第三章汽車品牌第三節(jié)造車新勢力第三節(jié)造車新勢力

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用以及電動汽車“三電”技術(shù)的不斷成熟，汽車行業(yè)涌現(xiàn)出了一大批基于IT理念，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)與電動車結(jié)合的汽車制造商，不以傳統(tǒng)汽車廠商思路制造汽車，我們稱之為“造車新勢力”。什么是造車新勢力？第三節(jié)造車新勢力

近幾年大量資本進(jìn)入汽車行業(yè)，在我國涌現(xiàn)出了一大批造車新勢力。造車新勢力作為我國汽車行業(yè)中涌現(xiàn)的新生力量，為產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化與個(gè)性化變革帶來了“鯰魚效應(yīng)”，推動汽車產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)型升級，為汽車工業(yè)帶來了前所未有的變局，成為汽車市場的重要推動力量。以蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒為代表的造車新勢力迅速發(fā)展，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，紛紛成立新能源汽車品牌，迎接挑戰(zhàn)。廣汽埃安、長安深藍(lán)、東風(fēng)嵐圖、北汽極狐、吉利極氪等不斷發(fā)力，華為、小米、百度、阿里巴巴等科技巨頭也跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域，我國新能源汽車迎來前所未有的蓬勃發(fā)展期。一、理想汽車

理想汽車由汽車之家網(wǎng)站創(chuàng)始人李想2015年創(chuàng)立。理想汽車投資人包括王興（美團(tuán)的創(chuàng)始人）、張一鳴（字節(jié)跳動的創(chuàng)始人）、經(jīng)緯中國、元璟資本、中金資本等知名投資人和投資機(jī)構(gòu)。2020年7月30日理想汽車在美國納斯達(dá)克上市。

理想汽車主要車型有L7、L8、L9（圖3-131）、MEGA（圖3-132）。理想汽車的主要技術(shù)包括增程電動2.0系統(tǒng)（自研1.5T增程器、自研五合一電驅(qū)）、全面布局800V高壓平臺（功率芯片、功率模塊、電控、電機(jī)、傳動系統(tǒng)）、理想魔毯空氣懸架等。理想汽車在取得造車資質(zhì)之前主要依靠重慶力帆汽車代工生產(chǎn)。一、理想汽車圖3-131理想L9圖3-132理想MPV--MEGA二、蔚來汽車

蔚來汽車成立于2014年，由易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得新加坡淡馬錫、百度資本、國開行、招商銀行、阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVNHoldings、紅杉資本、聯(lián)想集團(tuán)、新浪科技、張磊（高瓴資本）、馬化騰（騰訊）、劉強(qiáng)東（京東）、雷軍（小米）、李想（汽車之家）等超過50家著名機(jī)構(gòu)和投資人投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。2022年3月10日，蔚來汽車登陸港交所，首日開盤報(bào)價(jià)為每股160港元，市值達(dá)2670.41億港元，2022年5月20日，蔚來在新加坡交易所主板成功上市，股票代碼為“NIO"。二、蔚來汽車

蔚來汽車旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES、蔚來EC、蔚來ET系列（圖3-133）等。蔚來汽車在取得造車資質(zhì)前主要由江淮汽車、廣汽、長安汽車代工生產(chǎn)。圖3-133蔚來ET9二、蔚來汽車

