2026年現(xiàn)代城市軌道交通設(shè)施安裝與調(diào)試技術(shù)考核題庫一、單選題（每題2分，共20題）1.在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)列車進路設(shè)置和監(jiān)控的核心設(shè)備是？A.軌道電路B.信號機C.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)D.應(yīng)急通信設(shè)備答案：C解析：計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是現(xiàn)代城市軌道交通信號的核心，負責進路邏輯運算、列車運行監(jiān)控和安全防護。軌道電路和信號機是執(zhí)行終端設(shè)備，應(yīng)急通信設(shè)備屬于輔助系統(tǒng)。2.安裝地鐵車輛段軌道時，以下哪種偏差檢查方法最為精確？A.水準儀測量B.全站儀坐標定位C.卷尺直線測量D.激光對中儀答案：B解析：地鐵車輛段軌道安裝要求高精度控制，全站儀通過三維坐標測量可同時校驗平面與高程，精度達毫米級，優(yōu)于其他方法。3.城市軌道交通供電系統(tǒng)中，AT供電方式相比直流1500V供電的主要優(yōu)勢是？A.線路損耗更低B.供電電壓更高C.系統(tǒng)復(fù)雜度更低D.充電效率更高答案：A解析：AT（自耦變壓器）供電通過串聯(lián)變壓降低線路損耗，電壓等級相同但電流減小，適用于長距離、大運量線路，是現(xiàn)代地鐵主流供電方案。4.安裝地鐵屏蔽門時，門體垂直度偏差應(yīng)控制在多少范圍內(nèi)？A.±3mmB.±5mmC.±10mmD.±2mm答案：A解析：屏蔽門垂直度直接影響關(guān)閉間隙均勻性，±3mm是行業(yè)標準，過大會導(dǎo)致門體卡滯或密封失效。5.城市軌道交通通信系統(tǒng)中，用于保障行車指揮的專用無線通信頻段是？A.800MHz集群系統(tǒng)B.2.4GHzWi-FiC.5GHz公共WiFiD.900MHz移動通信答案：A解析：800MHz集群系統(tǒng)（如TETRA）是軌道交通專用通信標準，支持語音、數(shù)據(jù)傳輸和應(yīng)急聯(lián)動，抗干擾能力強。6.安裝地鐵自動售檢票（AFC）系統(tǒng)時，票閘機安裝高度的標準范圍是？A.900-1000mmB.800-900mmC.1100-1200mmD.1000-1100mm答案：D解析：標準票閘機安裝高度（地坪至閘機面板頂部）為1000-1100mm，符合人體工程學(xué)，方便乘客使用。7.地鐵通風空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)風管嚴密性檢測常用的方法不包括？A.氣壓差法B.煙霧試驗法C.水壓測試法D.泄漏檢測儀答案：C解析：風管檢測主要用氣壓差、煙霧或?qū)I(yè)檢測儀，水壓測試用于水管系統(tǒng)，不適用于風管。8.安裝地鐵接觸網(wǎng)時，接觸線拉出值的標準范圍是？A.±20mmB.±30mmC.±10mmD.±40mm答案：C解析：接觸線拉出值需精確控制，±10mm確保受電弓接觸穩(wěn)定，過大或過小都會導(dǎo)致磨損或接觸不良。9.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)（IBMS）中，用于監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)的子系統(tǒng)是？A.視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）B.能源管理系統(tǒng)（EMS）C.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）D.應(yīng)急指揮系統(tǒng)（ES）答案：C解析：BAS負責空調(diào)、通風、照明等設(shè)備監(jiān)控，是IBMS核心組成部分，保障車站環(huán)境舒適安全。10.安裝地鐵軌道扣件時，扭矩緊固值通常為多少？A.80-100N·mB.120-150N·mC.200-250N·mD.50-70N·m答案：B解析：扣件扭矩需達到120-150N·m確保軌道穩(wěn)定性，過低會導(dǎo)致軌道縱向移動，過高可能損壞螺栓。二、多選題（每題3分，共10題）11.地鐵信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備主要包括哪些？A.閉塞機B.信號機C.軌道電路D.計算機聯(lián)鎖主機E.應(yīng)急按鈕答案：A、B、C、D解析：聯(lián)鎖系統(tǒng)由閉塞機、信號機、軌道電路和計算機聯(lián)鎖主機構(gòu)成，實現(xiàn)進路解鎖和列車防護，應(yīng)急按鈕屬于輔助設(shè)備。12.安裝地鐵屏蔽門時，需重點檢測的項目包括？A.門體平整度B.關(guān)閉間隙均勻性C.密封條安裝牢固度D.