第一節(jié)企業(yè)物流概述

一、案例導(dǎo)入寶供的企業(yè)物流發(fā)展理念寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡稱寶供)創(chuàng)立于１９９４年，總部設(shè)在廣州，目前已在４０多個城市建立了６個分公司、４８個辦事機(jī)構(gòu)，形成了一個覆蓋全國并向美國、澳大利亞、中國香港等國家或地區(qū)延伸的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。寶供物流擁有先進(jìn)的物流信息平臺，為世界５００強(qiáng)中的近５０家大型跨國集團(tuán)和國內(nèi)一些大型企業(yè)提供物流一體化服務(wù)。(一)觀念領(lǐng)先戰(zhàn)略首先，大力推行“量身定做、一體化運(yùn)作、個性化服務(wù)”模式的寶供打破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)分塊經(jīng)營的模式，在各大中心城市設(shè)立分公司或辦事處，建立遍布全國的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，將倉儲、運(yùn)輸、包裝、配送等物流服務(wù)廣泛集成，為客戶“量身定做”，提供“門到門”的一體化綜合服務(wù)以及其他增值型服務(wù)。下一頁返回第一節(jié)企業(yè)物流概述

因此，要根據(jù)客戶的生產(chǎn)及銷售模式，全國規(guī)劃物流服務(wù)模式、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、整合物流供應(yīng)鏈、支持靈活多變的市場營銷策略，以降低物流成本，提高客戶的核心競爭力。其次，廣泛采用具有國際水準(zhǔn)的ＳＯＰ運(yùn)作管理系統(tǒng)和質(zhì)量保證ＧＭＰ體系。為了規(guī)劃業(yè)務(wù)部門的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，寶供還建立了系統(tǒng)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的各類標(biāo)準(zhǔn)操作程序，即ＳＯＰ。通過ＳＯＰ的正確執(zhí)行，確保業(yè)務(wù)運(yùn)作不會因?yàn)閭€人的因素造成服務(wù)品質(zhì)的不同，確保ＧＭＰ質(zhì)量體系的實(shí)施和實(shí)現(xiàn)。在與寶潔公司的合作中，當(dāng)時為了適應(yīng)寶潔公司嚴(yán)格的質(zhì)量要求，也為了建立健全寶供自身嚴(yán)格的服務(wù)質(zhì)量體系，１９９６年，寶供公司以ＧＭＰ為藍(lán)本，根據(jù)ＧＭＰ的１３個關(guān)鍵要求，制定了一套相應(yīng)的系列化質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系，將每項(xiàng)要素的具體標(biāo)準(zhǔn)及要求匯編成?質(zhì)量管理手冊?全面實(shí)施。上一頁下一頁返回第一節(jié)企業(yè)物流概述

最后，重點(diǎn)提供國內(nèi)領(lǐng)先的基于ＶＰＮ系統(tǒng)的物流信息服務(wù)。１９９７年，寶供就在國內(nèi)率先提出并建成基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ/Ｉｎｔｒａｎｅｔ的全國聯(lián)網(wǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，使寶供總部、六大分公司、４０多個動作點(diǎn)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)化、外部業(yè)務(wù)動作信息化，并實(shí)現(xiàn)全國各地的運(yùn)輸、倉儲等關(guān)鍵物流信息系統(tǒng)實(shí)時管理，以及控制不同區(qū)域、不同倉庫、不同類型、不同產(chǎn)品的庫存，制定最佳營銷策略。同時，實(shí)現(xiàn)了“客戶電子訂單、一體化動作”的電子商務(wù)初步目標(biāo)，極大地簡化了商務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)動作效率。(二)科技支持戰(zhàn)略“２１世紀(jì)是知識和科技的時代”，專業(yè)化、細(xì)致化、科學(xué)化的物流知識將成為客戶物流體系改革、整合、規(guī)劃和設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，目前的科學(xué)技術(shù)如各種碼技術(shù)、自動識別技術(shù)、自動分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動化技術(shù)、物流仿真技術(shù)、輔助決策技術(shù)等將成為物流運(yùn)作的重要工具，“知識化和科技化物流”將成為寶供服務(wù)的主要特點(diǎn)。上一頁下一頁返回第一節(jié)企業(yè)物流概述

(三)服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略一方面，引導(dǎo)物流服務(wù)向綜合化、一體化方向發(fā)展，將物流諸多環(huán)節(jié)、服務(wù)類型進(jìn)行系統(tǒng)整合，將不同貨運(yùn)公司、倉儲公司及社會資源進(jìn)行物流資源整合，為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效物流服務(wù)；另一方面，為適應(yīng)２１世紀(jì)個性化消費(fèi)和個性化服務(wù)的需要，改變傳統(tǒng)企業(yè)的單一成本競爭策略，轉(zhuǎn)移到差異型、個性化的物流特色服務(wù)競爭方面。(四)人才效益戰(zhàn)略公司遵循“以人為本”的經(jīng)營理念，充分發(fā)揮“人才效益”優(yōu)勢，廣泛匯集和吸引一批包括教授、博士、碩士在內(nèi)的高層次專業(yè)人才，提供科技化、現(xiàn)代化的優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。未來公司的管理人員應(yīng)百分之百具有本科或碩士以上學(xué)歷。公司內(nèi)部嚴(yán)格貫徹執(zhí)行完善的培訓(xùn)和激勵制度，不斷增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，吸引和留住優(yōu)秀人才。選拔、晉升和獎勵工作成績顯著的員工，將公司利益與個人發(fā)展緊密結(jié)合，建設(shè)一支靈活精干、協(xié)作高效的學(xué)習(xí)型人才隊(duì)伍。上一頁下一頁返回第一節(jié)企業(yè)物流概述

(五)聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略寶供與不同行業(yè)的客戶建立了穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，這些客戶在它所處行業(yè)的地位非常令人敬仰，如飛利浦、聯(lián)想、雀巢、沃爾瑪?shù)?。寶供獲得競爭的優(yōu)勢和秘訣是“以成功客戶為核心”。近幾年，寶供能夠以快于整個行業(yè)的發(fā)展速度擴(kuò)大其市場份額，就在于它吸引和擁有了不同行業(yè)中“最成功的顧客”。寶供將有限的資源集中在關(guān)鍵的客戶身上時，只要客戶取得了成功，寶供隨之也會成功。這就是寶供的“客戶聯(lián)盟策略”，強(qiáng)調(diào)在“供應(yīng)鏈”的諸結(jié)點(diǎn)之間植入“優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享”的共生關(guān)系，實(shí)施企業(yè)聯(lián)盟化戰(zhàn)略。問題:１該企業(yè)物流的發(fā)展理念有哪些?２從該企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略考慮中能夠?qū)W到什么?上一頁下一頁返回第一節(jié)企業(yè)物流概述

二、企業(yè)物流(一)企業(yè)物流的概念企業(yè)物流是指在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用完整循環(huán)活動。企業(yè)物流循環(huán)過程如圖５－１所示。

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(二)企業(yè)物流的功能結(jié)構(gòu)圖５－２從物流功能角度顯示了供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售物流中的具體物流操作范圍。企業(yè)為了保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動，這種物流活動對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進(jìn)行起著重要作用。企業(yè)供應(yīng)物流不僅要保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且要以最低成本、最少消耗、最快速度組織供應(yīng)物流活動，企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何降低物流過程成本，這是企業(yè)物流最大的難點(diǎn)。因此，企業(yè)供應(yīng)物流必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式、零庫存等問題。上一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流一、案例導(dǎo)入上海通用汽車有限公司生產(chǎn)控制介紹上海通用汽車有限公司在引進(jìn)現(xiàn)代化管理的過程中，瞄準(zhǔn)的是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)方式，在生產(chǎn)組織方式上推行以ＭＲＰⅡ?yàn)橹饕芾硭枷胫笇?dǎo)企業(yè)的資源計(jì)劃，在生產(chǎn)現(xiàn)場推行準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式，最大限度地消除閑置資源和浪費(fèi)。公司從規(guī)劃投產(chǎn)時就從德國引進(jìn)了相當(dāng)于ＭＲＰⅡ的ＮＧＰ生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)，建立了拉動式(ＰＵＬＬ)生產(chǎn)控制系統(tǒng)和實(shí)施看板管理，深入開展優(yōu)化現(xiàn)場管理等活動。從而克服了傳統(tǒng)生產(chǎn)組織中以作業(yè)計(jì)劃為主的推動式(ＰＵＳＨ)生產(chǎn)系統(tǒng)和靠高庫存調(diào)控生產(chǎn)的弊端，實(shí)現(xiàn)了按需組織生產(chǎn)，提高了企業(yè)對市場的應(yīng)變能力。(一)生產(chǎn)管理明細(xì)表生產(chǎn)管理明細(xì)表(ＮＧＰ)是從奔馳公司引進(jìn)實(shí)施了生產(chǎn)管理明細(xì)表的三個子系統(tǒng)，即工廠制造明細(xì)表、整車流和零件流。下一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流工廠制造明細(xì)表(ＮＵＰ)主要為整車流和零件流的運(yùn)行提供零件結(jié)構(gòu)(即制造明細(xì)表)方面的數(shù)據(jù)，并對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)，同時對一些管理信息進(jìn)行維護(hù)。

