空心板梁技術交底1技術交底范圍與適用條件1.1適用范圍本交底適用于設計荷載公路Ⅰ級、跨徑16m～30m、橋寬8.5m～17m的預應力混凝土空心板梁預制、存放、運輸、安裝及橫向整體化全過程。若跨徑＞30m或采用耐候鋼絞線、超高性能混凝土（UHPC）等新材料，須單獨編制專項交底。1.2前置邊界條件（1）設計圖紙已通過第三方審查并完成設計交底；（2）預制場建設完成并驗收，臺座數(shù)量滿足“一天一片梁”流水節(jié)拍；（3）原材料已進場復檢且結果合格，鋼絞線松弛率≤2.5%，水泥28d膠砂強度≥52.5MPa；（4）氣象窗口：張拉日氣溫10℃～30℃、相對濕度＜85%，風力≤5級；（5）運輸便道壓實度≥93%，轉彎半徑≥35m，縱坡≤3%；（6）安裝跨下凈空≥5.5m，高壓線垂直距離≥6m，否則須斷電遷改。2主要技術標準與強制條文2.1國家標準GB/T5224—2023《預應力混凝土用鋼絞線》GB50010—2010《混凝土結構設計規(guī)范》（2024年版局部修訂）JTG/T3651—2022《公路橋梁施工技術規(guī)范》2.2行業(yè)強制條文（1）JTG/T3651—2022第8.3.4條：空心板內模上浮量不得超過頂板厚度公差上限+5mm；（2）JTGD60—2015第6.2.1條：梁體混凝土強度達到設計強度90%方可張拉；（3）GB50666—2011第9.5.7條：放張時混凝土齡期≥72h且彈性模量≥30GPa。2.3企業(yè)內控標準（1）混凝土擴展度450mm±20mm，含氣量3%～5%；（2）鋼絞線張拉控制應力σcon=0.75fptk，超張拉3%錨固；（3）壓漿料28d抗壓強度≥60MPa，自由泌水率0%，3h鋼絲間泌水率0%；（4）封錨混凝土采用微膨脹混凝土，限制膨脹率0.02%～0.06%。3施工工藝流程（總流程圖編號：HK202406）場地硬化→臺座防粘→綁扎底板腹板鋼筋→預埋波紋管→安裝充氣膠囊→綁扎頂板鋼筋→安裝錨墊板→澆筑混凝土→蒸汽養(yǎng)護→拆?！蹇住┦鷱埨鷫簼{→封錨→存梁→運輸→吊裝→橫向濕接縫→整體化橋面鋪裝。4關鍵工序操作細則4.1臺座制作與反拱設置（1）臺座采用C30鋼筋混凝土，厚度25cm，下設10cm碎石排水層；（2）按設計反拱+預設拋高雙控：跨中反拱=設計反拱+1/2自重撓度+1/2預應力反拱，拋高值按二次拋物線布置，每米設一個控制斷面，用全站儀放樣，偏差≤2mm；（3）臺面鋪5mm不銹鋼板，焊接后磨平，Ra≤1.6μm，涂刷脫模劑兩道，間隔2h，用量0.25kg/m2。4.2鋼筋骨架胎架法成型（1）在定型胎架上分片綁扎底板、腹板、頂板，胎架用∠50×5角鋼制作，定位銷誤差≤1mm；（2）保護層墊塊采用圓餅形高強砂漿墊塊，強度≥梁體混凝土，呈梅花形布置，間距≤0.8m；（3）波紋管定位鋼筋用φ8井字架，直線段間距0.5m，曲線段0.3m，坐標偏差≤3mm；（4）膠囊防上浮壓杠：采用φ48×3.5mm鋼管配重，每延米配重≥1.2kN，用緊線器與臺座預埋U形環(huán)對拉。