公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制方法公路作為交通網(wǎng)絡(luò)的核心載體，其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)乎通行效率、行車安全與服務(wù)壽命。隨著交通量增長、重載車輛普及及氣候環(huán)境變化，路面病害（如裂縫、坑槽、結(jié)構(gòu)破損）呈頻發(fā)態(tài)勢。強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制，既是延長道路壽命、降低全周期成本的核心手段，也是提升路網(wǎng)服務(wù)水平的關(guān)鍵路徑。本文結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從多維度剖析養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵方法，為行業(yè)提供實(shí)用參考。一、前期調(diào)研與方案優(yōu)化：質(zhì)量控制的“源頭關(guān)”路況診斷的精準(zhǔn)性是養(yǎng)護(hù)方案科學(xué)性的前提。需采用無損檢測+人工調(diào)查結(jié)合的方式，全面掌握路面病害類型（裂縫、車轍、松散）、分布密度及結(jié)構(gòu)層損壞程度。例如，探地雷達(dá)可檢測基層脫空、積水病害，彎沉儀可評估路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；人工調(diào)查則聚焦裂縫寬度、坑槽深度等表觀病害。同時(shí)，需結(jié)合交通量、軸載譜及氣候特征（高溫、雨雪、凍融），為方案選型提供依據(jù)——重載路段瀝青路面車轍嚴(yán)重時(shí)，優(yōu)先考慮加鋪抗車轍罩面或銑刨重鋪；山區(qū)公路水毀風(fēng)險(xiǎn)高，則需強(qiáng)化路基排水與邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)。養(yǎng)護(hù)方案需兼顧“針對性”與“經(jīng)濟(jì)性”。以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為例，微表處適用于輕度裂縫、抗滑不足的路段，需嚴(yán)格控制乳化瀝青、集料、水的配比（礦料級配需符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40要求）；裂縫灌縫則需根據(jù)縫寬選擇灌縫膠類型（常溫型或熱熔型），并確保清縫徹底、粘結(jié)牢固。方案編制需細(xì)化工藝參數(shù)，如稀漿封層的攤鋪厚度（2-5mm）、固化時(shí)間（與溫度、濕度動態(tài)匹配），避免“一刀切”導(dǎo)致資源浪費(fèi)或質(zhì)量隱患。二、施工過程精細(xì)化管控：質(zhì)量形成的“核心環(huán)”（一）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝控制微表處施工中，材料拌合是關(guān)鍵。需采用專用拌合設(shè)備，確保乳化瀝青、集料、填料、水混合均勻，避免因拌合時(shí)間不足導(dǎo)致瀝青破乳不充分。攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)行走速度應(yīng)穩(wěn)定（通常3-5m/min），保證厚度均勻；碾壓需緊跟，采用輕型壓路機(jī)靜壓，防止集料推移。施工后需封閉交通至固化（一般2-6小時(shí)，依溫度調(diào)整），避免早期破壞。裂縫處理分“灌縫”與“貼縫”兩類。灌縫前需用高壓空氣或鋼絲刷清理縫內(nèi)雜物、松散顆粒，確?？p壁干燥潔凈；灌縫膠加熱溫度需嚴(yán)格控制（熱熔型通常180-200℃），避免過熱老化或未熔結(jié)團(tuán)。貼縫帶施工則需保證路面平整、無油污，貼縫帶與路面粘結(jié)面需用壓輥壓實(shí)，防止進(jìn)水脫層。（二）修復(fù)性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量把控路面銑刨重鋪工程中，基層處理是基礎(chǔ)。若基層松散，需銑刨至穩(wěn)定層；采用半剛性基層修補(bǔ)時(shí)，需控制水泥穩(wěn)定碎石的拌合時(shí)間（≥90秒）、攤鋪厚度（誤差≤±10mm）及養(yǎng)生期（≥7天）。瀝青面層施工時(shí)，混合料拌合溫度（瀝青加熱150-170℃，集料160-180℃）、攤鋪溫度（不低于135℃）、壓實(shí)溫度（初壓≥120℃，終壓≥90℃）需實(shí)時(shí)監(jiān)測，壓路機(jī)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則，確保壓實(shí)度≥98%（重載路段）。