除整車流和零件流外，這個應(yīng)用系統(tǒng)也為其他一些系統(tǒng)(如汽車零件和倉庫管理系統(tǒng)、

按件采購系統(tǒng)等)提供明細(xì)表數(shù)據(jù)。整車流系統(tǒng)具有整車計(jì)劃的制訂、排產(chǎn)和申報(bào)等功能。其中，計(jì)劃部分包括周期計(jì)劃、周計(jì)劃和日計(jì)劃，并能根據(jù)每日的完成情況及時調(diào)整計(jì)劃。零件流系統(tǒng)負(fù)責(zé)零部件生產(chǎn)的管理，它根據(jù)整車流的排產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)一步生成零部件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購計(jì)劃，并處理本部件的生產(chǎn)申報(bào)、接收和發(fā)運(yùn)功能。它生成的生產(chǎn)和采購計(jì)劃考慮了零件每日的完成情況和出入庫情況，是一個日滾動計(jì)劃。上一頁下一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流(二)整車生產(chǎn)跟蹤管理系統(tǒng)(ＳＰＶ)和零部件生產(chǎn)跟蹤管理系統(tǒng)(ＳＰＣ)制造明細(xì)表和整車流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)從整車計(jì)劃到總成零件需求的分解。但是沒有底層的生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)，以訂單或制造令為單位的生產(chǎn)申報(bào)信息仍無法進(jìn)行實(shí)時采集，生產(chǎn)計(jì)劃的閉環(huán)控制也就無法完整地實(shí)施。因此，神龍公司又自行開發(fā)了整車生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)和零部件生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)。上一頁下一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)運(yùn)行以后，實(shí)現(xiàn)了總裝車間在制品的定量的動態(tài)管理；有效地控制了多品種混流生產(chǎn)中復(fù)雜的物流方向；大大縮短了商品車庫的盤點(diǎn)周期，提高了盤點(diǎn)的準(zhǔn)確率，減少了車庫管理人員的工作量；更重要的是為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃的閉環(huán)在制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為按生產(chǎn)計(jì)劃和庫存實(shí)現(xiàn)零件的需求計(jì)算提供了前提條件。問題:１上海通用汽車公司在引進(jìn)現(xiàn)代化管理的過程中運(yùn)用了哪些先進(jìn)的生產(chǎn)方式?２上海通用汽車公司在引進(jìn)現(xiàn)代化管理的過程中取得了哪些明顯的成績?上一頁下一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流二、生產(chǎn)物流企業(yè)生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程相伴的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體為:原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的門口開始，進(jìn)入生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地流動，在流動的過程中，原料等本身被加工，同時生產(chǎn)一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流向產(chǎn)成品倉庫，由此完全了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。(一)生產(chǎn)物流的管理目標(biāo)生產(chǎn)物流區(qū)別于其他物流系統(tǒng)最顯著的特點(diǎn)是，它與企業(yè)生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起。只有合理組織生產(chǎn)過程，才有可能使生產(chǎn)過程始終處于最佳狀態(tài)。上一頁下一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流(１)物流過程的連續(xù)性。企業(yè)生產(chǎn)一道工序一道工序地向下進(jìn)行，要求物料能夠順暢地、最快地、最省地走完各個工序，直至成為產(chǎn)品。整個生產(chǎn)過程是連續(xù)地、順延地、有組織地按進(jìn)度保質(zhì)保量運(yùn)行的。因此，物流過程具連續(xù)性。(２)物流過程的節(jié)奏性。企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的各個階段，從投料開始到產(chǎn)成品完工入庫，生產(chǎn)過程是按計(jì)劃有節(jié)奏均衡地進(jìn)行的，所以物流過程具有節(jié)奏性。(３)物流過程的平行性。企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的種類和型號是多種多樣的。每種產(chǎn)品包含多種零部件，各個零部件的生產(chǎn)平行作業(yè)、協(xié)調(diào)進(jìn)行，使物料的投入具有平行性。(４)物流過程的應(yīng)變性。企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的型號和種類發(fā)生變化時，生產(chǎn)過程具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力，物流過程也同時具備相應(yīng)的應(yīng)變能力。上一頁下一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流(二)生產(chǎn)物流的控制原理生產(chǎn)物流控制有兩種模式，即推進(jìn)式和拉引式。１物流推進(jìn)式控制原理(１)物流推進(jìn)式控制的基本原理是:根據(jù)最終的產(chǎn)品需求量，在考慮各階段的生產(chǎn)提前期之后，向各階段發(fā)布生產(chǎn)指令量。企業(yè)對生產(chǎn)物流實(shí)行集中控制，每個階段的物流活動服從集中控制的指令，各階段沒有獨(dú)立影響本階段局部庫存的能力。推進(jìn)式控制模式是基于美國計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的快速發(fā)展和美國制造業(yè)大批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)提出的以ＭＲＰＨ(制造資源計(jì)劃)技術(shù)為核心的生產(chǎn)物流控制模式。但從實(shí)際結(jié)果來看，該模式的優(yōu)勢在多品種小批量生產(chǎn)類型的加工裝配企業(yè)得到了最有效的發(fā)揮。其具體做法是，在計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)控制下制定和調(diào)節(jié)產(chǎn)品需求預(yù)測、主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力需求計(jì)劃、物料采購計(jì)劃、生產(chǎn)成本核算等環(huán)節(jié)。上一頁下一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流生產(chǎn)物料嚴(yán)格按照各工藝順序確定的物料需要數(shù)量、需要時間(物料清單所表示的提前期)，從前道工序“推進(jìn)”到后道工序或下游車間。在整個控制過程中，信息流往返于每道工序、車間，并與生產(chǎn)物流完全分離。通過信息流控制保證按生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的要求完成物料加工任務(wù)。(２)推進(jìn)式物流控制的特點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn):①在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃，維持一定量的在制品庫存。②在管理手段上，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理。③在生產(chǎn)物流計(jì)劃編制和控制上，以零件要求為依據(jù)，計(jì)算機(jī)編制主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。執(zhí)行中以計(jì)劃為中心，工作的重點(diǎn)在管理部門，著重處理突發(fā)事件。上一頁下一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流④在對待在制品庫存的態(tài)度上，認(rèn)為“風(fēng)險(xiǎn)”是外界的必然，為了防止計(jì)劃與實(shí)際的差異所帶來的庫存短缺現(xiàn)象，編制物料需求計(jì)劃時，往往采用較大的安全庫存和留有余地的固定提前期，于是不可避免地會產(chǎn)生在制品庫存，因此必要的庫存是合理的。２物流拉引式控制原理(１)物流拉引式控制的基本原理是:在最后階段按照外部市場需求，向前一階段提出物流供應(yīng)要求，前一階段按本階段的物料需求量再向前一階段提出供應(yīng)要求。依次類推，接受供應(yīng)要求的階段再重復(fù)向前一階段提出供應(yīng)要求。采用此方式的物流控制原理稱為物流拉引式控制原理。上一頁下一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流拉引式是以日本制造業(yè)提出的ＪＩＴ(準(zhǔn)時制)技術(shù)為核心的生產(chǎn)物流管理模式，具體表現(xiàn)為:使物流始終處于不停滯、不堆積、不超越、按節(jié)拍地貫穿于從原材料、毛坯投入到成品的全過程。該模式強(qiáng)調(diào)物流同步管理，要求在適當(dāng)?shù)臅r間將適當(dāng)數(shù)量的物料送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。采用從后向前拉動控制的方法，即從最終市場需求出發(fā)，每道工序、上游車間只生產(chǎn)后道工序、下游車間需要數(shù)量的零部件。在拉引控制中信息流與物流完全結(jié)合在一起，但信息流(生產(chǎn)指令)與生產(chǎn)物流方向相反。信息流控制的目的是保證按后道工序要求準(zhǔn)時完成物料加工任務(wù)。(２)拉引式物流控制的特點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)。①實(shí)行分散控制。在多道工序生產(chǎn)中，指令由各階段各自獨(dú)立發(fā)布，因而屬于分散控制。每個分散控制的目標(biāo)是滿足局部要求，通過所有的局部控制達(dá)到整體的要求。上一頁下一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流②在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，要求前一道工序加工完成的零件立即進(jìn)入后一道工序，強(qiáng)調(diào)物流平衡而沒有在制品庫存，從而保證物流與市場需求同步。③在管理手段上，將計(jì)算機(jī)管理與看板管理相結(jié)合。④在生產(chǎn)物流計(jì)劃編制和控制上，以零件為中心采用計(jì)算機(jī)編制物料生產(chǎn)計(jì)劃，并運(yùn)用來自內(nèi)部的在制品庫存。因此，應(yīng)將一切庫存視為“浪費(fèi)”，予以消滅。其庫存管理思想表現(xiàn)為:一方面強(qiáng)調(diào)供應(yīng)對生產(chǎn)的保證；另一方面強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，從而消滅庫存生產(chǎn)的浪費(fèi)。上一頁下一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流(三)生產(chǎn)物流的現(xiàn)場管理１現(xiàn)場管理的概念現(xiàn)場管理是指用科學(xué)的管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和方法對生產(chǎn)現(xiàn)場各生產(chǎn)要素，包括人(工人和管理人員)、機(jī)(設(shè)備、工具、工位器具)、料(原材料)、法(加工、檢測方法)、環(huán)(環(huán)境)、信(信息)等進(jìn)行合理有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和檢測，使其處于良好的結(jié)合狀態(tài)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明生產(chǎn)的目的。現(xiàn)場管理是生產(chǎn)第一線的綜合管理，是生產(chǎn)管理的重要的內(nèi)容，也是生產(chǎn)系統(tǒng)合理布置的補(bǔ)充和深入。２現(xiàn)場管理的基本內(nèi)容(１)現(xiàn)場實(shí)行“定置管理”，使人流、物流、信息流暢通有序，現(xiàn)場環(huán)境整潔，文明生產(chǎn)。(２)加強(qiáng)工藝管理，優(yōu)化工藝路線和工藝布局，提高工藝水平，嚴(yán)格按工藝要求組織生產(chǎn)，使生產(chǎn)處于受控狀態(tài)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。上一頁下一頁返回第二節(jié)

