2025年一級建造師公路工程練習(xí)題及答案匯總一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某二級公路填方路基施工中，選用的填料為液限38%、塑性指數(shù)18的粉質(zhì)黏土，其CBR值（95區(qū)）實測為5%。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610—2022），該填料的使用要求應(yīng)為（）。A.可直接用于95區(qū)路基填筑B.需經(jīng)改良處理后用于95區(qū)C.可用于94區(qū)及以下路基填筑D.禁止用于路基填筑答案：B解析：粉質(zhì)黏土液限≤50%、塑性指數(shù)≤26時可作為路基填料，但95區(qū)（路床）填料CBR值應(yīng)≥8%（二級公路）。本題實測CBR為5%，不滿足要求，需改良處理。2.瀝青混凝土路面施工中，SMA-13上面層碾壓時，壓路機的最佳碾壓溫度范圍是（）。A.110～120℃B.120～130℃C.150～160℃D.160～170℃答案：C解析：SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）混合料由于瀝青含量高、骨料嵌擠緊密，需較高的碾壓溫度以保證密實度，規(guī)范規(guī)定碾壓溫度宜控制在150～160℃。3.某簡支梁橋跨徑25m，設(shè)計采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉的說法，正確的是（）。A.張拉順序應(yīng)從梁的跨中向兩端對稱進行B.同一截面內(nèi)斷絲數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的2%C.張拉控制應(yīng)力為0.75f_pk（f_pk為預(yù)應(yīng)力筋極限抗拉強度標準值）D.張拉完成后應(yīng)在48h內(nèi)完成孔道壓漿答案：D解析：后張法預(yù)應(yīng)力張拉順序應(yīng)按設(shè)計要求，無設(shè)計時宜按上下、左右對稱原則；同一截面斷絲率不得超過1%（鋼絲、鋼絞線）；張拉控制應(yīng)力一般不超過0.75f_pk（需符合設(shè)計）；孔道壓漿應(yīng)在張拉后48h內(nèi)完成，避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕。4.隧道洞口段施工中，為防止邊仰坡失穩(wěn)，優(yōu)先采用的支護措施是（）。A.超前小導(dǎo)管注漿B.噴射混凝土+系統(tǒng)錨桿C.抗滑樁D.地表注漿加固答案：B解析：洞口邊仰坡開挖后，應(yīng)及時施作噴射混凝土、系統(tǒng)錨桿等初期支護，封閉坡面，防止雨水侵蝕和風(fēng)化失穩(wěn)。超前小導(dǎo)管用于隧道洞內(nèi)超前支護，抗滑樁用于深層滑坡，地表注漿適用于松散地層預(yù)加固。5.關(guān)于公路工程施工測量的說法，錯誤的是（）。A.路基中線恢復(fù)測量可采用GPS-RTK技術(shù)B.橋梁墩臺中心定位宜采用極坐標法C.隧道洞外控制測量應(yīng)采用導(dǎo)線測量或GNSS測量D.水準測量閉合差允許值與路線長度無關(guān)答案：D解析：水準測量閉合差允許值與路線長度相關(guān)，一般為±20√L（mm），L為路線長度（km）。6.下列公路工程施工機械中，屬于路面基層施工專用機械的是（）。A.平地機B.穩(wěn)定土拌和機C.瀝青混凝土攤鋪機D.水泥混凝土攪拌站答案：B解析：穩(wěn)定土拌和機用于水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土等基層材料的現(xiàn)場拌和；平地機用于路基整型，攤鋪機用于瀝青面層，攪拌站用于混凝土生產(chǎn)。7.某高速公路項目施工中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件中隧道圍巖級別與現(xiàn)場實際不符，承包人應(yīng)首先（）。