新能源汽車電氣系統(tǒng)檢修項(xiàng)目一新能源汽車電氣系統(tǒng)的認(rèn)知任務(wù)1新能源汽車電路基礎(chǔ)元件的識(shí)別

任務(wù)2新能源汽車電路常用檢測(cè)工具的使用

任務(wù)內(nèi)容新能源汽車電路基礎(chǔ)元件的識(shí)別任務(wù)1學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.了解新能源汽車電路的組成和特點(diǎn)2.掌握新能源汽車電氣系統(tǒng)中基礎(chǔ)元件的屬性技能目標(biāo)1.能在維修電路圖上識(shí)別汽車電氣系統(tǒng)中常見(jiàn)基礎(chǔ)元件2.能在實(shí)車上識(shí)別汽車電氣系統(tǒng)中常見(jiàn)基礎(chǔ)元件素質(zhì)目標(biāo)1.樹(shù)立規(guī)范安全操作的意識(shí)2.培養(yǎng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力3.能在工作結(jié)束后按照7S管理規(guī)定整理、恢復(fù)作業(yè)場(chǎng)地，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣任務(wù)描述

有個(gè)客戶想買一輛新能源純電動(dòng)汽車，想咨詢你新能源汽車的組成和特點(diǎn)。若你是維修技師,如何用通俗的語(yǔ)言給客戶詳細(xì)介紹新能源純電動(dòng)汽車的相關(guān)知識(shí)。一、新能源汽車電路的組成和特點(diǎn)（一）新能源汽車電路的組成