企業(yè)生產(chǎn)物流(３)以生產(chǎn)現(xiàn)場組織體系的合理化、高效化為目的，不斷優(yōu)化生產(chǎn)勞動組織，提高勞動效率。(４)健全各項(xiàng)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、勞動及消耗定額、統(tǒng)計(jì)臺賬等。(５)建立和完善管理保障體系，有效控制投入產(chǎn)出，提高現(xiàn)場管理的運(yùn)行效能。(６)搞好班組建設(shè)和民主管理，充分調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性。上一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流一、案例導(dǎo)入康佳的零庫存管理彩電行業(yè)多次發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)，但康佳的經(jīng)營業(yè)績并沒有受到價(jià)格戰(zhàn)的影響，這得益于海信的零庫存管理?？紤]到企業(yè)大量存貨影響市場競爭力的不利因素，海信產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速度從原來的３個月壓縮到后來的一個半月，基本上做到零庫存。由于沒有庫存壓力，其資金回收率達(dá)到了１００％。由于實(shí)施零庫存管理，海信一直沒有積壓的過時產(chǎn)品，拿出的東西都是全新的，而新產(chǎn)品的價(jià)格和現(xiàn)在市場的價(jià)位水平是相匹配的，這個價(jià)格對其他企業(yè)已經(jīng)形成庫存的產(chǎn)品具有明顯的優(yōu)勢。下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流“康佳之所以不跟進(jìn)同行的全面跳水，是因?yàn)榭导涯壳皼]有同行們的庫存壓力和清理庫存的必要。”馬明太表示此次價(jià)格戰(zhàn)的目的如同往次戰(zhàn)爭的目的一樣，是處理庫存產(chǎn)品。而海信沒有這一壓力歸功于全面推行的零庫存管理。馬明太解釋，海信的零庫存并不是庫存為零，而是庫存沉淀為零，或者說一切庫存都是按計(jì)劃流動，按市場情況反饋確定，有效庫存降到最低，若庫存真的為零，那豈不是產(chǎn)品斷貨了?上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流康佳的零庫存管理是建立在整個企業(yè)數(shù)字化管理基礎(chǔ)之上的。它每年都要事先做好下一年的年度計(jì)劃，如年度的銷售額、產(chǎn)量、市場占有率、銷售網(wǎng)點(diǎn)等。海信早在１９９５年就開始興建由專人負(fù)責(zé)的銷售網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在它的產(chǎn)品在市場上共有２０個型號，每個型號倉庫中有多少臺，分公司倉庫有多少臺，以及分公司下轄的網(wǎng)點(diǎn)有多少臺，都有準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。另外，通過海信投巨資興建的遍布全國的網(wǎng)絡(luò)，每天銷售多少臺產(chǎn)品都能夠一清二楚，這樣使資源調(diào)配就有了充分的依據(jù)。問題:１康佳是如何理解零庫存管理的?２庫存控制在采購與供應(yīng)物流中的作用有哪些?上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流二、供應(yīng)物流企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動，這種物流活動對企業(yè)能否正常生產(chǎn)及其生產(chǎn)效率等起著重大作用。企業(yè)供應(yīng)物流不僅要保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且要以最低成本和最少消耗、最大保證組織供應(yīng)物流活動。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何降低物流過程的成本，這是企業(yè)物流最大的難點(diǎn)。因此，企業(yè)供應(yīng)物流必須解決有效供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式和零庫存等問題。(一)供應(yīng)物流的概念與作用１供應(yīng)物流的概念供應(yīng)物流是為組織生產(chǎn)所需要的各種物品供應(yīng)而進(jìn)行的物流活動，是企業(yè)生產(chǎn)活動所需生產(chǎn)資料的供應(yīng)。供應(yīng)物流是從原材料、外協(xié)件等的訂貨、購買開始，通過運(yùn)輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)，直到收貨人收到貨入庫為止的物流過程，它是企業(yè)物流過程的起始階級。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流２供應(yīng)物流的任務(wù)與作用(１)供應(yīng)物流的任務(wù)。企業(yè)的生產(chǎn)過程也是物質(zhì)資料的消費(fèi)過程。企業(yè)只有不斷投入必要的生產(chǎn)要素，才能順利進(jìn)行生產(chǎn)并保證其經(jīng)濟(jì)活動最終目的的實(shí)現(xiàn)。同時，企業(yè)供應(yīng)物流的基本任務(wù)是保證適時、適量、適質(zhì)、適價(jià)、齊備成套、經(jīng)濟(jì)合理地供應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需要的各種物資，并且通過對供應(yīng)物流活動的科學(xué)組織與管理以及運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，促進(jìn)物資的合理使用，加速資金周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本，使企業(yè)獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流(２)供應(yīng)物流的基本作用主要表現(xiàn)在以下兩個方面。①供應(yīng)物流是保證企業(yè)順利進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動的先決條件。企業(yè)供應(yīng)物流的作用，首先就是為企業(yè)提供生產(chǎn)所需的各種物資。②加強(qiáng)供應(yīng)物流的科學(xué)管理，是保證完成企業(yè)各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、取得良好經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。物資供應(yīng)費(fèi)用在產(chǎn)品成本中占有很大的比重(如在機(jī)械產(chǎn)品中一般占６０％~７０％)，因此，加強(qiáng)供應(yīng)物流的科學(xué)管理，合理組織供應(yīng)物流活動，如采購、存儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)等，對降低產(chǎn)品成本有重要意義。另外，在現(xiàn)代化大生產(chǎn)中，企業(yè)的儲備資金在流動資金中所占比重也是很大的，一般為５０％~６０％，因此，加強(qiáng)供應(yīng)物流的組織管理與合理儲備，對壓縮儲備資金、節(jié)約占用資金、加快流動資金的周轉(zhuǎn)起著重要作用。在物資供應(yīng)中提供合乎生產(chǎn)要求的物資，與產(chǎn)品的質(zhì)量、新產(chǎn)品的開發(fā)和勞動生產(chǎn)率的提高有直接關(guān)系。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流(二)供應(yīng)物流系統(tǒng)的構(gòu)成１采購(１)采購的概念。采購是供應(yīng)物流與社會物流的銜接點(diǎn)。它是依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃所要求的供應(yīng)計(jì)劃制訂采購計(jì)劃并進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層，需要承擔(dān)市場資源、供貨方、市場變化等信息的采集和反饋任務(wù)。采購是選擇和購買物品的過程，包括了解需求、選擇供應(yīng)商、協(xié)議價(jià)格、簽訂合同、選擇運(yùn)輸方案、跟蹤訂單、貨物驗(yàn)收入庫等作業(yè)事項(xiàng)。采購既是一個商流活動，也是一個物流活動。對于生產(chǎn)企業(yè)而言，為銷售而生產(chǎn)，為生產(chǎn)而采購是一個環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出的動態(tài)過程。采購是企業(yè)物流管理的起點(diǎn)，最初的采購活動成功與否直接影響到企業(yè)生產(chǎn)、銷售最終產(chǎn)品的定價(jià)情況和整個供應(yīng)鏈的最終獲利情況。因此，企業(yè)采購在物流管理中的龍頭作用不可輕視。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流(２)采購管理的概念及目標(biāo)。采購管理是指為保障整個企業(yè)物資供應(yīng)而對企業(yè)采購進(jìn)貨活動進(jìn)行的管理活動，是整個物流活動的重要組成部分。它所面對的是整個企業(yè)，而不僅僅是企業(yè)中的采購人員(因?yàn)槠髽I(yè)組織的其他人員也要進(jìn)行有關(guān)采購的協(xié)調(diào)配合工作)，它們的使命是保證整個企業(yè)的物資供應(yīng)，同時，他們也擁有調(diào)動整個企業(yè)資源的權(quán)利。實(shí)施采購管理旨在實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo):①正確計(jì)劃用料，加強(qiáng)對用料的控制，預(yù)防呆料、廢料的產(chǎn)生。②適當(dāng)?shù)拇媪抗芾怼Ｍㄟ^強(qiáng)化重點(diǎn)管理(如ＡＢＣ管理)，改善庫存結(jié)構(gòu)，降低庫存量，減少庫存資金占用。③按照適價(jià)、適質(zhì)、適時、適地的原則做好采購工作，降低采購成本。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流④發(fā)揮儲存運(yùn)輸功能，確保物品品質(zhì)、規(guī)范收發(fā)作業(yè)、維護(hù)倉庫安全。⑤加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理。與供應(yīng)商建立一種能促使其不斷降低成本，以及高質(zhì)量長期合作的關(guān)系。(３)采購管理的內(nèi)容主要包括以下幾點(diǎn)。①企業(yè)采購決策。企業(yè)采購決策者應(yīng)對所需原材料的資源分布、數(shù)量、質(zhì)量和市場供需要求等情況進(jìn)行調(diào)查，作為制定較長遠(yuǎn)的采購規(guī)劃的依據(jù)。