路基病害處置（如翻漿、邊坡滑塌）需“標(biāo)本兼治”。翻漿路段需徹底換填透水性材料（如砂礫），分層壓實(shí)（壓實(shí)度≥95%）；邊坡防護(hù)采用錨桿框架梁時(shí)，錨桿鉆孔深度、角度需符合設(shè)計(jì)，混凝土澆筑需振搗密實(shí)，避免空洞。（三）應(yīng)急養(yǎng)護(hù)的時(shí)效性與質(zhì)量平衡水毀路段搶修需快速搶通與長效穩(wěn)固結(jié)合。臨時(shí)便道采用砂石鋪筑時(shí)，需分層壓實(shí)（厚度30-50cm），設(shè)置橫坡排水；永久性修復(fù)時(shí)，路基填方需清除軟土，采用片石或土工格柵加筋，確保邊坡穩(wěn)定。塌方清理后，需對坡面噴漿或植草防護(hù)，防止二次坍塌。三、材料與設(shè)備的“雙控”策略：質(zhì)量保障的“基石”材料質(zhì)量是“生命線”。瀝青需檢測針入度、延度、軟化點(diǎn)等指標(biāo)，進(jìn)場前按批次抽檢；集料需控制級配、壓碎值、洛杉磯磨耗損失，山區(qū)公路優(yōu)先選用硬質(zhì)巖集料（如玄武巖、輝綠巖）。水泥、鋼材等輔助材料需查驗(yàn)出廠合格證與復(fù)檢報(bào)告，嚴(yán)禁“三無”產(chǎn)品進(jìn)場。設(shè)備性能決定施工精度。攤鋪機(jī)需定期校準(zhǔn)熨平板平整度、仰角，確保攤鋪厚度偏差≤±5mm；壓路機(jī)需檢測振動頻率（25-50Hz）、振幅（0.5-1.5mm），保證壓實(shí)均勻；銑刨機(jī)刀頭磨損量超過1/3時(shí)需更換，避免銑刨面不平整。設(shè)備需建立“一機(jī)一檔”，記錄維護(hù)、故障與維修情況，施工前進(jìn)行空載試運(yùn)行，排除隱患。四、質(zhì)量檢測與驗(yàn)收閉環(huán)：質(zhì)量驗(yàn)證的“標(biāo)尺”過程檢測貫穿施工全程。壓實(shí)度采用鉆芯法（瀝青面層）或灌砂法（路基、基層），每2000㎡不少于1點(diǎn)；平整度用3m直尺（偏差≤5mm/3m）或連續(xù)式平整度儀（IRI≤2.0m/km）；厚度檢測采用鉆芯（面層）或探地雷達(dá)（基層），每1000㎡不少于1點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)指標(biāo)超標(biāo)時(shí)，需立即返工，嚴(yán)禁“帶病”施工。驗(yàn)收階段嚴(yán)格分級。分項(xiàng)工程（如路面銑刨、微表處）驗(yàn)收需檢查施工記錄、材料檢測報(bào)告、實(shí)體質(zhì)量（如縫寬、厚度、壓實(shí)度）；分部工程（如路面工程、路基防護(hù)）需匯總分項(xiàng)驗(yàn)收結(jié)果，評估整體質(zhì)量；單位工程（如某路段養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目）需進(jìn)行外觀檢查、功能性檢測（如路面抗滑、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度），確保符合《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5220）要求。五、管理體系與人員素養(yǎng)：質(zhì)量提升的“軟實(shí)力”建立“全員、全過程、全要素”質(zhì)量管理體系。明確項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成“班組自檢→質(zhì)檢員專檢→監(jiān)理抽檢”的三級檢查制度。制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，對違規(guī)操作（如偷工減料、不按工藝施工）嚴(yán)肅追責(zé)，對質(zhì)量達(dá)標(biāo)班組給予獎(jiǎng)勵(lì)，強(qiáng)化責(zé)任意識。人員培訓(xùn)常態(tài)化。組織施工人員學(xué)習(xí)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5142）、《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5104）等標(biāo)準(zhǔn)，開展實(shí)操培訓(xùn)（如瀝青混合料攤鋪、裂縫灌縫演示）；質(zhì)檢人員需考取試驗(yàn)檢測證書，掌握無損檢測設(shè)備（如彎沉儀、探地雷達(dá)）操作技能，提升專業(yè)