國(guó)際物流考試考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填入括號(hào)內(nèi)）1.根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020》，在CIF條款下，貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)點(diǎn)為（）。A.貨物裝上船舷時(shí)B.貨物越過(guò)船舷時(shí)C.貨物在裝運(yùn)港完成出口清關(guān)時(shí)D.貨物到達(dá)目的港卸貨時(shí)答案：B2.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）將全球劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)，其中“TC3”區(qū)不包括（）。A.澳大利亞B.新加坡C.南非D.日本答案：C3.一批貨物從深圳鹽田港出口至德國(guó)漢堡，若采用“海運(yùn)+鐵路”多式聯(lián)運(yùn)方式，最適合的INCOTERMS條款是（）。A.FOBShenzhenB.CIPHamburgC.DDPMunichD.CFRHamburg答案：B4.在集裝箱運(yùn)輸中，40HC箱型的最大總重（MGW）通常為（）。A.24,000kgB.30,480kgC.32,500kgD.35,000kg答案：B5.國(guó)際鐵路運(yùn)單（CIM/SMGS）與海運(yùn)提單的最大法律差異在于（）。A.是否為物權(quán)憑證B.是否可轉(zhuǎn)讓C.是否記名D.是否可電子簽發(fā)答案：A6.根據(jù)《維斯比規(guī)則》，承運(yùn)人對(duì)每件貨物的最高賠償限額為（）特別提款權(quán)（SDR）。A.666.67B.835C.1,000D.2.5答案：A7.下列哪一項(xiàng)不屬于國(guó)際物流“3C”成本構(gòu)成（）。A.庫(kù)存持有成本（Carrying）B.客戶服務(wù)成本（CustomerService）C.海關(guān)合規(guī)成本（Compliance）D.集裝箱租賃成本（ContainerLeasing）答案：D8.在航空運(yùn)價(jià)計(jì)算中，若貨物毛重為280kg，體積為1.4m3，則計(jì)費(fèi)重量為（）。A.280kgB.233kgC.300kgD.350kg答案：D9.中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”從西安新筑站出發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境，其第一程運(yùn)輸單證為（）。A.CIM運(yùn)單B.SMGS運(yùn)單C.國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單D.多式聯(lián)運(yùn)提單答案：C10.采用“保稅港區(qū)一日游”模式，企業(yè)可實(shí)現(xiàn)的最高退稅率為（）。A.9%B.10%C.13%D.16%答案：C11.根據(jù)IMO2020限硫令，船舶在排放控制區(qū)（ECA）外可使用的合規(guī)燃油硫含量上限為（）。A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.3.5%答案：B12.在跨境電子商務(wù)物流中，英國(guó)“FHDDS”制度要求倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商在（）完成注冊(cè)。A.貨物到港前B.貨物銷售前C.貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)前D.貨物清關(guān)前答案：C13.下列哪項(xiàng)屬于海運(yùn)附加費(fèi)中的“貨幣貶值附加費(fèi)”（）。A.CAFB.BAFC.GRID.PSS答案：A14.國(guó)際物流中，將“門(mén)到門(mén)”全程時(shí)效承諾寫(xiě)入合同的服務(wù)等級(jí)稱為（）。