②選擇供貨方。在選擇供貨方時，應(yīng)考慮原材料供應(yīng)的數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格(包括運(yùn)費(fèi))、供貨時間保證、供貨方式和運(yùn)輸方式等，根據(jù)本企業(yè)的生產(chǎn)需求進(jìn)行比較，最后選擇供貨方。

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企業(yè)采購與供應(yīng)物流③采購批量。采購批量在采購決策中是一個重要問題。一般情況下，每次采購的數(shù)量越大，在價(jià)格上得到的優(yōu)惠越多，同時因采購次數(shù)減少，相對能節(jié)省一些采購費(fèi)用。但一次進(jìn)貨數(shù)量過大，容易造成積壓，從而占壓資金，多支付銀行利息和倉儲管理費(fèi)用。

２供應(yīng)(１)供應(yīng)的概念。任何企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動，都要消耗各種物品。為了生產(chǎn)經(jīng)營不間斷進(jìn)行，就必須不間斷地以新的物品補(bǔ)充生產(chǎn)經(jīng)營過程的消耗，這種以物品補(bǔ)充生產(chǎn)經(jīng)營消耗的過程，就稱之為供應(yīng)。供應(yīng)過程包括采購、儲存、供料等環(huán)節(jié)，涉及商流、物流、信息流和資金流。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流供應(yīng)是供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)。供應(yīng)是根據(jù)材料供應(yīng)計(jì)劃、物資消耗定額、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)資料供給的作業(yè)層，負(fù)責(zé)原材料消耗的控制。供應(yīng)方式一般有兩種基本方式:一是傳統(tǒng)的領(lǐng)料制；二是供應(yīng)部門根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)信息和作業(yè)安排，按生產(chǎn)中材料需要的物料數(shù)量、時間、次序、生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行配送供應(yīng)的方式。(２)供應(yīng)物流的主要業(yè)務(wù)。供應(yīng)物流的主要業(yè)務(wù)活動包括物資供應(yīng)計(jì)劃、物資消耗定額、供應(yīng)存貨與庫存控制等。物資供應(yīng)計(jì)劃一方面要適應(yīng)生產(chǎn)、維修、技術(shù)措施、基建、成本、財(cái)務(wù)等對物資和資金使用方面的要求；另一方面又反過來為其他計(jì)劃的順利執(zhí)行提供物資保證。對企業(yè)物資管理來說，物資供應(yīng)計(jì)劃是訂貨、采購、儲存、使用物資的依據(jù)，起著促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物資管理的作用。正確地確定物資需要量，是編制物資計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)。不同用途、不同種類物資需要量的確定，其方法是不同的。概括來說主要有直接計(jì)算法和間接計(jì)算法兩種。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流物資消耗定額是在一定生產(chǎn)技術(shù)條件下，為制造單位產(chǎn)品或完成某項(xiàng)任務(wù)所規(guī)定的物資消耗量標(biāo)準(zhǔn)。物資消耗定額的制定包括“定質(zhì)”與“定量”，即確定物資消耗所需數(shù)量。３庫存管理庫存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中為現(xiàn)在和將來的耗用或者銷售而儲備的資源，包括原材料、材料、燃料、低值易耗品、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品等。庫存是為了保障生產(chǎn)、調(diào)節(jié)供需所必需的，同時又是一種閑置。庫存量管理的任務(wù)是要選擇適宜的庫存管理制度，確定合理的庫存量標(biāo)準(zhǔn)并掌握庫存量變化動態(tài)，適時進(jìn)行調(diào)整。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流庫存是指處于儲存狀態(tài)的物品或商品。設(shè)置庫存是為了緩解物品的生產(chǎn)和消費(fèi)在時間上與空間上的矛盾。由于生產(chǎn)和消費(fèi)在時間與批量上的差異，以及在空間地理位置的分離，所以生產(chǎn)出的物品往往不能立即投入消費(fèi)，于是就形成了庫存。庫存具有整合供給和需求，以及維持各項(xiàng)活動順暢進(jìn)行的功能，是連接和協(xié)調(diào)企業(yè)供產(chǎn)銷系統(tǒng)各環(huán)節(jié)以及生產(chǎn)和流通過程中各相關(guān)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的潤滑劑。因此，庫存是保證社會再生產(chǎn)不間斷進(jìn)行的客觀必要條件。但是，庫存又是物品的閑置，是社會產(chǎn)品的一種扣除。只有當(dāng)物品庫存量保持在社會再生產(chǎn)正常進(jìn)行所必要的限度內(nèi)，這種庫存才具有積極意義。過多的庫存會帶來物品流轉(zhuǎn)過程的停滯，過少的庫存又會造成社會再生產(chǎn)的中斷。所以，研究和建立物品庫存的意義就在于尋求確定和實(shí)現(xiàn)這種庫存量的必要限度，以達(dá)到保障生產(chǎn)、加速流通、提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流庫存管理是供應(yīng)物流的核心部分。庫存管理是依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的要求和庫存控制情況，制定采購計(jì)劃、庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)的控制，指導(dǎo)供應(yīng)物流的合理運(yùn)行；另外還包括制定庫存控制策略和計(jì)劃以及根據(jù)反饋修改計(jì)劃。庫存管理的任務(wù)是用最低的費(fèi)用在適當(dāng)?shù)臅r間和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)取得適當(dāng)數(shù)量的原材料、消耗品與最終產(chǎn)品。在許多企業(yè)中，庫存成本是物流總成本的一個重要組成部分，物流成本的高低常常取決于庫存管理成本的大小，而且企業(yè)物流系統(tǒng)所保持的庫存水平對企業(yè)提供的客戶服務(wù)水平起著重要作用。庫存成本主要包括庫存持有成本、訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、缺貨成本和在途庫存儲存成本。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流(三)供應(yīng)存貨控制１準(zhǔn)確預(yù)測需求準(zhǔn)確預(yù)測需求，是以企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃對各類物資的需求為依據(jù)確定的物資供應(yīng)需求量。生產(chǎn)計(jì)劃是根據(jù)市場對該產(chǎn)品的需求量來控制的，而供應(yīng)計(jì)劃則是依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)的產(chǎn)品品種、結(jié)構(gòu)、數(shù)量的需求，以及各種材料的消耗定額和生產(chǎn)工藝時序制訂的。供應(yīng)計(jì)劃要做到對各種原材料、購入件的需求量(包括品種、數(shù)量)和供貨日期的準(zhǔn)確需求預(yù)測，才能保證生產(chǎn)計(jì)劃，確定合理的物資消耗定額，這是做到準(zhǔn)確預(yù)測需求的關(guān)鍵。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流２合理控制庫存供應(yīng)物流中斷將使生產(chǎn)陷于停頓，所以必須有一定數(shù)量的儲備，以保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。