二輪復(fù)習(xí)非選擇題專題專題二十五交通一、交通線分布特點(diǎn)及成因表25-1交通線分布特點(diǎn)及成因分析角度答題模板分布特點(diǎn)密集或稀疏，環(huán)狀，放射狀等分布成因自然條件密集→平原地區(qū)，地形平坦；氣候濕潤(rùn)；資源豐富等稀疏→地形崎嶇(高原、山地、丘陵等)；氣候惡劣(沙漠、雨林、寒冷等)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件密集→人口、城市密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)等稀疏→人口、城市稀疏，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)等二、交通運(yùn)輸線建設(shè)條件分析表25-2交通運(yùn)輸線建設(shè)條件分析分析角度答題模板自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)氣候有利：暴雨、大風(fēng)、災(zāi)害天氣出現(xiàn)次數(shù)少；不利：多凍害、受風(fēng)雪影響大等分析角度答題模板社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(適用于地方性道路)；占用居住用地較少，人口搬遷少社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物資、文化交流；帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安環(huán)境避免穿過自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土、地形等技術(shù)難題(修建橋隧)三、修路可能遇到的困難1.地形——多高原、山地，地形崎嶇，工程量大。2.氣候——?dú)夂蚝?，凍土廣布/氣候炎熱，施工困難。3.河流——多河流，橋梁多，成本高。4.地質(zhì)——降水多的山區(qū)易發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，修路成本高。四、交通線建設(shè)的意義1.完善交通網(wǎng)，加強(qiáng)地區(qū)間聯(lián)系2.促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.促進(jìn)××資源開發(fā)。4.促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)(經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū))。5.國(guó)防建設(shè)。6.對(duì)外交流，擴(kuò)大開放。7.緩解運(yùn)輸壓力。8.維持地區(qū)穩(wěn)定和繁榮發(fā)展。讀俄羅斯地形圖和俄羅斯河流、礦產(chǎn)、工業(yè)區(qū)、鐵路分布示意圖，完成下列要求。圖25-1俄羅斯地形圖圖25-2俄羅斯河流、礦產(chǎn)、工業(yè)區(qū)、鐵路示意圖(1)簡(jiǎn)述俄羅斯鐵路網(wǎng)分布特點(diǎn)。【參考答案】俄羅斯鐵路網(wǎng)分布不平衡，歐洲部分鐵路非常密集，亞洲部分鐵路比較稀疏。圖25-1俄羅斯地形圖圖25-2俄羅斯河流、礦產(chǎn)、工業(yè)區(qū)、鐵路示意圖(2)簡(jiǎn)述俄羅斯河流航運(yùn)價(jià)值都不高的原因。【參考答案】由于緯度較高，河流結(jié)冰期長(zhǎng)，東部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)等。圖25-1俄羅斯地形圖圖25-2俄羅斯河流、礦產(chǎn)、工業(yè)區(qū)、鐵路示意圖(3)簡(jiǎn)析俄羅斯西伯利亞大鐵路沿南部山區(qū)修建的原因?！緟⒖即鸢浮磕喜康貐^(qū)氣溫較高；南部有豐富的礦產(chǎn)資源，工業(yè)區(qū)多；南部人口和城市較多。圖25-1俄羅斯地形圖圖25-2俄羅斯河流、礦產(chǎn)、工業(yè)區(qū)、鐵路示意圖1.閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一：世界首條沙漠鐵路線——和若鐵路(和田至若羌)的開通運(yùn)營(yíng)，打破了南疆地區(qū)的交通瓶頸，從此南疆出疆距離縮短1

000多千米。有了這條通往我國(guó)西北、西南地區(qū)，以及聯(lián)通中亞、西亞的便捷運(yùn)輸大通道，沿線棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等產(chǎn)品可直通疆外，將“死亡之海”圈成了“希望之環(huán)”。