4.3混凝土拌和與澆筑（1）拌和站采用雙臥軸強制式，計量精度：水泥±1%、水±1%、外加劑±0.5%；（2）澆筑順序：先底板→振搗棒φ30插入間距≤0.4m→再腹板對稱分層≤30cm→最后頂板；（3）頂板收面用“三米直尺+抹光機”雙控，平整度≤3mm/3m；（4）初凝后立即覆蓋土工布+塑料薄膜，蒸汽養(yǎng)護升溫梯度≤15℃/h，恒溫60℃±2℃，保持≥8h。4.4預應力張拉“三控法”（1）設備標定：千斤頂與油表配套標定，有效期6個月，油表精度0.4級；（2）張拉順序：0→0.1σcon（量初長）→0.2σcon→1.03σcon（持荷5min）錨固；（3）實測項目：①張拉伸長量ΔL與設計值偏差≤±6%；②滑絲斷絲數(shù)：每束1絲、每斷面1%；③回縮值：夾片式錨具≤6mm；（4）若偏差超標，立即停拉，分析原因，補張或退錨更換錨具，做好記錄并由監(jiān)理簽認。4.5真空輔助壓漿（1）設備：SZ2真空泵（0.08MPa）、UB3灌漿泵（1.5MPa），漿體攪拌轉速≥1000r/min；（2）漿體配比：P·II52.5水泥∶水∶壓漿劑∶微硅粉=1∶0.28∶0.1∶0.05，流動度初始18s±2s，30min≤25s；（3）工藝：抽真空→真空度穩(wěn)定0.06MPa→打開進漿閥→漿體溢漿后保壓2min→關閉閥門→48h后割管檢查，無空洞為合格；（4）每片梁留置3組40mm×40mm×160mm試件，28d抗壓強度≥60MPa，抗折≥10MPa。4.6封錨及耐久性措施（1）鑿毛：錨穴周邊鑿毛深度≥6mm，露出粗骨料；（2）涂刷水泥基滲透結晶防水涂料，用量1.2kg/m2；（3）封錨混凝土C50微膨脹，限制膨脹率0.03%，一次澆筑振搗密實；（4）養(yǎng)護：帶模灑水7d，拆模后噴涂養(yǎng)護劑，再覆蓋土工布14d。5質量檢驗批劃分與驗收5.1檢驗批每30片梁為一個檢驗批，不足30片按一批計。5.2主控項目（1）梁體外觀：無露筋、孔洞、寬度＞0.2mm裂縫；（2）幾何尺寸：長度±10mm、寬度±5mm、高度±5mm、側彎≤8mm；（3）混凝土強度：每批5組試件，最小值≥1.15設計強度；（4）孔道壓漿飽滿度：采用沖擊回波法檢測，缺陷指數(shù)＜5%。5.3一般項目（1）頂板厚度+10mm/?3mm；（2）預應力筋位置：縱向≤5mm、橫向≤3mm；（3）梁端垂直度≤3mm；（4）預埋鋼板平整度≤2mm。6運輸與吊裝控制6.1存梁（1）支點設在理論吊點，偏差≤200mm；（2）存梁層數(shù)≤2層，層間用20cm×20cm枕木墊實，上下對齊；（3）時間限制：從壓漿結束到吊裝≤90d，超期復檢徐變上拱，若＞L/2500采取頂部壓載調平。6.2運輸（1）采用液壓板車，軸荷≤12t，車速≤30km/h，跨路、跨橋時≤5km/h；（2）梁體與車板用10t倒鏈+防滑橡膠墊固定，坡度≥4%路段設牽引車輔助；（3）沿線橋梁須驗算臨時荷載，若承載比＜1.3需鋪設鋼板便橋。