新能源汽車電路一般由電源、保護(hù)裝置、控制裝置、用電設(shè)備等部分組成，根據(jù)用電設(shè)備的工作要求及相互間的關(guān)系，用導(dǎo)線連接成電流的回路，構(gòu)成一個(gè)完整的供電和用電系統(tǒng),如圖1-1所示。1.新能源汽車電源傳統(tǒng)燃油汽車電源主要靠低壓12V蓄電池和發(fā)電機(jī)供電，起動(dòng)時(shí)候通過(guò)12V蓄電池給起動(dòng)機(jī)供電，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)成為車輛的主要電源，為各種汽車用電設(shè)備供電。純電動(dòng)新能源汽車采用能量密度大的動(dòng)力蓄電池作為汽車的主要電源，為純電動(dòng)新能源汽車各種高壓電氣設(shè)備提供高壓直流電，從而使汽車正常行駛。除此之外，新能源汽車還配備了一個(gè)12V的低壓蓄電池，目的是保證汽車內(nèi)部的低壓用電設(shè)備正常工作。2.電路保護(hù)裝置電路保護(hù)裝置主要有熔絲、電路斷電器及易熔線等，作用是在電路中流過(guò)超過(guò)規(guī)定的電流時(shí)切斷電路，防止燒壞電路連接線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)，汽車低壓用電設(shè)備的保險(xiǎn)絲主要有插入式保險(xiǎn)絲、叉栓式保險(xiǎn)絲和玻璃管式保險(xiǎn)絲，最常見(jiàn)的是插入式熔斷器。新能源汽車的高壓設(shè)備電路都會(huì)采用高壓熔斷器（高壓保險(xiǎn)絲）作為電路保護(hù)裝置,高壓熔斷器主要在高壓配電盒和動(dòng)力蓄電池包里面。3.汽車控制器汽車控制器或電子控制單元（ECU）是汽車電子控制系統(tǒng)的“大腦”，它對(duì)各傳感器輸入的電信號(hào)以及部分執(zhí)行器的反饋電信號(hào)進(jìn)行綜合分析與處理，給傳感器提供參考電壓，然后向執(zhí)行器輸出控制信號(hào)，使執(zhí)行器按控制目標(biāo)的要求進(jìn)行工作。汽車控制器在汽車中扮演著重要的角色，它由多個(gè)電氣元件組成，用于對(duì)車輛的照明系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等系統(tǒng)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力矩控制、制動(dòng)能量的優(yōu)化控制、車輛狀態(tài)監(jiān)視等，它起著控制車輛運(yùn)行的作用，確保車輛的安全性和可靠性。4.用電設(shè)備導(dǎo)線是汽車電路的重要組成部分，負(fù)責(zé)傳輸電信號(hào),可以將以上各種裝置連接起來(lái)構(gòu)成電路回路。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)線可以分為不同類型，如蓄電池線、高壓導(dǎo)線、同軸電纜和低壓導(dǎo)線。此外汽車上通常用車架、發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)等金屬體代替部分從用電器返回到電源的用電器的導(dǎo)線。5.導(dǎo)線導(dǎo)線是汽車電路的重要組成部分，負(fù)責(zé)傳輸電信號(hào),可以將以上各種裝置連接起來(lái)構(gòu)成電路回路。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)線可以分為不同類型，如蓄電池線、高壓導(dǎo)線、同軸電纜和低壓導(dǎo)線。此外汽車上通常用車架、發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)等金屬體代替部分從用電器返回到電源的用電器的導(dǎo)線。（二）新能源汽車電路的特點(diǎn)1.低壓、高壓電源同時(shí)存在新能源汽車有兩個(gè)電源，一個(gè)是低壓12V的蓄電池，另外一個(gè)是高壓動(dòng)力蓄電池。低壓12V蓄電池電源一方面為燈光和刮水器等常規(guī)低壓用電設(shè)備供電，另一方面為新能源汽車高壓系統(tǒng)：整車控制器、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)以及高壓電氣設(shè)備的控制器等輔助部件供電，實(shí)現(xiàn)低壓控制高壓。。動(dòng)力蓄電池提供的高壓直流電為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)等高壓用電設(shè)備供電。目前，常用的高壓動(dòng)力蓄電池有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。2.單線制新能源汽車與傳統(tǒng)汽車一樣，所有電氣設(shè)備的正極采用導(dǎo)線相互連接，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、成盤(pán)、車身等金屬機(jī)件作為各和電氣設(shè)備的共用連線（俗稱搭鐵）。每個(gè)電路電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)導(dǎo)線流入用電設(shè)，通過(guò)金屬車架流回電源負(fù)極而成回路。采用單線制不僅可以節(jié)省材料（銅導(dǎo)線），使電路化。同時(shí)也方便安驗(yàn)，檢修，并使故障率大降低。（二）新能源汽車電路的特點(diǎn)3.用電設(shè)備并聯(lián)連接汽車上的各用電設(shè)備都采用并聯(lián)的連接方式，兩個(gè)電源之間以及所有用電設(shè)備之間，都是正極接正極，負(fù)極接負(fù)極，并聯(lián)連接，當(dāng)其中一個(gè)用電設(shè)備損壞時(shí)，不影響其他設(shè)備正常工作。4.低壓負(fù)極搭鐵我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車線路統(tǒng)一采用負(fù)極搭鐵，即蓄電池的負(fù)極通過(guò)車架、發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)等金屬體上與用電設(shè)備的負(fù)極相連構(gòu)成回路，目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車也幾乎都采用負(fù)極搭鐵方式。（二）新能源汽車電路的特點(diǎn)5.電路保護(hù)裝置防止電路或元件因短路而燒壞線束和用電設(shè)備,各種類型的汽車上均安裝有保險(xiǎn)裝置，如漏電保護(hù)裝置，熔斷器、熔絲、電路保護(hù)開(kāi)關(guān)等。這些保險(xiǎn)裝置有的串接在元器件（或零部件）回路中,也有的串接在支路中。6.高壓系統(tǒng)受低壓系統(tǒng)控制新能源汽車為了保證高壓系統(tǒng)用電設(shè)備的安全，采用低壓控制的高壓接觸器作為高壓電路控制開(kāi)關(guān)，電機(jī)控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)等高壓電氣設(shè)備都被低壓系統(tǒng)控制。（二）新能源汽車電路的特點(diǎn)二、新能源汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件（一）導(dǎo)線