這種儲備主要包括兩個方面:一方面是正常庫存。因?yàn)椴少徥桥窟M(jìn)行的，而生產(chǎn)是連續(xù)進(jìn)行的，由于這種節(jié)奏的不一致，要保證生產(chǎn)，必須有正常的庫存。另一方面是安全庫存。為了防止發(fā)生意外事故和不可知因素的影響，供應(yīng)活動受到阻礙時，需要有安全庫存，以保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。庫存控制的內(nèi)容包括庫存控制策略、庫存計(jì)劃及庫存動態(tài)調(diào)整。庫存控制是合理儲存的重要手段，運(yùn)用這種手段解決物資供應(yīng)計(jì)劃中的合理儲備數(shù)量問題，將改善物流供應(yīng)狀態(tài)。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流３庫存控制庫存控制(ＩｎｖｅｎｔｏｒｙＣｏｎｔｒｏｌ)，是對制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品、產(chǎn)成品以及其他資源進(jìn)行管理和控制，使其儲備保持在經(jīng)濟(jì)合理的水平上。庫存控制是使用控制庫存的方法，得到更高的盈利的商業(yè)手段。庫存控制要考慮銷量、到貨周期、采購周期、特殊季節(jié)的特殊需求等。庫存控制需要利用信息化手段將每次進(jìn)貨都記錄下來，要有盤庫功能，庫存的價(jià)值與市場同步漲跌，要有生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和采購周期安排采購。庫存量不是越多越好，也不是越少越好，過多會造成積壓，過少又會出現(xiàn)不能滿足正常所需供應(yīng)，因此要求確定合理庫存。庫存控制是實(shí)現(xiàn)合理庫存的重要手段。(１)庫存的性質(zhì)。在研究庫存系統(tǒng)性質(zhì)時，需求、補(bǔ)給、約束和成本是所有庫存系統(tǒng)共有的組成部分。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流①需求。需求是指從庫存中提取物品。需求可按數(shù)量、需求率和需求模式進(jìn)行分類。當(dāng)需求數(shù)量已知時，該系統(tǒng)稱為確定型系統(tǒng)；當(dāng)需求量未知，但可以確定其概率分布時，該系統(tǒng)稱為概率型系統(tǒng)。概率分布可以是連續(xù)的，也可以是不連續(xù)的。需求率即單位時間的需求量。需求模式是指貨物出庫的方式。例如，貨物在期初、期末出庫，在整個期間均勻出庫或按其他形式出庫等。需求又可分為獨(dú)立需求和相關(guān)需求兩種。當(dāng)某一物品的需求量和其他物品的需求量之間沒有關(guān)系時，這種需求稱為獨(dú)立需求，如成品、消耗品和維修用品等。相關(guān)需求是指與其他某項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)物品有關(guān)的需求，它是需要制造某一其他物品時對零件的需求。獨(dú)立需求物品通常采用連續(xù)或定期庫存系統(tǒng)控制，而相關(guān)需求的物品最適宜采用“物料需求計(jì)劃系統(tǒng)”進(jìn)行控制。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流②補(bǔ)給。補(bǔ)給是指將物品加入庫存。補(bǔ)充供應(yīng)可以按數(shù)量、模式和前置時間進(jìn)行分類。補(bǔ)充供應(yīng)量是指被接收入庫的訂貨量。訂貨量可以是不變的，也可以是可變的。補(bǔ)充供應(yīng)模式是指物品以什么方式加入庫存，如有瞬時的、均衡的和分批的等方式。補(bǔ)充供應(yīng)的前置時間是指從決定補(bǔ)充某項(xiàng)貨物到它實(shí)際加入庫存之間的延續(xù)時間。③約束。約束是指由管理或?qū)嶋H環(huán)境施加于需求、補(bǔ)充或成本的限制，也就是施加于庫存系統(tǒng)的限制。例如，倉容的約束可能限制庫存的數(shù)量，管理者將獎金的約束加于庫存投資金額或?qū)δ承┪锲凡扇〔粶?zhǔn)缺貨的策略。④成本。成本是指維持庫存和不維持庫存所花費(fèi)的代價(jià)。庫存成本是與庫存系統(tǒng)的經(jīng)營相關(guān)的成本，是輸入任何庫存決策模型的基本經(jīng)濟(jì)參數(shù)，由購入(訂購)成本、生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、儲存成本和缺貨成本(虧空成本)四部分組成。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流(２)庫存的目標(biāo)。庫存問題不是孤立的，它與營銷問題、倉庫問題、生產(chǎn)問題、材料運(yùn)輸問題、采購問題、賬務(wù)問題等都有聯(lián)系。因此，物料管理所涉及的目標(biāo)并不完全一致，有些甚至互斥的目標(biāo)。庫存問題是企業(yè)內(nèi)部不同職能部門之間矛盾的根源，發(fā)生這種矛盾主要是由于不同的職能部門在涉及存貨使用上承擔(dān)不同的任務(wù)。庫存目標(biāo)是使庫存投入最少，對用戶的服務(wù)水平最高并保證企業(yè)的有效經(jīng)營。(３)庫存控制系統(tǒng)的任務(wù)和內(nèi)容如下。①庫存控制系統(tǒng)的任務(wù)。庫存控制系統(tǒng)是解決訂貨時間和訂貨數(shù)量問題的常規(guī)聯(lián)動系統(tǒng)。一個有效的系統(tǒng)要達(dá)到下列目的:保證獲得足夠的貨物和物料；鑒別出超儲物品、暢銷品和滯銷品；向管理部門提供準(zhǔn)確、簡明和適用的報(bào)告；花費(fèi)最低的成本金額。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流②庫存控制系統(tǒng)的內(nèi)容。一個完整的庫存控制系統(tǒng)所涉及的內(nèi)容遠(yuǎn)不止是各種定量庫存模型，必須考慮如下方面:開展需求預(yù)測和處理預(yù)測誤差；選擇庫存模型；測定存貨成本；用以記錄和盤點(diǎn)物品的方法；驗(yàn)收、搬運(yùn)、保管和發(fā)放物品的方法；用于報(bào)告例外情況的信息程序。(４)提高供應(yīng)物流的水平。①在各種供貨單位分別送貨的情況下，依靠調(diào)整送貨批量、時間間隔及包裝材料回收等措施降低物流費(fèi)用。②從更廣泛的角度將廠內(nèi)在制品和產(chǎn)成品的輸送、配送中心與營業(yè)期間的輸送和國外購進(jìn)的原材料的輸送包含在內(nèi)，建立綜合供應(yīng)物流體系。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流(四)供應(yīng)物流合理化企業(yè)的生產(chǎn)過程也是物質(zhì)資料的消費(fèi)過程。企業(yè)只有不斷投入必要的物質(zhì)資料，才能進(jìn)行生產(chǎn)和保證其經(jīng)營活動的連續(xù)性。但是，物資供應(yīng)特別是原材料和零部件，由于物流費(fèi)用可以加在進(jìn)貨價(jià)格中，其合理化問題往往不被人們重視。然而，供應(yīng)物流與銷售物流相比，以企業(yè)內(nèi)部為主體，合理化問題較易解決。供應(yīng)物流合理化主要從以下兩方面入手。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流１進(jìn)貨方式合理化現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模大、品種多、技術(shù)復(fù)雜，生產(chǎn)需要的物資不僅數(shù)量、品種、規(guī)格、型號繁多，供應(yīng)來源也較廣，因此在采購時，必須改變過去那種分別購買、各自進(jìn)貨的做法，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的用貨需求和進(jìn)貨要求，采取聯(lián)合進(jìn)貨方式，由運(yùn)輸單位實(shí)行有組織的送貨，使企業(yè)的物流批量化，以提高運(yùn)輸單位的配送車輛效率和進(jìn)貨工作效率。同時，還可以與同行企業(yè)采用代理進(jìn)貨方式，由其他企業(yè)代為采購、發(fā)送，以提高整車發(fā)送率。在美國，為了提高對供應(yīng)物流合理化的重視，以整車為單位進(jìn)行交易時，其物流費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)，非整車交易物流費(fèi)則由買方負(fù)擔(dān)。上一頁下一頁返回第三節(jié)

