橋梁工程施工安全BRIDGEENGINEERINGCONSTRUCTIONSAFETY橋梁工程施工安全水上施工安全管理與陸地施工相比既有相同之處又有不同之處。相同的地方是施工過(guò)程的安全管理內(nèi)容基本一致，不同的地方是水上施工施工周期較長(zhǎng)，跨度較大，結(jié)構(gòu)形式多樣、施工工藝復(fù)雜且受當(dāng)?shù)丨h(huán)境及氣候的影響較大。橋梁工程施工安全橋梁施工安全問(wèn)題的薄弱環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：自然環(huán)境惡劣、氣候多變，風(fēng)、浪潮、流、霧、和雷暴等自然環(huán)境因素在很大程度上威脅著工人的生命和設(shè)備財(cái)產(chǎn)安全，是項(xiàng)目不可忽視的重點(diǎn)。水上施工各作業(yè)面相對(duì)孤立，水上、水下、高處等危險(xiǎn)作業(yè)多，且人員活動(dòng)范圍有限，點(diǎn)多線長(zhǎng)、人員分散且交通不便，材料和人員運(yùn)輸任務(wù)繁重，難以集中管理都使發(fā)生事故的可能性大大增加。施工依靠的機(jī)械設(shè)備種類多、數(shù)量多，大型設(shè)備如船舶、起重機(jī)械（龍門(mén)吊、汽車吊、浮吊、塔吊）、掛籃、架橋機(jī)（提運(yùn)架設(shè)備）、移動(dòng)模架，對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理造成了難度，因此機(jī)械設(shè)備是安全防范的重點(diǎn)。橋梁工程施工安全橋梁施工安全問(wèn)題的薄弱環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：由于施工工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大等特點(diǎn)，橋梁施工一直屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，特別是近年來(lái)橋梁跨徑是施工不斷增大和新材料、新設(shè)備、新工藝的應(yīng)用，這給橋梁施工階段的安全管理更大的挑戰(zhàn)。地理位置特殊，如市政主要道路、水上、山林中等，交通環(huán)境（運(yùn)輸距離以及交通工具）較差，醫(yī)療條件不足，受客觀環(huán)境的影響，救援工作難以及時(shí)展開(kāi)。事故案例1.2010年11.26南京高架橋垮塌事故案例11月26日晚20點(diǎn)30分左右，南京城市快速內(nèi)環(huán)西線南延工程(緯八路——繞城公路)四標(biāo)段在B17-B18鋼箱梁防撞墻砼澆筑施工時(shí)，長(zhǎng)約50米的鋼箱梁發(fā)生傾覆。事故原因認(rèn)定為：曲線鋼箱梁吊裝后，未及時(shí)對(duì)受拉支座錨栓灌漿，造成梁體與橋墩之間無(wú)錨固連接，使得拉壓支座無(wú)法發(fā)揮作用。1、在未對(duì)鋼箱梁壓重的情況下，就進(jìn)行下一道工序防撞墻混凝土的澆筑。2、澆筑外側(cè)防撞墻護(hù)欄混凝土?xí)r，產(chǎn)生了不利的偏心荷載，加之澆筑混凝土?xí)r，泵車導(dǎo)管可能撞擊梁體及混凝土澆筑產(chǎn)生的沖擊力引起主梁偏心受力，從而引發(fā)鋼箱梁側(cè)翻墜落。事故案例2.2020年11.10敘威高速鋼箱梁傾覆事故案例2020年11月10日14時(shí)50分許，四川省敘永縣正東鎮(zhèn)境內(nèi)在建的敘威高速公路TJ1標(biāo)段普占互通發(fā)生一起鋼箱梁傾覆事故，致3人死亡、5人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失870萬(wàn)元。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，該起事故是一起違章指揮、違章施工導(dǎo)致的生產(chǎn)安全責(zé)任事故，31人被分別移送司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任、行政處罰、企業(yè)內(nèi)部處理或立案審查調(diào)查、書(shū)面誡勉、批評(píng)教育等。該起事故直接原因系：工程技術(shù)負(fù)責(zé)人違章指揮，違反《專項(xiàng)方案》設(shè)計(jì)工序組織橋面系護(hù)欄施工，造成外圓弧鋼箱梁傾覆力矩超出穩(wěn)定力矩，導(dǎo)致鋼箱梁失穩(wěn)傾覆。事故案例3.2022年8.14德陽(yáng)市峨眉路南段與岷江東路交會(huì)路口跨線橋傾覆事故案例8月14日9時(shí)許，四川德陽(yáng)市峨眉路南段與岷江東路交會(huì)路口一在建工地在施工過(guò)程中發(fā)生事故。根據(jù)網(wǎng)上資料顯示，橋梁跨越位置處于平交口附近，連續(xù)梁中間一跨跨越被交道路，邊跨鋼箱梁采用搭設(shè)臨時(shí)支架、節(jié)段吊裝施工完成后，呈簡(jiǎn)支狀態(tài)，支架拆除(側(cè)翻現(xiàn)場(chǎng)照片未見(jiàn)橋下支架)該節(jié)段鋼箱梁傾覆，致一死一傷。水上施工安全管理水上橋梁施工管理應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、環(huán)境、承包性質(zhì)，以技術(shù)特點(diǎn)為主線，在施工前深入的分析和研究進(jìn)行安全環(huán)境策劃，具體滿足不同施工階段安全規(guī)范的各項(xiàng)要求，以達(dá)到有效控制重大危險(xiǎn)源和重大不利環(huán)境因素等問(wèn)題。