蔚來汽車構(gòu)建了全新的“全棧技術(shù)”構(gòu)架，在智能駕駛、智能座艙、智慧能源、全景互聯(lián)、整車全域操作系統(tǒng)、智能底盤、芯片和車載智能硬件、900V架構(gòu)、全球數(shù)字運(yùn)營等核心領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)布局。蔚來汽車搭建了全球唯一的可充可換可升級的能源服務(wù)體系，通過家充樁、超充樁、第三方充電站、換電站和移動充電車構(gòu)成了蔚來的補(bǔ)能體系，解決用戶旅程憂慮（圖3-134）。二、蔚來汽車2024年蔚來汽車發(fā)布國內(nèi)首個(gè)整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS、蔚來車主旗艦手機(jī)--NIOPhone、首款自研芯片產(chǎn)品——激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”，并宣布增強(qiáng)領(lǐng)航輔助NOP+從高速進(jìn)入城區(qū)。這些技術(shù)使蔚來汽車在智能化、電動化、產(chǎn)品體驗(yàn)、服務(wù)提升、運(yùn)營保障方面處于領(lǐng)先陣營。圖3-134蔚來汽車充電換電站三、小鵬汽車2014年UC瀏覽器創(chuàng)始人何小鵬聯(lián)合夏珩、何濤等人發(fā)起，YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動CEO傅盛等共同投資創(chuàng)立小鵬汽車。2017年何小鵬從阿里離職出任小鵬汽車董事長。小鵬汽車得到了阿里巴巴、富士康、IDG資本、晨興資本、經(jīng)緯中國、紅杉中國、高瓴資本、、小米集團(tuán)、天使投資人等著名機(jī)構(gòu)和投資人的投資。2020年8月27日，小鵬汽車在美國紐約上市，上市當(dāng)時(shí)創(chuàng)下全球新能源汽車史上最大IPO。2021年7月7日，小鵬汽車在香港上市，成為港股智能電動汽車第一股。三、小鵬汽車

小鵬汽車旗下有X9，G6，P7i，G9，P5，G3i等車型（圖3-135）。小鵬汽車一直堅(jiān)持飽和式研發(fā)投入，構(gòu)建全棧自研的核心能力。小鵬汽車在智能駕駛、交互體驗(yàn)、萬物互聯(lián)等領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先，累計(jì)研發(fā)投入超125億元。小鵬汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP成為首個(gè)讓高階智能輔助駕駛在城市場景中量產(chǎn)落地的汽車品牌。其基于全棧自研的第二代語音架構(gòu)，首創(chuàng)“全場景語音”功能（圖3-136），推出行業(yè)首個(gè)全車全時(shí)的語音交互功能，實(shí)現(xiàn)多人無需喚醒，多人同時(shí)人車語音對話等創(chuàng)新功能，是首家具備自研語音基礎(chǔ)能力的汽車品牌。三、小鵬汽車

小鵬汽車旗下還有小鵬匯天和小鵬鵬行2個(gè)出行品牌（圖3-137）。小鵬匯天致力于打造全球最安全的智能電動飛行汽車已成功研制出五代智能電動載人飛行器（圖）。小鵬鵬行以“通過普及智能機(jī)器人讓人類生活更美好”為愿景，專注于將智能機(jī)器人從夢想帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)，探索全新的未來出行方式。圖3-135小鵬汽車產(chǎn)品系列三、小鵬汽車圖3-136“全場景語音”功能圖3-137小鵬飛行器和移動機(jī)器人四、華為造車模式

華為作為中國科技領(lǐng)軍企業(yè)，早在2009年便開始開發(fā)車載零部件，但是華為不是汽車制造商，不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)，因此市場上并沒有華為品牌的汽車。華為進(jìn)入汽車工業(yè)只是將自己定位為一個(gè)平臺型的公司，不直接參與汽車的制造，而是提供包括智能駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)解決方案、電子電氣架構(gòu)等在內(nèi)的核心技術(shù)和服務(wù)（圖3-138）。另一方面，隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)正面臨著前所未有的變革。在這個(gè)變革的浪潮中，傳統(tǒng)汽車企業(yè)需要尋求新的合作伙伴，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。四、華為造車模式

而華為作為全球領(lǐng)先的信息通信技術(shù)解決方案提供商，其在5G、云計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場影響力，使其成為了傳統(tǒng)車企汽車尋求合作的理想選擇。這樣的合作模式使得華為可以聚焦于自己的技術(shù)優(yōu)勢，同時(shí)規(guī)避制造環(huán)節(jié)的高投入和復(fù)雜管理，更加靈活地應(yīng)對市場變化。通過這種方式，華為可以與多家車企合作，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展。圖3-138華為汽車數(shù)字化解決方案四、華為造車模式

華為針對汽車行業(yè)提出鴻蒙智行(HIMA,HarmonylntelligentMobilityAlliance)計(jì)劃，通過與合作伙伴結(jié)成鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟，與合作伙伴一起推進(jìn)汽車智能化技術(shù)發(fā)展，為用戶打造卓越的智能汽車產(chǎn)品，提供極致的智慧出行體驗(yàn)，把數(shù)字世界帶入每一輛車。目前華為鴻蒙智行聯(lián)盟主要成員有問界和智界2個(gè)品牌汽車。華為鴻蒙智行主要包括以下內(nèi)容：四、華為造車模式