企業(yè)采購與供應(yīng)物流２供應(yīng)方式合理化其主要內(nèi)容包括:第一，發(fā)展以產(chǎn)定供的多種形式的物資技術(shù)供應(yīng)，包括按需加工供應(yīng)、承包配套供應(yīng)、定點(diǎn)直達(dá)供應(yīng)等。第二，實(shí)行供運(yùn)需一體化供貨，即物資供應(yīng)廠商按照企業(yè)生產(chǎn)、工藝和設(shè)備要求，簽訂供貨合同，實(shí)行定品種、定質(zhì)量、定數(shù)量、定時間送貨上門，運(yùn)輸部門按供貨合同承擔(dān)送貨任務(wù)。按確定的時間將物料送達(dá)規(guī)定地點(diǎn)。這種供運(yùn)需一體化供應(yīng)方式有利于縮短供應(yīng)物流時間，同時可減少物流費(fèi)用。上一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流

一、案例導(dǎo)入沃爾瑪銷售網(wǎng)絡(luò)的建立沃爾瑪利用信息技術(shù)整合優(yōu)勢資源，將信息技術(shù)戰(zhàn)略與傳統(tǒng)物流整合，打造出了獨(dú)具特色的物流體系。其中，沃爾瑪獨(dú)特的配送體系，大大降低了成本，加速了存貨周轉(zhuǎn)，成為沃爾瑪“天天低價(jià)”策略最有力的支持。（一)高效的配送中心沃爾瑪?shù)墓?yīng)商根據(jù)各分店的訂單將商品送至沃爾瑪?shù)呐渌椭行?，配送中心則負(fù)責(zé)完成對商品的篩選、包裝和分揀等工作。沃爾瑪?shù)呐渌椭行木哂懈叨痊F(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)施，送至配送中心的商品８５％采用機(jī)械處理，大大減少了人工處理商品的費(fèi)用。下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流同時，由于購進(jìn)商品數(shù)量龐大，所以自動化機(jī)械設(shè)備能夠充分利用，規(guī)模優(yōu)勢充分顯示。每個配送中心有６００~８００名員工，采取２４小時交叉作業(yè)的不間斷服務(wù)，每個配送中心距離最遠(yuǎn)的零售店不超過５００英里(１英里≈１６０９米)，從零售店下訂單到貨物上架的響應(yīng)時間只需要４８小時，而大部分競爭對手則僅提供５０％的商品配送，相應(yīng)的貨物配送響應(yīng)時間至少需要１２０小時。沃爾瑪將貨物運(yùn)送到商店的成本占總成本的比例低于３％，而競爭對手運(yùn)送同樣的物品需要支付的成本則占總成本的４５％~５％。(二)迅捷的運(yùn)輸系統(tǒng)為了滿足美國３５００多個連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內(nèi)共有近３萬個大型集裝箱掛車、５５００輛大型貨運(yùn)卡車，２４小時晝夜不停地工作。上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流每年的運(yùn)輸總量達(dá)到７７５億箱，總行程為６５億千米。保證進(jìn)貨從倉庫到任何一家商店的時間不超過４８個小時，相對于其競爭對手平均每兩周補(bǔ)貨一次，沃爾瑪可保證平均每周補(bǔ)貨兩次?？焖俚乃拓?，使沃爾瑪各分店即使只維持極少的存貨也能保持正常銷售，從而大大節(jié)省了存貯空間和費(fèi)用。由于這套快捷運(yùn)輸系統(tǒng)的有效運(yùn)作，沃爾瑪８５％的商品通過自己的配送中心運(yùn)輸，而凱瑪特只有５％，其結(jié)果是沃爾瑪?shù)匿N售成本低于同行業(yè)平均銷售成本２％~３％，成為沃爾瑪“天天低價(jià)”策略的堅(jiān)實(shí)基石。(三)先進(jìn)的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)沃爾瑪用巨資建立的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)使其供貨系統(tǒng)更加完美。這套系統(tǒng)的應(yīng)用，使配送中心、供應(yīng)商及每個分店的每個銷售點(diǎn)都能形成連線作業(yè)，在短短數(shù)小時內(nèi)便可完成“填妥訂單—各分店訂單匯總—送出訂單”的整個流程，大大提高了營業(yè)的高效性和準(zhǔn)確性。上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流全球４５００多個店鋪的銷售、訂貨、庫存情況可以隨時調(diào)出查詢。公司５５００輛運(yùn)輸卡車，全部裝備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么位置，裝載什么貨物，目的地是什么地方，總部一目了然。因此，沃爾瑪可以合理地安排運(yùn)量和路程，最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸潛力，避免浪費(fèi)，降低成本，提高效率。沃爾瑪正是通過信息流對物流與資金流的整合、優(yōu)化和及時處理，實(shí)現(xiàn)了有效的物流成本控制。從采購原材料開始到制成最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的過程都變得高效有序，從而達(dá)到了實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的目的。問題:１與其競爭對手相比，沃爾瑪在供貨系統(tǒng)建設(shè)方面有哪些優(yōu)勢?２沃爾瑪銷售網(wǎng)絡(luò)的建立給人們帶來了哪些啟示?上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流二、銷售物流(一)銷售物流的概念銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動，是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營利益，不斷伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。在現(xiàn)代社會中，市場環(huán)境是一個完全的買方市場，所以銷售物流活動帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的要求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才終止，因此，銷售物流的空間范圍特別大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)是，通過包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等，同時采取各種諸如少批量、多批次，以及定時、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的。上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流一般情況下，銷售物流的起點(diǎn)是生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉庫，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。銷售物流是一個逐漸發(fā)散的物流過程，這和供應(yīng)物流形成了一定程度的鏡像對稱，通過這種發(fā)散的物流，資源得以廣泛配置。(二)銷售物流信息系統(tǒng)過去，由于市場傳遞信息較為緩慢，所以企業(yè)為了保證足夠的產(chǎn)品供應(yīng)市場，往往需要準(zhǔn)備大量的庫存，然而大量的庫存積壓卻占據(jù)了企業(yè)寶貴的流動資金，在某些領(lǐng)域，如計(jì)算機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品、手機(jī)制造等行業(yè)中還存在“存貨貶值”等問題。如何使計(jì)劃生產(chǎn)、庫存與市場銷售相匹配，獲取渠道和最終消費(fèi)者之間的流動信息，掌握各地的庫存情況一直是企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，使用計(jì)算機(jī)、ＰＤＡ等方式固然可以解決，但是面對全國成千上萬的銷售網(wǎng)點(diǎn)、專賣店、商場柜臺，部署計(jì)算機(jī)、ＰＤＡ所需要的成本較高，所以絕大部分企業(yè)望而卻步。上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流物流信息系統(tǒng)一般分為以下幾部分:(１)接受訂貨系統(tǒng)。辦理接受訂貨手續(xù)是交易活動的出發(fā)點(diǎn)，為了迅速準(zhǔn)確地將商品送到，必須準(zhǔn)確迅速地辦理接受訂貨的各種手續(xù)。(２)訂貨系統(tǒng)。訂貨系統(tǒng)是與接受訂貨系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)互動的，庫存不僅應(yīng)防止缺貨、斷貨，而且在庫存過多或庫存不合理時，根據(jù)訂貨情況，應(yīng)適時適量地調(diào)整訂貨系統(tǒng)。(３)收貨系統(tǒng)。收貨系統(tǒng)是根據(jù)預(yù)定信息對收到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，與訂貨要求進(jìn)行核對無誤之后，計(jì)入庫存，指定貨位等的收貨管理系統(tǒng)。(４)庫存管理系統(tǒng)。正確把握商品庫存，對制訂恰當(dāng)?shù)牟少徲?jì)劃、接受訂貨計(jì)劃、收貨計(jì)劃和發(fā)貨計(jì)劃是必不可少的，所以庫存管理系統(tǒng)是物流信息的中心。