通過(guò)超前謀劃，完善的措施制度強(qiáng)有力的過(guò)程執(zhí)行、監(jiān)督嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià)快速的信息傳遞，融洽的公共的關(guān)系高效的應(yīng)急處理機(jī)制是抓好安全管理的根本水上施工安全管理安全策劃：在安全管理中施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)與安全環(huán)境策劃相適應(yīng)，充分考慮安全因素，使安全與項(xiàng)目生產(chǎn)進(jìn)度相適應(yīng)。項(xiàng)目工期緊張，搶工容易影響施工安全，指定合理的搶工措施，嚴(yán)格管理現(xiàn)場(chǎng)安全，確保搶工施工的情況下施工安全滿足要求。同時(shí)針對(duì)工程設(shè)計(jì)、施工條件的變化，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行評(píng)審，保證安全與生產(chǎn)應(yīng)相互協(xié)調(diào)一致。施工組織設(shè)計(jì)：施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)遵循如下原則,做到水上作業(yè)陸地化、高空作業(yè)地面化、露天作業(yè)工廠化、人工作業(yè)機(jī)械化、單件組裝整體化、安全防護(hù)封閉化、設(shè)施設(shè)備安全本質(zhì)化等，從源頭降低或消除危險(xiǎn)源。水上施工安全管理水上施工安全管理危險(xiǎn)源辨識(shí)：根據(jù)危險(xiǎn)源辨識(shí)等級(jí)，針對(duì)重大危險(xiǎn)源制定專項(xiàng)安全技術(shù)方案及管理方案，經(jīng)專家評(píng)審后，專人負(fù)責(zé)執(zhí)行，實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理。水上施工安全管理施工設(shè)施的管理：施工過(guò)程應(yīng)該按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督進(jìn)行施工，并辦理工序簽認(rèn)，完成后，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收（對(duì)主要受力機(jī)構(gòu)焊縫、材質(zhì)等應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)），經(jīng)簽認(rèn)后，投入使用。投入使用后，應(yīng)進(jìn)行定期監(jiān)控檢測(cè)，檢查要使用檢查表，對(duì)檢查項(xiàng)目、檢查標(biāo)準(zhǔn)、合格標(biāo)準(zhǔn)、檢查人、不合格采取的措施及責(zé)任人等在檢查表中明確。過(guò)程管理：過(guò)程控制剛性化，作業(yè)指令文件化、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表格化、評(píng)價(jià)指標(biāo)具體化。責(zé)任獎(jiǎng)懲明晰化。水上施工安全管理施工設(shè)備管理：要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度，分專業(yè)進(jìn)行驗(yàn)收，不合格，不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。建立定期檢查制度，嚴(yán)格落實(shí)維修保養(yǎng)制度。定人定機(jī)管理。大型施工設(shè)施及設(shè)備是橋梁施工安全控制的關(guān)鍵，從技術(shù)方案的確定、設(shè)計(jì)、制造、安裝、驗(yàn)收、試驗(yàn)、整改完善、使用、拆除等全過(guò)程，都必須建立嚴(yán)密的管理程序及制度，嚴(yán)格執(zhí)行。重點(diǎn)應(yīng)注意以下方面：(1)建立、落實(shí)技術(shù)參數(shù)的選用評(píng)審，設(shè)計(jì)計(jì)算復(fù)核制度：對(duì)于重要的大型設(shè)施及大型設(shè)備技術(shù)參數(shù)的選用應(yīng)組織專家進(jìn)行評(píng)審，特別要注意技術(shù)參數(shù)與工況的匹配性：對(duì)設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算，并組織專家評(píng)審。(2)建立、落實(shí)監(jiān)造制度：大型設(shè)施及大型設(shè)備的制造質(zhì)量，直接關(guān)系到設(shè)施設(shè)備的本質(zhì)安全，在制造過(guò)程中，應(yīng)派人駐廠對(duì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理。(3)建立、落實(shí)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度：根據(jù)設(shè)計(jì)文件及選型，制定驗(yàn)收表格，進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)構(gòu)建或設(shè)備應(yīng)對(duì)照表格進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可投入拼裝。水上施工安全管理建立、落實(shí)安拆方案評(píng)審、交底培訓(xùn)、安全旁站制度在安拆前應(yīng)編制方案及詳細(xì)的施工工藝，組織專家評(píng)審后，應(yīng)對(duì)參與作業(yè)的人員進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)，在安拆現(xiàn)場(chǎng)，安全員應(yīng)旁站，確保工序正確及施工質(zhì)量。