zhì)量都是影響鐵路軌道穩(wěn)定性的重要因素。三、填空題(共5題)16.【答案】1435【解析】鐵路軌道的軌距標(biāo)準(zhǔn)值通常為1435毫米，這是國際通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距。17.【答案】圍巖與支護(hù)共同作用【解析】新奧法的基本原理是圍巖與支護(hù)共同作用，通過合理的設(shè)計(jì)和施工，使圍巖自身能夠承擔(dān)大部分荷載。18.【答案】基礎(chǔ)施工、上部結(jié)構(gòu)施工、橋面鋪裝【解析】鐵路橋梁的施工階段通常包括基礎(chǔ)施工、上部結(jié)構(gòu)施工和橋面鋪裝三個主要階段。19.【答案】檢測軌道是否占用【解析】軌道電路的主要作用是檢測軌道是否占用，從而實(shí)現(xiàn)列車的自動控制和保護(hù)。20.【答案】穿越山體、河流等障礙物【解析】鐵路隧道施工的目的是為了穿越山體、河流等自然障礙物，實(shí)現(xiàn)鐵路線路的連續(xù)和暢通。四、判斷題(共5題)21.【答案】錯誤【解析】無縫線路可以減少鋼軌的伸縮變形，但并不能完全消除，因?yàn)榄h(huán)境溫度變化等因素仍然會對鋼軌產(chǎn)生一定影響。22.【答案】錯誤【解析】新奧法是一種綜合考慮圍巖穩(wěn)定性和施工安全性的施工方法，不僅僅是注重圍巖穩(wěn)定性。23.【答案】正確【解析】鐵路橋梁的施工質(zhì)量確實(shí)主要取決于上部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，包括梁、板等構(gòu)件的制造和安裝。24.【答案】錯誤【解析】軌道電路的信號強(qiáng)度與列車速度有關(guān)，列車速度越高，對信號強(qiáng)度的要求也越高。25.【答案】正確【解析】地質(zhì)條件是影響鐵路隧道施工進(jìn)度和成本的最主要因素，不良的地質(zhì)條件往往會導(dǎo)致施工難度加大，成本增加。五、簡答題(共5題)26.【答案】鐵路隧道施工中常見的地質(zhì)問題包括：軟弱圍巖、地下水、斷層、巖溶等。這些問題可能導(dǎo)致隧道坍塌、滲漏水、施工難度增加、工期延誤等，對施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響?！窘馕觥苛私忤F路隧道施工中常見的地質(zhì)問題及其影響，有助于工程師采取相應(yīng)的預(yù)防和處理措施，確保施工順利進(jìn)行。27.【答案】鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件包括：梁、板、拱等。梁主要承受豎向荷載，板用于橋面鋪裝，拱結(jié)構(gòu)可以有效地分散荷載，減輕橋墩和橋臺的負(fù)擔(dān)?！窘馕觥空莆砧F路橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件及其作用，對于橋梁設(shè)計(jì)和施工具有重要意義。28.【答案】軌道電路的工作原理是利用軌道作為導(dǎo)線，通過軌道電路設(shè)備向軌道發(fā)送信號，列車通過軌道電路接收信號，實(shí)現(xiàn)列車的自動控制和保護(hù)。【解析】了解軌道電路的工作原理，有助于理解鐵路信號系統(tǒng)的基本運(yùn)作方式，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩透咝А?9.【答案】新奧法與傳統(tǒng)施工方法的主要區(qū)別在于：新奧法強(qiáng)調(diào)圍巖與支護(hù)的共同作用，通過合理的設(shè)計(jì)和施工，使圍巖自身能夠承擔(dān)大部分荷載；而傳統(tǒng)施工方法則側(cè)重于支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工，圍巖的承載能力相對較低?！窘馕觥苛私庑聤W法與傳統(tǒng)施