A.停止施工并通知監(jiān)理工程師B.自行調(diào)整施工方案C.向設(shè)計單位提出變更申請D.按原設(shè)計繼續(xù)施工并記錄答案：A解析：發(fā)現(xiàn)設(shè)計與實際不符時，承包人應(yīng)立即停止施工，保護現(xiàn)場，及時通知監(jiān)理工程師，由監(jiān)理組織核查后確定處理方案。8.關(guān)于公路工程安全生產(chǎn)費用的使用范圍，正確的是（）。A.購買施工人員意外傷害保險B.支付安全管理人員工資C.施工現(xiàn)場臨時用電系統(tǒng)改造D.施工機械的日常維護答案：C解析：安全生產(chǎn)費用用于安全防護設(shè)施、臨時用電系統(tǒng)、應(yīng)急救援器材等；意外傷害保險、安全人員工資、機械維護不屬于安全生產(chǎn)費用范疇。9.水泥混凝土路面橫向縮縫的切縫深度應(yīng)不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5答案：B解析：橫向縮縫切縫深度應(yīng)不小于板厚的1/3，一般為60～100mm（板厚220mm時，切深≥70mm）。10.下列橋梁基礎(chǔ)類型中，適用于深水、大跨徑橋梁的是（）。A.擴大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：C解析：沉井基礎(chǔ)整體性好、剛度大，適用于深水、覆蓋層厚、大跨徑橋梁；擴大基礎(chǔ)適用于淺基，樁基礎(chǔ)適用于各種深度但剛度較小，地下連續(xù)墻多用于基坑支護。11.關(guān)于公路工程交工驗收的說法，正確的是（）。A.由建設(shè)單位主持B.需對工程質(zhì)量進行檢測評定C.通車試運營2年后進行D.驗收合格后即可開放交通答案：B解析：交工驗收由項目法人（建設(shè)單位）組織，需檢測單位對工程質(zhì)量檢測評定；竣工驗收在通車試運營2年后進行；交工驗收合格后可開放交通，但需完善缺陷責(zé)任期內(nèi)的問題。12.某石質(zhì)路塹開挖采用光面爆破，炮孔布置時，周邊孔的間距應(yīng)控制在（）倍炮孔直徑范圍內(nèi)。A.2～4B.4～6C.6～8D.8～10答案：B解析：光面爆破周邊孔間距一般為炮孔直徑的4～6倍（如φ42mm炮孔，間距1.5～2.0m），以保證爆破后巖壁平整。13.瀝青混合料配合比設(shè)計中，目標配合比設(shè)計階段的主要任務(wù)是（）。A.確定礦料級配和瀝青用量B.驗證生產(chǎn)配合比的可行性C.確定施工溫度參數(shù)D.檢測混合料的力學(xué)性能答案：A解析：目標配合比設(shè)計階段通過馬歇爾試驗確定礦料級配和最佳瀝青用量；生產(chǎn)配合比設(shè)計驗證目標配合比在拌和機上的可行性。14.隧道施工中，二次襯砌的施作時間應(yīng)滿足的條件是（）。A.初期支護變形速率≤0.2mm/dB.圍巖變形已基本穩(wěn)定C.開挖面距二次襯砌距離≤50mD.超前支護已完成答案：B解析：二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作，一般需滿足位移速率≤0.1～0.2mm/d，或變形量已達總變形量的80%～90%。15.關(guān)于公路工程施工進度計劃的說法，錯誤的是（）。A.關(guān)鍵線路上的工作持續(xù)時間決定總工期B.非關(guān)鍵工作的總時差為零C.進度計劃可采用S曲線法進行監(jiān)控D.壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間可縮短工期答案：B解析：非關(guān)鍵工作的總時差大于零，關(guān)鍵工作的總時差為零。16.某高速公路項目，合同約定開工日期為2024年3月1日，承包人因施工設(shè)備延遲進場，實際開工日期為2024年3月15日。則工期起算日應(yīng)為（）。A.2024年3月1日B.2024年3月15日C.