建立、落實(shí)安裝完成后的整體質(zhì)量驗(yàn)收制度安裝完成后，應(yīng)組織專業(yè)人員對(duì)照設(shè)計(jì)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整體驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行荷載試驗(yàn)或投入使用。對(duì)應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)的設(shè)施設(shè)備，還應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行荷載試驗(yàn)驗(yàn)收，并按法定程序辦理相關(guān)許可證后，方可使用。建立、落實(shí)使用過(guò)程中監(jiān)管制度投入使用前，應(yīng)對(duì)使用人員及施工人員進(jìn)行交底及培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可參與作業(yè)，特種設(shè)備必須持法定證件操作。建立工序檢查簽證制度、定期檢查制度、維護(hù)保養(yǎng)制度。實(shí)行定機(jī)定崗定人、嚴(yán)格控制施工荷載，落實(shí)消防制度。水上施工安全管理建立、落實(shí)主要受力結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控檢測(cè)制度應(yīng)密切關(guān)注大型施工結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的應(yīng)力、變形狀態(tài)，落實(shí)施工結(jié)構(gòu)的監(jiān)控監(jiān)測(cè)措施。建立、落實(shí)歸口部門(mén)集中管理制度歸口部門(mén)落實(shí)在制造、安裝、驗(yàn)收、使用過(guò)程中的質(zhì)量檢查、工序簽認(rèn)制度，對(duì)使用過(guò)程中的素具進(jìn)行分析、判斷，并及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目經(jīng)理。落實(shí)使用過(guò)程中質(zhì)量狀況的報(bào)告制度與安全質(zhì)量問(wèn)題的整改問(wèn)責(zé)制。水上施工安全管理建立天氣預(yù)警制度氣候方面的主要危險(xiǎn)因素有大風(fēng)、雷暴、濃霧。大風(fēng)可能造成船舶和大型設(shè)備設(shè)施傾翻，臨時(shí)設(shè)施和人員墜落、吊物大幅擺動(dòng)；雷暴可能導(dǎo)致海上高大設(shè)施損壞和人員遭受電擊傷害；濃霧會(huì)影響作業(yè)人員的視野，導(dǎo)致水上交通事故或其他事故。項(xiàng)目部應(yīng)安排專人收集、分析、處理氣象信息；每天對(duì)風(fēng)速、風(fēng)向、潮汐水位、溫度觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，并留好觀測(cè)記錄；每天對(duì)天氣情況進(jìn)行公示，方便為施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)提供決策依據(jù)，保證數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備工作。人的行為安全管理水上施工安全管理管理人員應(yīng)自覺(jué)遵守法規(guī)及制度，在作業(yè)過(guò)程中做表率，嚴(yán)格按制度進(jìn)行管理，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制。安全管理人員應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范、制度對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，剛性要求。作業(yè)人員的身體素質(zhì)應(yīng)適應(yīng)崗位，上崗前應(yīng)進(jìn)行體檢，農(nóng)民工年齡不超過(guò)55周歲，從事高處、水上、起重作業(yè)不宜超過(guò)50周歲。強(qiáng)化崗位培訓(xùn)：技能、危險(xiǎn)因素告知、應(yīng)急知識(shí)、操作知識(shí)等，達(dá)到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，從操作的可靠性，保證安全性，嚴(yán)格落實(shí)獎(jiǎng)懲制度。安全防護(hù)設(shè)施及保險(xiǎn)裝置的管理支護(hù)體系安全有效、通道要暢通、平臺(tái)要全或半封閉、洞口要加蓋、臨邊裝欄桿、安全“三包”正確使用。特殊施工區(qū)域的安全防護(hù)跨航道、公路、市政道路，臨近既有鐵路、管線及其它危險(xiǎn)區(qū)域的施工，必須編制專項(xiàng)安全防護(hù)方案，組織專家評(píng)審，同時(shí)邀請(qǐng)產(chǎn)權(quán)單位、管理單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位參加。然后報(bào)管理單位審批后，辦理施工許可，嚴(yán)格落實(shí)，先防護(hù)。后施工，做到安全、無(wú)干擾、封閉、經(jīng)濟(jì)性。與相關(guān)方簽訂安全協(xié)議，明確雙方（三方）的安全義務(wù)、責(zé)任及監(jiān)管區(qū)域。三種易發(fā)事故的預(yù)防起重傷害、高處墜落、淹溺是橋梁施工中易發(fā)的三大事故，對(duì)這三大事故的預(yù)防，也是抓好橋梁事故人生安全的關(guān)鍵。在施工水域配置救生船舶及人員，遇有落水，保證能及