2026年智能交通系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)專項(xiàng)題一、單選題（每題2分，共20題）1.北京市在2025年推出的自動(dòng)駕駛測(cè)試政策中，明確要求測(cè)試車輛必須配備哪種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）作為基礎(chǔ)安全保障？A.LKA車道保持輔助系統(tǒng)B.AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)C.ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)D.DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2.上海國(guó)際汽車城的自動(dòng)駕駛示范區(qū)計(jì)劃在2026年引入車路協(xié)同（V2X）技術(shù)，其主要優(yōu)勢(shì)不包括以下哪項(xiàng)？A.提高交通信號(hào)燈的響應(yīng)速度B.增強(qiáng)車輛對(duì)其他交通參與者的感知能力C.直接替代自動(dòng)駕駛車輛的傳感器系統(tǒng)D.優(yōu)化道路擁堵情況3.美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)中，要求自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在遭遇極端天氣時(shí)，必須優(yōu)先執(zhí)行哪種策略？A.自動(dòng)切換至手動(dòng)駕駛模式B.保持當(dāng)前行駛狀態(tài)并降低速度C.立即靠邊停車等待救援D.主動(dòng)與其他車輛通信尋求協(xié)作4.日本東京的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)項(xiàng)目中，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)主要依賴哪種技術(shù)進(jìn)行高精度定位？A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）B.地磁定位技術(shù)C.激光雷達(dá)（LiDAR）D.超聲波傳感器陣列5.德國(guó)柏林的自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，要求車輛在行人橫穿馬路時(shí)必須滿足的最小反應(yīng)時(shí)間是多少？A.0.5秒B.1秒C.1.5秒D.2秒6.中國(guó)深圳的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用哪種技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘客身份驗(yàn)證？A.指紋識(shí)別系統(tǒng)B.人臉識(shí)別系統(tǒng)C.虹膜掃描系統(tǒng)D.NFC近場(chǎng)通信技術(shù)7.韓國(guó)首爾的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，要求車輛在高速公路上行駛時(shí)，必須保持的最小安全距離是多少？A.50米B.100米C.150米D.200米8.法國(guó)巴黎的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試法規(guī)中，要求車輛必須配備哪種系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景？A.預(yù)測(cè)性駕駛輔助系統(tǒng)（PDAS）B.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）C.車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）D.自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)（APA）9.澳大利亞墨爾本的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，車輛在高速公路上行駛時(shí)，必須保持的最小跟車距離是多少？A.50米B.100米C.150米D.200米10.中國(guó)上海的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用哪種技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控？A.5G通信技術(shù)B.衛(wèi)星通信技術(shù)C.藍(lán)牙技術(shù)D.Wi-Fi技術(shù)二、多選題（每題3分，共10題）11.美國(guó)硅谷的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，以下哪些技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高精度定位的關(guān)鍵？A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）B.激光雷達(dá)（LiDAR）C.地磁定位技術(shù)D.超聲波傳感器陣列12.中國(guó)廣州的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)項(xiàng)目中，以下哪些系統(tǒng)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵？A.自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）B.預(yù)測(cè)性駕駛輔助系統(tǒng)（PDAS）C.車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）D.駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）13.德國(guó)慕尼黑的自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，以下哪些場(chǎng)景被認(rèn)為是測(cè)試車輛安全性的關(guān)鍵？A.高速公路行駛B.城市道路行駛C.立交橋通行D.雨雪天氣行駛14.日本東京的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)項(xiàng)目中，以下哪些技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高精度導(dǎo)航的關(guān)鍵？A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）B.地磁定位技術(shù)C.激光雷達(dá)（LiDAR）D.超聲波傳感器陣列15.中國(guó)深圳的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用以下哪些技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控？A.5G通信技術(shù)B.衛(wèi)星通信技術(shù)C.藍(lán)牙技術(shù)D.Wi-Fi技術(shù)16.美國(guó)底特律的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，以下哪些技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)車輛環(huán)境感知的關(guān)鍵？A.激光雷達(dá)（LiDAR）B.攝像頭C.超聲波傳感器陣列D.毫米波雷達(dá)17.法國(guó)巴黎的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試法規(guī)中，以下哪些系統(tǒng)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵？A.自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）B.預(yù)測(cè)性駕駛輔助系統(tǒng)（PDAS）C.車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）D.駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）18.澳大利亞墨爾本的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，以下哪些技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高精度定位的關(guān)鍵？A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）B.地磁定位技術(shù)C.激光雷達(dá)（LiDAR）D.超聲波傳感器陣列19.中國(guó)上海的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用以下哪些技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘客身份驗(yàn)證？A.指紋識(shí)別系統(tǒng)B.人臉識(shí)別系統(tǒng)C.虹膜掃描系統(tǒng)D.NFC近場(chǎng)通信技術(shù)20.韓國(guó)首爾的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，以下哪些場(chǎng)景被認(rèn)為是測(cè)試車輛安全性的關(guān)鍵？A.高速公路行駛B.城市道路行駛C.立交橋通行D.雨雪天氣行駛?cè)?、判斷題（每題2分，共20題）21.北京市的自動(dòng)駕駛測(cè)試政策中，明確要求測(cè)試車輛必須配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）作為基礎(chǔ)安全保障。22.上海國(guó)際汽車城的自動(dòng)駕駛示范區(qū)計(jì)劃在2026年引入車路協(xié)同（V2X）技術(shù)，其主要優(yōu)勢(shì)包括提高交通信號(hào)燈的響應(yīng)速度。23.美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)中，要求自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在遭遇極端天氣時(shí)，必須立即靠邊停車等待救援。24.日本東京的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)項(xiàng)目中，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)主要依賴地磁定位技術(shù)進(jìn)行高精度定位。25.德國(guó)柏林的自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，要求車輛在行人橫穿馬路時(shí)必須滿足的最小反應(yīng)時(shí)間是0.5秒。26.中國(guó)深圳的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用指紋識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)乘客身份驗(yàn)證。27.韓國(guó)首爾的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，要求車輛在高速公路上行駛時(shí)，必須保持的最小安全距離是200米。28.法國(guó)巴黎的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試法規(guī)中，要求車輛必須配備預(yù)測(cè)性駕駛輔助系統(tǒng)（PDAS）以應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景。29.澳大利亞墨爾本的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，車輛在高速公路上行駛時(shí)，必須保持的最小跟車距離是100米。30.中國(guó)上海的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）31.北京市在2025年推出的自動(dòng)駕駛測(cè)試政策中，對(duì)測(cè)試車輛的主要安全要求有哪些？32.上海國(guó)際汽車城的自動(dòng)駕駛示范區(qū)計(jì)劃在2026年引入車路協(xié)同（V2X）技術(shù)，其主要優(yōu)勢(shì)有哪些？33.美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)中，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在極端天氣下的應(yīng)對(duì)策略有哪些要求？34.日本東京的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)項(xiàng)目中，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)主要依賴哪些技術(shù)進(jìn)行高精度定位？35.中國(guó)深圳的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用哪些技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘客身份驗(yàn)證和車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控？五、論述題（每題10分，共2題）36.結(jié)合上海國(guó)際汽車城的自動(dòng)駕駛示范區(qū)計(jì)劃，論述車路協(xié)同（V2X）技術(shù)對(duì)提升交通效率和安全性有哪些作用？37.結(jié)合美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)，論述自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在極端天氣下的應(yīng)對(duì)策略對(duì)確保行車安全的重要性。答案與解析一、單選題1.B解析：北京市2025年推出的自動(dòng)駕駛測(cè)試政策中，明確要求測(cè)試車輛必須配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）作為基礎(chǔ)安全保障，以防止交通事故的發(fā)生。2.C解析：上海國(guó)際汽車城的自動(dòng)駕駛示范區(qū)計(jì)劃在2026年引入車路協(xié)同（V2X）技術(shù)，其主要優(yōu)勢(shì)包括提高交通信號(hào)燈的響應(yīng)速度、增強(qiáng)車輛對(duì)其他交通參與者的感知能力、優(yōu)化道路擁堵情況，但不包括直接替代自動(dòng)駕駛車輛的傳感器系統(tǒng)。3.B解析：美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)中，要求自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在遭遇極端天氣時(shí)，必須保持當(dāng)前行駛狀態(tài)并降低速度，以避免因天氣原因?qū)е碌陌踩珕?wèn)題。4.A解析：日本東京的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)項(xiàng)目中，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)主要依賴衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）進(jìn)行高精度定位，以確保車輛在復(fù)雜道路環(huán)境中的準(zhǔn)確行駛。