導(dǎo)線用來(lái)連接汽車電源和電器設(shè)備及控制設(shè)備，導(dǎo)線是汽車電路系統(tǒng)的重要組成部分，是形成閉合回路的必要條件。汽車電氣線路中的導(dǎo)線分低壓導(dǎo)線和高壓導(dǎo)線兩種，如圖1-6所示。1.低壓導(dǎo)線（1）導(dǎo)線的截面積汽車導(dǎo)線的截面積大體上是根據(jù)所接電器設(shè)備的電流值確定的，但為了保證導(dǎo)線有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，規(guī)定截面面積不得小于0.5mm2。車輛上不同的電氣回路導(dǎo)線截面積選擇可參考表1-1。1.低壓導(dǎo)線（2）導(dǎo)線的顏色為配線和檢修方便，汽車各電路導(dǎo)線均采用不同顏色。導(dǎo)線橫截面積大于4mm2的采用單色線，橫截面積小于4mm2的采用雙色線。雙色導(dǎo)線中面積比例大的顏色為主色，雙色導(dǎo)線中面積比例小的顏色為輔助色，如圖1-7所示。搭鐵線均采用黑色線。1.低壓導(dǎo)線（3）導(dǎo)線顏色代碼為方便電路識(shí)別和檢修，在導(dǎo)線的接線端和電路圖上通常都標(biāo)有導(dǎo)線顏色的代碼。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織通常用顏色的英文字母為導(dǎo)線色碼，但也有其他國(guó)家采用其他字母作為導(dǎo)線代碼，表1-3和表1-4分別是比亞迪汽車和大眾汽車導(dǎo)線顏色的代碼。1.低壓導(dǎo)線（4）導(dǎo)線在電路圖中的標(biāo)注方法汽車電路圖中，一般用數(shù)字表示截面積，字母表示顏色。雙色線的表示方法是主色在前，輔色在后。圖1-8大眾邁騰B8L保險(xiǎn)絲架B電路圖，“1.0rt/gn”表示截面積為1.0mm2，主色為紅色、輔色為綠色的導(dǎo)線，主色和輔色之間標(biāo)注“/”的表示方法。2．高壓導(dǎo)線

在新能源汽車中，高壓導(dǎo)線根據(jù)用電設(shè)備的不同分為：動(dòng)力電池高壓電纜（連接動(dòng)力電池和高壓盒）、電機(jī)控制器電纜（連接高壓盒和電機(jī)控制器）、快充線束（連接快充口和高壓盒）、高壓附件線束（連接高壓盒到DC/DC、空調(diào)）等。高壓導(dǎo)線需要具有耐大電流、耐高溫、阻燃、高柔性和EMC抗屏蔽性能等特點(diǎn)，以滿足新能源汽車在安全和動(dòng)力方面的要求。由于傳輸?shù)碾妷汉芨?，加之考慮電磁干擾的因素，導(dǎo)體用厚絕緣層和屏蔽網(wǎng)覆蓋，再以保護(hù)套包裹。高壓導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)如圖1-10所示。3．線束

在汽車上，為了使線路條理清晰，安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線絕緣，汽車導(dǎo)線除高壓線和蓄電池導(dǎo)線外，都用絕緣材料纏繞包扎成束，稱為線束。汽車線束是一種由多根電線和絕緣材料組成的電氣傳輸系統(tǒng)，它將汽車各個(gè)電氣設(shè)備的信號(hào)、電能和數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕v的各個(gè)部位。（二）熔斷器與易熔線1.熔斷器（保險(xiǎn)絲）汽車的熔斷器就是汽車的保險(xiǎn)絲，熔斷器在汽車的電路出現(xiàn)電流異常升高到一定數(shù)值時(shí)，可以自動(dòng)熔斷來(lái)切斷電路，從而保護(hù)汽車用電設(shè)備，在電路中起到安全保護(hù)作用。汽車的熔斷器（保險(xiǎn)絲）主要有插片式保險(xiǎn)絲、叉栓式保險(xiǎn)絲和高壓熔斷器，如圖1-12所示。1.熔斷器（保險(xiǎn)絲）低壓電路最常見(jiàn)的是插片式熔斷器，其規(guī)格一般在2A和40A之間。插片式熔斷器的額定電流一般標(biāo)注在器件頂部，也可用顏色加以區(qū)分，見(jiàn)表1-5。叉栓式保險(xiǎn)絲可分為小號(hào)和大號(hào)兩種，額定電流范圍從30—150A到40—800A，額定電壓為32—125V。叉栓式保險(xiǎn)絲具有較高的承載能力和良好的散熱性能，適用于大電流電路的保護(hù)，額定電流一般標(biāo)注在叉栓式保險(xiǎn)絲上。1.熔斷器（保險(xiǎn)絲）為了便于裝配和維修中故障排查，現(xiàn)代汽車一般都將各種低壓繼電器和低壓保險(xiǎn)裝置安裝在一起，組成配電盒，也稱中央配電盒或保險(xiǎn)絲盒。汽車的低壓熔斷器（保險(xiǎn)絲）一般都安裝在汽車的配電盒中，配電盒的正面安裝各種繼電器和保險(xiǎn)裝置，背面是插座，用來(lái)與線束插頭連接。汽車一般在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)（前艙左側(cè)）和儀表板左側(cè)分別安裝一個(gè)配電盒。不同的車子安裝位置略有不同。如圖1-13為2019比亞迪秦EV前艙配電盒正面和背面圖。1.熔斷器（保險(xiǎn)絲）新能源汽車的高壓設(shè)備電路都會(huì)采用高壓熔斷器（高壓保險(xiǎn)絲）作為電路保護(hù)裝置，