A.NFOB.DAPC.SLAD.KPI答案：C15.在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，UN編號(hào)“UN1263”對(duì)應(yīng)的正確運(yùn)輸品名為（）。A.油漆B.鋰電池C.農(nóng)藥D.火柴答案：A16.根據(jù)《鹿特丹規(guī)則》，承運(yùn)人對(duì)于遲延交付的賠償責(zé)任限額為（）。A.2.5倍運(yùn)費(fèi)B.666.67SDR/件C.835SDR/件D.2倍運(yùn)費(fèi)答案：A17.中歐卡航（TIR運(yùn)輸）從霍爾果斯口岸出境，車輛必須持有的國(guó)際通行證是（）。A.TIRCarnetB.CMR運(yùn)單C.ATA單證冊(cè)D.EAD文件答案：A18.在航空運(yùn)輸中，屬于“ULD”設(shè)備的是（）。A.PMC托盤(pán)B.20GP集裝箱C.標(biāo)準(zhǔn)噸袋D.熏蒸木托盤(pán)答案：A19.采用“海運(yùn)拼箱+海外倉(cāng)拆柜”模式，海外倉(cāng)操作費(fèi)通常按（）計(jì)費(fèi)。A.立方米B.托盤(pán)數(shù)C.計(jì)費(fèi)噸D.實(shí)際重量答案：C20.根據(jù)WCO《SAFE框架》，AEO“AuthorizedEconomicOperator”認(rèn)證的核心收益是（）。A.優(yōu)先查驗(yàn)B.關(guān)稅減免C.退稅加速D.配額增加答案：A21.國(guó)際物流中，將“預(yù)計(jì)離港時(shí)間”簡(jiǎn)稱為（）。A.ETAB.ETDC.ATDD.ATA答案：B22.在鐵路運(yùn)單中，“29欄”通常用于批注（）。A.貨物總重B.承運(yùn)人免責(zé)條款C.發(fā)貨人特別聲明D.收貨人稅號(hào)答案：C23.下列哪項(xiàng)不屬于海運(yùn)提單“背面條款”（）。A.管轄權(quán)條款B.喜馬拉雅條款C.首要條款D.裝船批注答案：D24.在跨境電商B2C直郵模式下，法國(guó)“VoEC”制度要求平臺(tái)在（）完成增值稅注冊(cè)。A.貨物銷售前B.貨物清關(guān)前C.貨物到港前D.貨物派送前答案：A25.國(guó)際物流中，將“零庫(kù)存”理念發(fā)揮到極致的供應(yīng)鏈策略是（）。A.VMIB.JITC.JICD.MRP答案：B26.根據(jù)《國(guó)際貨約》（CIM），鐵路承運(yùn)人自交付之日起的索賠時(shí)效為（）。A.1年B.2年C.3年D.5年答案：B27.在航空運(yùn)價(jià)體系中，屬于“指定商品運(yùn)價(jià)”代碼的是（）。A.NB.QC.SD.C答案：D28.下列哪項(xiàng)屬于“海運(yùn)整箱”出口環(huán)節(jié)中的“重進(jìn)空出”（）。A.船公司放箱B.拖車提空箱C.重箱返場(chǎng)D.空箱回運(yùn)答案：D29.國(guó)際物流中，將“最后一公里”配送外包給本地快遞公司的模式稱為（）。A.直郵B.海外倉(cāng)C.第三方配送D.第四方物流答案：C30.在區(qū)塊鏈提單（eBL）平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化放貨”的關(guān)鍵技術(shù)是（）。A.智能合約B.哈希加密C.分布式記賬D.電子簽章答案：A二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，請(qǐng)將所有正確選項(xiàng)字母填入括號(hào)內(nèi)，漏選、錯(cuò)選均不得分）31.下列屬于海運(yùn)提單“物權(quán)憑證”功能體現(xiàn)的是（）。A.可背書(shū)轉(zhuǎn)讓B.可憑單放貨C.可作為信用證單據(jù)D.可作為運(yùn)輸合同證明答案：A、B、C32.在TIR運(yùn)輸中，車輛必須滿足的技術(shù)條件包括（）。A.海關(guān)鉛封裝置B.車廂板材厚度≥2.5mmC.車輛識(shí)別號(hào)（VIN）D.海關(guān)認(rèn)證證書(shū)（TIR證）答案：A、B、D33.