5.B解析：德國(guó)柏林的自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，要求車輛在行人橫穿馬路時(shí)必須滿足的最小反應(yīng)時(shí)間是1秒，以避免因反應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的安全事故。6.B解析：中國(guó)深圳的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用人臉識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)乘客身份驗(yàn)證，以提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性。7.B解析：韓國(guó)首爾的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，要求車輛在高速公路上行駛時(shí)，必須保持的最小安全距離是100米，以避免因距離過(guò)近導(dǎo)致的安全事故。8.A解析：法國(guó)巴黎的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試法規(guī)中，要求車輛必須配備預(yù)測(cè)性駕駛輔助系統(tǒng)（PDAS）以應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景，以提高行車安全性。9.B解析：澳大利亞墨爾本的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，車輛在高速公路上行駛時(shí)，必須保持的最小跟車距離是100米，以避免因距離過(guò)近導(dǎo)致的安全事故。10.A解析：中國(guó)上海的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控，以提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性。二、多選題11.A、B、C解析：美國(guó)硅谷的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，以下技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高精度定位的關(guān)鍵：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）、激光雷達(dá)（LiDAR）、地磁定位技術(shù)，但不包括超聲波傳感器陣列。12.A、B、C、D解析：中國(guó)廣州的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)項(xiàng)目中，以下系統(tǒng)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵：自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、預(yù)測(cè)性駕駛輔助系統(tǒng)（PDAS）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）。13.A、B、C、D解析：德國(guó)慕尼黑的自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，以下場(chǎng)景被認(rèn)為是測(cè)試車輛安全性的關(guān)鍵：高速公路行駛、城市道路行駛、立交橋通行、雨雪天氣行駛。14.A、B、C解析：日本東京的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)項(xiàng)目中，以下技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高精度導(dǎo)航的關(guān)鍵：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）、地磁定位技術(shù)、激光雷達(dá)（LiDAR），但不包括超聲波傳感器陣列。15.A、B解析：中國(guó)深圳的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用5G通信技術(shù)或衛(wèi)星通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控，以提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性。16.A、B、C、D解析：美國(guó)底特律的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，以下技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)車輛環(huán)境感知的關(guān)鍵：激光雷達(dá)（LiDAR）、攝像頭、超聲波傳感器陣列、毫米波雷達(dá)。17.A、B、C、D解析：法國(guó)巴黎的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試法規(guī)中，以下系統(tǒng)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵：自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、預(yù)測(cè)性駕駛輔助系統(tǒng)（PDAS）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）。18.A、B、C解析：澳大利亞墨爾本的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，以下技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高精度定位的關(guān)鍵：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）、地磁定位技術(shù)、激光雷達(dá)（LiDAR），但不包括超聲波傳感器陣列。19.B、C、D解析：中國(guó)上海的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用人臉識(shí)別系統(tǒng)、虹膜掃描系統(tǒng)或NFC近場(chǎng)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘客身份驗(yàn)證，以提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性。20.A、B、C、D解析：韓國(guó)首爾的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，以下場(chǎng)景被認(rèn)為是測(cè)試車輛安全性的關(guān)鍵：高速公路行駛、城市道路行駛、立交橋通行、雨雪天氣行駛。三、判斷題21.正確解析：北京市2025年推出的自動(dòng)駕駛測(cè)試政策中，明確要求測(cè)試車輛必須配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）作為基礎(chǔ)安全保障，以防止交通事故的發(fā)生。22.正確解析：上海國(guó)際汽車城的自動(dòng)駕駛示范區(qū)計(jì)劃在2026年引入車路協(xié)同（V2X）技術(shù)，其主要優(yōu)勢(shì)包括提高交通信號(hào)燈的響應(yīng)速度、增強(qiáng)車輛對(duì)其他交通參與者的感知能力、優(yōu)化道路擁堵情況。23.