鐵路站場(chǎng)考試真題及答案

一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.鐵路站場(chǎng)中，用于接發(fā)旅客列車(chē)的線(xiàn)路是（）A.到發(fā)線(xiàn)B.調(diào)車(chē)線(xiàn)C.牽出線(xiàn)D.貨物線(xiàn)2.站坪長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期車(chē)站布置形式及（）確定。A.旅客人數(shù)B.列車(chē)長(zhǎng)度C.貨物運(yùn)量D.車(chē)站等級(jí)3.道岔轍叉號(hào)碼越大，其轍叉角（）A.越大B.越小C.不變D.不確定4.中間站的主要作業(yè)不包括（）A.列車(chē)的通過(guò)、會(huì)讓和越行B.貨物的裝卸C.機(jī)車(chē)的換掛D.車(chē)輛的檢修5.編組站主要辦理（）A.大量貨物列車(chē)的解體和編組作業(yè)B.旅客列車(chē)的接發(fā)C.少量貨物裝卸D.機(jī)車(chē)整備6.鐵路站場(chǎng)咽喉區(qū)是指（）A.到發(fā)線(xiàn)集中的區(qū)域B.調(diào)車(chē)線(xiàn)集中的區(qū)域C.車(chē)站兩端道岔集中的區(qū)域D.貨場(chǎng)所在區(qū)域7.駝峰按其技術(shù)設(shè)備和作業(yè)能力可分為（）A.大駝峰、小駝峰B.簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、自動(dòng)化駝峰C.高駝峰、低駝峰D.單峰駝、雙峰駝8.線(xiàn)路間距是指（）A.兩條相鄰線(xiàn)路中心線(xiàn)之間的距離B.兩條相鄰線(xiàn)路鋼軌頭部之間的距離C.兩條相鄰線(xiàn)路路基邊緣之間的距離D.兩條相鄰線(xiàn)路道砟邊緣之間的距離9.貨物站臺(tái)的高度一般有（）兩種。A.0.3m和0.5mB.0.5m和1.1mC.1.1m和1.75mD.1.75m和2.0m10.客運(yùn)站的布置形式不包括（）A.盡頭式B.通過(guò)式C.混合式D.交叉式答案：1.A2.B3.B4.D5.A6.C7.B8.A9.C10.D二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.鐵路站場(chǎng)的線(xiàn)路按其用途可分為（）A.正線(xiàn)B.到發(fā)線(xiàn)C.調(diào)車(chē)線(xiàn)D.貨物線(xiàn)E.安全線(xiàn)2.道岔的組成部分包括（）A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉及護(hù)軌C.連接部分D.尖軌E.基本軌3.中間站的設(shè)備主要有（）A.客運(yùn)設(shè)備B.貨運(yùn)設(shè)備C.行車(chē)設(shè)備D.調(diào)車(chē)設(shè)備E.機(jī)務(wù)設(shè)備4.編組站的主要設(shè)備有（）A.調(diào)車(chē)設(shè)備B.行車(chē)設(shè)備C.機(jī)務(wù)設(shè)備D.車(chē)輛設(shè)備E.貨運(yùn)設(shè)備5.客運(yùn)站的客運(yùn)設(shè)備包括（）A.站房B.站場(chǎng)C.站前廣場(chǎng)D.客車(chē)整備所E.行李房6.鐵路站場(chǎng)的平面布置形式有（）A.橫列式B.縱列式C.混合式D.并列式E.交叉式7.影響線(xiàn)路間距的因素有（）A.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界B.建筑接近限界C.相鄰線(xiàn)路間辦理作業(yè)的性質(zhì)D.軌道類(lèi)型E.道床厚度8.駝峰調(diào)車(chē)設(shè)備主要有（）A.駝峰信號(hào)機(jī)B.車(chē)輛減速器C.軌道電路D.道岔自動(dòng)集中E.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)9.貨物站按其辦理貨物作業(yè)的種類(lèi)可分為（）A.綜合性貨站B.專(zhuān)業(yè)性貨站C.集裝箱貨站D.貨運(yùn)中心E.零擔(dān)貨站10.鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的主要因素有（）A.運(yùn)量B.行車(chē)組織C.地形地質(zhì)D.城市規(guī)劃E.運(yùn)營(yíng)管理答案：1.ABCDE2.ABC3.ABC4.ABCD5.ABC6.ABC7.ABC8.ABCD9.AB10.ABCDE三、判斷題（每題2分，共20分）1.正線(xiàn)是指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線(xiàn)路。（）2.道岔轍叉號(hào)碼越小，列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔時(shí)的速度越高。