如圖1-14高壓熔斷器所示。高壓熔斷器的工作原理是利用金屬導(dǎo)體作為熔體串聯(lián)于電路中，當(dāng)流過(guò)熔體的電流超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，熔體自身產(chǎn)生的熱量自動(dòng)地將熔體熔斷，從而達(dá)到開(kāi)斷電路的目的，目前新能源電動(dòng)汽車行業(yè)使用的熔斷器，大多數(shù)車型的系統(tǒng)最大電壓一般為700V/DC以下，也有少數(shù)車型的會(huì)略高于此電壓，所以用于電池保護(hù)的熔斷器可分為500V/DC和700V/DC兩種為主，電流等級(jí)多以200A—630A。2.易熔線易熔線又稱熔斷線或保險(xiǎn)絲，其截面積小于被保護(hù)電線截面積，可長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)額定電流的銅芯低壓導(dǎo)線或合金線。它的主要作用是在電路中發(fā)生過(guò)流時(shí)易熔線過(guò)熱，自動(dòng)切斷電路，以保護(hù)其他元件不受損壞，易熔線的作用類似熔斷器，但易熔線所保護(hù)的電路其工作電流較大。易熔線由多股熔絲絞合而成，其外包有耐熱性能好的絕緣護(hù)套，如圖1-15所示，易熔線的額定電流一般標(biāo)注在護(hù)套上。易熔線的規(guī)格一般以導(dǎo)體標(biāo)稱截面表示，并以不同顏色加以區(qū)分，見(jiàn)表1-6。熔斷器和易熔線在電路中的符號(hào)如圖1-16所示。插接器也稱連接器，就是通常所說(shuō)的插頭和插座，如圖1-17所示，均由接頭（端子）和護(hù)套（外殼）兩部分構(gòu)成，主要是用于在汽車電路中傳輸電能和信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備之間的通信和交互。為了防止插接器汽車行駛中脫開(kāi)，所有的插接器均使用閉鎖裝置，插接器按鎖定機(jī)構(gòu)不同分為鎖扣式、滑鎖式、鎖桿式三種，插接器的特點(diǎn)是插座上有一個(gè)鎖口，在插頭上有一個(gè)凸起，插頭插入插座后，鎖扣扣住凸出，就可以避免插接器意外松動(dòng)和斷開(kāi)。插接器的表示方法，不同公司插接器的表示方法不盡相同。通常將涂黑的表示插頭，不涂黑的表示插座，有倒角的表示插頭插腳為柱狀，直角的表示插頭插腳為片狀。（三）插接器1.插接器的構(gòu)成2.插接器的連接和斷開(kāi)如圖1-18所示，緊緊抓住插接器的兩端，確保插接器端子與其插孔是匹配的。將插接器的兩部分互相對(duì)準(zhǔn)，小心均勻地將插接器兩部分相互壓緊，直到聽(tīng)到一聲清晰的咔嗒聲，說(shuō)明插接器已經(jīng)連接好并進(jìn)行了閉鎖。插接器的斷開(kāi)時(shí)候，一定不能用手拉住導(dǎo)線來(lái)分開(kāi)插接器，這樣會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線斷裂，首先確定所要拆開(kāi)的插接器是采用何類閉鎖裝置，然后緊抓住插接器的兩側(cè)，打開(kāi)閉鎖裝置，小心地把插接器拉開(kāi)。3.電路圖符號(hào)不同的車型，汽車插接器的電路圖符號(hào)也不一樣，我們以2020款大眾邁騰和2019款秦EV電路為例如圖1-19圖所示：（二）