監(jiān)理工程師批準的開工日期D.建設(shè)單位書面確認的日期答案：A解析：工期起算日以合同約定的開工日期為準，承包人原因?qū)е卵舆t開工不影響工期起算。17.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，水泥用量超過5%時，易導(dǎo)致的主要問題是（）。A.強度不足B.收縮裂縫增多C.壓實度難以控制D.施工和易性差答案：B解析：水泥用量過高會增加基層的干縮和溫縮特性，導(dǎo)致收縮裂縫增多，規(guī)范一般限制水泥用量不超過6%（中、輕交通）或5%（重交通）。18.橋梁伸縮縫安裝時，正確的施工順序是（）。A.預(yù)留槽清理→安裝伸縮裝置→澆筑混凝土→養(yǎng)護B.預(yù)留槽清理→澆筑混凝土→安裝伸縮裝置→養(yǎng)護C.安裝伸縮裝置→預(yù)留槽清理→澆筑混凝土→養(yǎng)護D.預(yù)留槽清理→養(yǎng)護→安裝伸縮裝置→澆筑混凝土答案：A解析：伸縮縫施工流程為：清理預(yù)留槽（鑿除松散混凝土、清洗）→安裝伸縮裝置（準確定位、固定）→澆筑C50以上補償收縮混凝土→覆蓋養(yǎng)護至強度達標。19.關(guān)于公路工程施工安全技術(shù)交底的說法，正確的是（）。A.交底可采用口頭形式B.交底內(nèi)容應(yīng)包括危險因素和應(yīng)急措施C.只需向現(xiàn)場管理人員交底D.交底后無需雙方簽字確認答案：B解析：安全技術(shù)交底必須書面形式，逐級交底至作業(yè)班組和作業(yè)人員，內(nèi)容包括危險因素、安全措施、應(yīng)急處置等，雙方簽字確認。20.某隧道設(shè)計為雙向四車道，凈寬12.5m，圍巖級別為Ⅲ級，其初期支護噴射混凝土的厚度應(yīng)不小于（）。A.8cmB.12cmC.15cmD.20cm答案：B解析：Ⅲ級圍巖雙向四車道隧道（大斷面）初期支護噴射混凝土厚度一般為12～15cm，最小不小于12cm。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列路基填料中，屬于較好填料的有（）。A.級配良好的碎石土B.液限45%的粉質(zhì)黏土C.有機質(zhì)含量5%的土D.膨脹率1%的弱膨脹土E.易溶性鹽含量3%的鹽漬土答案：ABD解析：級配良好的碎石土為優(yōu)質(zhì)填料；粉質(zhì)黏土（液限≤50%）可使用；弱膨脹土（膨脹率≤2%）經(jīng)處理后可用；有機質(zhì)含量＞5%、易溶性鹽含量＞5%的土禁止使用。22.瀝青路面施工中，影響瀝青混合料攤鋪均勻性的主要因素有（）。A.攤鋪機行駛速度B.瀝青標號C.螺旋布料器轉(zhuǎn)速D.混合料溫度E.壓路機噸位答案：ACD解析：攤鋪機速度不穩(wěn)定、螺旋布料器轉(zhuǎn)速與攤鋪速度不匹配、混合料溫度離析會導(dǎo)致攤鋪不均勻；瀝青標號影響高溫性能，壓路機噸位影響壓實度。23.橋梁樁基礎(chǔ)施工中，鉆孔灌注樁常見的質(zhì)量問題有（）。A.縮徑B.斷樁C.樁底沉渣過厚D.鋼筋籠上浮E.混凝土強度不足答案：ABCDE解析：鉆孔灌注樁質(zhì)量問題包括縮徑（孔壁坍塌）、斷樁（混凝土澆筑中斷）、沉渣過厚（清孔不徹底）、鋼筋籠上?。ɑ炷另斏^大）、強度不足（配合比或養(yǎng)護問題）。24.隧道施工監(jiān)控量測中，必測項目包括（）。A.圍巖壓力B.凈空變化C.拱頂下沉D.地表沉降（洞口段）E.錨桿軸力答案：BCD解析：必測項目為洞內(nèi)、外觀察，凈空變化，拱頂下沉，地表沉降（洞口段及淺埋段）；圍巖壓力、錨桿軸力為選測項目。25.公路工程施工組織設(shè)計中，資源需求計劃應(yīng)包括（）。A.勞動力計劃B.材料供應(yīng)計劃C.施工機械計劃D.資金使用計劃E.安全防護用品計劃答案：ABC解析：資源需求計劃主要包括勞動力、材料、機械的配置計劃；資金計劃屬于成本管理，安全防護用品屬于安全專項方案內(nèi)容。26.關(guān)于公路工程質(zhì)量檢驗評定的說法，正確的有（）。A.