①智能駕駛。采用HUAWEIADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，多維度感知硬件，配合高性能計(jì)算平臺和華為自研擬人化算法，打造全場景智能駕駛體驗(yàn)，讓人駕更安全，智駕更舒心，泊車更省心。

②智能座艙。通過鴻蒙智能座艙，重新定義車機(jī)操作系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)多人多音區(qū)，多設(shè)備可聯(lián)動，帶來更精彩的影音娛樂新體驗(yàn)，打造更懂用戶的小藝語音，更強(qiáng)大的視覺能力，讓出行變得更智?慧。四、華為造車模式③智能駕控。采用華為途靈智能底盤，搭載多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEIDATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、HUAWEIxMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，用AI與軟件能力將機(jī)械素質(zhì)發(fā)揮到極致，帶來更好開、更安全、更舒適的駕駛體?驗(yàn)。④軟件定義汽車。運(yùn)用HUAWEIiDVP智能汽車數(shù)字平臺，采用區(qū)域接入+中央控制架構(gòu)，配合三大自研OS和整車SOA框架，軟硬結(jié)合，構(gòu)建開放靈活、可靠安全、可持續(xù)快速擴(kuò)展的智能車數(shù)字平臺，做軟件定義汽車的“黑土?地”。四、華為造車模式

華為目前與車企的合作模式有3種，分別是：1.零部件供應(yīng)模式（或稱Tier1模式）；2.Hi模式（HuaweiInside）；3.智選模式。智選車模式是目前華為在汽車業(yè)務(wù)上落地相對迅速、成熟的模式，由華為終端業(yè)務(wù)集團(tuán)主導(dǎo)，華為主導(dǎo)產(chǎn)品定義研發(fā)和設(shè)計(jì)，車輛在終端渠道中銷售。在智選模式中，華為與車企全鏈路參與并打造產(chǎn)品，包括前期定義、造型設(shè)計(jì)、研發(fā)制造，以及利用華為渠道和品牌幫助賣車等。采用Hi模式的合作伙伴包括北汽集團(tuán)、長安集團(tuán)、廣汽集團(tuán)，采用智選模式的合作伙伴有賽力斯（原來的小康股份）、江淮汽車、奇瑞汽車等。這些企業(yè)與華為共同推出了子品牌，并打上了HuaweiInside（HI）標(biāo)識。華為合作的主要汽車品牌和車型包括：四、華為造車模式

①北汽極狐（ARCFOX）圖3-139）：北汽極狐是北汽集團(tuán)旗下北汽藍(lán)谷新能源汽車品牌，北汽極狐和小米、百度、華為等科技公司均有合作。2019年極狐汽車聯(lián)合華為共同設(shè)立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動車技術(shù)。2020年、2021年北汽集團(tuán)、華為、麥格納三方合作，共同推出極狐阿爾法T和S車型。它們是首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車、全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車。北京極狐汽車旗下主要車型有阿爾法T5、考拉、阿爾法T、阿爾法S、阿爾法S森林版、阿爾法T森林版。圖3-139北汽極狐阿爾法四、華為造車模式

②賽力斯SF5：這是華為與賽力斯汽車在智選模式下合作推出的第一款車型。華為提供整套軟裝系統(tǒng)，但整車制造則由賽力斯汽車完成。賽力斯集團(tuán)股份有限公司即原重慶小康股份，旗下賽力斯汽車有限公司與華為跨界融合，雙向合作，彼此賦能，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共創(chuàng)豪華智能電動汽車頭部品牌。賽力斯SF5是雙方合作的首款車型（圖3-140）。圖3-140賽力斯SF5

③AITO（問界）（圖3-141）：AITO是賽力斯發(fā)布的全新豪華新能源汽車品牌，華為從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營、品牌營銷、銷售渠道等方面全流程為賽力斯的AITO品牌提供了支持。2021年12月，雙方共同傾力打造的華為智選—AITO問界M5發(fā)布，產(chǎn)品搭載最新HarmonyOS智能座艙，開啟了智能汽車3.0時(shí)代。華為全程參與了問界的設(shè)計(jì)和制造。AITO目前主要車型有問界M5、問界M7、問界M9。四、華為造車模式圖3-141問界M9