錯(cuò)誤解析：美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)中，要求自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在遭遇極端天氣時(shí)，必須保持當(dāng)前行駛狀態(tài)并降低速度，以避免因天氣原因?qū)е碌陌踩珕?wèn)題，而不是立即靠邊停車等待救援。24.錯(cuò)誤解析：日本東京的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)項(xiàng)目中，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)主要依賴衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）進(jìn)行高精度定位，而不是地磁定位技術(shù)。25.錯(cuò)誤解析：德國(guó)柏林的自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，要求車輛在行人橫穿馬路時(shí)必須滿足的最小反應(yīng)時(shí)間是1秒，而不是0.5秒。26.錯(cuò)誤解析：中國(guó)深圳的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用人臉識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)乘客身份驗(yàn)證，而不是指紋識(shí)別系統(tǒng)。27.錯(cuò)誤解析：韓國(guó)首爾的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，要求車輛在高速公路上行駛時(shí)，必須保持的最小安全距離是100米，而不是200米。28.正確解析：法國(guó)巴黎的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試法規(guī)中，要求車輛必須配備預(yù)測(cè)性駕駛輔助系統(tǒng)（PDAS）以應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景，以提高行車安全性。29.正確解析：澳大利亞墨爾本的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目中，車輛在高速公路上行駛時(shí)，必須保持的最小跟車距離是100米，以避免因距離過(guò)近導(dǎo)致的安全事故。30.錯(cuò)誤解析：中國(guó)上海的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控，而不是藍(lán)牙技術(shù)。四、簡(jiǎn)答題31.北京市在2025年推出的自動(dòng)駕駛測(cè)試政策中，對(duì)測(cè)試車輛的主要安全要求有哪些？答：北京市2025年推出的自動(dòng)駕駛測(cè)試政策中，對(duì)測(cè)試車輛的主要安全要求包括：必須配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、預(yù)測(cè)性駕駛輔助系統(tǒng)（PDAS）等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，以確保車輛在測(cè)試過(guò)程中的安全性。此外，測(cè)試車輛還必須滿足一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如傳感器精度、計(jì)算平臺(tái)性能等，以保障自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。32.上海國(guó)際汽車城的自動(dòng)駕駛示范區(qū)計(jì)劃在2026年引入車路協(xié)同（V2X）技術(shù)，其主要優(yōu)勢(shì)有哪些？答：上海國(guó)際汽車城的自動(dòng)駕駛示范區(qū)計(jì)劃在2026年引入車路協(xié)同（V2X）技術(shù)，其主要優(yōu)勢(shì)包括：提高交通信號(hào)燈的響應(yīng)速度、增強(qiáng)車輛對(duì)其他交通參與者的感知能力、優(yōu)化道路擁堵情況、提高行車安全性等。通過(guò)車路協(xié)同技術(shù)，車輛可以實(shí)時(shí)獲取道路信息和其他交通參與者的狀態(tài)，從而做出更準(zhǔn)確的駕駛決策，提高交通效率和安全性。33.美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)中，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在極端天氣下的應(yīng)對(duì)策略有哪些要求？答：美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)中，要求自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在遭遇極端天氣時(shí)，必須保持當(dāng)前行駛狀態(tài)并降低速度，以避免因天氣原因?qū)е碌陌踩珕?wèn)題。此外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還必須具備一定的冗余設(shè)計(jì)，如備用傳感器和通信系統(tǒng)，以確保在極端天氣下的可靠運(yùn)行。34.日本東京的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)項(xiàng)目中，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)主要依賴哪些技術(shù)進(jìn)行高精度定位？答：日本東京的自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)項(xiàng)目中，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)主要依賴衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）、地磁定位技術(shù)和激光雷達(dá)（LiDAR）進(jìn)行高精度定位。通過(guò)結(jié)合多種定位技術(shù)，車輛可以在復(fù)雜道路環(huán)境中實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的導(dǎo)航，提高行車安全性。35.中國(guó)深圳的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用哪些技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘客身份驗(yàn)證和車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控？答：中國(guó)深圳的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，計(jì)劃在2026年采用人臉識(shí)別系統(tǒng)、虹膜掃描系統(tǒng)或NFC近場(chǎng)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘客身份驗(yàn)證，以提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性。此外，平臺(tái)還計(jì)劃采用5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控，以實(shí)時(shí)掌握車輛的運(yùn)行狀態(tài)，確保行車安全。五、論述題36.結(jié)合上海國(guó)際汽車城的自動(dòng)駕駛示范區(qū)計(jì)劃，論述車路協(xié)同（V2X）技術(shù)對(duì)提升交通效率和安全性有哪些作用？答：車路協(xié)同（V2X）技術(shù)通過(guò)車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施、其他車輛、行人等交通參與者的實(shí)時(shí)通信，可以顯著提升交通效率和安全