下列屬于航空危險(xiǎn)品“9大類”的有（）。A.爆炸品B.氣體C.放射性物質(zhì)D.磁性物質(zhì)答案：A、B、C34.中歐班列“蓉歐快鐵”開(kāi)通的出境口岸有（）。A.阿拉山口B.霍爾果斯C.滿洲里D.二連浩特答案：A、B、D35.海外倉(cāng)“頭程+尾程”成本構(gòu)成包括（）。A.國(guó)際干線運(yùn)費(fèi)B.目的港清關(guān)費(fèi)C.倉(cāng)儲(chǔ)操作費(fèi)D.本地派送費(fèi)答案：A、B、C、D36.下列屬于國(guó)際物流“可視化”數(shù)據(jù)源的包括（）。A.AIS船位信息B.GPS拖車軌跡C.鐵路運(yùn)單號(hào)D.航空ULD號(hào)答案：A、B、C、D37.在信用證結(jié)算中，銀行拒付的常見(jiàn)原因有（）。A.提單日期晚于信用證截止日B.發(fā)票金額超證C.保單幣種與信用證不一致D.受益人地址拼寫(xiě)錯(cuò)誤答案：A、B、C、D38.下列屬于“海運(yùn)拼箱”操作環(huán)節(jié)的有（）。A.倉(cāng)庫(kù)拼箱B.拆箱分撥C.預(yù)配艙單D.重箱返場(chǎng)答案：A、B、C39.在跨境B2B出口中，使用“9710”監(jiān)管方式的優(yōu)勢(shì)包括（）。A.可退稅B.可結(jié)匯C.可簡(jiǎn)化清單D.可海外倉(cāng)備貨答案：A、B、C40.下列屬于“區(qū)塊鏈電子提單”法律效力的前提條件（）。A.立法認(rèn)可B.平臺(tái)規(guī)則C.電子簽章D.智能合約答案：A、B、C、D三、判斷題（每題1分，共10分。請(qǐng)判斷下列說(shuō)法是否正確，正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”）41.在FOB條款下，買方必須購(gòu)買最低險(xiǎn)別的海運(yùn)保險(xiǎn)。（）答案：×42.中歐班列可接受危險(xiǎn)品運(yùn)輸，但需符合COTIF附錄規(guī)定。（）答案：√43.航空運(yùn)單上的“AWB”號(hào)碼前三位是航空公司數(shù)字代碼。（）答案：√44.海運(yùn)提單上的“ShippedonBoard”批注必須由船長(zhǎng)手寫(xiě)。（）答案：×45.TIR運(yùn)輸車輛在途中更換拖頭，必須重新辦理TIR證。（）答案：×46.海外倉(cāng)“一件代發(fā)”模式可大幅降低跨境賣家?guī)齑骘L(fēng)險(xiǎn)。（）答案：√47.根據(jù)《漢堡規(guī)則》，承運(yùn)人可享受完全的航海過(guò)失免責(zé)。（）答案：×48.在航空運(yùn)輸中，ULD識(shí)別代碼“PMC”代表集裝板類型。（）答案：√49.使用“9710”監(jiān)管方式出口，必須在清單放行后24小時(shí)內(nèi)裝運(yùn)。（）答案：√50.區(qū)塊鏈提單一旦生成哈希值，即不可被任何節(jié)點(diǎn)篡改。（）答案：√四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題，要求條理清晰、要點(diǎn)明確）51.簡(jiǎn)述“海運(yùn)整箱”出口流程中，從“放艙”到“上船”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及單證流轉(zhuǎn)。答案：（1）放艙：船公司根據(jù)托運(yùn)人訂艙申請(qǐng)發(fā)放SO（ShippingOrder），包含船名、航次、截關(guān)時(shí)間、堆場(chǎng)位置。（2）提空：拖車司機(jī)憑EIR（EquipmentInterchangeReceipt）到指定堆場(chǎng)提取空箱，堆場(chǎng)出具出場(chǎng)聯(lián)。（3）裝貨：貨主或倉(cāng)庫(kù)完成裝箱，生成裝箱單（CLP），記錄箱號(hào)、封號(hào)、貨重、體積。（4）重箱返場(chǎng)：拖車將重箱運(yùn)回碼頭閘口，閘口掃描箱號(hào)、封號(hào)，生成進(jìn)場(chǎng)聯(lián)。