氣壓緩沖裝置效能E.電動機構(gòu)運行噪音答案：A、B、C、D解析：屏蔽門檢測需全面，包括幾何尺寸、密封性、緩沖系統(tǒng)，運行噪音屬于驗收指標但非核心檢測項。13.城市軌道交通供電系統(tǒng)中，AT供電方式的優(yōu)勢體現(xiàn)在？A.降低線路壓降B.減少電纜截面C.提高供電可靠性D.增加系統(tǒng)靈活性E.降低維護成本答案：A、B、C解析：AT供電通過變壓器補償線路電壓損失，減小電纜截面，提高功率因數(shù)，但系統(tǒng)復(fù)雜度增加，維護成本不一定降低。14.安裝地鐵自動售檢票系統(tǒng)時，票款箱安裝高度的標準范圍是？A.800-900mmB.900-1000mmC.1000-1100mmD.1100-1200mmE.1200-1300mm答案：B、C解析：票款箱安裝高度（地坪至面板頂部）通常為900-1000mm或1000-1100mm，符合乘客取款習(xí)慣。15.地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)風管嚴密性檢測的方法包括？A.氣壓差法B.漏光法C.聲音檢測法D.水壓測試法E.檢漏儀掃描答案：A、B、C、E解析：風管檢測主要用氣壓差、漏光、聲音或檢漏儀，水壓測試不適用于風管。16.安裝地鐵接觸網(wǎng)時，需檢測的項目包括？A.接觸線拉出值B.導(dǎo)高誤差C.受電弓適配性D.限界凈空E.接觸線磨耗答案：A、B、C、D解析：接觸網(wǎng)安裝檢測需全面，包括幾何參數(shù)和適配性，磨耗屬于運營期監(jiān)測指標。17.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)（IBMS）的子系統(tǒng)包括？A.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）B.視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）C.應(yīng)急指揮系統(tǒng)（ES）D.能源管理系統(tǒng)（EMS）E.信號監(jiān)控系統(tǒng)（SIS）答案：A、B、C、D解析：IBMS通常包含BAS、CCTV、ES、EMS等，信號監(jiān)控系統(tǒng)屬于專業(yè)子系統(tǒng)，不直接包含在IBMS范疇。18.安裝地鐵軌道時，需重點檢查的軌道幾何尺寸包括？A.軌距B.高低差C.平面曲線半徑D.垂直度E.線間距答案：A、B、C解析：軌道幾何尺寸核心指標包括軌距、高低差和平面曲線半徑，垂直度屬于安裝精度控制項。19.地鐵通信系統(tǒng)中，專用無線通信設(shè)備需滿足的要求包括？A.低時延B.高可靠性C.抗干擾能力D.遠距離覆蓋E.高數(shù)據(jù)速率答案：A、B、C、D解析：軌道交通專用通信需低時延、高可靠、抗干擾、遠距離覆蓋，高數(shù)據(jù)速率非核心要求。20.安裝地鐵自動售檢票系統(tǒng)時，需檢測的設(shè)備包括？A.票閘機B.票箱C.購票機D.檢票閘機E.票卡充值終端答案：A、B、C、D解析：AFC系統(tǒng)核心設(shè)備包括票閘機、購票機、檢票閘機和票箱，票卡充值終端屬于擴展功能設(shè)備。三、判斷題（每題2分，共20題）21.地鐵信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備可以實現(xiàn)列車自動運行控制。（×）22.安裝地鐵屏蔽門時，關(guān)閉間隙標準值為±1mm。（√）23.城市軌道交通供電系統(tǒng)中，AT供電方式適用于短距離線路。（×）24.地鐵自動售檢票系統(tǒng)票箱安裝高度應(yīng)高于乘客平均身高。（√）25.地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)風管嚴密性檢測需使用專用檢漏儀。（√）26.安裝地鐵接觸網(wǎng)時，接觸線磨耗量屬于安裝階段檢測指標。（×）27.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)（IBMS）需與信號系統(tǒng)實時聯(lián)動。（√）28.地鐵軌道安裝時，軌距標準值為1435mm。（√）29.地鐵通信系統(tǒng)中，專用無線通信設(shè)備需支持集群通信功能。（√）30.安裝地鐵自動售檢票系統(tǒng)時，票閘機運行噪音不得超過60dB。（×）31.地鐵屏蔽門密封條安裝時，需確保無氣泡和褶皺。（√）32.城市軌道交通供電系統(tǒng)中，直流1500V供電方式適用于輕載線路。（×）33.安裝地鐵軌道扣件時，需使用扭矩扳手緊固。（√）34.地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)風管檢測時，氣壓差應(yīng)控制在±10Pa范圍內(nèi)。（×）35.地鐵自動售檢票系統(tǒng)票箱需定期清空，清空周期不超過7天。（×）36.地鐵接觸網(wǎng)安裝時，導(dǎo)高誤差標準值為±50mm