檢驗評定單元劃分應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》B.分項工程評分采用合格率法C.分部工程評分需加權(quán)平均D.單位工程評分由分部工程評分算術(shù)平均E.工程質(zhì)量等級分為合格、優(yōu)良答案：AC解析：檢驗評定單元按分項、分部、單位工程劃分；分項工程評分采用合格率×權(quán)值；分部工程評分=Σ（分項評分×權(quán)值）/Σ權(quán)值；單位工程評分=Σ（分部評分×權(quán)值）/Σ權(quán)值；質(zhì)量等級僅為合格、不合格（公路工程無“優(yōu)良”等級）。27.下列公路工程施工技術(shù)中，屬于綠色施工技術(shù)的有（）。A.瀝青混合料廠拌熱再生B.水泥混凝土路面碎石化C.隧道棄渣綜合利用D.施工廢水循環(huán)使用E.采用低噪聲施工機械答案：ACDE解析：綠色施工強調(diào)資源節(jié)約、環(huán)境保護，廠拌熱再生（材料循環(huán)）、棄渣利用（資源綜合）、廢水循環(huán)（節(jié)水）、低噪聲機械（環(huán)保）均屬此類；碎石化是舊路改造技術(shù)，非綠色專項。28.關(guān)于公路工程變更管理的說法，正確的有（）。A.變更分為設(shè)計變更和工程變更B.重大設(shè)計變更需報省級交通運輸主管部門審批C.承包人可直接向設(shè)計單位提出變更建議D.變更單價應(yīng)按合同約定的方法確定E.變更導(dǎo)致的工期延誤可申請延長答案：ABDE解析：變更包括設(shè)計變更（涉及設(shè)計文件修改）和工程變更（施工方案調(diào)整）；重大設(shè)計變更需省級交通主管部門審批；承包人應(yīng)通過監(jiān)理向業(yè)主提出變更建議；變更單價按合同約定（如清單單價、協(xié)商單價）；非承包人原因的變更可索賠工期。29.橋梁支座安裝時，需控制的關(guān)鍵參數(shù)有（）。A.支座類型B.支座中心偏位C.支座墊石強度D.支座頂高程E.支座固定方式答案：BCDE解析：支座安裝關(guān)鍵參數(shù)包括中心偏位（≤2mm）、墊石強度（≥C40）、頂高程（±2mm）、固定方式（螺栓或焊接）；支座類型由設(shè)計確定，非安裝控制參數(shù)。30.關(guān)于公路工程施工安全事故應(yīng)急救援的說法，正確的有（）。A.應(yīng)制定專項應(yīng)急預(yù)案B.應(yīng)急救援小組應(yīng)定期演練C.事故發(fā)生后應(yīng)立即上報，無需保護現(xiàn)場D.應(yīng)急物資應(yīng)包括急救藥品、消防器材E.現(xiàn)場人員應(yīng)優(yōu)先搶救財產(chǎn)答案：ABD解析：需制定專項應(yīng)急預(yù)案并定期演練；事故發(fā)生后應(yīng)保護現(xiàn)場，及時上報；應(yīng)急物資包括急救藥品、消防器材等；現(xiàn)場救援應(yīng)優(yōu)先救人，后救財產(chǎn)。三、案例分析題（共5題，每題20分）案例一背景資料：某施工單位承建一條雙向四車道高速公路，K10+200～K12+800段為填方路基，原地面為稻田，地表土為淤泥質(zhì)黏土（天然含水率65%，承載力35kPa）。設(shè)計采用水泥攪拌樁進行軟基處理，樁徑50cm，樁長12m，間距1.5m，正三角形布置。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：施工前，項目部編制了軟基處理專項方案，內(nèi)容包括工程概況、施工工藝、質(zhì)量檢驗等，但監(jiān)理工程師認為方案不完整，要求補充。事件2：水泥攪拌樁施工時，實測樁底標高比設(shè)計低0.5m，施工單位認為不影響承載力，未做處理。事件3：路基填筑至路床頂（96區(qū)）時，檢測壓實度為95.5%（設(shè)計要求≥96%），經(jīng)分析原因為填料含水率偏高，碾壓遍數(shù)不足。問題：1.補充事件1中專項方案缺失的內(nèi)容。