6.3吊裝（1）吊具：專用扁擔梁，吊索與水平夾角≥60°，兩端設手拉葫蘆調平；（2）起吊離地20cm后靜置2min，檢查卷揚機制動、鋼絲繩斷絲、梁體裂紋；（3）就位后，用φ25鋼筋“L”形碼釘臨時固定，風繩四向張緊，風速≥6級停止作業(yè)；（4）相鄰梁頂面高差≤10mm，否則用薄鋼板調平，驗收合格后方可解除吊鉤。7橫向整體化與橋面系7.1濕接縫（1）縫寬現(xiàn)澆段30cm，舊混凝土界面鑿毛≥6mm，涂刷界面劑；（2）鋼筋單面焊10d，焊縫厚≥0.3d，采用E55焊條；（3）混凝土C50無收縮，坍落度160mm，插入振搗+平板振搗，收面拉毛；（4）養(yǎng)護：初凝后噴霧7d，強度達設計值后方可開放施工車輛。7.2橋面鋪裝（1）防水層：2.5mm厚PBⅠ型道橋用聚合物改性瀝青，用量3.5kg/m2，搭接≥10cm；（2）瀝青混凝土下層AC13C4cm，上層SMA134cm，灑布0.4L/m2粘層油；（3）碾壓：初壓鋼輪11t溫度150℃，終壓輪胎26t溫度≥90℃，壓實度≥97%。8安全、環(huán)保與職業(yè)健康8.1危險源清單高處墜落、張拉飛錨、膠囊爆裂、蒸汽燙傷、運輸傾覆、瀝青煙氣。8.2控制措施（1）張拉端設5mm厚鋼板+φ48鋼管排架防護，長度≥3m，高度≥2.2m；（2）膠囊充氣壓力≤0.03MPa，設安全閥，現(xiàn)場每2h巡檢；（3）蒸汽鍋爐持證上崗，安全閥、壓力表半年校驗一次；（4）瀝青站設活性炭吸附+UV光氧凈化，排放濃度≤10mg/m3；（5）噪聲控制：夜間禁止打樁、空壓機加隔音罩，場界噪聲≤55dB(A)。8.3應急預案（1）張拉飛錨：立即停機→疏散50m→醫(yī)療救援→保護現(xiàn)場→上報；（2）運輸傾覆：啟動Ⅱ級響應→交警封路→100t汽車吊扶正→梁體評估→報廢或返修；（3）蒸汽泄漏：停爐→噴淋降溫→人員撤離→通風檢測→修復。9信息化與資料管理9.1二維碼追溯每片梁生成唯一二維碼，含設計、鋼筋、混凝土、張拉、壓漿、吊裝六大模塊，掃碼即可查看原始記錄。9.2BIM+GIS采用Revit建立梁體參數(shù)化族，與GIS坐標系關聯(lián)，運輸路徑、吊車站位三維模擬，提前發(fā)現(xiàn)碰撞。9.3資料歸檔（1）紙質資料：按《公路工程竣工文件編制辦法》分四冊，原件不得復?。唬?）電子資料：PDF+原始Excel，雙備份，保存期≥20年；（3）關鍵影像：張拉、壓漿、吊裝全過程4K錄像，片段保存≥1min/次，命名格式：梁號+工序+日期。10常見缺陷與快速處置10.1頂板縱向裂縫原因：膠囊上浮、振搗不足。處置：裂縫寬度＜0.1mm涂刷環(huán)氧樹脂封閉；≥0.1mm采用低壓注漿，注漿壓力0.2MPa，注漿嘴間距20cm。10.2孔道壓漿不飽滿原因：漿體泌水、真空度不足。處置：二次補漿，鉆孔位置選在波峰，鉆孔φ20mm，深度穿透波紋管，補漿后采用高強砂漿封孔。10.3徐變上拱超限原因：存梁時間過長、濕度＜40%。處置：梁頂堆載5kN/m砂袋30d，或采用頂板加厚10mm自密實混凝土壓載，再復檢線形。11施工記錄與簽字確認11.1記錄表格《空心板梁預制施工記錄表》（表號：Q/HKPC01）《張拉施工記錄表》（表號：Q/HKZL02）《壓漿施工記錄表》（表號：Q/H