數(shù)字萬(wàn)用表的使用（四）繼電器汽車的電氣設(shè)備電路工作電流較大，如果直接用開(kāi)關(guān)控制電路的通斷，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生火花，容易燒壞觸點(diǎn)，出現(xiàn)控制失靈。很多電路使用繼電器來(lái)控制各種汽車電氣設(shè)備，電路開(kāi)關(guān)只負(fù)責(zé)控制流過(guò)繼電器線圈的小電流，繼電器觸點(diǎn)的通斷由繼電器線圈得電和失電控制，實(shí)現(xiàn)小電流控制大電流，起到保護(hù)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的作用，如圖1-20所示。1.繼電器的結(jié)構(gòu)繼電器的基本組成主要由鐵芯上的線圈、觸點(diǎn)、彈簧、銜鐵等。其外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1-21所示。2.繼電器的工作原理如圖1-22圖所示，當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合，鐵芯上的線圈有電流流過(guò)時(shí)，線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，銜鐵在磁力的作用下，帶通觸點(diǎn)發(fā)生動(dòng)作，常閉觸電斷開(kāi)，燈泡熄滅，常開(kāi)觸電閉合，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，觸點(diǎn)在彈簧的作用下恢復(fù)不得電時(shí)的狀態(tài)。3.繼電器的分類按繼電器觸點(diǎn)的工作狀態(tài)可分為：常開(kāi)型、常閉型和混合型三種。如圖1-23圖所示為4腳繼電器，所有觸點(diǎn)在線圈未得電狀態(tài)下，如果兩個(gè)觸點(diǎn)是導(dǎo)通的，就稱為常閉繼電器；如果兩個(gè)觸點(diǎn)是斷開(kāi)的，就稱為常開(kāi)繼電器。線圈得電后，常開(kāi)觸點(diǎn)會(huì)閉合，常閉觸點(diǎn)就會(huì)斷開(kāi)，線圈失電后，觸點(diǎn)又恢復(fù)原來(lái)未通電狀態(tài)?；旌闲屠^電器又稱為5腳繼電器，里面既有一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)又有一個(gè)常閉觸點(diǎn)，圖1-24繼電器電路符號(hào)圖，85和86表示線圈的兩個(gè)端子，30和87表示常開(kāi)或常閉觸點(diǎn)兩個(gè)端子，混合型繼電器87表示常開(kāi)觸點(diǎn)端子，87a表示常閉觸點(diǎn)端子。3.繼電器的分類新能源汽車的高壓系統(tǒng)的工作電壓通常很高，如動(dòng)力電池包主回路、預(yù)充回路、快充回路、慢充回路等。為了保護(hù)高壓電路和開(kāi)關(guān)，采用高壓接觸器（高壓繼電器）作為控制開(kāi)關(guān)，如圖1-25圖所示。高壓接觸器與低壓繼電器原理一樣，高壓接觸器受低壓電源信號(hào)控制，在高壓電路中起著轉(zhuǎn)換電路、安全保護(hù)等作用，能夠確保高壓電氣系統(tǒng)的安全運(yùn)行，具有耐高壓和大電流的承受能力，使其成為新能源汽車中高功率輸出和高能量傳輸?shù)年P(guān)鍵組件。新能源汽車電路常用檢測(cè)工具的使用任務(wù)2學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.掌握車輛診斷測(cè)試燈檢測(cè)原理2.掌握萬(wàn)用表測(cè)量電壓、電流和電阻的檢測(cè)原理技能目標(biāo)1．能使用車輛診斷測(cè)試燈對(duì)汽車電路通斷等性能進(jìn)行檢測(cè)2．能使用萬(wàn)用表對(duì)汽車電路的電壓、電流和電阻進(jìn)行檢測(cè)素質(zhì)目標(biāo)1．培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、查找資料、制定計(jì)劃的能力；2．通過(guò)與小組其他成員進(jìn)行學(xué)習(xí)任務(wù)分工、合作和交流的模式，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作和安全操作的意識(shí)。3．培養(yǎng)學(xué)生服從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣，具備從事汽車行業(yè)工作的職業(yè)素養(yǎng)。任務(wù)描述