材料二：和若鐵路沿線穿過昆侖山脈北麓和世界第二大流動(dòng)性沙漠塔克拉瑪干沙漠南緣，全長(zhǎng)825.476千米，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米，其中受風(fēng)沙影響長(zhǎng)度534.77千米，占線路總長(zhǎng)度的65％，沿線全年有7個(gè)月是風(fēng)季，風(fēng)沙災(zāi)害嚴(yán)重。針對(duì)部分區(qū)段風(fēng)沙大，沙丘動(dòng)態(tài)遷移容易掩埋路線問題，在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，采取“以橋代路”的方案，即修建“過沙橋”，讓風(fēng)沙從橋下穿過。材料三：和若鐵路示意圖(圖Z25-1)。圖Z25-1(1)說出和若鐵路所在區(qū)域最突出的自然環(huán)境特征及該區(qū)域主要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門。干旱；畜牧業(yè)。(2)和若鐵路部分路段采取以橋代路，試分析其主要的自然原因。減少風(fēng)沙對(duì)線路和列車運(yùn)行的影響。圖Z25-1(3)列舉和若鐵路建設(shè)過程中可能遇到的困難。氣候干旱，水資源短缺；風(fēng)季長(zhǎng)，風(fēng)沙災(zāi)害嚴(yán)重；沿線地質(zhì)、地貌復(fù)雜；沙漠面積廣。圖Z25-1(4)簡(jiǎn)述和若鐵路建成通車的意義。完善了南疆地區(qū)的鐵路網(wǎng)；縮短運(yùn)輸距離；方便沿線居民出行；促進(jìn)沿線資源開發(fā)；有利于對(duì)外交流，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展；促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展；增加就業(yè)崗位，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；維護(hù)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國(guó)防安全。圖Z25-12.閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一：2023年8月31日，貴南高鐵(貴陽(yáng)至南寧)全線開通運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)時(shí)速為350千米。高鐵開通后，貴陽(yáng)、南寧兩地實(shí)現(xiàn)了3小時(shí)互通，為“村村通公路”的貴州交通網(wǎng)再添有力的一筆。貴南高鐵沿線喀斯特地貌顯著，巖溶、塌方等災(zāi)害多發(fā)，并穿過多個(gè)自然保護(hù)區(qū)，橋隧占比高達(dá)90％，是西南艱險(xiǎn)山區(qū)高鐵設(shè)計(jì)和綠色生態(tài)列車設(shè)計(jì)的典范。材料二：貴南高鐵沿線分布有30多個(gè)少數(shù)民族。本可以直線建設(shè)的高鐵線路在環(huán)江特意“拐了一個(gè)彎”，讓我國(guó)唯一的毛南族自治縣——環(huán)江縣有了高鐵站，原本閉塞的山區(qū)迎來新的發(fā)展生機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貴南高鐵自開工以來，累計(jì)安排當(dāng)?shù)厝藛T就業(yè)4.2萬人次，購(gòu)買租賃當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活物資30億元。材料三：貴南高鐵線路示意及環(huán)江段線路周邊略圖(圖Z25-2)。圖Z25-2(1)與公路運(yùn)輸相比，列舉出貴南高鐵的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸量大，速度快。(2)推測(cè)貴南高鐵在修建過程中需克服的困難。(至少答三點(diǎn))①地形復(fù)雜，海拔高差大，自然災(zāi)害多發(fā)；②修建成本高，資金投入大；③技術(shù)要求高，修建難度大。圖Z25-2(3)說明貴南高鐵在環(huán)江段“拐了一個(gè)彎”的原因。(至少答兩點(diǎn))①避開河池北側(cè)的水源保護(hù)區(qū)；②連通毛南族自治縣。圖Z25-2(4)簡(jiǎn)述貴南高鐵的建設(shè)和開通對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣裆a(chǎn)生活的意義。(至少答三點(diǎn))圖Z25-2①創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，增加收入，提升人民生活水平；②帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；③改善交通條件，擴(kuò)大特色農(nóng)副產(chǎn)品的銷售，增強(qiáng)旅游吸引力。