上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流(５)發(fā)貨系統(tǒng)。通過迅速、準(zhǔn)確的發(fā)貨安排，將商品送到客戶手中。發(fā)貨系統(tǒng)是一種與接受訂貨系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)互動的，并向保管場所發(fā)出揀選指令或根據(jù)不同的配送方向進(jìn)行分類的系統(tǒng)。(６)配送系統(tǒng)。降低成本對高效配送計(jì)劃十分重要，是將商品按配送方向進(jìn)行分類，指定車輛調(diào)配計(jì)劃和配送路線計(jì)劃的系統(tǒng)。企業(yè)銷售渠道的情報(bào)系統(tǒng)應(yīng)暢通，同時企業(yè)應(yīng)建立高效、快速的信息情報(bào)系統(tǒng)。(三)分銷需求計(jì)劃(ＤＲＰ)在制造行業(yè)中，對分銷商及銷售分支機(jī)構(gòu)的管理已經(jīng)成為企業(yè)盈利的一個重要組成部分。企業(yè)若要長期、最大化地獲取利潤，并在同行業(yè)中取得競爭優(yōu)勢，就必須在一個動態(tài)的環(huán)境中處理好與各級分銷機(jī)構(gòu)的關(guān)系。上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流在當(dāng)前市場競爭如此激烈的情況下，企業(yè)提高分銷管理水平的一個快速、有效的方式就是求助于高科技，深入而廣泛地利用信息技術(shù)，加大企業(yè)的ＩＴ投資，建立符合自身特點(diǎn)的信息化分銷管理系統(tǒng)。對于制造類企業(yè)來說，由于行業(yè)的復(fù)雜性，建立分銷管理體系一定要根據(jù)具體企業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行。１分銷需求計(jì)劃的概念從狹義的角度來看，分銷需求計(jì)劃是指對分銷網(wǎng)絡(luò)上的庫存進(jìn)行計(jì)劃和管理。分銷需求計(jì)劃的管理對象主要包括訂單、庫存、財(cái)務(wù)往來等方面。上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流廣義的分銷需求計(jì)劃系統(tǒng)，在對分銷鏈上庫存、銷售訂單進(jìn)行管理的基礎(chǔ)上，還加入了財(cái)務(wù)管理、客戶關(guān)系管理、物流管理等方面的功能。供應(yīng)商和經(jīng)銷商之間可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時地提交訂單、查詢產(chǎn)品供應(yīng)和庫存狀況，并獲得市場、銷售信息及客戶支持，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商與經(jīng)銷商之間端到端的供應(yīng)鏈管理，有效地縮短了供銷鏈。新的模式借助互聯(lián)網(wǎng)的延伸性及便利性，使商務(wù)過程不再受時間、地點(diǎn)和人員的限制，企業(yè)的工作效率和業(yè)務(wù)范圍都得到了有效的提高。分銷需求計(jì)劃系統(tǒng)主要在兩類企業(yè)中應(yīng)用:一類是流通企業(yè)，包括儲運(yùn)公司、配送中心、物流中心、流通中心等。這些企業(yè)不一定做銷售，但一定有儲存和運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，它們的目標(biāo)是在滿足用戶需求的原則下，追求有效利用資源(如車輛等)，達(dá)到總費(fèi)用最低。另一類是企業(yè)中有流通部門承擔(dān)分銷業(yè)務(wù)，具體組織儲存、運(yùn)輸、銷售活動。上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流這兩類企業(yè)的共同之處如下:(１)將滿足社會需求作為自己的宗旨。(２)依靠一定的物流能力(儲存、運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)能力等)滿足社會的需求。(３)從制造企業(yè)或物資資源市場組織物資資源。２分銷需求計(jì)劃的功能(１)建立統(tǒng)一互動的營銷網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)平臺。制造企業(yè)非常重視市場營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，普遍建立了遍及全國的專業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行“統(tǒng)一市場、統(tǒng)一管理”的營銷管理政策。隨著市場規(guī)模的擴(kuò)大和業(yè)務(wù)量的增加，企業(yè)迫切需要建立更加高效、統(tǒng)一互動的營銷網(wǎng)絡(luò)信息平臺。網(wǎng)絡(luò)化營銷管理系統(tǒng)的使用可以大幅度提升企業(yè)銷售業(yè)務(wù)流程的自動化水平，減少企業(yè)運(yùn)營成本，提高運(yùn)作效率，保證在最短的時間將符合市場需求的產(chǎn)品和服務(wù)傳遞給客戶。上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流(２)市場資源的深入挖掘與利用。隨著市場競爭的加劇，制造企業(yè)越來越重視市場資源的開發(fā)、分析和利用，致力于市場網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。網(wǎng)絡(luò)化營銷管理系統(tǒng)已經(jīng)不只是狹義上的銷售管理系統(tǒng)，更確切地說，應(yīng)該是市場管理系統(tǒng)，為進(jìn)行廣泛的市場資源挖掘提供有力的系統(tǒng)保障。(３)完善的營銷業(yè)務(wù)管理。營銷業(yè)務(wù)管理是網(wǎng)絡(luò)化營銷管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)需求，包括銷售業(yè)務(wù)管理、庫存管理、財(cái)務(wù)開票、結(jié)算管理及費(fèi)用撥付管理等。制造企業(yè)在各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都存在自己業(yè)務(wù)的特殊性，在網(wǎng)絡(luò)化營銷管理系統(tǒng)中，對此都應(yīng)有相應(yīng)的解決方案。(４)信用銷售與風(fēng)險(xiǎn)控制。由于市場競爭激烈，制造企業(yè)一般采用給商業(yè)客戶一定信用額度的營銷方式進(jìn)行銷售，網(wǎng)絡(luò)化營銷管理系統(tǒng)通過實(shí)時控制商業(yè)客戶應(yīng)收貸款和應(yīng)付賬款的額度，在保證企業(yè)銷售靈活度的前提下，最大限度地降低制造企業(yè)的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流(５)收支兩條線。有些制造企業(yè)的內(nèi)部財(cái)務(wù)管理采用貸款、費(fèi)用分賬、收支兩條線管理的方式，網(wǎng)絡(luò)化營銷管理系統(tǒng)應(yīng)充分滿足這種管理的需求。(６)事務(wù)警示處理系統(tǒng)。除了在庫存管理、信用監(jiān)控等環(huán)節(jié)嵌入警示功能外，網(wǎng)絡(luò)化營銷管理系統(tǒng)還在營銷管理、財(cái)務(wù)、市場等部門的日常業(yè)務(wù)中設(shè)置警示處理功能，如送貨單需要在預(yù)定時間內(nèi)簽收、回款明細(xì)單需要在預(yù)定時間內(nèi)完成等。如果特定業(yè)務(wù)沒有在規(guī)定時間內(nèi)完成或某業(yè)務(wù)運(yùn)行結(jié)果觸發(fā)了預(yù)設(shè)警示線，網(wǎng)絡(luò)化營銷管理系統(tǒng)將自動發(fā)出提示信息，提醒責(zé)任者立即處理，并自動填入警示事件日志備查。同一事件如果提示三次仍沒有完成，則此預(yù)警事件會層層上報(bào)，直至總裁，這樣就保證了營銷過程中發(fā)生的任何問題都能得到及時解決。上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流(７)市場信息管理。除了以數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)的單據(jù)信息、報(bào)表信息外，網(wǎng)絡(luò)化營銷管理系統(tǒng)包括以傳遞文字信息為主的市場信息管理系統(tǒng)。通過市場信息管理，各職能部門將擁有專有的部門公告欄，這有利于部門內(nèi)的信息交流和溝通。(８)決策支持管理。網(wǎng)絡(luò)化營銷管理系統(tǒng)的決策支持管理包括各部門在日常業(yè)務(wù)管理基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)匯總和分析取得的各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表與分析圖表。這些結(jié)果除了滿足各職能部門的業(yè)務(wù)管理需要外，還能為總部決策層提供決策支持，通過這些統(tǒng)計(jì)報(bào)表和分析圖表，決策層能夠全面掌握企業(yè)的營銷運(yùn)營狀況、資金周轉(zhuǎn)狀況、市場資源狀況、銷售人員總體狀況等，以便及時制定各項(xiàng)銷售政策，從而適應(yīng)市場的變化。上一頁下一頁返回第四節(jié)