（5）報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)行憑箱號(hào)、SO號(hào)、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、合同向海關(guān)申報(bào)，獲得放行條。（6）配載：碼頭根據(jù)船圖完成配載，生成裝載清單（LOADLIST），發(fā)送給船代。（7）上船：碼頭岸吊將重箱吊入艙內(nèi)，理貨公司出具理貨報(bào)告，船代簽發(fā)裝船通知（ShippingAdvice）。（8）提單：船公司根據(jù)大副收據(jù)（M/R）簽發(fā)正本提單（B/L），完成“上船”環(huán)節(jié)。52.比較“中歐班列”與“海運(yùn)整箱”在運(yùn)輸成本、時(shí)效、碳排放三方面的差異。答案：（1）運(yùn)輸成本：中歐班列每FEU運(yùn)價(jià)約4500—6500USD，高于海運(yùn)整箱1200—1800USD的2.5—4倍，但低于空運(yùn)的1/5。（2）時(shí)效：班列全程13—16天，海運(yùn)28—35天，班列縮短50%以上時(shí)間，適合對(duì)交期敏感的中間品。（3）碳排放：按每TEU每公里克CO?計(jì)算，海運(yùn)為15—15.5g，鐵路為25—30g，空運(yùn)為435—500g；班列碳排放約為海運(yùn)的1.8倍，但僅為空運(yùn)的1/20。綜上，班列以較高成本換取更快交期和較低碳排放，適合高附加值、中等批量貨物；海運(yùn)適合低附加值、大批量、時(shí)效寬松貨物。53.闡述“海外倉(cāng)”模式下，如何通過(guò)“庫(kù)存共享”實(shí)現(xiàn)多國(guó)市場(chǎng)協(xié)同，并給出數(shù)據(jù)測(cè)算示例。答案：庫(kù)存共享指將同一SKU物理存放在一個(gè)戰(zhàn)略海外倉(cāng)，通過(guò)ERP系統(tǒng)實(shí)時(shí)同步庫(kù)存至eBay、Amazon、Shopify等多平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“一盤(pán)貨賣全歐”。示例：某深圳3C賣家將10,000件藍(lán)牙耳機(jī)存放于德國(guó)杜伊斯堡倉(cāng)，系統(tǒng)設(shè)置安全庫(kù)存2000件。（1）銷售預(yù)測(cè)：德、法、意、西四國(guó)日均銷量分別為120、80、60、40件，合計(jì)300件/日。（2）補(bǔ)貨周期：海運(yùn)+鐵路頭程25天，則再訂貨點(diǎn)=300×25+2000=9500件。（3）庫(kù)存周轉(zhuǎn)：年均銷量109,500件，平均庫(kù)存5000件，周轉(zhuǎn)次數(shù)=109,500/5000=21.9次/年。（4）資金占用：?jiǎn)渭少?gòu)價(jià)8USD，海運(yùn)+倉(cāng)儲(chǔ)+派送綜合成本2USD，總成本10USD，庫(kù)存資金50,000USD，較四國(guó)分立倉(cāng)庫(kù)節(jié)省庫(kù)存資金60,000USD，減少30%。（5）缺貨率：系統(tǒng)實(shí)時(shí)分倉(cāng)，跨國(guó)調(diào)撥48h可達(dá)，缺貨率由5%降至0.8%，提升客戶體驗(yàn)。五、案例分析題（共20分。閱讀下列案例，回答問(wèn)題）案例：A公司系深圳一家電動(dòng)自行車出口商，與荷蘭買家B公司簽訂CIFRotterdam條款合同，數(shù)量480臺(tái)，裝1×40HC，貨值FOBShenzhen960,000USD，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)18,000USD，保險(xiǎn)費(fèi)1,920USD。A公司委托貨代C安排出運(yùn)，船期為5月10日，提單簽發(fā)日為5月12日。5月15日，船舶在斯里蘭卡科倫坡港外因惡劣天氣擱淺，集裝箱落水滅失。B公司持正本提單向荷蘭銀行D議付，銀行于5月20日拒付，理由為“提單裝船日期晚于信用證截止日5月9日”。A公司主張銀行無(wú)理拒付，并認(rèn)為貨代C未及時(shí)簽發(fā)提單導(dǎo)致日期