3.貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，地形崎嶇，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期落后。近年來，貴州省實(shí)施“縣縣通高速”計(jì)劃，至2015年底，成為我國(guó)西部第一個(gè)“縣縣通高速”的省區(qū)。圖Z25-3示意貴州省高速公路分布情況。圖Z25-3(1)列舉公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)。(2)描述貴州省高速公路的布局特點(diǎn)。①線路分布比較均衡；②交織形成網(wǎng)絡(luò)；③以貴陽(yáng)為中心，構(gòu)成方格放射式格局；④線路密度較大。圖Z25-3(3)分析貴州省高速公路每千米造價(jià)遠(yuǎn)高于東部平原地區(qū)的原因。圖Z25-3①地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏大；②基礎(chǔ)設(shè)施條件差；③本地經(jīng)濟(jì)落后，施工難度大、工期長(zhǎng)、投資大。(4)分析高速公路建成后對(duì)沿線地區(qū)產(chǎn)生的積極影響。(至少答三點(diǎn))①促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②縮短區(qū)域之間的時(shí)間距離；③促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)；④有利于完善交通運(yùn)輸網(wǎng)；⑤促進(jìn)勞動(dòng)力合理流動(dòng)；⑥有利于完善基礎(chǔ)設(shè)施；⑦促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；⑧增加就業(yè)機(jī)會(huì)。(任答三點(diǎn)即可)圖Z25-34.閱讀圖文材料，完成下列要求。材料—：上海金山華東無人機(jī)基地是我國(guó)首家以海島為應(yīng)用場(chǎng)景的民用無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，其設(shè)立能夠進(jìn)一步提升海島間快件、生鮮等高品質(zhì)、高附加值物品的運(yùn)輸效率。材料二：舟山素有“東海魚倉(cāng)”和“海鮮之都”之稱，舟山梭子蟹、帶魚、大黃魚、小黃魚等更是享譽(yù)全國(guó)。但由于被稱為“千島之城”的舟山島嶼星羅棋布、交通不便，當(dāng)?shù)匚锪饕灾鲘u托運(yùn)、汽運(yùn)模式為主，運(yùn)輸方式單一，船舶班次還少，運(yùn)輸容量有限、成本高。再加上海鮮都非常嬌嫩、難以保存，比如梭子蟹一旦脫離海水環(huán)境，不做充氧制冷措施，很快就會(huì)死亡，品質(zhì)將大打折扣。采用無人機(jī)運(yùn)輸后，原本需要3小時(shí)水路運(yùn)輸?shù)暮ｕr，現(xiàn)在最快12分鐘即可“上天出?！保\(yùn)輸效率顯著提高。材料三：無人機(jī)送貨作為一項(xiàng)創(chuàng)新的物流解決方案，為我們帶來了許多便利，然而要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的無人機(jī)送貨，目前仍然存在一些難點(diǎn)，如無人機(jī)的續(xù)航及貨運(yùn)能力較低，對(duì)操作人員的技術(shù)要求較高，屬于小眾產(chǎn)業(yè)，受眾面較小等。材料四：舟山附近海域示意圖(圖Z25-4)。圖Z25-4(1)無人機(jī)在民用方面的應(yīng)用越來越廣泛，請(qǐng)簡(jiǎn)要列舉除海島運(yùn)貨外，無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域。①無人機(jī)航拍；②無人機(jī)農(nóng)藥噴灑、種子播種；③無人機(jī)測(cè)繪；④無人機(jī)應(yīng)急救援。圖Z25-4(2)根據(jù)圖文資料，分析上海市將無人機(jī)基地布局在金山的原因。①位于城市郊區(qū)，土地價(jià)格較低；②遠(yuǎn)離城市，土地充足開闊，高大建筑物少，適宜布局試飛基地；③臨近海洋，附近海島較多，適宜進(jìn)行無人機(jī)跨海飛行測(cè)試；④遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)，能夠減少對(duì)航空飛行的影響。圖Z25-4(3)與海陸聯(lián)運(yùn)相比，使用無人機(jī)運(yùn)輸舟山海鮮到上海市的優(yōu)勢(shì)有哪些？①受交通線路布局