④奇瑞智界S7（圖3-142）：這是華為與奇瑞汽車在智選模式下合作推出的一款車型。智界S7使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平臺生產(chǎn)，同時(shí)在產(chǎn)品定義、ID設(shè)計(jì)、軟硬件開發(fā)以及營銷等領(lǐng)域由華為深度賦能。從造型設(shè)計(jì)到動力以及智駕、智艙等多個(gè)核心配置，智界S7均采用了華為最新的解決方案，新車搭載全新DriveONE800V碳化硅高壓動力平臺，前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)四驅(qū)組合總功率365kW，轉(zhuǎn)速22000rpm，0-100km/h加速僅需3.3s。智界S7首發(fā)搭載華為途靈智能底盤，包括百萬級豪車同款自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)以及路面感知、智能車輛狀態(tài)感知、動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制和智能車身協(xié)同控制四大核心技術(shù)。四、華為造車模式

④奇瑞智界S7（圖3-142）：

智界S7采用HarmonyOS4系統(tǒng)，搭載HUAWEIADS2.0高階智能駕駛，全國無圖都能開，且首發(fā)泊車代駕功能，可讓車輛自主找車位并泊入，車位被占后可以智能尋找可泊車位，可自主完成倒車避讓、會車避讓、避讓行人等復(fù)雜場景，更好地解決停車找位難、費(fèi)時(shí)間的痛點(diǎn)。四、華為造車模式圖3-142智界S7

四、華為造車模式⑤阿維塔：阿維塔是以長安汽車、寧德時(shí)代為主要投資方創(chuàng)立的高端智能電動汽車品牌，總部位于中國重慶，并在中國上海及德國慕尼黑設(shè)有分部。阿維塔與華為采用Hi模式（HuaweiInside）合作模式。長安汽車、寧德時(shí)代、華為共同打造全球領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)平臺—CHN，該平臺具備“新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電”三大特征。阿維塔目前的主要產(chǎn)品包括阿維塔11（圖3-143）、阿維塔12和阿維塔011。阿維塔11搭載了華為HI（HuaweiInside）全棧智能汽車解決方案，續(xù)航里程超過700公里，配備240kW超大功率快充，可在15分鐘內(nèi)將電池從30%充至80%。

四、華為造車模式⑤阿維塔：圖3-143阿維塔11

四、華為造車模式

華為選擇不親自下場造車，而是在幕后提供技術(shù)支持和服務(wù)，這是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新。這種模式使華為能夠在保持靈活的同時(shí)，最大化地利用自身的研發(fā)優(yōu)勢。對于車企來說，這也是一種雙贏的合作方式，因?yàn)樗鼈兛梢越柚A為的技術(shù)實(shí)力提升自家產(chǎn)品的競爭力，同時(shí)又能保留品牌的自主權(quán)。

而從產(chǎn)業(yè)來說，華為車系的崛起，給汽車工業(yè)帶來新的模式，不僅能夠吸引更多的傳統(tǒng)車企加入，也可能吸引更多科技公司進(jìn)入汽車行業(yè)。但是華為的這種合作模式是否有效，是否經(jīng)得起市場的考驗(yàn)，還需要時(shí)間去證明。

1.請同學(xué)們在課余時(shí)間分組到不同品牌的4S店,了解各品牌的主要車型及主要技術(shù)參數(shù)，并拍照記錄。2.請同學(xué)們按不同品牌汽車制作P!T和手抄報(bào)介紹不同品牌汽車的發(fā)展史、企業(yè)文化。主要車型和主要技術(shù)。實(shí)訓(xùn)模塊一、填空題費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在汽車界留下了深遠(yuǎn)的影響，他設(shè)計(jì)的

曾是世界上同一型號設(shè)計(jì)產(chǎn)量最高的汽車。911是

最具經(jīng)典、傳奇的車型，誕生于1963年。標(biāo)致家族、

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三大股東共同持股PSA。PSA集團(tuán)目前擁有標(biāo)致、

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、沃克斯豪爾五大汽車品牌。特斯拉研發(fā)的第一輛車