（4分）2.指出事件2中的錯誤，說明正確做法。（4分）3.針對事件3的問題，提出至少3項整改措施。（6分）4.水泥攪拌樁的質(zhì)量檢驗應(yīng)包括哪些項目？（6分）答案：1.專項方案還應(yīng)包括：施工安全保證措施（含組織、技術(shù)、應(yīng)急措施）、勞動力及設(shè)備配置計劃、進度計劃、環(huán)境保護措施。（4分）2.錯誤：樁底標高低于設(shè)計0.5m未處理。（2分）正確做法：樁底應(yīng)穿透軟土層至設(shè)計持力層，若實際樁底標高不足，需補樁或調(diào)整樁長（經(jīng)設(shè)計確認），確保樁端進入持力層不小于0.5m。（2分）3.整改措施：①對填料進行翻曬或摻石灰降低含水率至最佳含水率±2%；②增加碾壓遍數(shù)（由4遍增至6遍）；③換填含水率合適的填料（如級配碎石）；④采用重型壓路機（22t以上）提高壓實功。（每點2分，答3點得6分）4.質(zhì)量檢驗項目：樁位偏差（≤50mm）、樁徑（≥50cm）、樁長（≥12m）、水泥用量（≥設(shè)計值）、樁身強度（無側(cè)限抗壓強度≥設(shè)計值）、單樁承載力（≥設(shè)計值）、復(fù)合地基承載力（≥設(shè)計值）。（每點1分，共6分）案例二背景資料：某橋梁工程為3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架法現(xiàn)澆施工。支架基礎(chǔ)為原地面換填50cm厚碎石土，支架采用碗扣式鋼管支架，立桿間距90cm，步距120cm。施工前，支架進行了預(yù)壓，預(yù)壓荷載為箱梁自重的110%。事件1：預(yù)壓過程中，觀測到支架沉降量為15mm（彈性變形5mm，非彈性變形10mm），施工單位據(jù)此設(shè)置了10mm的預(yù)拱度。事件2：箱梁混凝土分兩次澆筑（第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板），第二次澆筑時，發(fā)現(xiàn)底板出現(xiàn)縱向裂縫。事件3：預(yù)應(yīng)力張拉時，實測張拉伸長值為理論值的92%（設(shè)計要求±6%），施工單位未做處理。問題：1.計算事件1中應(yīng)設(shè)置的預(yù)拱度值，說明理由。（4分）2.分析事件2中底板裂縫的可能原因。（6分）3.指出事件3中的問題，說明正確做法。（5分）4.支架預(yù)壓的主要目的是什么？（5分）答案：1.預(yù)拱度應(yīng)設(shè)置為15mm（彈性變形5mm+10mm非彈性變形）。（2分）理由：預(yù)拱度需抵消支架的彈性變形和非彈性變形，以及箱梁自重引起的撓度。（2分）2.裂縫可能原因：①第一次澆筑混凝土未達到設(shè)計強度（或未設(shè)施工縫），第二次澆筑時底板受拉；②底板混凝土養(yǎng)護不足，表面失水干縮；③支架沉降未完全穩(wěn)定（預(yù)壓后仍有后續(xù)沉降）；④混凝土配合比水膠比過大，收縮裂縫；⑤鋼筋保護層不足，應(yīng)力集中。（每點2分，答3點得6分）3.問題：張拉伸長值偏差超過允許范圍（-8%＜-6%）。（2分）正確做法：暫停張拉，檢查原因（如預(yù)應(yīng)力筋摩阻損失計算錯誤、千斤頂標定誤差、孔道堵塞）；重新計算理論伸長值或更換千斤頂；若確認偏差為非操作原因，需經(jīng)設(shè)計驗算后調(diào)整張拉控制應(yīng)力或采取補張拉措施。（3分）4.支架預(yù)壓目的：①檢驗支架的安全性（強度、剛度、穩(wěn)定性）；②消除支架的非彈性變形；③測量彈性變形值，為設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)；④驗證地基承載力（防止基礎(chǔ)沉降）；⑤確保箱梁澆筑后線形符合設(shè)計要求。（每點1分，共5分）案例三背景資料：某隧道為雙向兩車道，長1800m，圍巖級別為Ⅳ級（深埋段）和Ⅴ級（洞口段）。