（）3.中間站只辦理列車(chē)的通過(guò)、會(huì)讓和越行作業(yè)，不辦理貨物裝卸作業(yè)。（）4.編組站的主要任務(wù)是辦理大量貨物列車(chē)的解體和編組作業(yè)。（）5.客運(yùn)站的布置形式中，盡頭式客運(yùn)站通過(guò)能力較大。（）6.線(xiàn)路間距的大小只與機(jī)車(chē)車(chē)輛限界有關(guān)。（）7.駝峰是利用車(chē)輛的重力和駝峰的位能，以溜放的方式完成車(chē)輛的解體作業(yè)。（）8.貨物站臺(tái)的高度應(yīng)與所裝卸車(chē)輛的車(chē)底板高度相適應(yīng)。（）9.非機(jī)械化駝峰沒(méi)有任何調(diào)速設(shè)備。（）10.鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)不需要考慮與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)。（）答案：1.√2.×3.×4.√5.×6.×7.√8.√9.×10.×四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述鐵路站場(chǎng)的作用。答案：鐵路站場(chǎng)是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它集中了與運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備。能辦理列車(chē)的到發(fā)、會(huì)讓、越行、解體、編組以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的關(guān)鍵場(chǎng)所，保證鐵路運(yùn)輸?shù)母咝c暢通。2.道岔轍叉號(hào)碼大小對(duì)行車(chē)有何影響？答案：轍叉號(hào)碼越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑越大，列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔時(shí)的速度可以更高，運(yùn)行也更平穩(wěn)；反之，轍叉號(hào)碼小，列車(chē)側(cè)向通過(guò)速度受限，且平穩(wěn)性差。3.簡(jiǎn)述編組站與區(qū)段站在作業(yè)和設(shè)備上的主要區(qū)別。答案：作業(yè)上，編組站以大量解體編組貨物列車(chē)為主，區(qū)段站主要辦理無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)作業(yè)及機(jī)車(chē)更換等。設(shè)備上，編組站調(diào)車(chē)設(shè)備更完善，有駝峰等，區(qū)段站調(diào)車(chē)設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單。4.客運(yùn)站站前廣場(chǎng)的主要功能是什么？答案：它是聯(lián)系城市與車(chē)站的紐帶。具有集散旅客、車(chē)輛停放、組織旅客換乘不同交通方式的功能，還可為旅客提供休閑、休息等服務(wù)空間，也是城市交通與鐵路客運(yùn)銜接的關(guān)鍵區(qū)域。五、討論題（每題5分，共20分）1.隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路站場(chǎng)的設(shè)計(jì)理念可能會(huì)發(fā)生哪些變化？答案：可能更注重智能化，如智能調(diào)度、設(shè)備智能監(jiān)測(cè)等；強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保，采用節(jié)能設(shè)備和環(huán)保材料；注重與城市融合，實(shí)現(xiàn)交通一體化銜接；提高旅客體驗(yàn)，優(yōu)化站房布局和服務(wù)設(shè)施。2.如何提高鐵路站場(chǎng)的運(yùn)輸效率？答案：優(yōu)化站場(chǎng)布局，減少作業(yè)干擾；采用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，如自動(dòng)化駝峰、智能調(diào)度系統(tǒng)；合理安排列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃和作業(yè)流程；加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高作業(yè)人員操作熟練度和協(xié)同能力。3.分析鐵路站場(chǎng)在城市交通中的地位和作用。答案：是城市對(duì)外交通的重要節(jié)點(diǎn)，連接城市與外界。促進(jìn)人員流動(dòng)和物資運(yùn)輸，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與城市內(nèi)部交通銜