一輛比亞迪秦EV出現(xiàn)左近光燈和右近光燈不亮的故障，維修師傅檢查之后發(fā)現(xiàn)近光燈繼電器損壞，更換繼電器后故障排除，請(qǐng)同學(xué)們思考一下，此故障的檢測(cè)工具都有哪些，我們?nèi)绾握_使用這些檢測(cè)工具呢？一、車輛診斷測(cè)試燈車輛診斷測(cè)試燈也叫試燈，結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，是測(cè)量電氣電路最常用最簡(jiǎn)單的檢測(cè)工具，常用于查找汽車回路中的短路點(diǎn)和斷路點(diǎn)。根據(jù)試燈里是否安裝電源分為有源試燈和無(wú)源試燈?，F(xiàn)在的無(wú)源試燈經(jīng)常同時(shí)配備二極管和燈泡，能實(shí)現(xiàn)二極管試燈和功率試燈二合一，如圖1-26(a）所示。此款試燈主要由主探針、筆桿（內(nèi)部有紅色和綠色兩個(gè)發(fā)光二極管）、功率燈泡、防凍軟線、副探針以及金屬鱷魚(yú)夾組成，內(nèi)部電路圖如圖1-26b）圖所示，注意對(duì)汽車控制信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候必須拔掉頂部的燈泡。1.鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極（搭鐵）

讓試燈鱷魚(yú)夾接搭鐵，如圖1-27(a）圖所示主探針依次測(cè)量A、B、C、D、E、F，試燈如果點(diǎn)亮，說(shuō)明上一個(gè)測(cè)試點(diǎn)到這個(gè)測(cè)試點(diǎn)電路之間沒(méi)有斷路；試燈如果不亮，說(shuō)明上一個(gè)測(cè)試點(diǎn)到這個(gè)測(cè)試點(diǎn)電路之間可能出現(xiàn)斷路。2.鱷魚(yú)夾接蓄電池正極讓試燈鱷魚(yú)夾蓄電池正極，如圖1-27(b）圖所示，主探針依次測(cè)量F、E、D、C、B、A，試燈如果點(diǎn)亮，說(shuō)明上一個(gè)測(cè)試點(diǎn)到這個(gè)測(cè)試點(diǎn)電路之間沒(méi)有斷路；試燈如果不亮，說(shuō)明上一個(gè)測(cè)試點(diǎn)到這個(gè)測(cè)試點(diǎn)電路之間可能出現(xiàn)斷路。一、車輛診斷測(cè)試燈由于此無(wú)源試燈筆桿內(nèi)部有兩個(gè)紅色和綠色的正負(fù)極顛倒的發(fā)光二極管，如圖1-28圖所示，根據(jù)二極管導(dǎo)通的單向?qū)щ娦?，我們可以通過(guò)二極管的顏色來(lái)判別被測(cè)端子電壓正負(fù)極情況，如果紅色發(fā)光二極管點(diǎn)亮，說(shuō)明主探針檢測(cè)的是正極，副探針檢測(cè)的是負(fù)極；如果綠色發(fā)光二極管點(diǎn)亮，說(shuō)明副探針檢測(cè)的是正極，主探針檢測(cè)的是負(fù)極。（二）檢測(cè)電路正負(fù)極（無(wú)需拔掉燈泡）變化的電路控制信號(hào)可以使用二極管試燈進(jìn)行檢測(cè)，如果二極管閃爍，可以初步地判定有控制信號(hào)，如果沒(méi)有閃爍，可能控制線或者控制器出了問(wèn)題。注意二極管試燈和功率試燈二合一的試燈需要拔掉燈泡，要用二極管試燈檢測(cè)，不要用功率試燈進(jìn)行檢測(cè)，以免產(chǎn)生大電流對(duì)內(nèi)部的控制電路造成損傷。