施工方案采用新奧法，Ⅳ級圍巖采用臺階法（上臺階高3.5m，循環(huán)進尺2m），Ⅴ級圍巖采用三臺階臨時仰拱法（循環(huán)進尺0.5m）。事件1：Ⅳ級圍巖開挖時，上臺階掌子面出現(xiàn)局部掉塊，施工單位立即噴射混凝土封閉。事件2：Ⅴ級圍巖施工中，臨時仰拱拆除后，拱頂下沉速率突然增大至0.5mm/d（原速率0.1mm/d）。事件3：二次襯砌施工時，發(fā)現(xiàn)初期支護表面存在環(huán)向裂縫（寬度0.3mm），裂縫間距1.5m。問題：1.事件1中，局部掉塊的主要原因是什么？應(yīng)補充哪些支護措施？（5分）2.分析事件2中拱頂下沉速率增大的可能原因。（5分）3.事件3中的裂縫是否需要處理？說明理由及處理措施。（5分）4.Ⅴ級圍巖施工中，循環(huán)進尺0.5m的依據(jù)是什么？（5分）答案：1.主要原因：Ⅳ級圍巖雖穩(wěn)定性較好，但開挖后未及時支護（或支護強度不足）。（2分）補充措施：增設(shè)系統(tǒng)錨桿（長度≥3.5m）、掛鋼筋網(wǎng)（網(wǎng)格20×20cm），噴射混凝土厚度增至15cm（原設(shè)計可能12cm）。（3分）2.可能原因：①臨時仰拱拆除過早（初期支護未完全穩(wěn)定）；②拆除范圍過大（一次拆除超過2榀鋼拱架）；③圍巖自穩(wěn)能力差（Ⅴ級圍巖松弛范圍擴大）；④初期支護背后空洞（未及時回填注漿）；⑤監(jiān)控量測頻率不足，未及時發(fā)現(xiàn)變形趨勢。（每點1分，共5分）3.需要處理。（1分）理由：初期支護裂縫寬度超過0.2mm（規(guī)范允許≤0.2mm），可能影響結(jié)構(gòu)安全。（2分）處理措施：沿裂縫鑿槽（寬×深=5×5cm），用環(huán)氧砂漿或聚合物水泥漿填充；對裂縫區(qū)域進行注漿加固（水泥-水玻璃雙液漿）；加強監(jiān)控量測，觀察裂縫發(fā)展趨勢。（2分）4.依據(jù)：Ⅴ級圍巖自穩(wěn)能力差，循環(huán)進尺應(yīng)控制在鋼拱架間距的1.0～1.5倍（一般0.5～1.0m）；規(guī)范規(guī)定Ⅴ級圍巖臺階法循環(huán)進尺≤1榀鋼拱架間距（本工程鋼拱架間距0.5m）；小進尺可減少對圍巖的擾動，確保掌子面穩(wěn)定。（每點1分，共5分）案例四背景資料：某高速公路項目合同價8億元，工期24個月，采用工程量清單計價。施工過程中發(fā)生以下變更：（1）K5+000～K5+500段原設(shè)計為水泥穩(wěn)定碎石基層（厚20cm），實際施工時因材料供應(yīng)問題，變更為級配碎石基層（厚25cm）。（2）K8+200橋梁原設(shè)計為鉆孔灌注樁（φ1.5m，樁長30m），施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)資料有誤，實際基巖埋深20m，變更為嵌巖樁（樁長25m）。（3）因連續(xù)暴雨導(dǎo)致K12+000～K12+300段路基邊坡滑塌，需增加抗滑樁10根（φ1.2m，樁長15m）。問題：1.分別指出上述變更的類型（設(shè)計變更/工程變更）。（6分）2.計算變更（1）的單價確定原則（原清單中無級配碎石基層單價）。（4分）3.變更（2）是否可索賠工期？說明理由。（5分）4.變更（3）的費用應(yīng)由誰承擔？說明理由。（5分）答案：1.變更（1）：設(shè)計變更（改變結(jié)構(gòu)類型、厚度）；（2分）變更（2）：設(shè)計變更（地質(zhì)資料錯誤導(dǎo)致樁長調(diào)整）；（2分）變更（3）：工程變更（不可抗力引起的搶險措施）。（2分）2.單價確定原則：①由承包人提出新單價，報監(jiān)理工程師審核；②參考類似項目（如本項目其他段落級配碎石單價）或市場價格；③按成本加利潤的原則（人工、材料、機械費+管理費、利潤）；④經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理確認后執(zhí)行。（每點1分，共4分）3.不可索賠工期。（1分）理由：地質(zhì)資料由業(yè)主提供，屬業(yè)主責(zé)任，但變更（2）縮短