企業(yè)銷售物流分銷需求計(jì)劃系統(tǒng)正是針對當(dāng)前中國企業(yè)具體分銷業(yè)務(wù)特點(diǎn)而設(shè)計(jì)開發(fā)的，主要是為企業(yè)實(shí)施分銷業(yè)務(wù)提供一攬子電子商務(wù)解決方案，能夠全面管理企業(yè)分銷業(yè)務(wù)中的采購、訂單、庫存、財(cái)務(wù)、市場分析、客戶關(guān)系等職能，以使客戶能夠?qū)崿F(xiàn)多級分銷渠道完整的進(jìn)、銷、存、財(cái)務(wù)和客戶關(guān)系管理，為企業(yè)發(fā)展問題提供最佳解決方案。為了更好地適應(yīng)企業(yè)個性化的分銷體系結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程需要，分銷需求計(jì)劃系統(tǒng)采用了Ｂ/Ｓ技術(shù)體系，能夠滿足各種級別企業(yè)用戶大容量數(shù)據(jù)處理的需要，基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的實(shí)時傳輸。從而保證為企業(yè)提供可定制、非常便利的分銷系統(tǒng)服務(wù)，同時可以與企業(yè)現(xiàn)有的各種管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交換，在更大程度上適應(yīng)和保護(hù)企業(yè)信息過程中已有的軟硬件資源投入工作流程。上一頁返回第五節(jié)

回收物流與廢棄物流概述

一、案例導(dǎo)入澳門環(huán)保署推行“產(chǎn)品責(zé)任制”計(jì)劃澳門環(huán)保署目前正在推行一種“產(chǎn)品責(zé)任制”計(jì)劃。所謂的“產(chǎn)品責(zé)任制”，即產(chǎn)品的生產(chǎn)者、零售商及消費(fèi)者均有責(zé)任處理用完的產(chǎn)品。因此，環(huán)保署已開展了“月光寶盒回收計(jì)劃”“明智減廢計(jì)劃”“塑料瓶回收計(jì)劃”“廢塑料袋回收計(jì)劃”等活動，以了解市民對“產(chǎn)品責(zé)任制”的反應(yīng)及接受程度。過量的廢物導(dǎo)致澳門堆填區(qū)的使用壽命在加速縮短，這已成為澳門面臨的一個日趨嚴(yán)重的問題，因此，環(huán)保署不斷鼓勵業(yè)務(wù)伙伴協(xié)力減少廢物，并展開多項(xiàng)減少廢物的計(jì)劃，均取得較大成效。下一頁返回第五節(jié)

回收物流與廢棄物流概述例如，通過“明智減廢計(jì)劃”，４１家獲頒明智減廢標(biāo)志的私營機(jī)構(gòu)共減省廢紙約１２０噸，并循環(huán)再造廢紙２８噸、鋁罐４００噸及其他廢金屬１０００噸；澳門２１所大專院校均在環(huán)保署及環(huán)境保護(hù)運(yùn)動委員會的協(xié)助下，在校園聯(lián)合開展了廢物回收及循環(huán)再利用活動；約有２３家酒店參與了“塑料瓶回收計(jì)劃”，每月收集到的塑料瓶多達(dá)５~７噸；從２００４年４月開始，環(huán)保署與移動電話制造商推行了由業(yè)界自費(fèi)、自愿參與的“產(chǎn)品責(zé)任制”。由制造商自己收集移動電話的廢電池；環(huán)保署還與７０家便利店和超市合辦“廢塑料袋回收計(jì)劃”等。目前，這些計(jì)劃均在進(jìn)行之中，市民對此也給予了極大的支持。問題:１澳門為什么要推行“產(chǎn)品責(zé)任制”計(jì)劃?２分析當(dāng)前回收物流與廢棄物流的重要意義。上一頁下一頁返回第五節(jié)

回收物流與廢棄物流概述二、回收物流與廢棄物流(一)回收物流與廢棄物流的概念、作用和意義從生產(chǎn)經(jīng)過流通直到消費(fèi)是物資流向的主渠道。在這一過程中有生產(chǎn)過程形成的邊角余料、廢渣、廢水，有流通過程產(chǎn)生的廢棄包裝器材，也有大量由于變質(zhì)、損壞、使用壽命終結(jié)而喪失了使用價(jià)值或者在生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價(jià)值的物資，它們都要從物流主渠道中分離出來成為生產(chǎn)或流通中產(chǎn)生的排泄物。這些排泄物一部分可以回收并再生利用，稱為再生資源，形成回收物流；另一部分在循環(huán)利用過程中基本或完全失去了使用價(jià)值，形成無法再利用的最終排放物，形成廢棄物流。上一頁下一頁返回第五節(jié)

回收物流與廢棄物流概述１回收物流與廢棄物流的概念(１)回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回供方所形成的物品實(shí)體流動。也就是說，企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收需要伴隨物流活動。如果回收物品處理不當(dāng)，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，占用很大空間，從而造成浪費(fèi)。例如，廢紙被加工成紙漿成為造紙的原材料，廢鋼被分揀加工后進(jìn)入冶煉爐變成新的鋼材，以及廢水經(jīng)凈化后又被循環(huán)使用等，這些被稱為回收。這類物質(zhì)的流動形成回收物流。(２)廢棄物流是指將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，并分別送到專門處理場所時所形成的物品實(shí)體流動。它僅從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，不管對象物有沒有價(jià)值或利用價(jià)值，而將其