例如檢測(cè)汽車噴油嘴的控制端信號(hào)，試燈鱷魚(yú)夾連接負(fù)極或者正極，主探針接觸噴油嘴的控制端，也就是連接電腦的那根線，這時(shí)候二極管試燈就會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有頻率的閃爍，就表明噴油控制是基本正常的，如果沒(méi)有閃爍，就肯定控制線或者控制器出了問(wèn)題。（三）檢測(cè)電路控制信號(hào)（需拔掉燈泡）萬(wàn)用表是一種多功能、多量程的便攜式電工電子儀表，可以測(cè)量電流、電壓、電阻、電容、晶體管共射極放大系數(shù)hFE等參數(shù)。目前市場(chǎng)上的萬(wàn)用表種類繁多，按顯示方式可分為指針式萬(wàn)用表和數(shù)字式萬(wàn)用，如圖1-29所示。指針式萬(wàn)用表通過(guò)表頭的指針指示讀取數(shù)值，具有直觀的讀數(shù)過(guò)程，但讀數(shù)精度相對(duì)較低。數(shù)字式萬(wàn)用表采用液晶屏幕顯示數(shù)值，具有更高的靈敏度和準(zhǔn)確性，同時(shí)可能包含語(yǔ)音提示等功能。我們以FLUKE88V/A汽車數(shù)字萬(wàn)用表為例進(jìn)行講解。二、萬(wàn)用表（一）

數(shù)字萬(wàn)用表的組成數(shù)字萬(wàn)用表主要由液晶顯示屏、按鈕、旋轉(zhuǎn)式開(kāi)關(guān)和表筆接線端子四個(gè)部分組成，如圖1-30所示。液晶顯示屏采用顯示段和指示燈共同顯示的方式，顯示段有一個(gè)指示光標(biāo)，滾動(dòng)顯示計(jì)量變化，顯示屏還擁有數(shù)個(gè)指示燈，表1-9為FLUKE88V/A萬(wàn)用表顯示屏常用顯示符號(hào)。（一）

數(shù)字萬(wàn)用表的組成按鈕旋轉(zhuǎn)式開(kāi)關(guān)表筆接線端子液晶顯示屏圖1-30數(shù)字萬(wàn)用表組成

旋轉(zhuǎn)式開(kāi)關(guān)從OFF位置旋轉(zhuǎn)至功能設(shè)置位置時(shí)，所有顯示屏和指示燈均點(diǎn)亮，進(jìn)入自檢測(cè)狀態(tài)旋轉(zhuǎn)式開(kāi)關(guān)可以選擇各種功能，開(kāi)關(guān)位置及功能見(jiàn)表1-10。FLUKE88V/A萬(wàn)用表的按鈕用于實(shí)施附加功能操作，各按鈕的功能見(jiàn)表1-11。（一）

數(shù)字萬(wàn)用表的組成如圖1-31所示，表筆接線端子內(nèi)部有紅色或黑色標(biāo)記，應(yīng)將紅色表筆接入紅色輸入端子，COM為共用搭鐵端子，黑色表筆應(yīng)始終接入COM端子。根據(jù)所要實(shí)施的測(cè)量對(duì)象，應(yīng)將導(dǎo)線連接至適當(dāng)?shù)亩俗?。從左至右?個(gè)輸入端子用于測(cè)量電流，該端子由萬(wàn)用表內(nèi)部10A保險(xiǎn)絲提供保護(hù)。第2個(gè)輸入端子用于測(cè)量毫安級(jí)或微安級(jí)小電流，可以測(cè)量400毫安以下的電流，最后一個(gè)輸入端子用于測(cè)量電壓、電阻和二極管通斷。（一）